四川宾利汽车销售_宾利成都

1.2020三季度超豪华车销量：宾利兰博基尼大涨，法拉利仅售37台

2.车企战“疫”愈半月捐款捐物近9亿元 催生创新营销和服务

3月17日，大众汽车集团以直播的形式发布各品牌2019财年业绩。全年销售收入2526亿欧元，较上年增长168亿欧元。

大众汽车品牌：2019财年销售收入884亿欧元，同比增长4.5%。产品组合和价格定位的优化为整体表现带来积极影响，抵消了销量下滑、产品上市成本和不利汇率因素所带来的消极影响。

奥迪品牌：2019财年销售收入下降降至557亿欧元，2018财年为592亿欧元，下滑主要原因是受到集团多品牌销售公司的结构调整影响。营业利润总计45亿欧元（2018财年为47亿欧元，未含特殊项目支出）。营业销售回报率提升至8.1%。兰博基尼、杜卡迪两个品牌的财务关键指标已纳入奥迪品牌的财务数据中。

斯柯达品牌：2019年财销售收入增长了14.5%，为198亿欧元，营业利润增加了3亿欧元，达到17亿欧元。营业销售回报率为8.4%，上一财年这一数字为8%。

西雅特品牌：2019财年销售收入115亿欧元，同比增长12.7%，营业利润增至4.45亿欧元，2018财年为2.54亿欧元。营业销售回报率增至3.9%。

宾利品牌：2019财年销售收入21亿欧元，同比增长35.1%。宾利品牌的营业利润提升至6500万欧元，2018财年为亏损2.88亿欧元。品牌营业销售回报率增至3.1%，2018财年为-18.6%。

保时捷品牌：2019财年销售收入261亿欧元，同比增长10.1%。营业利润42亿欧元，同比增长2.4%。

大众汽车商用车：2019财年销售收入为115亿欧元，与上一年基本持平。营业利润减少至5.1亿欧元，品牌营业销售回报率为4.4%。

斯堪尼亚品牌：2019财年销售收入139亿欧元，营业利润增长24.8%，达到15亿欧元。

曼恩商用车：2019财年销售收入127亿欧元，同比增长4.6%。营业利润为4.02亿欧元。

大众汽车金融：2019财年销售输入380亿欧元，同比增长15.8%。营业利润增长13.3%，达30亿欧元。

大众汽车集团管理董事会迪斯说：“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。2020年将是非常艰难的一年，肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧。”

大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank?Witter表示：“肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此，对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020三季度超豪华车销量：宾利兰博基尼大涨，法拉利仅售37台

宾利中国

宾利中国为宾利汽车在中国的总代理，是中信泰富旗下香港大昌贸易行汽车集团的全资附属机构，也是目前唯一经英国宾利汽车有限公司授权作为宾利汽车在中国大陆地区推广、销售、配送及提供售后服务的独家总代理。自2002年起，宾利中国已经全面开展在中国大陆的销售和售后服务，并相继在北京、上海、杭州、武汉、广州、深圳设立了宾利销售网络，并将继续拓展高增长的二线城市。同时加强对现有客户的售后服务。

宾利北京

宾利北京展厅位于长安大街附近的赛特广场内，是宾利正式进军中国大陆市场的发展重点，致力于向华北地区的消费者展示宾利的高贵品质和进行推广、销售活动，并为华北地区的宾利车主提供专业的、高品质的维护保养服务。

车企战“疫”愈半月捐款捐物近9亿元 催生创新营销和服务

豪车，都想拥有，超豪华车，更是人们的向往。虽然买不起，但作为吃瓜群众的一员，却不妨想要了解一下它们在国内卖的如何。

2020年，疫情席卷海内外，使得大部分超豪华车企出现停产停工状态，不过随着疫情的不断控制，劳斯莱斯、兰博基尼等已于5月份起逐渐复工。那么，复工后的第三季度，国内超豪华车销量情况如何？车聚君带大家一起聊一聊。

据上险数统计，2020第三季度，中国超豪华品牌共销售2,722辆，同比微降1.4%，跌幅明显好于上半年整体的39.2%。

车企陆续复工复产，令超豪华车市场出现明显的好转，但却远不及当期乘用车整体实现13.6%的增长表现。这说明，疫情仍旧影响着超豪华车市场销量。

想要拥有一辆超豪华车，那么必须拥有较高的经济水平，因此，超豪华车的热销城市均为一线或新一线城市，且它们大多数在GDP城市排行榜中名列前茅。

2020年第三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（402）、北京（277）、深圳（258）、成都（155）、杭州（126）、广州（113）、苏州（90）、东莞（73）、郑州（68）和重庆（58）。Top?10城市销量合计1620辆，占比60%；Top3的沪京深合计937辆，占比34.4%。

