野马e系多少钱_野马E系

1.第一款“野马SUV”诞生！入门就258马力

2.福特野马Mach-E年内将获得自动驾驶技术更新

3.基于纯电平台打造，福特野马Mach-E搭载多款动力总成

4.它赢得了特斯拉MODEL Y吗？福特野马Mach-E续航里程数据出炉

5.福特 野马 出 SUV 了！野马 Mach-E，还是纯电的，超帅

6.2020北京车展丨福特MUSTANG MACH E实拍图解

7.福特野马Mach-E电动车正式亮相欧洲，重达两吨，将于2021引进中国

8.福特工程师曝光野马Mach-E更多细节：智能驾驶系统支持放手

我们知道野马算是福特旗下的一个非常成功的子品牌，即便是在国内也有着大量的粉丝，而就在全世界都宣布将会在未来的时间里主攻新能源汽车的大前提下，福特野马也宣布正式进入新能源时代，旗下的首个纯电SUV也在北美正式现身！

这款车就是福特野马旗下的首款纯电SUV“Mustang?Mach-E”。这款车的亮相将标志着福特汽车将正式进入新能源时代。还是简单的介绍一下这款车，这款新能源汽车用了福特全新的设计理念，哪怕是在细节上也都彰显出了百年福特的设计能力！因为没有了进气格栅，整部车的前脸用了闭合式的结构，野马的LOGO则显得更加的运动、凶猛。机盖上两条隆起的线条设计也让这款车充满了肌肉感！三段式的大灯更加犀利！

关于这款车的尺寸目前并没有准确的消息，整个侧面由两条不想交的腰线组成，这种一上一下的的设计更能够突出这款车的玲珑感。特别是在配合梅花式的轮毂加持，带来的效果就更加的明显了。不知道你们注意到没有，整部车用了一种大溜背的造型设计，整个尾部上的尾灯也进行了调整，同前大灯一样，全部用了三段式的结构，在伴随着鸭嘴式的尾翼，整个运动感的呈现更加的直接！因为没有了排气，所以尾部设计的相对简单！

内饰用了一种新概念打造。15.5寸的中控屏幕和10.2寸的液晶仪表盘，空调出风口也是贯穿了整个中控台，整体的布局十分简洁。Mustang?Mach-E同样用了旋钮式换挡机构，在中控台下方，有一个尺寸很大的无线充电面板，可以同时为两台手机无线充电。

透过这款车超大面积的全景天窗，整个内部的设计一目了然，全车的座椅用真皮包裹，并且符合人体工程学，所以几遍是SUV，那么这款车也会给你一种轿车版的坐感，所以在长途驾驶中相比较常规SUV的那种疲劳感，这款车就会大大的降低，这种人性化的设计确实非常贴心！

在动力上，这款纯电的SUV搭载的是一台190kW永磁同步电机，并且提供两种电池能量的电池组，75.7kWh电池组可以实现450km的最大续航里程，98.8kWh电池组可以实现600km的最大续航里程。整部车的在功能性上还有待后续解锁，毕竟关于这款车的信息是在太少了，这款车将正式宣布福特将进入全新的新能源汽车时代！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一款“野马SUV”诞生！入门就258马力

9月26日，福特全球首款先锋纯电SUV——?Mustang?Mach-E亮相北京车展，首次与中国用户见面。作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，Mustang?Mach-E有何特殊之处？

动力续航方面

电池方面，Mustang?Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，分为五个动力版本，使用75.7kWh电池的车型有二种动力总成可选，使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，分别是标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版以及高性能GT版本。

由于动力的不同，所以这五款车型的续航里程也有所区别。EPA工况下标准续航后驱版和四驱版的续航里程分别为370km和337km，长续航后驱版和四驱版的续航里程为480km和434km，而此次亮相的GT版车型，它的续航里程为378km。福特官方表示，Mustang?Mach-E在?WLTP工况下最大续航里程可达到600km。

动力方面，标准续航后驱版和四驱版的最大输出功率均为198kW，峰值扭矩分别为430N?m和580N?m。长续航后驱版和四驱版的最大输出功率分别为216kW和258kW，峰值扭矩分别可以达到430N?m和580N?m。车展上亮相的是高性能GT版本，最大输出功率为342kW，峰值扭矩可以达到830N?m。

充电方面，长续航后驱版车型能在10分钟内补充约98公里续航里程；使用直流充电桩将电量从10%提高到80%只需要约45分钟。

Mustang品牌的运动基?

