一汽马自达保养一次多少钱_一汽马自达汽车保养费用

1.一汽马自达多久保养

2.汽车的保养间隔有没依据的？

3.车一般几个月保养一次

4.阿特兹跟凯美瑞这两个车型怎么选择，选择哪款配置？

5.一汽马自达cx4保养项目是什么？

6.保养车得多长时间

公司注册资金一亿二千五百万元人民币，三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。

一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林春市汽车产业开发区兴顺路1366号，公司现有员工300余人。在本部设有销售部、网络部、市场部、服务部、备品部、财务部、客户关系部、管理部8个职能部门。

在全国的29个省市、自治区、直辖市开设了224家经销服务店。除极偏远地区外接到用户救援信息12小时服务到位。用户的新车在行驶过程中，提供5000公里的一次免费保养，同时还可享受在从购车之日起三年或行驶六万公里的保用期。

在营销理念上全面推行“全心管家式”服务，追求全方位满足客户需求，朝着整车销售、配件供应、服务维修、市场策划的“四位一体”的方向发展；以管理科学、布局合理、功能完善、形象统一为目标；将始终坚持用户第一的营销理念，全面贯彻“顾客至上”的服务宗旨；以赢得客户最大限度的信赖为经营基础，努力打造行业中一流水平的销售网络和营销体系。将一汽拥有的国内丰富市场营销经验与马自达公司先进的管理平台融合起来，在今后的几年内将逐步实现销售30万辆汽车的经营目标。

一汽马自达多久保养

一汽马自达的车型有阿特兹、马自达6、马自达6、睿翼、cx4等。

一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。其总部设在吉林春市。

一汽马自达汽车销售有限公司位于长春市汽车产业开发区兴顺路1366号，公司现有员工300多人。客户及市场研究部、销售企划部、区域管理部、网络创新部、售后服务部、财务部、管理部7个职能部门。

在全国的29个省市、自治区、直辖市中的123个城市开设了200家以上的销售服务店。为客户提供24小时全天候服务，接到客户救援信息12小时服务到位(极偏远地区除外)。客户的车辆在行驶过程中，除提供首次5000公里的一次免费保养外，同时还可享受从购车之日起三年或行驶十万公里的保修期。

汽车的保养间隔有没依据的？

一汽马自达保养多久？一汽马自达多久保养一次？很多人还不知道。现在让我们来看看！

1.一汽马自达的保养周期为5000公里或一年。汽车维修又称汽车保养，是指在规定的时期内，对汽车的有关部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。

2.常见的保养包括定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤芯和刹车片等。空气滤清器一般5000公里清洗一次，10000公里更换一次。正确安装空气滤清器可以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。机油滤清器通常每5000公里更换一次。正确安装机油滤清器可以防止内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动部件磨损和机油堵塞。燃油滤周期一般为2万公里或一年。

车一般几个月保养一次

定期为爱车做保养，这种意识已在广大有车族中形成了共识。然而，很多消费者会提出这样的疑问：为什么不同品牌特别是不同车系的车辆，有着不相同的保养周期，有的甚至相差几倍呢？

之所以会提出这样的疑问，是由于这和养护成本密切相关。因为新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。

调查——

保养周期相差2倍

通过对多个品牌厂商和4S店的调查，了解到，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或7500公里一保养，但有些保养周期长的达到了15000公里一保养。

上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的全部品牌和车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标志的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。总体看来，法系车的保养周期会相对长一些，日韩系车的较短。从中我们不难发现，周期最短的5000公里一保养和周期最长的15000公里一保养，两者相差了2倍。难怪很多消费者疑惑、不解甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月甚至跑一趟长途就得保养一次？比人家要多花好几倍的钱。”

虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费300元计算，将会花去1．8万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。

而每15000公里一保养的车型如上计算总花费只需6000元。

厂家解释——

保养周期根据科学规律计算

为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？“每个厂家都有自己相应的规定，但为什么会这么定我们也说不清楚。”这是在访过程中多数4S店维修保养部门工作人员的回答。还有一些解释是“多保养对车有好处”。

某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，对发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆的大故障。”

这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。

既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的，那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行，而出了质保期后，车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当记者提及此问题时，这位负责人表示，由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险。

专家观点——

保养太频繁没好处

车辆完全不需要几千公里就进行一次保养。“厂家之所以制定了这么短的保养周期，实际上是出于利益上的考虑。首先，车主每多做一次保养，4S店就可以多赚一份利润；其次，定期保养可以降低车辆的故障率，在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。”据徐文生介绍，在一些国家，给车辆保养是一种车主自觉自愿的个人行为，而且一般保养的时间间隔都远比国内长，虽然国内汽车使用环境相对较差，但几千公里一保养却大可不必。徐文生还认为，厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导，而且是一种浪费。“不保养不行，但保养太过频繁也不好。”