超豪华品牌销量情况如何，其主销车型分别是什么呢？

销量最高的是玛莎拉蒂，今年第三季度在华销售1,517辆，占超豪华车总量的56%，不过，与去年同期相比下滑了12%。玛莎拉蒂在中国市场得以热销，其很大部分原因是受中国女性消费者的喜欢。其主力车型为Levante（829辆），厂商指导价为96.18-122.98万元。

玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

玛莎拉蒂之所以受中国女性消费者喜欢，其一定程度得益于郭美美的功劳，当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，在国内深受名媛贵妇们喜爱。

玛莎拉蒂深受女性消费者喜欢，而接下来的两款车则仍受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。拥有它们，是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们。因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。

宾利和劳斯莱斯，今年第三季度在华分别销售490和303辆。宾利最热销车型为添越（214辆），指导价为246.20万元，飞驰（150辆）和欧陆GT（111辆）也均有过百的销量；而劳斯莱斯有60%以上销量来自库里南——190辆，该车售价610.00-780.00万元。

接下来均为超级豪华跑车，按销量高低依次是兰博基尼（171辆）、阿斯顿·马丁（118辆）、?迈凯伦（77辆）、法拉利（37辆）和路特斯（9辆）。

兰博基尼Q3销量同比增长47.4%，增幅最高，且171的销量已接近其上半年在华总销量（178辆）。复工之后，兰博基尼销量得到快速增长。其主力车型为兰博基尼Urus（153辆），售价291.20-294.112万元。

阿斯顿·马丁和迈凯伦销量也均有提升，法拉利和路特斯销量均出现下滑。其中，法拉利销量同比下滑58.9%，第三季度仅销售37辆。其原因或主要与受疫情影响新车延迟发布有关。

车聚小结

最后，请各位读者说说，你们周围有没有开这些超豪华车的朋友？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想像力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从肺炎发生到现在，举国上下集全力抗击疫情，而作为中流砥柱的汽车制造业，在此关键时刻，很多汽车企业积极捐款捐物，截止至2月10日已累计近九亿元人民币。一方面，车企及上下游企业开展捐助，一方面也在结合自身情况和市场变化调整生产和销售策略，寻找新的复产模式。

1月23日：

东风汽车集团向武汉慈善总会捐赠1000万元。

1月25日：

北汽福田下达了生产25台负压救护车的任务，并于完工后全部捐赠至疫区。

1月26日：

广汽丰田捐赠500万元现金以及价值100万元的传祺GA6用于抗击疫情。

梅赛德斯-奔驰向疫区捐赠1000万元。

华晨宝马向疫区捐赠500万元。

上汽集团下达了生产60台负压救护车的任务，并于完工后全部捐赠至疫区。

东风汽车集团追加捐赠600万元。

福特中国及在华合资企业向疫区捐赠了价值800万元的医疗物资。

蔚来汽车向疫区捐赠30万元物资。

米其林（中国）向疫区捐赠300万元。

1月27日：

华辰集团下达生产30台负压救护车的任务，并于完工后全部捐赠至疫区。

宁德时代向疫区捐赠1000万元。

壳牌中国向疫区捐赠200万元。

玲珑轮胎向疫区捐赠500万元。

途虎养车向疫区捐赠500万元。

一汽集团向疫区捐赠1700万元。

东风小康向疫区捐赠价值500万元的车辆。

1月28日：

吉利控股集团设立2亿元专项资金用于疫区的疫情防控工作。

通用汽车（中国）向疫区捐赠500万元。

捷豹路虎中国向疫区捐赠500万元，并成立了300万元的专项基金。

现代集团向疫区捐赠1000万元现金以及价值500万元的医疗物资。

比亚迪向疫区捐赠1000万元。

博世中国向疫区捐赠500万元，其中包括现金与物资。

长城汽车向疫区捐赠500万元。

奇瑞控股集团向疫区捐赠1000万元现金，以及不等数量的专用救护车辆、防护口罩、防护服、护目镜等。

国机集团向疫区捐赠3000万元。

小鹏汽车向疫区捐赠300万元医疗物资。

蔚来汽车筹集500万元专项资金用于抗击疫情。

中汽中心向疫区捐赠500万元。

1月29日：

威马汽车向疫区捐赠400万元医疗物资。

日产汽车向疫区捐赠500万元与10万副口罩。

丰田汽车向疫区捐赠1000万元。

新特汽车向疫区捐赠10000套防护物资，并提供多辆可随时待命的支援车。

江淮汽车向疫区捐赠1000万元

长安汽车集团向疫区捐赠1000万元。

1月30日：

曹德旺向疫区捐赠1亿元，其款项主要用于支持湖北省（7000万元）、福建省（3000万元）开展抗击新型冠状感染的肺炎疫情之需。

特斯拉向疫区捐赠500万元。

江淮汽车帮助合肥市民向武汉运输了300吨蔬菜。

比亚迪向疫区捐赠了100万元的N95口罩。

理想汽车向疫区捐赠200万元。

BMTS博马科技向疫区捐赠了若干医疗物资。

1月31日：

广汽集团向疫区捐赠900万元现金以及物资。

上汽集团向疫区捐赠2200万元现金以及物资，同时为了完成60辆负压救护车生产任务，大年初一一早改装分公司技术骨干就返厂上班，初二返工人员超过百人，占95%以上；工人一边加班一边防疫，力求把30天工期缩短至10天。

