法拉利roma为什么便宜_法拉利roma要加价吗

2024-07-14 17:18:01

1.最便宜的法拉利亮相成都 Roma再次降低跃马车主门槛

2.为什么法拉利Roma中国只卖238万？

3.史上最便宜的法拉利，Roma在国内上市！看完价格，还是买不起系列

4.全新设计诠释意式奢华实拍解析最便宜的法拉利“Roma”

5.法拉利最便宜的车多少万

6.最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！

法拉利roma为什么便宜_法拉利roma要加价吗

同质化不仅仅是轿车、SUV这类买菜车会面临的问题，汽车领域的“贵公子”超级跑车领域也有同样的问题，所以这两年超跑品牌也在设计方面加大了投入，力求在汽车产业全球化的环境下，即便有大量相似的功能与性能，也能在设计与使用感受上有极大的独特性。在此时代背景下法拉利推出了?Roma，我用这个周末体验了这辆带有意大利生活方式的“罗马日”，同样生活场景下会有着怎么不同的经历，一起来感受一下吧。

我是个长期开大马力后驱车的人，日常也进行漂移训练，所以对车尾的灵活性和底盘行驶感受都比较在意。由于在这款车上市的时候我也写过一篇较为详细的解读文章，所以本篇内容重点放在使用感受上。

先简述一下这款的基本信息和变化亮点。

其实很少有人开着超跑当日常代步车，因为大部分超跑舒适性一般，空间也不大，还比较难开。我也听过有人开兰博基尼“小牛”代步上下班，但仅仅几周便放弃了。但是我身边开AMG?GT、911?GT3、TT?RS和M4这类性能跑车长期代步上下班的大有人在。现在的Roma在使用感受上和这些性能跑车类似，会更接地气。

好比这次“罗马日”，我就算一家三口在三亚度，这样一辆法拉利跑车也足够坐得下。而且就算喝过酒叫代驾，也不会出现代驾小哥和另一半只能二选一的尴尬情况。

只不过后排的空间稍微有些拥挤。我身高173cm，在后排坐感觉稍微有些局促，主要是车顶比较矮，但如果是坐小孩还是没有问题的。这点和一般可用于日常代步的性能跑车布局差不多。

试想一下开一辆普通四座车度，和开一辆四座法拉利度会是一样的心情吗？这就是Roma强调的意大利式生活方式，把跑车当代步车用。

放置好行李一切妥当现在可以开出门了。这款车搭载的还是3.9T的双涡轮增压发动机，但是别看样子一样、排量一样，就认定它是老款Portofino那台机器。其实它是经过技术升级的新机型，动力提升了20马力，把转速拉高到5750转直到7500转时，涡轮满压，该发动机可持续输出620马力。

下图是Roma和Portofino的动力曲线图对比，红线是Roma的输出曲线，从左图能看到Roma的最大扭矩向后延续了500转的转速，且扭矩下降的曲线也有整体的提升。

传动系统也使用新的变速箱，即一款经过全新设计的8速双离合变速箱。挡位的增多令它的齿比更绵密，从而使加速更流畅，这样的设计可以让涡轮发动机的特性更偏向自吸发动机的感觉。相比原来，新变速箱用干式油底壳设计，集成式热交换器，降低10cm的重心高度，从而使整体重量降低，结构更紧凑，更利于赛道中频繁的重心转移。

Roma拥有五种驾驶模式：Wet湿滑、Comfort舒适、Sport运动、Race赛道、ESC?off。这五种驾驶模式的不同之处主要在于电控系统的介入程度，以及动力系统ECU调校。其中电控系统的ABS和EBD是在所有模式下都不会关闭的，其他的介入则会根据模式的不同由动态增强系统和侧滑角度系统来调整。具体可看下表。

可以看到车身稳定系统VDC和牵引力控制F1?TCS是逐步放开控制权的，且Sport模式下就会允许车轮有很大的滑动量。再根据SSC侧滑角度控制系统，结合方向机与后差速器Ediff3的控制与反馈能够令Roma做出比较大角度的横滑或是漂移。当然这个只能在赛道中才能体会到了，本次试驾过程中全程大雨，我有尝试切换到Sport模式下，当路过积水车身有打滑现象时也修正的比较快。

ESC?off这种死亡模式在公共道路上还是不要尝试了，可以看到除了ABS和EDB其他全关，此时的Roma就如脱缰的野兽，非专业人士还是不要轻易尝试。当然如果有机会在赛道中或是漂移的空场，还是很想体验一下失控的快感。下面来谈谈驾驶感受，这些驾驶感受都基于Sport模式下。

