大众汽车平台华方案意义_大众汽车平台

2024-07-26 20:13:14

1.聊聊大众汽车MEB平台的那些事

2.大众汽车的开发平台，到底是PQ25新还是PQ35新？

3.大众SSP纯电平台前瞻 2025年投产/覆盖奥迪保时捷等品牌

4.大众的造车平台到底有什么不同看完你就懂了

5.汽车生产平台是什么？带你了解大众MQB平台

6.大众造车平台到底怎么区分？

大众汽车平台华方案意义_大众汽车平台

作者：林桦

多年以前，当一款新车出来的时候，厂商、媒体总会以配置、性能当做主要卖点来进行宣传。但近几年，如果你去买车或者看一些评测文章就会发现，都会加以某某平台进行标榜。

我们一些耳熟能详的像大众MQB、宝马CLAR、沃尔沃的SPA等等都纷纷进入人们的脑海中，但很少有人了解其含义。

那么这些汽车平台究竟怎么演变而来的？它会给车辆、会给我们带来什么好处？还有哪些平台比较好？我们今天就来带你一一揭秘!

汽车平台究竟怎么演变而来

追根溯源，我们还要从最早起的汽车生产方式说起。

卡尔·本茨

要知道，人们早期的交通工具并没有汽车，当时人们除了步行外，马车、牛车也可以帮助人们出行。

随着时代的发展，蒸汽机开始替代手工劳动，德国人卡尔·本茨在1886年用内燃机手工打造出了一台三轮汽车，标志了汽车工业新起点的诞生。

手工打造一直持续了几十年，但手工效率低下，产品质量参差不齐，也导致效率不高，同时还耗费了大量的人力、物力。

这就好比一项工作，你很努力，但是你是一个新手，并没有人指导完成，最后还会被领导劈头盖脸的骂一顿。

亨利·福特

20世纪初美国有位叫亨利·福特的人受不了了，为了降低成本、提高生产效率，在1908年开发了首条汽车流水线，而汽车在那时也开始进入百姓家中，而大家所说的：卡尔·本茨发明了汽车，亨利·福特为世界上的人装上车轮也就因此而来。

时间的推移，人们对车辆的要求也越来越高，而流水线作业的弊端也显现出来，同一厂家不同的车型用的材料并不相同。

这就相当于一项工作，你很努力，但是你是一个新手，同事与你一起完成，但并没有合理的规划，只是东一榔头、西一棒子在规定的时间内完成了工作。

于是大众集团在上世纪80年代率先提出了汽车平台的概念，来用于多种车型共用基本设计标准、零件通用的标准、基本上相同的车型骨架，只是在不同车型上做一些相应的改进。

这样做的目的也是进一步提高新产品的研发效率并降低生产成本。这就相当于一项工作，你很努力，虽然你是一个新手，但有着完整的一套体系，在同事的齐心协助下，很有效率的完成工作。

究竟可以带来什么好处

看到这儿，你肯定第一个答出提高效率、降低成本。确实，毕竟汽车上的零部件众多，加上全新技术的研发、设计、产品周期性测试等一款全新的车型至少要花费5-7年的时间，甚至更长，毕竟现在的车型更迭速度非常快。

当然除了提高效率、降低成本外，还有两个好处不可忽略

第一，满足当下不同人们的需求。零部件高度通用的平台在设计和生产上更为灵活,能够快速推出适应不同市场的产品，简单点儿说就是来自同一平台的车型会有轿车、SUV、轿跑SUV等这些车型来满足不同消费者。

第二，品质和质量的提高。车辆大量通用部件的使用，会让车辆的稳定性也随之提升。

有哪些比较好的平台

说到平台化，大众MQB是被人们所熟知的平台之一，它是大众集团下的横置发动机模块化平台，它将22个国家，100多家工厂的240多个车型统一起来，实现世界范围内的零部件交换。

它的精髓在于不仅仅是一个“平台”，更是模块化生产的典范，比如车身、底盘、动力甚至电子器件等方面分解为可组合、分解、更换的模块，不仅零部件模具的数量大大减少，而且装配接口也尽量统一。

除了MQB平台以外，这些平台所生产的车型也具有不错的竞争力

MLB?evo

同样大众旗下的平台，大众MLB模块化平台（Modular?Longitudinal?Matrix）用于对抗奔驰、宝马的一些高端车型，甚至隶属于大众集团下的保时捷、兰博基尼、宾利的新车也都使用这个平台。