中国石油向疫区捐赠5000万元，其中四川销售、辽宁销售、河北销售通过多个渠道购口罩、测温枪、体温计近40万只，免费为加油客户派送，并向武汉捐赠2.4万只口罩。

沃尔沃（亚太）向疫区捐赠1000万元的医疗物资，并成立100万元的专项基金。

三角轮胎向疫区捐赠600万元.

电装向疫区捐赠100万元。

2月1日：

江淮大众向疫区捐赠200万元。

北汽集团向疫区捐赠1700万元。

2月2日：

一汽集团向疫区追加捐赠6400万元。

东风柳汽向疫区捐赠100万元。

康明斯中国向疫区捐赠300万元。

2月3日：

长城汽车向疫区追加捐赠10辆总价值达115万元的长城炮皮卡。

大众集团向疫区捐赠1.2亿元，该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。

2月4日：

长城汽车与旗下经销商成了了2000万元用户关爱基金。

广汽集团向广州卫健委捐赠500万元现金、20辆传祺汽车以及防护用品，其中包括了?2000件手术衣、1万个N95口罩等，这一切均将由卫健委统筹分配到各个医院。

2月5日：

奇瑞汽车交付20辆负压救护车，并正式启动海外抗冠物资购，总共将从海外购医用口罩、医用手套、手术衣、护目镜、防护服、测温仪等约15万件医用物资，交付部门用于疫情防控。

上汽大通交付30辆负压救护车，另25辆最迟2月6日达到。

2月6日：

东风悦达起亚向疫区捐赠1万只口罩、1428套防护服、1700幅护目镜及2000个体温计。

威马汽车向海南声提供100台威马EX5作为应急保障用车。

南京依维柯向各地灾区交付百台防疫救护车。

爱驰汽车向疫区建增100万元的医疗物资。

2月7日：

东风汽车集团再次向疫区捐赠2000万元。

斯巴鲁中国向疫区捐赠100万元。

日野自动车向疫区捐赠100万元

2月8日：

上汽通用五菱转产口罩，第一批20万只已下线。值得一提的是，上汽通用五菱积极协调各方，取联合上游供应商广西德福特集团通过改造生产线的方式生产口罩，日产量预计可达170?万只。

比亚迪缓产口罩和消毒液。

舍弗勒向疫区捐赠600万元。

2月9日：

陕汽集团向疫区捐赠护目镜等医疗设备3000只。

江淮汽车再向疫区捐赠500万元。

吉利集团向浙大一院、浙江省公安厅捐赠了首批海外购医疗物资，其中包括了3.7万副医用手套、1.9万只医用口罩、3773件医用防护服等，这一切由吉利白俄罗斯“医疗用品购捐助行动团队”紧急购。目前，吉利白俄罗斯团队正在加紧购第二批医疗物资，到货后将陆续发往浙江。

2月10日

大陆集团向疫区捐赠500万元。

国轩高科向疫区捐赠800万元。

海马集团再向疫区10辆总价值大100万元的海马8S。

正是聚国都在抗击疫情的时候，车企在艰难的市场行情下，依然拿出可观的利润放到此次战“疫”之中，另一方面，由于防疫形势的变化，也促进了一系列的创新模式，成为车企提升竞争力的方法。

1、?提升用户体验，在线下的购车、用车保养方面，提供一对一的服务，为用户营造了一个更为安全和周到的服务生态。

2、?加强线上的购车咨询，完成购车手续、手续的办理，基本做到了线上购车式的服务链。

3、?营销借助社交媒体实现全方位传播，无论是企业的产品动态，还是防疫行动都无死角。

4、?减轻经销商一季度的销售压力，共克时艰。

5、?有条件的车企快速反应，转产口罩，当然这对于车企来说只是临时决定，但足以考验一家企业对上下游合作伙伴的影响力，以及突发的应变能力。

写在最后

随着抗击疫情的深入，车企捐款捐物的行动没有停止过，相信在未来还会有车企尽己所能，投入到战“疫”中，而面对非常艰巨的市场环境，车企纷纷在生产，营销上创新，却是对产业的格局和发展有着更为深远的意义，或许此后，便会深层影响到汽车行业的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。