●后记：

汽车制造业越来越成熟，就国产车而言，无论是技术、设备、标准还是制造流程，其水平和质量相差并不太大。可为什么标准日趋同一化的汽车产品在保养周期上会有成倍的差别呢？相信任何一个厂商都不会将此解释为是由于自己品牌的车辆质量差、不皮实，所以需要勤保养。

在质保期内车主必须按照厂家的规定按里程保养，且不说强制保养周期为4S店带来了更多的利润，至少可以为已经售出的车辆降低质保期内出故障的风险，为厂家节省一大笔将可能为保修所承担的费用。但是，这本应由厂家承担的风险却被转嫁，让消费者掏了这笔钱。这合理吗？

如今，中国的汽车消费者已不像从前了，正在从模糊消费向精确消费转变。在访中，记者发现很多消费者都会更多地考虑养车成本，而不再只考虑车价了。保养费用作为养车成本的一项重要组成部分，相信也必然会成为消费者购车时的重要参考因素。

阿特兹跟凯美瑞这两个车型怎么选择，选择哪款配置？

问题一：大家的车都是几个月或者多少公里保养一次的啊？ 一般3000公里首保，8000到10000公里或一年才二保，或者半年保养一次。开得少的车要半年保养一次。时间长了机油会变质的。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

问题二：汽车多久要保养一次? 首次保养的时限：新车行驶到随车提供的《保养手册》中规定的首次保养里程1500公里-2000公里时，必须进行首次保养。

首次保养实施单位：首次保养必须到特许服务站进行，由服务站免 费为客户进行首次保养。这也是用户进行质量担保的必要条件之一。

首次保养的主要内容：

检查、添加发动机机油。

检查或者添加冷却液、风窗洗涤液、制动液，动力转向液。

检查ECU记录（包括ABS、BVA、BSI等）。

检查管路和发动机，及变速器壳替的密封及状况。

检查底盘各部件的密封状况和固定情况。

检查轮胎状况，调整轮胎气压和车轮拧紧力矩。检查蓄电池状况。

零组件名称 更换时限 特别提示

空气滤清器 40000km 在灰尘较多区域行驶的汽车更换时限还应提前

火花塞 15000km 也有人认为可以达到10万KM再更换

电瓶 3年或者30000km 不常驾驶的人，需将间隔缩短

刹车液 2年(第一次3年) 只有第一次定期保养时3年，此后每隔2年定期保养时更换

引擎油 1年或者15000km 实际上，有许多人5000KM左右就更换

刹车管 4年) 按照两次定期保养更换一次的比率进行

油过滤器 2年或者30000km 一般按照换油两次更换一次的比率进行

刹定皮 4年(第一次5年) 根据驾驶方法不同而调整

LLC(耐用冷却剂) 2年(第一次3年) 一般每次定期保养时更换。

问题三：汽车几个月保养一次 汽车保养是看行驶公里数的，一般是5000公里保养一次；特殊的车保养具体咨询4S店

问题四：汽车多久保养一次最合适 1、很多的新车说明书里面都有明确的保养时间和公里数，但都是标明：先到为准，也就是说，我们的车子一直放在那里不开，或者是公里数很少，到了规定的期限，也是要去4S保养的。

2、对于公里数，有的车是要求每隔5000公里就要保养一次的，有的则是7500公里保养一次，甚至是有的则要求一万公里保养一次，这个是看具体的品牌的。但是也有很多的4S为了利益的谋取，（威尔芙节能机油ukwef）故意缩短保养时间。

3、还有就是车的保养分为大保养以及小保养，我们先来看一下小保养：小保养就要要求每隔5000公里或者是半年就要进行一次，保养的主要项目是：更换机油、机滤，还有就是清理空滤。

4、还有就是检查防冻液的液面以及相应的冰点，还有就是电池的老化程度以及大灯小灯是否正常开启以及喇叭的使用状态，再就是检查刹车片是不是磨损得很严重，有没有漏油等。

5、再来看看大保养，大保养一般的建议时间是2万公里或者是2年进行一次！大保养的项目里面比小保养多的就是：必须更换燃油滤清器，再就是空气滤清器。其他的都是众多的检查项目。

6、汽车其他重要部件的保养更换周期是：2万公里火花塞、雨刮1年一换、刹车油冷却液每2年换一下、轮胎每隔5-8万公里成对换、刹车片也要6-8万公里换、3-4年换一下电瓶、燃油滤芯10万公里换。

问题五：汽车多久要保养一次? 消费者之所以会提出这样的疑问，是由于这和养护成本密切相关。因为新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。

