宝马5系价格及图片_宝马5系优缺点

1.二手宝马5系优缺点

2.宝马5系怎么样？值得买吗？

3.2020款宝马5系525Li提车之路，我的爱车宝马5系

4.BMW5系怎么样

宝马 新5系四驱的优点是拥有最好的过弯操控驱动方式，提升了驱动力以及过弯极限。而缺点是结构复杂，造价成本比较高，占用空间大，消耗的功率也更大。

四驱分为，全时四驱，分时四驱和适时四驱。全时四驱是过弯操控最好的驱动方式，在高速过弯时他能使每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术常被用于追控和性能的中高端车上。而装配他的目的就在于提升驱动力与过弯极限。而他的缺点也同样明显，结构复杂，造价较高，占用空间大，而且四驱消耗的功率要比两驱高，因此同等排量四驱要比两驱更耗油。

宝马新5系用的四驱常常是被用于追控跟性能的中高端汽车上，转配了该系统单额汽车能够将驱动力以及过弯极限提高，所以在操控性以及转弯性能上表现得相当出色。但缺点也是比较明显，因为工艺非常精细，结构相当复杂，所以相对的成本也更高，而且因为占用空间比较大，所以四驱系统消耗的功率比起两驱要搞很多，在同等排量的情况下四驱车的油耗更高。

（图/文/摄： 林红） @2019

二手宝马5系优缺点

在豪华轿车品牌里，宝马、奔驰、奥迪的销量都很高，在C级轿车领域里，宝马5系的月销量是在1.5万辆左右，作为一款指导价在42.69-64.39万元的车型，宝马5系无疑是很成功；宝马5系的销量如此之高，这个跟品牌是有很大的关系，同样在舒适性等方面，宝马5系的优势也特别突出，那么在油耗方面，宝马5系有多高呢？下面就来看车主们怎么说！

车主一：宝马5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪华套装；目前就行驶1200公里，中间有上过一次高速，现在的百公里综合油耗是在11.6L，也有在郊区行驶过，并不怎么堵车，油耗是在9L多，对于这个油耗，主要还是得看是什么道路，通过磨合期控制在10L就可以啦。

车主二：宝马5系 2019款 改款 530Li 领先型 豪华套装；平时行驶在城市的高架上，节能模式还是很耐用，基本上是8L的油耗，如果是在市区里面行驶，遇到堵车的情况，那么油耗就在10-12L之间，在高速上有行驶过一段路程，油耗是低到6-7L，整体的百公里油耗是在9L左右，对于这个排量来说，油耗算是低的了。

车主三：宝马5系 2019款 改款 525Li M运动套装；提车到现在，高速和环路是各占一半，目前的百公里油耗是在9.8L；这款车的重量有1.7吨，高速上行驶是在8L左右，环路是在11L的样子，行驶路况不同，那么油耗自然就会有较大的差异。

车主四：宝马5系 2019款 改款 525Li M运动套装；现在驾驶有3000公里，但是表显的油耗只有7.7L，虽然我三分之二是在跑高速，但不得不说这款车还是比较省油的；在城市里行驶，油耗是在10L左右，高速上的油耗是在7L的样子，这个是开启空调的油耗，感觉油耗还是可以的。

宝马5系搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，2.0T有分为高低功率版，最大马力分别为184和252匹，工信部油耗是6.3-7L；以上四位宝马5系车主，它们就是2.0T的发动机，从车主们分享的油耗来看，基本上百公里的平均油耗是在10L左右，高速油耗是在7L差不多。

宝马5系怎么样？值得买吗？

优点：车况良好、价性价比高等；缺点：维护费用高等。

1、车况良好：二手宝马5系会有较新的生产年份和里程数相对较低的情况，车子还处于比较良好的状态。

2、价性价比高：与购买全新汽车相比，购买二手宝马5系价格更为经济实惠，能够获得更高性价比。

3、维护费用高：作为一款豪华品牌汽车，维修和保养费用会偏高。

2020款宝马5系525Li提车之路，我的爱车宝马5系

作为宝马迷，我想说的是，宝马身上有几件宝，真正的宝马，是永远不会放弃那几件宝的。不然就不是宝马了。

首先，离开了直列6缸的宝马，是宝马。虽然挂着宝马车标，但本质就是个“宝驴、宝骡子”啥的。不值钱！

其次，前置后驱的驱动方式也是宝马的之一。可4系居然推出四驱版本，这还是宝马？我实在无法相信如今的宝是如此堕落！

再者，自然吸气方式的发动机也一直都是“宝马味道”的原汁原味的忠实表达方式！动力的线性和毫无延迟的动力输出，是涡轮增压机器无法比的。——虽然宝马搞了“双涡管”技术，改善了涡轮的响应性，但依然无法和自然吸气比。

