福特探险者suv2020款_福特探险者2023新款七座顶配

历经32年，第六代探险者也迎来了中期改款。经过长时间打磨和市场洗礼的探险者，凭借出色的产品力，获得了不错的销量。今天，我们要试驾的就是这台中期改款的长安福特探险者，来看看它的真实表现究竟如何。

性能数据出色，百公里加速7.8s

在试驾探险者之前，我这么也不相信这台自重两吨多，搭载2.3T汽油发动机的中大型SUV，它能够做到百公里加速7.8s。既然性能是它的一大亮点，那么我们就先从动态表现说起。

动力方面，探险者全系标配2.3T纵置4缸发动机，发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱。我们试驾的这台探险者还配备了智能四驱系统，车身稳定性和安全性都得到了提升。这台发动机还有一个亮点就是不挑“粮”，可以加92号汽油。

就发动机动力参数来说，这台2.3T发动机确实很优秀，强大的动力储备能够让它做到百公里7.8s的加速成绩。在日常驾驶中，起步响应较快，中后段再加速能力还不错，在环路以及高速路段超车都能轻松完成。这台发动机性能表现确实不错，不过在需要动力输出时，发动机会有些吵。

探险者动力系统平顺性表现不错，10个挡位的自动变速箱，使其在日常工况下拥有更多的挡位选择，这对于燃油经济性、性能、换挡平顺性都有一定的帮助。但在整个试驾过程中，变速箱换挡非常积极，积极的有些“敏感”，稍微给大一点油，它就会积极执行降挡拉转速的动作。这样激进的变速箱调校，其实并不太适合这台中大型城市SUV的调性。

在制动性能方面，探险者制动力表现还是比较出色的，制动输出也较为线性。在日常驾驶时，为了使制动过程更平稳舒适，我会尽可能的与前车保持较大车距。同样表现出色的还有探险者转向系统，作为一台中大型SUV，转向系统的响应速度和指向性都有一种驾驶小尺寸SUV的错觉。

探险者底盘用的是前双球节弹簧减震支柱悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整套悬挂系统调校以舒适性为主。悬挂对于大小颠簸路面振动比较到位，同时还会保留一部分路面信息传递至车内。悬挂回弹时会有一些多余的动作，这对于一台中大型SUV来说也能理解，好在没有严重到像“开船”一样晃悠。探险者对于车身姿态的控制表现属于同级别主流水准，不过在急加速、紧急制动、快速变道时，车身姿态还是稍显夸张。

总的来说，福特探险者是一款适合去慢慢开的车，虽然它的转向系统、指向性和动力系统的调校都有点偏激，但悬挂系统很难完全“拉住”这么大的车身，激烈驾驶时的驾乘舒适性不能得到保障。只有不急不躁的开它，才能展现出这台中大型SUV沉稳的气场。

取消大量镀铬饰条变帅，27英寸“带鱼屏”很流畅

光有性能还不行，中期改款的长安福特探险者在设计方面也进行了升级。新款探险者前脸用了尺寸更大的前中网，并减少了镀铬条的使用，前中网造型有普通的点阵式设计和ST-LINE版本的全黑设计。此外，新款探险者前大灯组也用了全新设计并加入了透镜，前LED灯带用贯穿式设计。同时，它还取消了雾灯，并在雾灯区域加入了导流槽。

车身侧面，新款探险者整体造型与老款车型保持一致，凌厉的肩线和腰线，力量感十足。车身尺寸方面，新款探险者车身长宽高分别为5063mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm，相比老款车型，现款车型车身长度缩减12mm。

新款探险者车尾造型同样有一些变化，首先是尾灯用了全新设计风格，看起来更加年轻时尚。同时，相比老款双边共两出的真排气，新款车型排气用了双边共两出的隐藏式设计。

变化最大的还是内饰部分，进入车内，首先映入眼帘的就是这块27英寸的4k带鱼屏，无论是显示清晰度还是操作流畅性都非常不错。其内部集成了福特SYNC+2.0智行互联车机系统，可实现在线音乐、在线新闻、、OTA升级、语音控制等功能。27英寸带鱼屏也支持分屏操作，以及分屏后的三指飞屏功能，副驾驶屏幕内的导航信息可以快速飞屏至中央屏幕内。

我们试驾的这台探险者是2+2+2的6座版本车型，新车还提供2+3+2的7座版本车型。就车内空间来说，探险者前后排腿部和头部空间都较为充裕，后排座椅也支持前后电动调节。至于第三排空间，只能说是刚刚够用，适合日常应急使用。值得一提的是，探险者座椅填充物非常厚实，乘坐舒适性不输日产大沙发。