记者调查――

保养周期相差2倍

通过对多个品牌厂商和4S店的调查，记者了解到，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或7500公里一保养，但有些保养周期长的达到了15000公里一保养。

上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的全部品牌和车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标志的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。总体看来，法系车的保养周期会相对长一些，日韩系车的较短。从中我们不难发现，周期最短的5000公里一保养和周期最长的15000公里一保养，两者相差了2倍。难怪很多消费者疑惑、不解甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月甚至跑一趟长途就得保养一次？比人家要多花好几倍的钱。”

虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费300元计算，将会花去1．8万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。

而每15000公里一保养的车型如上计算总花费只需6000元。

厂家解释――

保养周期根据科学规律计算

为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？“每个厂家都有自己相应的规定，但为什么会这么定我们也说不清楚。”这是在访过程中多数4S店维修保养部门工作人员的回答。还有一些解释是“多保养对车有好处”。

某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人告诉记者，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，对发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆的大故障。”

这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。

既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的，那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行，而出了质保期后，车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当记者提及此问题时，这位负责人表示，由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险。

专家观点――

保养太频繁没好处

北京......>>

问题六：汽车做一次保养一般要多久 看你 保养是什么项目的了 如果紧紧是换机油和三滤来说的话利索的 在20分钟左右

如果要换正时 可能要个2小时龚

如果发动机要大修 可能要1天到2天

你说的1个星期 可能他们时间紧张工作人员少的原因导致的 也可能他们的技术问题 导致车辆重复维修 导致时间的延期

问题七：一般新车多长时间保养一次 首次保养的时限：新车行驶到随车提供的《保养手册》中规定的首次保养里程1500公里-2000公里时，必须进行首次保养。

首次保养实施单位：首次保养必须到特许服务站进行，由服务站免 费为客户进行首次保养。这也是用户进行质量担保的必要条件之一。

首次保养的主要内容：

检查、添加发动机机油。

检查或者添加冷却液、风窗洗涤液、制动液，动力转向液。

检查ECU记录（包括ABS、BVA、BSI等）。

检查管路和发动机，及变速器壳替的密封及状况。

检查底盘各部件的密封状况和固定情况。

检查轮胎状况，调整轮胎气压和车轮拧紧力矩。检查蓄电池状况。

零组件名称、 更换时限 、特别提示：

空气滤清器 40000km 在灰尘较多区域行驶的汽车更换时限还应提前

火花塞 15000km 也有人认为可以达到10万KM再更换

电瓶 3年或者30000km 不常驾驶的人，需将间隔缩短

刹车液 2年(第一次3年) 只有第一次定期保养时3年，此后每隔2年定期保养时更换

引擎油 1年或者15000km 实际上，有许多人5000KM左右就更换

刹车管 4年) 按照两次定期保养更换一次的比率进行

油过滤器 2年或者30000km 一般按照换油两次更换一次的比率进行

刹车皮 4年(第一次5年) 根据驾驶方法不同而调整

LLC(耐用冷却剂) 2年(第一次3年) 一般每次定期保养时更换

问题八：新车一般多长时间保养一次 一般是5000做首保就可以

如果你的车在10万以下 或者说是经济型车 那你3000公里做一次，因为这个级别的车辆 在制造过程中 由于成本的因素 在发动机 变速箱 等零件的加工精度不是很高，所以在新车磨合期内容易产生更多的 金属碎屑 这些琐屑应混在机油中 会循环到发动机的各个部分 如果其中一个比较大的碎屑 容易在成发动机内部划伤。

但你买的车是级别比较高的车 5000公里作保养就行 因为车辆的加工精度比较高 研磨水平高 所以在磨合期内 产生的碎屑比较，所以可以5000首保，第二个原因就是 车辆出厂时 加注的机油是比较好的机油，其中添加了很多磨合剂 等添加剂 所以说原车带出来的油 不要轻易换掉 要跑购了公里数在更换新油 这样既不浪费 也比较划算 ----皇族爱车