还有，宝马如此追控的品牌，到了中国之后，轴距硬生生给你拉长，作为中国版本销售。一点宝马味道都没了。所以如今的宝马，不看也罢！

BMW5系怎么样

蓝天白云，红墙青瓦。大爱！！！

先说说为什么选择5系?选这个车的唯一理由，就是喜欢宝马这个品牌。我想，既然已经来到了豪华品牌中大型轿车稳居前3的地步，（前三还都相差无几）产品力已经无需我来过多评价，无非就是尽快适应它的调性而已，花时间对比来对比去，这参数那感受，最终难逃喜欢二字。问了问自己，选择其它品牌会让自己更加高兴吗？但凡有了思考和犹豫，其实答案已经藏于心中。?就它了。

7年前，我和好基友前后3个月买了雪铁龙，我C5，他C4l。

2020年，我俩相差一个月买了宝马。我5系，他X3。

在相同的地点照了几乎相同角度的照片。看看这张对比照片。

说说购买5系的过程吧。?其实，关注5系的变化以及价格走势差不多有1年多的时间。新一代5系上市至今，在我们这个西部二三线城市，价格一直稳定的坚挺，8折马等到换代才有可能出现，所以价格上并没有太多可以讨价还价的余地，也就没有了更多优惠的期待。?我和老婆讨论的重点一直是到底买3系高配还是5系低配。我们俩都是在单位吃皇粮的，买个3系和身份更加匹配，但是又不甘心再加几万就能享受更高级别的，我们对动力没有要求（这从之前的C5就能看的出来），对空间、舒适、静音和豪华感要求比较高，所以5系更对我们的胃口。在两边55开的情况下，是父母帮我们做了决定。?原本上半年疫情期间没有买车的冲动，我那个好基友4月的时候突然告诉我，他换车了，50-50的，2.88的年利率，而且期间只用还利息，每月只用还不到500元，2年到期后再还剩下的本金50%。我和老婆商量下，这其实还挺划算的?，每月压力不大，首付款和到期还款压力也不大，比较适合我们。所以考虑了一个多月后，买5系就这样定了。?5月31日下午3点，我们到了4s店，来之前我们就知道上述的政策截止到5月31日，所以就意味着，我们只有在他们下班前这几个小时的时间来向宝马金融提交资料。在还没有开始谈价格时候，销售就建议我们先去银行打流水，开完流水再来谈价格，银行5点半左右下班，也就意味着我们只有不到2个小时的时间了。?当天还是周末，很多小的银行网点还不上班，导航找了3个网点之后才找到一个开门的。4点半左右，我们开完流水回到店里，然后销售就报了个和我们预期差不多的价格，没有挣扎，没有对比，就这样吧，马上签单交首付，马上上传资料。搞完这一切，刚刚好六点。?我们只有一个要求：现车。有现车就买，没现车就走。正好，有一批现车到店，我们喜欢的颜色，喜欢的内饰，喜欢的加装都有，一切都是这么刚刚好。

第二天（6月1日）中午通知审批通过，6月2日去交保险，6月4日提车。车主是老婆，所以粉兮兮的提车地点。

说说5系的驾驶感受吧。?除了自己的之前更早的世嘉和C5外，没长时间开过什么车，买5系的时候更是没有试驾过任何车，连5系本身都没有试驾过。这里要感谢论坛，一遍一遍告诉我了5系的优点缺点，让我基本上了然于胸，可以当个键盘侠。?的确，大部分网上说的情况都有，只是程度不同罢了，比如低速拖拽，有人就说感受强烈受不了，有人就说稍微一些，感受不大。这个事就好比小马过河，河水深不深只有自己亲身去感受才能评判。但我自认为我是一个佛系的人，不喜欢吃鱼——不爱挑刺，所以既然那么多人都买，也不差我一个，那么多人都能忍受，为什么我接受不了？所以试驾对于我来说，并没有多大意义。?扯远了扯远了，还是说说我自己的驾驶感受吧。在舒适模式下，120以前，真的是随踩随有，120以后再增加就有点缓慢了。动力衔接上，唯一感觉急加速的时候，突然深踩油门，还是有1秒到2秒的迟滞。低速顿挫没有。低速拖拽稍微一点点。转向手感有点太灵活了，必须要驾驶者精准控制，给你容错的空间不大。底盘真的比不上C5。?其实5系比我原来的C5还长26厘米，但是5系开起来更加灵活，“一点也不像是车长超过5米的大车”。?其它的方面，可能是用差的用习惯了，用好的反而不适应，销售跟我说的非常好用的，我自己也非常期待的自动启停+自动驻车，说是能极大的减轻开车负担，结果我体验了一天，就先停用了自动启停，第二天停用了自动驻车，现在红灯都是空档加电子手刹——和C5一个操作。CarPlay也是，好不容易开通了，用了一个星期，也恢复成蓝牙连接。?静音是最让我惊喜的，关上车窗，真的就好像隔绝世界，太舒服了。除了开快起来恼人的胎噪。?只说自己感受最强烈的地方，多的不说了，论坛大神太多，都被他们说完了。