这一点是不得不让人惊奇的地方，整个驾驶过程中其实很难察觉这到底是自然吸气动力还是涡轮增压动力，因为我几乎没察觉到涡轮迟滞，急加速也没有突兀感，涡轮什么时候起压、什么时候正压、什么时候满压几乎没有感觉，全油门时只能体会到源源不断的动力在线性地涌现。

原来的超跑只顾速度和性能，对日常代步车的那些便利功能往往不屑一顾，但在科技时代，超跑也要紧跟科技潮流。Roma的科技配置也挺丰富的，并且在设计上很下功夫。

最后聊一下Roma的设计。这些年法拉利已经不和宾法、博通这些老牌设计公司合作，所有设计都在自家设计中心完成。Roma的设计重点在复古，但与简单的复刻不同，法拉利想要的效果是对古老设计元素进行现代化创作。

可调尾翼拥有三个展开位置，对应低风阻、中挡下压力以及高挡下压力三种模式。低风阻模式下，就是正常的收纳状态，令气流畅通无阻地流经其表面。当后扰流板开启至最高位置时（高挡下压力），其与后车窗之间将会形成135度的夹角，当时速达到250公里/时，可产生95公斤左右的下压力，而风阻仅增加4%。中挡下压力模式下，后扰流板可产生30%的最大下压力，风阻增加低于1%。

这一机械装置由电动机启动，根据车速以及横向和纵向加速度调节。当时速在100公里/时以内时，尾翼都将保持低风阻模式。而当时速超过300公里/时，尾翼通常处于中挡下压力模式。由于此时降低风阻的影响微乎其微，提升车辆的前后压力平衡更为重要。当车辆处于下压力对性能产生影响的车速区间时，尾翼处于中挡下压力模式，并随着横向和纵向加速度的变化而移动。虽然可调尾翼不能手动调整，但是其启动阈值可变，可根据manettino旋钮位置的变化而改变，旨在协调车辆所产生的下压力与动态性能控制系统相契合。在高性能驾驶或制动情况下，尾翼移至高挡下压力模式，产生最大下压力。

Roma的内饰设计有着革命性的变化，这不单单指饱含科技感的液晶屏。它的布局和细节也在尽量的复古，并且将科技与古典结合的很融洽。

总结：在还没试驾前，仅从新设计来看，Roma代表着法拉利的最新设计语言与前沿科技，从设计层面将极致性能与优雅居家之间实现了完美平衡。但当驾驶了Roma后才真正理解了“穿着晚礼服的F1赛车”这个比喻，Roma在拥有强大性能与操控的前提下，确实要好开且舒适很多，空间与配置还有安全等各个方面也展现出居家的实用性与便利性。相比家族其他车型Roma更加亲民，相信未来将会笼络更多的法拉利用户。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的法拉利亮相成都 Roma再次降低跃马车主门槛

法拉利最便宜的一款车是Roma。

Roma是迄今为止在国内可以买到的“最便宜”的法拉利，Roma的设计灵感源自20世纪60年代跃马最具色彩的豪华跑车所用的动感优雅设计理念，鲨鱼鼻式的前中网无论是位置还是造型都在向250 GTE致敬。

而以一条水平光带横贯其间的全LED前大灯又在向限量版的Monza SP系列跑车致敬，尾灯并没有用法拉利经典的圆形，扁扁的造型更加创新、独特，法拉利Roma就是一款结合了现代派轮廓和复古细节的当代艺术品。

内饰

Roma的内饰用了与整车造型格调相契合的“双座舱”设计架构，并且环抱式的造型给人极强的沉浸感，让同处一室的驾驶者和乘客互不打扰，各自关注于自己的格调中。车内还用了全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质，全都是最精致和最顶级的用料，完美诠释了全新V8 2+硬顶车型的“Dolce Vita”意式奢华理念。

Roma用了于90一样的碳纤维方向盘，功能键包括点火开关也都变成了全触控操作，好在最直击灵魂的manettino旋钮还维持原汁原味的操作方式，大部分功能都离不开一掌范围，这让驾驶者双手无需离开方向盘即可全面掌控。