MLB?evo是MLB进化后的平台，所带来的变化就是在于轻量化技术的加持来提升操控性和燃油经济性。MLB?Evo以纵置前驱为架构，具备轻松向后桥进行动力多样化分配的特性，所以这个平台配备四驱系统的车型比比皆是。

代表车型：奥迪A4L、A6L、Q8、保时捷卡宴、兰博基尼URUS等

CLAR

宝马全新的后驱平台（cluster?architecture），其优点就是轻量化和极佳的操控。

说到轻量化，宝马新7系是最有发言权的。在2015年的时候，7系就凭借着碳纤维增强复合材料（CFRP）、铝以及钢材构成的创新复合车身在第15届全球车身基准大会上获得了“2015欧洲车身大奖”。

除了轻量化外，前置后驱，发动机纵置，电瓶后置，通过有效的减重实现近乎50:50的完美前后配重，所带来的就是极佳的操控体验，这也是前驱平台所无法比拟的。

代表车型：宝马新3系、5系、8系、X3、X5、X7等

CMA

由沃尔沃主导、吉利参与，两者共同开发的全新模块化平台，CMA模块化平台（compact?modular?architecture）用于紧凑级车型的研发和生产。

CMA模块化平台定位比沃尔沃SPA平台更低，但具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸。

而且在安全性上，基于CMA打造的汽车拥有能满足并高于中国和欧美地区的碰撞标准的车身结构，同时还搭载多种智能安全系统，比如自适应巡航、疲劳驾驶提醒、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持等等。

另外，CMA平台还适应从A0级到B级的不同车型开发，兼顾传统内燃机以及新能源的布局。

代表车型：沃尔沃XC40、polestar?2、领克01、吉利缤越

SGP

它是斯巴鲁着眼于未来而构筑的新一代汽车制造平台（subaru?global?platform）。

SGP平台整合了迄今为止斯巴鲁的各项独创技术于一身，比如：水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、EyeSight驾驶系统等。

要知道，在我们所能买到的量产车型中，只有斯巴鲁和保时捷用不同寻常的水平对置发动机，带来的优势更是显而易见，行驶平稳和极佳的操控感受。

此外，SGP平台带来的还有主动安全与被动安全也有一定程度的提升。

代表车型：斯巴鲁旗下车型

TNGA

除此之外，丰田的TNGA架构（Toyota?New?Global?Architecture）也是不能不提的，它虽然不是向大众MQB、宝马CLAR的一个平台，但是一个全新的造车理念和方法论。

TNGA的诞生可以说是丰田生产理念的转变，从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。

丰田旗下的大部分车型都会诞生于TNGA架构，但前驱车和后驱车，全尺寸SUV和小型车差距还是非常大的，TNGA还分为了GA-C（前驱小型车&紧凑型车）、GA-K（前驱中型车&中大型车）、GA-L（后驱中型车&中大型车）三大架构。

代表车型：卡罗拉、RAV4、亚洲龙、雷克萨斯ES等

相信说到这儿，相信很多人都能大概理解平台对汽车的重要性了，挡害还有很多平台没有提及，但并不代表着这些平台的车就不值得买，买车还是要看个人的需求，但汽车生产也一直在向更高效、更安全、更有个性的方向发展。

你有更加喜欢哪个平台的哪款车呢？END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊聊大众汽车MEB平台的那些事

《我有车》资讯报道：大众集团对新能源汽车有着极大庞大的，其目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20~25%；到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆；最晚到2050年实现零排放，如此激进目标也要求大众集团需要拿出一个全新平台来支撑其庞大生产规模，于是有了MEB平台。

◆?MEB平台有啥特点？

MEB平台是100%为纯电动汽车而生的平台，从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，包括车身尺寸、级别、车身形式和品牌协同，以此来快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模，其中目前佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

纯电动车型都追求最大化净值空间，其中MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬，例如在A+级车的外型下能够提供B级车的空间，带给消费者更大的空间享受。

此外MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组，实现WLTP工况下最高550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择，并且还通过智能能量管理系统、热泵技术应用和低风阻设计来强化续航能力，满足不同级别产品对续航里程的需求。

而为了保证电池的安全性，MEB平台在整个焊装线中大量用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测，确保了电池生产的高安全品质。