问题九：汽车一般多少公里保养一次？ 那就3000公里换一次机油

问题十：车子一般多久保养一次 一、汽车保养应根据车龄

1两年以上的车要检查刹车油含水量是否超标,《含水量多会使刹车距离变长。刹车皮碗磨损严重》

2检查防冻液的pH值是否在7.5～10范围之间。《PH值是检查防冻液是否有腐蚀》，防冻液的冰点是否过小

3检查火花塞的跳火情况

4方向机是否要更换车龄在两年以下就是更换机油，空气格，空调格。

二、车辆行驶在六万公里以上

1波箱油检查是否要更换《自动波波箱油更换要用波箱循环机更换才干净》

2刹车片检查是否要更换

3汽油格要更换

4方向机球头是否有松况，方向机油要更换，

5要做一个四轮定位

6轮胎是否要更换《一般6万公里要换》

7加上根据自己的车龄的几个内容

三汽车保养要点当然还包括其他的，比如电池、车身、雨刮片。自己的驾驶

习惯

一汽马自达cx4保养项目是什么？

这两台车，其实八竿子打不到一起，如果非得说有联系，那么就是都属于B级中型车范畴，如果还非得再扯上点关系，那就是无论是阿特兹还是第八代凯美瑞都很年轻。

接下来小编就来分析下，这两款车怎么样，具体的凯美瑞和阿特兹哪个配置最具性价比呢！

一、一汽马自达阿特兹

动力系统

这款来自一汽马自达的阿特兹车型，目前在售共7款车型，其中2018款的2.0L排量为3款，2.5L排量为4款，售价区间为：17.58-23.78万，搭配的全为手自一体变速箱，带来的最大动力输出分别为：158马力，192马力。

马自达最为让人津津乐道的就是动力搭配了，创驰蓝天发动机不仅提速迅猛，并且超高的压缩比也使它非常的省油，搭配的6AT变速箱有着双离合变速箱般的积极！开过几次，每次都欲罢不能！

外观设计

阿特兹的外形设计真的非常的棒，马自达最新的“魂动”设计非常的动感凌厉，B级车的车身尺寸，有足够多的长度可以让设计师去施展功力，讲真无论什么颜色的阿特兹，小编都喜欢。

内饰设计

大众最为诟病的就是阿特兹的内饰设计了，不过马自达针对内饰丑的问题，已经做出了很大让步，不在执拗，所以我们看到的全新阿特兹内饰设计并不是那么差，反而多层次的中控台搭配的真皮装饰有几分豪华感，但是这三幅式方向盘立即又将此车拉回到运动上去。

质量、养车问题

质量的话，马自达的品牌就是最好的质量保证，偏执的技术狂人对汽车的质量同样有着偏执的要求，不需要担心！

保养方面阿特兹的保养费用在同级别的车型中算是比较低的，不仅因为自然吸气发动机不需要全合成机油，并且配件的价格也较同级别车型更具性价比！

二、广汽丰田凯美瑞

外观设计

第八代的丰田凯美瑞，全面摒弃早期的中庸造型，并且就连没多久的Keen Look 造型也基本在八代车型上也更为伸展，第八代凯美瑞一口气双车连发，无论是商务定位还是运动定位的车型，外观设计都是非常的年轻，这样的设计真的很突破很大胆！

动力方面

动力上，第八代凯美瑞就没有外形设计那样突破了，运用到的还是2.0L和2.5L自然吸气发动机，搭配的是2.0L为6AT变速箱，2.5L为8AT变速箱，混动车型为E-CVT无级变速箱，带来的最大动力输出分别为，2.0L为167马力，2.5L为209马力，这样的动力系统其实相比较阿特兹还是有动力上的优势的。

内饰设计

内饰方面，第八代凯美瑞也是革命性的使用不对称的设计，这样的设计方式完全和老款车型不沾边，略微向驾驶位倾斜的中控台和年轻化设计外形一样，更加考虑车主的心情。

质量、养车问题

丰田汽车的质量，广大车友也是毋庸置疑的，毕竟丰田的销售都会说：买了丰田车，你不需要懂车，它会懂你，你就开就行了，按时保养，加油，别的不需要！是的就是这般自信！

在保养方面，日系车真的非常的节省，这款凯美瑞的保养价格不但低于同级别车型，设置低于马自达的阿特兹，太意外了！

小编总结：

其实这两款车根本不是纠结车型，如果在通勤代步的时候，喜欢运动多一些就考虑阿特兹，如果考虑多人乘车的用车环境就考虑凯美瑞！阿特兹的话，最具性价比的车型配置为：18.98万的2.0L蓝天时尚豪华版，如果米足够上2.5L排量。凯美瑞的话，最具性价比的车型，2.0L排量的为售价19.98万的豪华型车型，2.5L排量的同样为豪华版车型。

保养车得多长时间

一汽马自达cx4保养项目是什么？一汽马自达cx4保养项目是什么？ 马自达cx410000公里保养项目：更换机油，更换机油滤芯。相关介绍如下：1、汽车保养：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。2、重要性：日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。 @2019

车保养需要40分钟到3个小时左右。

保养车的项目包括：1、更换机油及机油滤芯；

2、更换空气滤芯；

3、检查火花塞；

4、更换燃油滤清器；

5、添加制动液；

6、更换变速箱油；

7、清洗节气门；

8、清洗喷油嘴；

9、检查轮胎及刹车系统；

10、更换空调滤芯；

11、更换发动机皮带。车保养是指定期对车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称车维护。