写在最后

作为中期改款车型，探险者的外观内饰设计确实有着很大的改变，这些改变也更符合中国消费者的审美。而且27英寸带鱼屏的加入，不仅功能性更丰富，同时出色的4K清晰度以及操控的流畅性，也让它的日常使用率变得更高。除此之外，像动力系统、空间表现、底盘舒适性等方面，基本与老款车型保持一致。总的来说，这台30万级的中大型SUV，产品力和性价比都很出色，值得推荐。

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日前，出行局从长安福特处获悉，上市近两个月的全新探险者已经斩获1万+订单，成为35万元价位以上非豪华品类海外品牌中大型SUV销量第一。那么，全新探险者到底有何魅力？车系中哪一款配置更值得考虑呢？今天，我们就带大家一起来看看。

（注：本文车型配图均为2023款四驱钛金版 6座）

车型速览

相较于旧款车型，全新福特探险者对外观部分进行了细微调整，换装了全新样式的中网，并对下包围进行了重新设计，使其更符合时代主流审美。灯光部分，全新探险者标配有一套LED自动头灯，并支持自适应远近光切换功能。

遒劲有力的侧面腰线，搭配悬浮式车顶，以及“独特”的C柱处理，让全新探险者看起来十分魁梧。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。实拍的这款车型是20英寸的轮圈，除此之外全新探险者还有一套21英寸的轮圈。

全新的尾灯样式与尾部构造，让全新探险者看起来大气、时尚了许多，不似以往那般“小气”，给人一种比较舒服的感觉。下方的两个镀铬排气口其实是装饰件，真正的排气口置于下方。

用连屏替代以往那种竖式中控大屏，无疑是全新探险者比较明智的一个决定，不但视觉效果更“科技范儿”，流畅度和功能性也得到了大幅度提升。内部集成有福特SYNC+2.0车机系统，支持如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，这在同级别算是一个加分项。

全新福特探险者提供有“2+2+2”六座、“2+3+2”七座两种座椅布局，用户可根据自身情况来自如选择。但需要注意的是，虽然7座能多装一个人，但从舒适性角度来看，六座车型表现更好，因为能使每张座椅上的乘客都拥有一个较为宽敞的空间。

全新福特探险者装配有一台纵置2.3T发动机，驱动形式有后驱、四驱两种。这台发动机最大功率为276马力，最大扭矩为425牛·米，最大扭矩转速为3500转，也就是说该车在起步时并没有太“暴躁”，而是以一个相对比较“温柔”的姿态完成。与之搭配的变速箱是源自海外进口10速手自一体变速箱，换挡逻辑比较清晰，也乐于升档来降低油耗。值得注意的是，这套发动机能加注92#汽油，这也就意味着它不会被油品限制住“远行”的脚步。

配置分析

虽然全新福特探险者车系中配置车型多达8款，但大体上可以分为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版，以及四驱ST-LINE四个版本。其中，每个版本都提供有6座、7座两种座椅布局。

后驱风尚版，作为车系中的入门级车型在安全配置上和其他车型保持一致，如7安全气囊、车道保持、主动刹车等，均能满足日常使用所需。另外，像电动后备厢、全景天窗、真皮方向盘等配置，也进一步丰富了用车感受。如果说对四驱和其他舒适性配置没有特别需求，那这款入门级车型倒是值得考虑。

在后驱风尚版车型的价格基础上加两万，就可以考虑四驱PLUS版车型了。不单单是多了四驱系统，还增加了方向盘加热、前排座椅通风/加热，以及第二排座椅加热等舒适性配置，体验性更好。

四驱钛金版车型的价格，要比四驱风尚PLUS版贵了3万，但在配置上却多了如并线、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等相关驾驶功能。另外，像皮/翻毛材质混搭座椅、Bang&Olufsen品牌音响、氛围灯等配置也进一步强化了用户的用车体验。

作为车系中的顶配车型，四驱ST-LINE的价格来到了37.98万元，相较于钛金版车型又增加了2万。配置上多出了如运动外观套件、方向盘换挡、HUD数字抬头、座椅、后排座椅电动放倒等。

总的来说，全新探险者之所以能如此受欢迎，关键在于其自身产品力足够强，不但拥有大气、时尚的外观，空间、动力、配置等方面的表现也还不错。至于说车系中哪款配置值得选购？我们建议选次低配，也就是四驱风尚PLUS版，因为性价比最高。当然，若是你钱袋子充足，且对档次感、舒适性有要求，那可以考虑ST-LINE或者是钛金版车型。

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