另外生产线通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。

另一方面，佛山MEB智慧工厂在车身上大规模用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。激光焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩，有效确保了整车的高安全性。

◆?比肩特斯拉的大脑架构

如今特斯拉之所以备受年轻用户青睐，很重要一点在于其智能化体验足够出色，而这点也和其出众的电子架构能力有关，对此，MEB平台也准备了与特斯拉同级的E3电子电器架构，该架构是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，可以全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

E3架构的“高智商”为消费者创造出了全新的出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶服务技术，将相互独立的驾驶功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side?Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等系统，让用户通过智能驾驶实现更多的自由。

此外得益于车载以太网技术的加入，E3电子电器架构的数据传输速度达到最快1GB/s，全面满足了新一代车载信息系统和?ADAS系统需求，并且可以实现更为清晰的倒车影像显示，让用户能够享受流畅的操作体验。

值得一提的是，新架构的导入，还使得MEB平台车型可以配备更多智能化配置，包括了5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带的整体互动，另外还不失智能语音交互，用户只需通过“你好，大众”激活语音控制，系统可以识别自然语言，自动分析语义，并执行指令，进一步解放了用户双手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车的开发平台，到底是PQ25新还是PQ35新？

近期，汽车圈内许多媒体和消费者都聚焦于“大众”与“福特”两家公司的合作。简单来说，就是大众将制造一款由福特开发的中型皮卡，而福特将在欧洲市场上推出一款基于大众MEB平台生产的全新电动车。然而今天的议题并不在于这款中型皮卡的神秘姿态，而是大众沸沸扬扬已久的MEB平台。对于许多“大众粉”来说，大众的MQB平台、MLB平台等都不陌生，然而MEB平台又是一种怎样的存在？今天就一起聊聊。

数十年对电气化科技的探索

据外媒权威报道，全球汽车制造商在未来5-10年内总计投资3000亿美元用于电动汽车技术研发，而其中大部分均来自大众汽车集团，并且近一半资金都将投资于中国市场。

话说回来，大众汽车集团硕大电气化蓝图的初始在哪里？答案：12年。那一年所下线的T2?多用途厢型车掀开了大众电气化的秘密篇章。在30年后，大众汽车集团利用可兼容电气化科技的MQB平台，陆续打造出了纯电续航能力与实用性倍增的量产车型e-Golf纯电动车以及插电式混合动力车型Golf?GTE和蔚揽旅行轿车GTE，成为新能源汽车发展的重要力量。

MQB平台的成绩固然出色，但归根到底也并非是专为电动车打造的平台。?2016?年，大众汽车集团第一次提出新能源战略规划，投入700亿欧元，并在十年内推出75款纯电动车型、60款混动车型，而这几年沸沸扬扬的I.D.系列纯电动概念车也引发了人们对大众汽车电气化科技的好奇与猜测。

属于MEB的电动未来

Modular?Electrification?Toolkit（模块化电动工具）是MEB的德语缩写，简单来说就是多款纯电动车型使用同样的零部件进行规模化生产。这不仅意味着MEB平台将担任大众汽车集团未来半数以上的电动车型任务，更重要的是这些车型能够达到零件同平台化应用和生产，大大节省了成本并提高了效率。

如果要问MEB平台的优势是什么，引用大众汽车品牌董事会成员、集团数字化汽车与服务负责人?Christian?Senger的话说就是，MEB?平台能够在性能和节能方面的取舍中实现最优平衡，并且在技术与价格方面最大限度普惠消费者。众所周知，性能和节能的平衡在燃油车的领域始终是两条不可相交的平行线，但MEB平台即将做到这一点。

具体而言，就拿大众专门为MEB开发的一款电机来看，这台永磁同步电机具备紧凑、高效、强劲的特点，体积小到可以装进一个健身包里面，但同时具备150kW的最大功率和310Nm的峰值扭矩，对比e-golf的100kW最大功率以及290Nm的峰值扭矩，MEB平台的这款代号310的电机真是了不得。

而对于影响电动车承载空间最重要的电池模组来说，MEB平台的电池模组设计相比于MQB平台下诞生的宝来BEV以及高尔夫BEV来说，拥有更大的空间优势和储能优势。MEB平台所涉及的电池模组数量可以根据车型的大小自由调配，而每个模组里面又被划分为24组电芯，ID.3的电池包可用容量超过77KWh，而ID.4的电池包可用容量则达到83KWh，未来ID.Vizzion的电池包可用容量更是超过111KWh。不仅如此，较为扁平的电池模组设计也为MEB平台车型提供了更大的车内承载空间，最直观的用户感受便是后排的中间不再有隆起的地台。