为什么法拉利Roma中国只卖238万？

男人这辈子或多或少都对超跑有过一些幻想，很多人调侃这其中的区别只在于有些人生下来就能买得起，有些人奋斗一辈子最后也买不起。

特别是像法拉利这种超豪华品牌，对于大部分人来说，更多的了解仍然来自于网络，想拥有但更多只能存在于幻想状态，毕竟高昂的价格只能让大部分人望而却步。

但今年4月法拉利旗下全新跑车Roma上市，售价仅为238万元——虽然这个价格对于普通家庭而言仍然是天文数字，但这已经是目前法拉利旗下最便宜的车型了。

而且200万出头的价格，对于不少中产家庭而言，不再是买不买得起的问题，而是舍不舍得买。如果为了圆自己一个梦，我相信还是有不少事业有成的男性能够咬咬牙入手这两Roma。

源自传承的设计

法拉利Roma正如它名字一样，拥有历史传承性。其外观传承自20世纪60年代极具色彩的跃马GT车型。

简约利落的外悬式鲨鱼鼻，宽大的发动机前罩与充满曲线美感的侧翼，让Roma拥有极致运动感的同时，也保持着优雅。

如果说奔驰旗下的AMG系列是西装暴徒，那么法拉利Roma则更像是穿着晚礼服的战士，保持着优雅与顶尖时尚的同时，却从骨子里透着一股狠劲。

凤尾亦不可小觑

有人会说“宁头不做凤尾”，Roma作为法拉利最便宜的一辆车型，为了圆梦而硬着头皮入手实属没必要。

但其实在我看来就算是凤尾，这辆Roma也绝不简单。毕竟法拉利造车时一直有一个理念——“先是法拉利，其次才是一辆车。”

也就是说法拉利极为看重旗下的每一款车型的研发，几乎每一款车型都会有相应的专利。车型的价格也许有高低之分，但只要属于法拉利旗下的车型，在品质上绝无贵贱之分。

Roma的译名为罗马，这是一个拥有过与历史沉淀的国家，浪漫而勇敢，法拉利Roma亦如是。

新车搭载一台3.9L?V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456kW（620Ps），峰值扭矩760Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为3.4s，不仅如此0-200公里加速更仅需9.3秒。这或许就是超跑与普通跑车之间的本质区别，

与这台强悍发动机匹配的是一台8速双离合变速箱，相比大家常见的7速双离合变速箱，这台全新的变速箱不但结构更加紧凑还成功减重6公斤。支持Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off五种驾驶模式。当然，日常驾驶选择Comfort就足以让你秒杀街上大部分肉眼可见的车型了。

土豪的新玩具

正如我前面所说，Roma虽然是法拉利目前大家能买到最便宜的车型，但首先它是一辆法拉利。与其他兄弟车型一样搭载了经典的3.9L双涡轮增压V8发动机，同样用了承袭自家族的设计语言。

Roma的到来虽然降低了跃马车主门槛，但这对于法拉利而言不过是想让更多成功人士能够有机会去享受来自法拉利独特的驾控乐趣与文化。而对于成功人士而言，Roma毫无疑问又是一辆土豪们的新玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最便宜的法拉利，Roma在国内上市！看完价格，还是买不起系列

超级跑车对于大部分的普通人来说只是那种只可远观不可亵玩的神物，偶尔在马路上见到饱饱眼福也就到此为止了，高昂的售价甚至可以在很多一线城市购买一套房了。但是这两年，不难发现，很多超级跑车也是不断的自降身价，这波风潮从迈凯伦的新款车型GT开始，两万多玩的售价让很多人不敢想象，虽然还是买不起，但是离心中的超跑梦又近了一步。

这不，继迈凯伦之后，法拉利这个老牌一线跑车品牌新推的Roma也将降价下探到了200万左右。作为法拉利用来取代加州T的全新的入门级四座跑车，其传承了法拉利612和FF等车型两门四座GT跑车的精髓，在追求极致动力的同时兼顾一定的实用性。在外观上借鉴了法拉利的专属定制跑车Monza SP1/SP2的设计元素。新车用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅用网状中网设计，配以两侧水平布置的LED日行灯，将复古感与现代感完美融合在一起。

从侧面看去，整个车头在前部有极速下倾的造型设计，有种鲨鱼的既视感，异常凶狠。新车细长的前舱盖和整体靠后的座舱一看就知道是中置发动机与后轮驱动的布局。此外新车摒弃了大量的复杂空气动力学造型，相反追求的是简单的设计风格带来的现代跑车的优雅感。