我最喜欢的正侧面的角度。前后比例真的让我很舒服。

再来一张。

正面。略微觉得镀铬装饰条颜色不太搭，但是自己又不喜欢去折腾改装。

近一点，我觉得这个原装棱形六边灯，还是挺不错的。

车尾贴上了我热爱的曼巴，纪念kobe。

油耗满意，但大部分都是高速，等在这个全国都排的上号的限车限牌的市区开多了，再看看油耗表现吧。

一个月2000多公里，其实是超过了我前面两个车的平均月里程。主要是新车，开不过瘾，老是到处找地方玩。

我喜欢简单样式的轮毂。别太多线条。另外轮胎下一个我肯定要换非防爆的。

多的照片不发了，就发一些自己买的小物件吧，自我感觉挺实用的。这是是导航支架，扣在双闪按键上的，挺稳固的，好安装好拆卸。

正面。不难看。

挺灵的一个禅寺里求来的“大吉大利”，绕在门把手上。

神烦手机掉缝里，所以一定要买这个东西。

木质的移车牌，挺小巧的，平时放中央扶手箱里，特殊时候再摆出来。

垃圾桶。

杂物箱。

总结一下吧。?提车一个多月，对车评价四个字——悦享驾驶，真的是越开越想开。我不知道另外ba两家和其它一众二线豪华品牌怎么样，但是宝马满足了我对驾驶的要求，这就足够了，不要和谁比，不要和谁争个输赢。只要我的心头好，不敢再去奢求更多。

最后的最后，这把简单的钥匙（刚刚提车时照的，还没来得及给他上套），能加个认证车主吗？

摘要：宝马5系是德国宝马公司的产品，其车型为中型轿车，外观时尚，所以很受年轻的成功者的青睐。现款宝马5系诞生于2004年，宝马5系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，所以在国内中高档车市中占据一定的市场。宝马5系怎么样呢？就算是如此完美的5系也少不了一定的缺点，下面小编就来介绍一下宝马5系。宝马5系的缺点

1、内饰

内饰并不是宝马5系的强项，属于众多指标中得分较低的一项。中控台构造所显的档次感稍显不足，按键质感不佳，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，除此之外，宝马5系车内还欠缺修饰性装束，整体让人感觉很单调，因此，在内饰设计上，小编认为宝马5系是略低于同级平均水平的。

2、动力

动力方面，宝马5系的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，最大马力达184Ps，最大扭矩可达290牛米。从账面数据来看，宝马5系的动力输出并不亮眼，只能算是凑合够用。起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。变速体系用8挡手自一体变速箱，其稳定性和可靠性还不错，可以达到宝马5系应有的水准。从0提高到100kn/h的成绩是8.4秒，成绩与对手沃尔沃S90对比不占下风，综上所述，动力系统是宝马5系较为明显的一项软肋。

宝马5系的优点

1、空间

宝马5系作为一款4门5座的中大型车，乘坐空间相当宽敞。宝马5系的尺寸为5087*1868*1500毫米，在大陆、奥迪A6L、辉昂等车型面前依然不露怯色。依靠其车身高度为1500毫米，即使身高183厘米的乘客坐在车内，头部都能有两拳空余。横向宽度达1868mm，第二排坐满三个人也不会感到拥挤。

2、舒适度

宝马5系对营造不错的舒适性可以说是用了心。前悬挂和后悬架分别用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬挂，通过坡度较高的减速带时，强大的悬架并不会让较大的颠簸感传进车中。座包的靠背角度符合人体工学，长时间乘坐也不会觉得酸痛。车载空调很给力，出风均匀而且制冷成效不错，隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。同时真皮座椅、自动空调、空调温度分区控制、最后排空调出风口等配置的加持，让驾车者与客人对舒适的感受更为直接。

3、操控

宝马5系是中大型车的领头羊，转向手感偏轻，转动幅度切合预期，女生也能轻松驾驶。过弯时悬架的支持足够，底盘很扎实。整体而言，宝马5系着实能让人感受到不少的驾驶趣味。

4、油耗

在城区道路占7成和高速占3成的情景下，实际测出宝马5系的平均油耗是7.8L/百公里。在行人多和小车众多等情况的干扰下，街市的油耗让人有些意外，只有10.1L，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为6.5L上下。作为一款车重1942KG的中大型车，燃油经济性的确是宝马5系的一大优势。

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