在汽车工业的发展进程中，电气化的技术瓶颈始终都经过了历史性的突破。而面对MQB平台电动化技术所面临的续航里程不够、空间欠缺等缺点，大众汽车集团当机立断地推出了MEB平台。未来的汽车工业属于电动，而MEB将树立哪些行业性的标杆，就让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众SSP纯电平台前瞻 2025年投产/覆盖奥迪保时捷等品牌

不能这样对比，不是一个级别的平台。

1·大众开发Ao级车的平台就叫PQ2系，目前最新的就是PQ25，此平台生产的典型的就是新Polo;

2·开发A级车(紧凑型车)的平台叫PQ3系，目前在华是PQ34和PQ35两代同堂都在使用。

PQ34平台下诞生了--新、老宝来、朗逸;

PQ35平台下诞生了--速腾、高尔夫、斯柯达·明锐、途观(平台衍生SUV)、奥迪Q3、Q5，

更老的PQ3系平台下还生产--老款捷达。

3·开发B级车(中型车)的平台叫PQ4系，目前也是PQ45和PQ46两代同堂都在华使用。

PQ45平台(俗称:帕萨特B5平台)下是--老帕萨特领驭、斯柯达·昊锐、老迈腾。

PQ46平台(俗称:帕萨特B6平台)下是--新帕萨特、新迈腾、CC。

大众的造车平台到底有什么不同看完你就懂了

易车原创 今年4月初，大众汽车集团开始为SSP纯电平台（可扩展系统平台）购硬件，约20家中国本土供应商也获邀参与，这是一个面向该集团旗下奥迪、保时捷、大众等所有品牌的超级平台，届时将取代PPE、MEB、MQB等所有平台，成为一个强大的机电一体化平台。接下来，我们将为大家解读SSP纯电平台的亮点，并提前展望即将到来的新车。

●SSP纯电平台未来将取代PPE、MEB等平台

SSP纯电平台首批车型将于2025年投产，首先会提供给北美和欧洲，随后2026年在大众安徽投产，将会成为一款具有高度扩展性和通用性的超级模块化平台。

在SSP纯电平台正式推出后，大众汽车集团现在的MEB纯电平台，以及被全新奥迪A6 e-tron和全新保时捷Macan纯电版所使用的PPE平台都会被取代，同时包括J1、MQB、MLB、MSB这几个平台未来也将会被它所取代。

●可生产轿车、跑车、SUV，具有高度扩展性

就像燃油时代的MQB、MLB平台一样，SSP纯电平台也可以制造和生产多种级别的车型，包括大众探影同级的纯电小型SUV、奥迪A8同级的纯电豪华车、保时捷Cayenne同级的中大型SUV，以及保时捷911同级的跑车产品。

在先进的电池、电控和电驱动系统的帮助下，SSP纯电平台的新车将会拥有全寿命周期损耗更小的电池，15分钟从0-80%的快速充电能力，以及有望达到1000公里的续航里程，灵活的纯电平台架构，可以轻松支持单电机前驱、单电机后驱、双电机四驱、甚至四电机四驱布局等丰富的驱动方式。

●提供L4级自动驾驶能力，增强智能交互软硬件研发

按照大众的规划，SSP纯电平台可以提供L4级自动驾驶能力，2026年上市的该平台新车，预计将拥有赶超特斯拉的自动驾驶能力，大众汽车集团旗下的CARIAD将负责开发新自动驾驶技术。

同时，CARIAD还肩负着开发统一且可扩展软件平台架构的重任，未来将适用于大众汽车集团所有品牌车型。此前，围绕CARIAD E3 2.0的硬件购招标开启，约20家中国本土供应商也获邀参与，CARIAD未来将聚焦四个关键领域：数字互联、智能驾舱、自动驾驶和共享出行。

不久前，CARIAD中国子公司的正式成立，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。?

CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级自动驾驶技术。

●SSP纯电平台向其他制造商开放

大众汽车集团此前与福特汽车集团签署过合作协议，目前MEB纯电平台也将会授权福特使用。到2024年时，福特全新纯电中型SUV（Medium-size Crossover）和纯电运动SUV（Sport Crossover）将会推出，推测可能是与大众ID.4和ID.5相似的产品。

按照大众汽车集团的规划，SSP纯电平台未来也可以授权给需要的制造商使用，在已经到来的电动化时代，这是一个非常明智的选择，有助于进一步摊薄研发成本，提升集团的整体利润率。

福特MEB平台纯电SUV预告图

●奥迪、保时捷、大众等品牌新车2025年陆续亮相

从2025年开始，由此前奥迪Artemis部门主导的SSP纯电平台新车将会陆续亮相，其中包括大众Trinity、奥迪grandsphere概念车、保时捷SSP平台新车这三款产品的量产版。

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汽车生产平台是什么？带你了解大众MQB平台

大众作为一个老牌的汽车集团，造车的平台也是非常出名的，PQ平台、MQB平台以及MLB平台等都是非常优秀的造车平台。

汽车平台指的是一辆汽车的头部骨架的基础设计，其中包括汽车的转向机构、前悬架以及前车轴，这些结构一经确定之后就不能发生改变。

PQ平台：

这个造车平台是大众汽车比较经典的造车平台，P指的是前驱车，Q指的是发动机横置，如果是纵置的发动机就会使用L来表示。

PQ后第一位数字代表本车型的级别，随着汽车生产技术的不断发展，这个平台的数字由一位数变成了两位数，数字越大，平台越先进。

MQB平台：

MQB应该是大家最熟悉的平台了，现在大众汽车旗下推出的很多款车型都是出自这个汽车平台，这个平台伸展性特别的强，可以同时生产多款不同的车型。

Q指的是横置发动机，这个平台的优点就是节省空间，可以做到汽车空间利用最大化，缺点就是很难再安装复杂的汽车前悬架，所以在这个平台下生产的汽车使用的都是麦弗逊式独立悬架，汽车的变速箱位置用的是T字布局。

除了这两个平台还有一个MLB平台，这个平台生产的都是大众汽车旗下的一些高端车型，MLB中的L就是德语纵置的意思，奥迪汽车所用的都是MLB平台，A4到 A8L 都是MLB打造，这个造车平台最大的特点就是纵置发动机或者是四驱结构，这个平台几乎是涵盖了奥迪所有的车型。 @2019

大众造车平台到底怎么区分？

很多朋友在浏览汽车新闻时，会经常刷到“某某车”基于“某某平台”打造，例如：大众威然基于MQB平台打造、Macan用MLB平台打造。那平台是什么呢？下面我就以大众为例，为大家介绍一下。

大众作为最早进入国内的合资品牌，是国内汽车行业的翘楚，在平台研发以及使用方面有一套自己独特的体系。平台化概念也正是由大众集团前董事长费迪南德·皮耶希提出的。早年间，汽车需要纯手工组装，生产一辆车平均需要700多个小时。

1913年，福特正式试验了第一条流水线，从而大大提高了效率。随着时间的推移，单一生产线的限制颇多，已经不能满足生产的需求。1993年，大众集团陷入质量问题和成本漩涡。危机面前，皮耶希果断引入了“模块化生产”的理念，将大众多个品牌车型集中到一个模块化平台来生产，力挽狂澜，成功扭转了大众汽车的艰难局面。

皮耶希设想几款车型共用一个平台生产，这个天才的构想大大提高了车型之间零部件的通用性，进一步降低了生产成本，还缩短了新车型的研发周期，从此“ 汽车平台”的概念横空出世，逐渐成为各大汽车品牌效仿的主流生产方式。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，该平台推出后，逐渐取代了PQ25、PQ35和PQ46平台。MQB平台诞生了A0级、A级、B级的车辆，涵盖了大众、奥迪以及斯柯达等多个品牌。该平台通过横向前置布局，调整轮距、轴距以及悬挂。

就如上图，蓝色区域文字是固定尺寸，其余都可调节，这也代表着基于此平台生产的汽车零部件通用率高达70%～80%。增加零部件的通用程度，可以有效的减少生产成本，让售后维修更加方便。

再通俗点讲，就是把一个车的轴距缩短、加长，就会形成A级车或者B级车，发动机部位可以任意选择，装上1.4T的2.0T的都可以。并且MQB平台衍生能力较强，同一个平台可以衍生出不同级别的车型，这是以前老平台难以实现的。

