东风汽车还涨吗_东风汽车上涨

2024-07-26 11:51:38

1.东风已起，汽车下半场还能更糟吗？

2.东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转？

3.东风汽车股票(东风汽车股票可以长期持有吗)

东风汽车还涨吗_东风汽车上涨

朋友；刚收到你发给我的消息，来看一下你的问题：

首先：600006目前的价格与公司业绩来看的话，泡泡已经很大了，基本面已经不支持你去买这样的股票。从09年公司发展来看，虽然中国经济已经见底全球经济数据还不明朗的情况下去预测公司未来的业绩是有一定的难度，准确性比较底，买股票是买未来，所以公司未来业绩也得不到保障。

但是从技术面来看，该股走的得很健康，完美的K线可能也是你想买入该股的原因之一，或许你是靠感觉想买这只股票。

长年的经验告诉我：如果你有足够的理由要买这只股票，那我只建议你去做个短线，千万别花时间中线去持有这样的股票，哪怕它有100个涨停也不要去持有，做股票投资确定性是第一，如果你只是想进去博弈，那就还是算了吧。目前是蓝筹股的行情，资金推动型行情已经过去，很多游资、私幕也正在俏俏的从题材股向蓝筹股转移。

我认为下周是个反弹行情，很多短线的二线蓝筹股值得我们去挖掘。不防周末花点时间。

你目前持有的600006基本面我就不多说了，我不会选择这样业绩的公司来做，技术上来看的话，小阳连续放量攀升，大阳可期。短线可以等冲高卖出，如果下周1回调，如果幅度大，则减仓，幅度小，合理调整，则可以加仓操作，冲高全部卖出。

对你说的换股问题，没什么不好切换的，看好了就换，没看好就不换或者空仓，很明显，你现在对你选择的600006有疑问。也看出你是一个很小心的投资者，不错，但投资思路不对，投资理念很缺乏，对分析公司看一个公司未来可以说你基本上不会。可以好好的学习一下。买股票就是买公司未来。所以看懂公司绝对是第一，这点做不好其他就什么都别谈，完全是在。

别在这上面问了，问不出什么道理来的。靠自己。

东风已起，汽车下半场还能更糟吗？

倚重轻卡业务

11月3日，东风汽车股份发布的10月份产销数据快报显示，东风汽车股份1-10月累计销售汽车14.16万辆，同比增长8.13%。前10个月，东风汽车股份已完成2020年17万辆目标的83.3%，已经追上2020年的时间进度。根据产销数据快报，1-10月，轻卡业务的销量已占据整体销量的88%，相比去年多出10个百分点。

今年起，东风汽车股份旗下的客车、客车非完整车辆与基本型乘用车一直处于下滑趋势。而在去年，其客车业务整体呈微增趋势，客车非完整车辆微量下滑，基本型乘用车下滑过半。今年前三者都出现大幅下滑，基本型乘用车下滑幅度更是接近%。从近两年走向来看，东风汽车股份整体越来越倚重轻卡业务。

广发证券指出，东风汽车股份有东风康明斯提供保障，轻卡升级未来有望提供弹性。根据近年财报来看，18?年-20?年?H1?东风康明斯贡献的净利润占公司总投资净收益的?80.1%，是公司盈利能力的保障；作为国内轻卡市场领先企业，公司的轻卡业务未来有望乘行业供给侧改革的东风，为公司盈利提供弹性。

作为东风轻卡主力军，东风汽车股份轻卡业务在持续增长的同时，其为东风轻卡也带来大幅助力。根据轻卡销量排行榜来看，其自2019年向前跃3名进入第2名后，东风轻卡的位置一直未变。

加码新能源

在打造主力轻卡的同时，东风汽车股份近日种种动作表明，其在新能源领域进一步加大了码力。东风汽车股份在近日收到国家新能源汽车推广补贴款1.8亿元，对于东风汽车股份而言，这将有利于其此后的新能源推进工作。

此外，东风汽车股份10月30日公布的前三季度财报显示，其第三季度的研发费用相比同期翻了一番，同比大增103%；东风汽车股份通过第三季度的营收，将前三季度的整体营收转负为正，累计同比增长1.7%；早前在其公布半年报时，东风汽车股份前两季度的整体营收还为负增长。

今年9月，东风汽车股份推出了在新能源轻型车领域具有跨时代意义的新品—全新一代正向开发绿色智能城配车“东风凯普特e星”。为此，新上任东风汽车股份总经理的李军智表示：“我们也想为行业树立一个标杆，为客户创新价值，我们也想开启东风轻型车智慧物流的新时代。”

广发证券还指出，随着国内“后疫情时代”到来，整体消费市场回暖，商用车需求有望进一步提升，东风汽车股份的新款车型销量有望走高。

东风汽车股份以上举动亦响应了近日出台的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，该规划也将助力东风汽车股份在新能源领域更进一步。该规划提到，将推动新能源汽车在多领域的应用，为新能源货车通行提供便利，构建智能绿色物流运输体系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转？