在车的尾部，新车用了两段式电动后扰流板，到达一定速度之后会自行升起，这也是很多非赛车跑车通用的尾翼设计手法，可以最大程度的保证外观设计的完整性。扰流板形状与尾部的比例达到了1: 2的完美比例。排气管用双边共两出的造型，没有458那样凶狠，毕竟Roma定位是一辆GT跑车。

在内饰上Roma用了官方称之为?双座舱?的设计理念，并使用了全新的HMI人车交互界面。整车内饰所见之处都是被真皮包裹，用料极其考究，完美体现了低调和奢华。Roma新车用16英寸全液晶仪表盘、中央控制8.4英寸多媒体触摸屏和三辐式多功能方向盘，中控台的功能布局与法拉利现售的车款一致，尤其在副驾的额外显示屏，除了可以显示正常的车辆信息之外还能显示很多赛道圈速。

Roma上搭载的还是488上那台3.9T V8的发动机，不过由于定位的差异，马力被下调至620马力，最大扭矩为760牛米，虽然没有旗舰跑车那么夸张，但是在马路上也不是谁想挑衅就能挑衅的。

据法拉利中国的最新消息Roma将于7月23日在中国亮相，价格为238万元，这个价格与保时捷的911 turbo s和迈凯伦的一些车型有覆盖，不知道年轻的富豪们会选择哪台？

全新设计诠释意式奢华实拍解析最便宜的法拉利“Roma”

近日，享誉全球的意大利豪华超跑品牌法拉利于广州发布了全新车型——Roma。Roma用前置后驱形式，双门硬顶结构、2+2座椅布局（2张前排座椅及2张较小的后排座椅），定位于GT跑车。

以意大利首都罗马命名，或许可以看出法拉利对新车的重视，Roma的到来意味着法拉利品牌成功进入一个全新的细分市场。同样令人惊喜的还有它的价格，238万元起的售价是法拉利目前最便宜的车型，这无疑拉近了中国消费者与顶级豪华超跑的距离。

法拉利Roma的设计灵感来源于1950-1960的罗马生活方式，承袭了20世纪60年代最具色彩的跃马GT车型上备受赞誉的设计元素，并融入了极致时尚的设计语言。一眼看去，Roma可能并不是我们熟悉的法拉利造型，除了野性还多了一份优雅，正像此次私享会打出的Dolce?Vita，意为“甜蜜生活”，法拉利大中华区总裁白贝先生将Roma称为“穿着晚礼服的F1赛车”，在Roma身上就是优雅和运动融为一体。

新车前脸用了外悬式鲨鱼鼻设计，显得简约利落。纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。

全新法拉利Roma车身比例完美和谐，流畅平滑的腰线还呈现了优美平衡的线条轮廓。车身尺寸方面，Roma的长宽高为4656×14×1301mm，轴距为2670mm。

内饰部分，Roma环抱式的内饰布局，是近年来的法拉利车型上首次引入，新车运用了经过优化升级的“双座舱”设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，法拉利Roma用的巧妙座舱设计能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。此外，Roma搭载了最新的曲面液晶仪表、触摸式多功能方向盘和全新的换挡机构。

动力方面，法拉利Roma?搭载了3.9T?V8发动机，可输出最大功率456kW，峰值扭矩达到760N·m，该系列跃马V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma百公里加速用时仅需3.4秒，丝毫不失跃马本色。

新车搭载了全新8速双离合变速箱，其研发灵感源自应用于90?Stradale车型的8速变速箱。相较于之前所用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。此外，Manettino旋钮提供五种不同模式，包括Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off，赋予法拉利Roma轻松自如的操控体验及易于控制的抓地力表现。

据悉，法拉利Roma私享会还将相继登陆北京和成都。作为家族的入门级车型，Roma?238万的价格将法拉利的入门门槛又降低了一大块，这价格相比兰博基尼Huracán和迈凯伦570更具吸引力，而且在性能方面更有优势，全新设计的液晶仪表和触摸式多功能方向盘也更符合现代化设计。

总的来说，这是一辆你能买到最便宜的法拉利跑车，一辆为日常驾驶准备的跑车。

法拉利最便宜的车多少万

法拉利，作为意大利顶级超跑品牌，旗下的F40、恩佐、430、458以及488等众多经典车型给人留下的深刻的印象。提起它，人们最先会想到跃马车标、赛道红的车身颜色以及中置后驱布局等法拉利经典设计元素。不过在去年，当法拉利发布旗下全新车型——Roma的官图时，全新的造型让人有些难以接受。但是，实车已经来到我们面前，实际的视觉效果出乎我的意料，整体设计有一种优雅的古典美。目前，新车公布了售价，售价238万元起。作为法拉利旗下最便宜的车型，它继承了法拉利哪些经典元素，又有哪些全新的设计呢？