对于消费者而言，一个品牌的产品越多，新技术投放越快，购买的价钱也就越低，可选择性也更高。此外，还有低成本、高产率、更轻量化以及新技术的引入等特点。正因如此，MQB平台将成为吸引消费者购买的亮点之一。

大众MQB平台生产的车型，上到商务MPV威然，下到POLO这种两厢小车，可谓是应有尽有。MQB平台带来的不仅仅是成本上的节约，更是生产效率的提升。但这种生产平台也存在弊端，因为其零部件的通用率较高，如果某一零部件出现质量问题，就会波及整个平台的车辆。我们经常看到召回的新闻，涉及多种车型，就是与此有关。

随着市场的竞争和技术水平的不断发展，一款车型的生命周期越来越短，汽车平台概念自上世纪80年代就应运而生。一款汽车平台可供多款产品使用，并且出自一款平台的车型都具有以下要素，车门立柱、翼子板、车顶轮廓都基本相同、提高了不同车型零部件通用率，有效降低成本。

而大众作为汽车行业的翘楚，在平台研发以及使用方面有一套自己独特的体系，尤其是最近颇受关注的朗逸plus基于MQB平台打造，更是让很多人对于大众平台发展颇有兴趣，今天我们就为大家简单的介绍下大众平台的谱系。

我们就以大众PQ25平台为例，“PQ”是平台代号，其中P代表的前驱布局，而Q则代表的是发动机横置，发动机纵置则以“L”表示。“PQ”后面的数字“2”则代表A0级小型车,“3”代表A级紧凑型车,“4”代表B级中型车，“6”代表D级中大型车。“PQ”后第二位数字则代表的是几代产品，如“PQ25”则表示前驱横置A0级小型车第五代平台，“PQ24”则代表第四代平台，最后一位数字越高，则代表平台越先进。

PQ24：代表车型主要有老款Polo。

PQ25：大众小型车五代平台，代表车型主要有Polo、斯柯达晶锐以及桑塔纳等等。

PQ32：从代号来看，这是供紧凑型车所使用的平台，而二代平台很早以前已经淘汰了，代表车型主要是老款桑塔纳、老款捷达。

PQ34：大众上一代的紧凑型车平台,主要有高尔夫、甲壳虫等代表车型，目前国外已经淘汰。大众在国内所推出的上一代车型，如朗逸、朗行、宝来等都用了这一款平台。

PQ35：基于PQ34平台进化而来，主要代表车型有大众弄途安、大众速腾、老款斯柯达明锐等，并且第6代高尔夫、奥迪A3、奥迪TT也均用了此平台。

PQ45：作为大众经典中级车平台，发布至今已经有10年的历史了，技术上自然与其他新的中型车平台有着一定的差距。国内产品常见有帕萨特B5、老领域、新领域等等。此外，老款的奥迪a6也是这个平台生产的，就是小嘴的那种奥迪a6！

PQ46:这一代平台就是俗称的帕萨特B6平台，该平台更注重运动驾驶感受，更高的驾驶时速以及更软的悬架和电动助力转向系统等等。主要代表车型有老款迈腾、斯柯达昊锐、老款速派、帕萨特以及夏朗等等。

PQ62：这一平台也是大众最大的汽车平台，主要承载豪华大型车。主要代表车型为奥迪A8L、宾利欧陆、大众辉腾等等。

随着技术的发展，针对不同级别的平台不通用的问题，大众也适时推出了全新的模块化平台，横置“MQB”和纵置“MLB”平台、MEB电动平台、MSB高端平台。按照规划，奥迪A4向上，统一用MLB平台，而从奥迪A4向下的紧凑级车型和小型车，及大众品牌B级帕萨特往下均用MQB平台。

MQB平台；MQB用发动机横置结构，可以提高车内可用空间，前悬架一般用前麦弗逊和后多连杆或扭力梁结构。上汽大众凌渡、途观，高尔夫7、上汽斯柯达明锐、速派、以及奥迪A3、Q3、Q2、Q1、TT等车型都是基于MQB平台打造。下一代帕萨特、速腾也都将出自MQB。

MLB平台；代表车型主要有新一代奥迪A6、Q7、新A4，以及刚上市的Q5L，都是用MLB平台打造。

MEB电动平台；该平台主要针对电动汽车研发，围绕电池组进行布局，电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式，可以拥有同级别中更大的轴距更舒适的驾驶空间。未来主要打造凑型轿车、紧凑型跨界SUV、中型SUV和中型轿车等电动产品。