谁也没有想到，2020年上半年竟以此度过。

或许大家早已意识到，无论如何，汽车行业的销量都不会乐观，倒不如在惨淡中寻找一些光亮。

而这片光亮的起点就应该是东风汽车。

7月4日，东风公司官方微信公布数据，集团6月销售汽车32.22万辆，同比增长9.77%。此前的4月，东风集团销量增速在今年首次由负转正，当月销售29.5万辆，同比增长9.1%，5月延续增长势头，月销售31.76万辆，同比增长16.6%。

这也意味着，东风汽车集团今年已连续三个月实现销量正增长，也标志着东风汽车集团已从疫情带来的不利影响中稳定恢复。

“东风汽车处于疫情中心，在2月和3月几乎承受着毁灭性打击，能在这么短的时间内迅速恢复，足见东风汽车的抗压力，而东风汽车的复苏，也为中国汽车注入一剂强心针。”业内人士如是评论说。

确实，对于东风而言，上半年实属艰难，但东风汽车硬是挺过来了，而且是全方位的挺过来。

在自主品牌中，东风风神6月销量6704台，环比增长24.1%。上半年，东风风神累计销量突破3万台，其中燃油车销量同比增长27.8%。另外，东风启辰6月销售0.68万辆；东风风光6月销售0.81万辆。

合资板块中，东风日产6月销售10.77万辆，同比增长9.7%，自4月以来连续三个月同比正增长；东风本田6月销售7.74万辆，同比增长16.9%，从4月起东风本田终端销量大幅回暖，在6月同比增速回正；东风悦达起亚销售2.22万辆，同样实现同比正增长。

商用车领域，东风6月销售商用车7.91万辆，同比增长69.9%，上半年累计销售34.55万辆，同比增长10%。其中，东风商用车有限公司上半年累计销售中重卡10.66万辆，同比增长9.6%，东风柳州汽车有限公司商用车连续三个月销量过万。

“把耽误的时间、失去的产量和市场找回来，最大限度的弥补疫情造成的损失”。东风汽车曾经许下的承诺，正在一步步成为现实。

更难得的是，东风汽车在一片荒芜中，还在思索未来的发展道路。

5月，东风汽车着手成立h事业部，这个新的部门被定义为东风推动传统燃油车向新能源车转型的“担当者、实践者、先锋者”。也就是说，未来的h品牌，将是以新技术、新产业、新业态、新模式为核心，以知识、技术、信息、数据等新生产要素为支撑，充分发挥价值链高端化的原则。

东风已经不满足于复苏，还要借这个变革时代加速前进。

“东风汽车不是中国汽车的标杆，但在2020年上半年，东风汽车就是中国汽车的缩影，在艰难、有成绩、也有未来。”业内认为。

与东风汽车类似，中国汽车也正走在慢慢复苏之路上。

合资品牌中，上汽大众大众品牌在上半年终端交付587660辆，再度卫冕单一汽车品牌销量冠军。在疫情防控取得成效、车市回暖的背景下，大众品牌在终端市场的表现强势复苏。二季度，大众品牌终端交付358180辆，环比一季度劲增56.1%。

自主品牌中，吉利汽车自4月以后，销量持续正增长，1-6月总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。

可以说，中国汽车头部企业，正在慢慢重回正轨。

“疫情影响了人们的消费习惯，也会加速中国汽车的两极分化，像上汽大众、吉利这样的头部企业会在市场份额中越来越占优势，而一些弱势品牌则会进一步被边缘化。”专家分析道。

确实如此，疫情还不知道何时会结束，按目前的情况看，极有可能会持续两到三年，包括中国汽车在内的各个行业都会继续笼罩在这个阴霾下，谁能挺得下去，走得出来，就看企业的自我承受能力。

时代变革已不可避免，这变革的不只是汽车技术，还有市场，要想在这个市场中生存，需要的除了信念，还有实力。(写?|汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车股票(东风汽车股票可以长期持有吗)

“我的科雷傲是不是就没人管了？”、“我去年才买的科雷缤不就瞬间贬值了吗？”、“以后雷诺二手车还卖得出去吗？”、“雷诺车的售后保养还有保证吗？”……

据说，“雷诺要撤出中国市场？”昨天，30万中国雷诺车主肯定被吓了一跳。可是，人家雷诺集团说了，谁说要撤出中国市场？只是以后不做乘用燃油车了，专心做电动车和轻型商用车罢了。

经销商喊话还卖进口车

关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。

“唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售，而且一直卖得不错。”《大家车观察》第一时间联系了北京东风雷诺4S店的销售顾问表示，“国产雷诺车型后续保修不受影响，而且店里后续还会卖进口的雷诺燃油车。”

“这对于我们来说都不是事儿。”雷诺4S店的销售顾问的这句结束语，我们可以有多重理解，一方面，是给自己打气；另外一方面，只能说明国产雷诺车型销量实在太惨淡了，早就可有可无。

