焦作瑞虎_焦作瑞虎5x落地多少

1.奇瑞号称国产最强，为何车企却不向奇瑞购发动机？

2.实机首曝真身，奇瑞1.0TCI发动机有望匹配瑞虎3x Plus

3.瑞虎3x2021款1.5L落地价多少钱？瑞虎3x提车价

4.竟然是先去海外市场，奇瑞1.0T三缸第一个搭配新款风云2

奇瑞瑞虎3发动机是安徽芜湖的奇瑞发动机厂生产的。

奇瑞发动机已经成规模出口这标志着发动机这一代表汽车核心技术水平的产品的品质，已得到了国际市场的认可。而每份成绩单背后都是，奇瑞在核心技术上自主创新战略成果的强大支撑。目前，，奇瑞发动机拥有代表当今业界最高水准的9条生产线和200台数控加工中心，在涡轮在增压、VVT、直喷等技术上实现了全面攻关，其“当家花旦”ACTECO系列发动机,从0.8升到4.2升不等，全部达到欧洲4号排放标准。汽油机升功率高达72千瓦,柴油机达50千瓦,这些指标不仅高出国内产品近一倍,也高于合资企业的主流产品，，奇瑞在发动机核心技术上已经具备了向国际巨头直接叫板的实力。稳定性不错，但综合实力较合资品牌差些

奇瑞号称国产最强，为何车企却不向奇瑞购发动机？

126码定速巡航的车型有一汽大众捷达、凯美瑞、东南DX3、帝豪GS、奇瑞瑞虎、雅阁等车型。

定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

通过刹车灯开关电路信号控制，刹车灯点亮巡航功能就会自动解除，从而衍生出一个新型的安全功能，就是如果刹车电路或刹车灯泡坏掉，定速巡航功能是无法开启使用的（也就是现今的多功能定速巡航的刹车故障报警功能）。从使得定速巡航解除反应速度更快，因为刹车灯点亮时间是早于刹车作用之前的。

实机首曝真身，奇瑞1.0TCI发动机有望匹配瑞虎3x Plus

奇瑞作为国产老大哥，前些年的确很火，可近几年由于营销策略等因素导致被其它国产车超越。每次出一款新车就会抢掉旧车型的饭碗，但不得不说其在三大件自主研发上算是国内领先的企业，星途，瑞虎八，捷途x系列也相继换装了奇瑞最强直喷1.6T发动机，最大功率1马力，扭矩290牛米，可算可圈可点了。变速箱方面也有了8AT,DCT干式双离合等。不是说不能卖发动机，变速箱。如果谁买了奇瑞的核心部件就相当于变相为奇瑞做了广告做了宣传，毕竟汽车三大件乃汽车核心部件。那该品牌的车就没有了产品竞争力，买车群众都会倾向于奇瑞品牌。这不就把自己往火坑里推了吗？所以很多车企宁愿用老掉牙的三菱1.5T发动机和进口变速箱也不会购奇瑞配件的道理！但这些企业若不自主研发光靠购的话，成本也成了一个大问题，利润降低毕竟会影响到造车企业的前景！所以要想做的长久还是要在三大件上下功夫，自主研发才是硬道理

技术成熟意味着成本更低

奇瑞的1.5T发动机已经装备多年，甚至被不少人吐槽为万年机头，也正是因为多年的装车表现奇瑞敢给百万公里质保，不过随之而来的是没有更先进技术的，不少人提出疑问为何奇瑞不出售相关发动机组件来实现盈利，是奇瑞自己不愿意出售还是另有原因？

奇瑞愿意出售发动机

河南焦作的发动机工厂，奇瑞2017年已经宣布该工厂生产的发动机出口至美国，小排量ACTECO系列发动机出口至美国农用车中，因为售价较低而且稳定性较高的优势获得市场认可。而且此前也有一部分自主品牌与奇瑞商议发动机供货事宜。