Roma是法拉利旗下全新入门级四座跑车，用前中置V8发动机+后轮驱动的布局，整车造型用2+硬顶设计，目前新车已经公布了售价。厂商指导价为238万元，成为法拉利旗下最便宜的车型，该车将会在九月底开幕的北京车展上正式与观众见面，据悉，新车将会在明年年初正式交付。

Roma的设计灵感来源于上世纪60年代的法拉利经典的前置发动机跑车“250?GT?Berlinetta”，无论是车头的线条，中网的位置以及快背式的车尾轮廓都被很好的传承，在此基础上增加了更加现代化以及更具科技感的设计，将古典与现代进行完美融合。相比法拉利旗下488、F8，亦或者90?Stradale等中置引擎的超级跑车来说，Roma的外观并没有那么战斗，在运动的基础上增加了许多的优雅设计。就像它的名字“Roma”一样，体验了“甜蜜、生动”的浪漫色彩。这就是法拉利展现的“Dolce?Vita”意式奢华。

Roma的车头借鉴了法拉利Monza?SP1/SP2的设计元素，前脸用外悬式鲨鱼鼻设计，流畅的线条仿佛由一整块金属构成，宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成，营造了简约、优雅的设计风格。

在Roma的设计风格上，法拉利的设计团队摒弃的不必要的通风口以及装饰件，因此，整体看上去更加清爽。例如，前进气格栅是在一体式面板上打造开口，开创了全新的设计理念。我们从法拉利官方获悉，前格栅与车身颜色统一，也可根据客户的需求进行调配。另外，底部的碳纤维饰板也在向人们传达法拉利在性能方面的造诣。

大灯用横向设计，中间的led日间行车灯带将其分为两层，该设计也将逐渐成为法拉利GT跑车的设计潮流。

尾灯造型一改法拉利经典的“圆形”设计，用了两段式的光带设计，造型独特。底部夸张的碳纤维扩散器以及双边共四处的排气充分展示了其法拉利家族的运动基因。

车身尺寸方面，Roma的车身尺寸长宽高分别为4656/14/1301mm，轴距为2670mm，整备质量为1570KG，较短的车身能够让它再车流中穿梭起来更加灵活。

该车用了2+硬顶的快背式设计，车身比例流畅，修长的车头以及后移的座舱营造了更加优雅的视觉效果，从侧面看上去，它并没有超跑般咄咄逼人的攻击性，带来的更加随和、感性的效果。

五星造型的20英寸轮圈传承了法拉利经典的设计元素，前六活塞后四活塞的制动卡钳搭配碳陶刹车盘展示了不俗的制动性能。轮胎方面，前轮尺寸为245/35?R20，后轮尺寸为285/35?R20的米其林PS4S系列轮胎。

车尾造型与在售的法拉利车型有较大的区别，整体运用了更扁平化的设计风格，营造了较低的视觉重心。

值得一提的是，新车在后车窗处融合了可移动后扰流板，拥有三个展开位置。当在高速行驶时，后扰流板将自动展开，可在时速达到250公里/时的情况下，其与后车窗之间将会形成135度的夹角，下压力增强95公斤，确保强大的下压力以助力法拉利Roma彰显超凡卓越的性能表现。

该车的内饰也用了全新的设计理念，中控台用对称式的造型，同时用了大量的真皮以及碳纤维材质，由仪表盘、中控屏以及副驾驶前方的触摸屏让内饰具备更强的科技感，在奢华以及科技感的营造上，达到了视觉与触觉的双重感官，较高的中央地台将主副驾区分开。形成了“双座舱”的内饰设计，让主驾驶和副驾驶都能拥有独自的乘坐空间。

三辐平底式方向盘的功能与其他法拉利车型基本相同，但是融入了更多的触摸元素，例如仪表控制盘、点火按键以及雨刷调节等都用了触摸操作，整体更具现代感，但是唯一的缺点是太容易沾染指纹了。

传统的机械仪表盘有一块16英寸屏幕取代，更符合当下的配置潮流，不过车迷们别失望，法拉利经典的**中置转速表得到很好的传承，电子化之后，显示的效果更加细腻，两侧的信息屏幕也能显示更多的行车内容。