甩掉一个大包袱

资本市场却不这么认为。昨天，东风集团股份在港交所公告一发布，股价动荡，最终以下跌1.39%收盘。

对此，业界普遍认为，雷诺在华业务的调整，绝不是一时兴起；更让业界不看好的是，东风集团除了雷诺，还有烫手山芋雪铁龙和标致。法系车的惨淡是赤裸裸的。

雷诺在华战略调整其实早有端倪。早在去年年底就爆出，为推进降成本，雷诺不排除退出部分市场的可能。原因很简单，也很直接，中国汽车市场的销量下滑、欧洲排放新规定的影响以及英国退欧的压力，还有不得不提的“戈恩”的影响。今年年初，戈恩还起诉雷诺要求得到25万欧元退休金。

这个时间宣布只是择日而行。2月份，雷诺汽车集团财报显示，2019年营收555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润仅为1900万欧元，同比暴跌99%，出现10年来首次年度亏损。

东风雷诺合资公司的结束，对于东风汽车集团来说，真是甩掉一个大包袱。3月31日，东风汽车集团发布2019年财报显示，2019年，受神龙汽车和东风雷诺销量大幅下滑拖累，该集团2019年总销量与营业收入微降。数据显示，2019年神龙汽车累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%；东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降62.87%。

今年是雷诺和东风合作的第七年，但最终还是逃不过七年之痒，和平分手。按雷诺自己的话说，要开启雷诺在华的全新时代。

易捷特只负责生产

很多人应该不知道，原来雷诺是在华拥有合资企业最多的外国车企。在与东风汽车集团分手前，雷诺在华一共有4家合资公司，分别为东风雷诺、江铃集团新能源汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司、华晨雷诺汽车有限公司。

其中，东风易捷特新能源汽车有限公司是由东风、雷诺、日产合资组建，雷诺、日产分别持有25%、25%的股份，而东风持有剩余的50%。

易捷特是干什么的呢？听说过雷诺e诺、东风风神EX1和东风启辰e30这三款车吧？实际上，这三款车型系出同源，均由易捷特打造，同样诞生于CMF-A平台。我们可以理解为三款车型都是各自的换标产品。

雷诺亚太区裁福兰曾表示，“可以将易捷特看为一家主机厂，而东风雷诺是这家主机厂的客户，易捷特提供零部件技术”。也就是说，三家股东负责提供研发设计，易捷特只负责生产，不直接销售。

与东风分手后，雷诺集团表示将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将雷诺e诺打造成一款全球化车型。这也就意味着雷诺依然和东风保持合作，藕断丝连。由于易捷特只负责生产，那么e诺将来国内销售渠道还有待观察，原有东风雷诺经销商肯定要进行整合。

谁是新载体？

江铃新能源汽车有限公司是雷诺在2019年7月最新入股的公司，投资了10亿元人民币，占股50%，江铃集团占股37%，雷诺为实际控制人。

目前该公司旗下有一个品牌叫易至汽车，但是产品并不出彩，基本上都是些A级，甚至是A00级的纯电动小车，知名度比雷诺还低。

根据雷诺方面表示，江铃集团新能源将引进雷诺的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款车型。如无意外的话，雷诺将会把江铃新能源作为新战略的载体。

此外，有业内人士认为，雷诺与东风集团分手的导火索，极有可能是雷诺入股江铃新能源这桩交易。试想一下，近年来雷诺在国内一直混得不咋地，在拥有东风雷诺和易捷特的前提下，还投资其他新能源车企，不集中火力与东风共渡难关，明显就是”感情破裂“的征兆。我们是否可以认为，是雷诺“一脚踏两船”在先，逼着东风与其分手呢？

引进雷诺商用车？

最后一家合资公司是华晨雷诺汽车有限公司，顾名思义，嘛造面包车的，目前和江铃新能源一样，目前都没有挂雷诺标的车型在售。

不过雷诺方面表示，在引入雷诺的技术和管理经验后，华晨雷诺实现车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5款车型。其车辆还将出口海外市场。可以预见的是，该合资公司依然会以生产商用车为主，业界猜测雷诺旗下的轻型商用车Kangoo、Master和塔菲克或将引进。

雷诺塔菲克

乘用燃油车卖不动，索性只卖电动车和商用车。虽说中国目前是全球最大的电动车市场，但是雷诺今后想仅靠电动车和面包车就能刷出存在感？大家觉得可能吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标题简介

东风汽车股票是中国最大的汽车制造企业之一，成立于1969年。该公司主要从事乘用车、商用车、客车、车等车型的研发、生产和销售。在过去几十年里，东风汽车股票一直是投资者关注的热门股票之一。东风汽车股票是否适合长期持有呢？本文将对此进行分析。

东风汽车股票的优势

东风汽车股票的长期持有具有一定的优势。东风汽车是国内汽车市场的龙头企业之一，拥有雄厚的品牌优势和市场份额。其产品涵盖了各个细分市场，包括轿车、SUV、商用车等，满足了不同消费者的需求。

东风汽车积极推进技术创新，投入大量用于研发新能源汽车和智能驾驶技术。这使得东风汽车能够顺应市场需求的变化，提供更具竞争力的产品。同时，东风汽车与多家国际知名汽车制造商合作，通过技术引进和合资合作，进一步提升了企业的竞争力。

东风汽车在国内外市场上有着广泛的销售网络和渠道，能够更好地满足消费者的需求。企业还注重售后服务，提供贴心的维修和保养，增强了消费者的忠诚度。