动机匹配是个问题

每个车企对技术的认可度大不相同，在变速箱选择上也大有不同，奇瑞目前发动机主要匹配CVT、双离合以及MT变速箱，市场运用更广的AT变速箱奇瑞并没有匹配技术，对于一些车企来说受限极大，而且双离合变速箱选择上车企认知也有明显偏差，仅仅购奇瑞发动机并不能解决动力总成的问题，车企还需要有相关的变速箱，而且还要进行匹配，这一环节难度不小。

国产车不缺变速箱

市场两极分化更明显，主流车企不需要奇瑞发动机，长城、上汽、吉利、广汽、比亚迪等企业发动机技术积累已经非常雄厚，完全不需要依赖奇瑞发动机，所以也谈不上购，另一部分车企今年遭遇寒流冲击，二流车企面临转型危机，销量不如人意边缘化严重，生死存亡之际需要先解决活下来的问题，而当下市场新能源频频打开风口，选择新能源不失为一种好的策略

好的产品有很多，但并不是每一个好的产品都有对外销售的机会，以发动机为例，出售发动机的同时也是出售技术的同时，市场有没有完善的配套技术解决车企燃眉之急相当重要，为什么三菱发动机现在依然不倒，因为出售发动机的同时还能提供更好的变速箱适配方案，既然都是购，稳定性都很强，所以选择其他更好。

瑞虎3x2021款1.5L落地价多少钱？瑞虎3x提车价

之前针对这个1.0TCI三缸增压发动机是否装车推向市场可以说是一波三折，信息多次反复，一开始搭配的是A31T路试，之后项目突然暂停，其实暂停的是整个三缸增压发动机的规划，其中包括1.2TGDI发动机在内（截止目前在三代发动机规划表里已经看不到1.2TGDI发动机的身影），而在今年第一季度1.0TCI发动机又现身瑞虎3x匹配测试，但之后又有信息表明项目进步搁置，而在瑞虎3x?Plus版目录申报信息里确实仅有1.5DVVT的信息，但就在近期又有坊间信息透露可能1.0TCI发动机还是有匹配瑞虎3x?Plus版的，虽说没有见到路试实车谍照，但是1.0TCI实机目前正式现身，确实是试验整机。

整机外观来看，与1.5TCI确实有些接近，不过三缸到是相当的明显，当然了也别一见到三缸就莫名的反感，奇瑞其实在三缸发动机上还是颇有心得的，例如早期新QQ上的SQR371F发动机就是三缸的，而笔者截止去年七月开了六年，平顺性不错，抖动除非是冷车启动，热车状态扶方向盘几乎感觉不到太多的抖动，当然完全没有抖动感也不现实，当然这是自吸版的发动机，加装增压器后的1.0TCI（缸径与行程可以确定与早期的SQR371F完全一样，可以这么说缸体是相同的）能达到何种效果毕竟没有实际驾驶过，不好下结论，当然整机技术口径可以直接向1.5TCI看齐。

SQRE3T10的标识本身就表明了发动机的真实性，确实是1.0TCI三缸增压发动机，目前这款发动机的参数有两个，一个是瑞庆（奇瑞在焦作的动力生产基地）发布的73Kw/5500rpm，峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm，另一个是奇瑞动总自己发布的参数，功率75Kw/5500rpm，峰值扭矩为150Nm/1500~4500rpm，最大的差别就是扭矩层面的不同，特别是扭矩高原区的差别很大，说实在的任何人都希望是第二个版本，1500rpm就能达到峰值扭矩，等于起步踩个油门就到能获得。

同时联想一下刚刚推向市场的瑞虎3xPlus版，目前已经公布售价和配置清单，在格栅部分提及的只有“烫印大格栅”，而没有出现“几何矩阵钻石高亮格栅”的信息，那么最新的目录申报图中的钻石格栅版本就更有意思了，看来此前推测的是为1.0TCI做前期铺垫的可能性就非常之高了，再加上现在实机现身，看来真有可能在谋划1.0TCI版车型，当然什么时候推向市场就难下结论了，甚至不能排除单独针对海外市场的可能性，主要还是国内谈“三缸”色变的氛围下，奇瑞能否特立独行一把？还是交给以后官方信息披露为准。