中控屏幕尺寸为8.4寸，用竖向排列，搭载了全新开发的HMI人机交互系统，将空调、座椅调节等功能融入其中，减少了实体按键的数量。在使用体验方面，UI设计以深色为主，磨砂材质的屏幕触感顺滑，手指的每次触碰的感受都非常舒服，系统的反应速度也比较流畅。很有高级感，不过目前这套系统还未完成最终汉化。

副驾驶信息显示屏同样出现在入门级别的Roma车型上，内部集成了座椅调节、车速信息显示、多媒体、导航以及亮度调节等功能供乘客使用，使用体验与中控多媒体屏幕同样出色。

Roma集成了源自F1的控制按钮。另外，再现代感十足的金属面板内部，用了类似传统机械换挡杆的排挡设计，造型十分复古。

一体式运动座椅支持电动调节，对于身体的包裹以及贴服程度都非常出色。

Roma用了“2+”座舱理念，后排并不建议乘坐成年乘客，更多的是短途携带儿童或者放置随身包裹等物品。

作为一款GT跑车，除了拥有极致的性能外，再实用性上也要兼备，再Roma的车内，配备了放置手机、钱包等随身物品的储物格，除此之外，还配备了一个中央杯架、副驾驶手套箱以及容积可观的中央扶手箱，完全满足日常使用需求。

后备厢也能完整放下两个行李箱，如果不够用，还可通过左边的按键放倒后排座椅。作为一款法拉利跑车，实用性已经非常强大了。

动力方面，法拉利Roma搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率为456KW（620马力），最大扭矩760牛·米。传动方面，与之配备的是全新的8速双离合变速箱，相较于之前所用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。官方的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速可达到320km/h。

作为法拉利旗下最便宜的车型，Roma并没有舍弃法拉利的经典元素，而是在此基础上进行了设计上的调整，行程一种新的设计体系，整体更具现代感。而新车的售价也进入到了AMG?GT以及阿斯顿马丁Vantage的售价区间，凭借品牌优势，相信会有不少消费者为之买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！

根据车标大全网查询得知，约238万元。

法拉利Roma在中国市场的售价为238万元起。这个价格使其成为当时法拉利家族中最便宜的车型，相比其他法拉利车型如Portofino（售价263.8万元）要便宜不少。法拉利Roma的这一售价反映了其在品牌中的入门级定位，同时也体现了其相对较高的性价比。法拉利Roma是一款由法拉利公司生产的豪华跑车，在2019年11月发布，用前置后驱形式，双门硬顶结构以及2+2座椅布局。这款车型的设计定位于GT跑车，旨在提供舒适的日常驾驶体验和强劲的性能表现。法拉利Roma搭载了一台90度气缸夹角的3.9T V8发动机，最大输出功率达到456kW，峰值扭矩为760Nm，还配备了8速双离合变速箱，能够在3.4秒内完成0-100km/h的加速，而0-200km/h的加速时间为9.3秒，极速则超过320km/h。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。

最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！

如果你喜欢超级跑车，那么法拉利这个品牌你一定不会陌生，一个以性能名扬天下的知名跑车品牌，也是现如今性能最好的公路跑车。就在前段时间，法拉利品牌推出了旗下最便宜的跑车，它就是“法拉利Roma”。

法拉利

法拉利Roma上市于2020年4月7日，新车共推出一款，售价为238万元，也是目前法拉利超跑品牌中最便宜的一款车型。话不多说，我们一起来看看这款超级跑车的表现吧！

法拉利

首先，从中我们可以看到法拉利Roma的外观线条都非常精致优美。前脸针孔式的中网造型，让整车呈现出一种概念车的感觉。另外，车头两侧大灯内部被一道LED光带划分为两个部分，再加上修长的车头与梦幻的前脸造型，使得整车非常地犀利凶猛，一点都不输法拉利的前辈车型。

法拉利

车身方面，新车的长宽高分别为4656mm/14mm/1301mm，轴距为2670mm，整车质量1570kg，车身结构用2门4座硬顶跑车。

法拉利

内饰方面，法拉利Roma用了全新的座舱设计。设计方面依旧用超跑系列最常用的三辐射多功能方向盘，而仪表盘是用16英寸的曲面屏设计，再加上了纵向放置的中控屏，让这个内饰充满科技感与豪华感。而整个内饰用料布局也非常讲究，全方位的皮革包裹尽显奢华。

法拉利

动力方面，法拉利Roma用3.9T V8双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率456kW，最大马力620匹，最大扭矩760牛米。另外，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，最快能达到320km/h，同时符合国六标准。