最后需要强调一下，这个动力参数匹配CVT变速器也没有太大的问题，甚至能与1.5DVVT发动机共享一个变速器，也就是CVT18，当然了，这是根据动力参数做出的推断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

竟然是先去海外市场，奇瑞1.0T三缸第一个搭配新款风云2

瑞虎3x2021款是一款奇瑞旗下的小型SUV，其官方指导价为49900元-68900元。瑞虎3x2021款钻石版1.5L手动2克拉的官方指导价为56900元，目前焦作市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费6835元，再加上商业保险3994元，最终的全款落地价为67729元。

瑞虎3x前脸给人一种十分方正的感觉，中网运用了繁星式的设计，看起来特别精神，霸气十足。

瑞虎3x2021款钻石版1.5L手动2克拉内饰呈现出青春的设计风格，配合银色饰条。加上倾斜式中控台尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。

动力方面，瑞虎3x配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为85kw，峰值扭矩为143牛·米，匹配了手动变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上月刚放出奇瑞1.0TCI实机谍照，近期官方招标信息里就证实了一些前期判断，只不过这判断略微出了一些差异，目前来看主攻的还是海外市场为主，起码目前来看是如此，并且车型本身也有了一些出入，并非瑞虎3xPlus版，而是同平台的风云2两厢轿车，当然了两者平台共享，瑞虎3x系列直接沿用的问题也不大，就看奇瑞是否有这决心给国内用了。

从此次公布的招标信息来看，很明确提及的就是海外市场，其中最值得关注的就是A13FL?1.0项目，A13FL先放下不表，主要是后面的1.0，这数字代表的自然就是1.0L排量的发动机，而A13就是早期风云2轿车的项目编号，该车一直装载的都是1.5NA单顶置凸轮轴的自吸发动机，也就是上图后面A13T?477F中的477F型发动机，整备质量达到了1.2吨，1.5NA发动机的整备质量是110公斤，1.0L发动机目前而言自吸型的仅有QQ上的SQR371F型，整备质量也达到了80公斤，即使是三缸机型，如此一来整车重量减轻幅度不大的情况下，让1.0L自吸发动机来拉动风云2显然不现实，那么唯一的解释就是1.0T发动机匹配风云2在海外市场推出，毕竟之前介绍过，1.0T的动力参数接近1.5L自吸发动机，但是扭矩平原区不可同日而语，这是1.0TCI发动机的优势所在，也符合风云2的整车定位。

▲上图为此前曝光的1.0TCI三缸增压发动机实机照

目前该款发动机的正式参数信息依然没有明确，此前提及过，这款发动机的参数有两个，一个是瑞庆（奇瑞在焦作的动力生产基地）发布的73Kw/5500rpm，峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm，另一个是奇瑞动总自己发布的参数，功率75Kw/5500rpm，峰值扭矩为150Nm/1500~4500rpm，最大的差别就是扭矩层面的不同，特别是扭矩高原区的差别很大，说实在的任何人都希望是第二个版本，1500rpm就能达到峰值扭矩，等于起步踩个油门就到能获得；与之搭配的传动系统则是CVT18，九个模拟档位，说实在的海外先推出，确实有点惋惜，没办法，国内目前的环境对于三缸而言不够“友好”。

外观方面出口版的A13FL将会是以上版本，主要修改的就是前后保险杠部分，当然内饰也向老款瑞虎3x靠拢，前保险杠的修改幅度最大，能够看出整个改动并没有针对国内市场的喜好，完全以出口为导向，谍照是去年七月拍摄的，专利申报图中也有出现，但是一直都没有在新车准入目录中现身，可以确定与国内市场完全无缘，当然了国内的同胞兄弟就是瑞虎3x系列，两者的车身结构是相同的（底盘悬架配件已有不同），这也是开头提及的，动力直接沿用，虽说是海外先于国内，但起码有了开头，一旦条件成熟，快速切换也不至于耗时更长，何况当初第一组1.0TCI实车路试就是借助瑞虎3x完成的，现在要做的就是耐心等待更多的官方信息为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。