Mustang?Mach-E是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，Mustang?Mach-E?GT高性能版有着约342千瓦（459马力）最大功率和高达830牛·米的峰值扭矩，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒。

Mustang?Mach-E?4X全轮驱动版车型前后轴各由一独立电机驱动，经过工程师的精心调校，以及在湿滑及积雪表面上进行的严苛测试，系统可提供出色的牵引力，并在打滑时帮助控制车辆。

智行驾驶系统

Mustang?Mach-E是福特家族首款搭载福特最新Co-Pilot360?智行驾驶系统的车型。其搭载的自动驾驶功能（Active?Drive?Assist），可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现“解放双手和双脚”的“准自动驾驶”状态。同时，福特汽车还为Mustang?Mach-E提供了通过整车加密OTA（空中升级）来不断更新车辆ECU（电子控制单元）的能力。

充满肌肉感的外观，22mm长轴距

Mustang?Mach-E的车身尺寸为4724mm*1880mm*1600mm，轴距达到22mm。

外观上，Mustang?Mach-E继承了Mustang家族具有代表性的设计元素，颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等。Mustang?Mach-E还首次使用了可点亮的奔马徽标。可以说，作为一款纯电动汽车，Mustang?Mach-E也是给人以硬汉的感觉。

Mustang?Mach-E在北京车展的亮相，预示着福特将要在电动车领域发力了。中国的车辆电动化进程如火如荼，Mustang?Mach-E这款全新纯电动车型的发布，也是福特“更福特、更中国”2.0战略的进一步深化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马Mach-E年内将获得自动驾驶技术更新

今天说的这款车就是福特Mustang Mach-E。今年2月份，福特Mustang Mach-E惊艳亮相，作为福特“野马”家族的第一款纯电SUV新车，在外观设计方面，传承了Mustang野马品牌家族化的设计语言，新车今年在北美和欧洲市场上市，2021年引入中国市场销售。

在外观设计方面，福特Mustang Mach-E用了经典野马Mustang设计风格，第一眼看上去还是熟悉的Mustang气质，经典的野马车标+犀利的LED大灯+封闭式格栅，融为一体，相得益彰，处处彰显时尚科技质感，回头率不输保时捷卡宴，在同级别同价位纯电SUV车型中，也算是颜值担当，比燃油版野马更具年轻动感气质！

福特Mustang Mach-E车身线条大气流畅，独具一格的车身腰线+大溜背式车身+圆润的个性轮拱，极具美系车的肌肉感。福特Mustang Mach-E用了独特的“隐藏式”门把手，用了四个按钮开关，满满，极具前卫科技质感。车尾用野马经典的LED三灯造型，搭配箭羽样式，极具豪华SUV辨识度。

虽然外观造型传承了野马家族化设计风格，但是在内饰方面，福特Mustang Mach-E与经典的Mustang的内饰中控布局完全不同，全新的内饰设计风格，层次分明，简约立体，丝毫不输于特斯拉；特别是15.5 英寸中控大屏+10.2 英寸全液晶仪表盘，不仅功能清晰，操作便捷，而且极具潮流科技气息。此外还有全景天窗、无线充电，而且还达到了L2 级别自动驾驶水平。

在动力方面，福特Mustang Mach-E标准版搭载最大功率258电动机，四驱版车型最大扭矩达到了565牛·米，最快仅需5.5秒破百；长续航四驱版最大功率达到了337马力，最大扭矩同样达到了565牛·米；高性能GT版最大功率达到了465马力，最大扭矩达到了830牛·米，最快仅需3.5秒破百。

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基于纯电平台打造，福特野马Mach-E搭载多款动力总成

11月2日，EV视界从外媒了解到，福特宣布将在今年内向2021款福特野马F-150、野马Mach-E提供自动驾驶系统的无线软件更新服务。

据福特介绍，2018年福特在全球范围内正式推出“Ford?Co-Pilot360?”主动驾驶系统，该系统是一系列的智能自动驾驶功能的总称，包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向系统、以及LC智能领航系统、APA2一键泊车等L2级别自动驾驶功能，等等。此前，福特在其旗舰产品野马Mach-E上尚未启用该系统，此次更新将是首次。

但值得注意的是，此次福特对更新进行了条件限制。只能允许车辆在指定的“某些高速公路”上使用该智能系统进行“无手持方向盘驾驶”。据媒体披露，福特限制的“某些高速公路”大概超过10万英里，主要分布在北美地区。有业内的分析师认为，2021款福特野马F-150、Mach-E的此次软件更新，更像是福特汽车在进行试验，似乎要和特斯拉的Model?3?Standard?Range?Plus（SR?+）进行对比，而且预计福特将很快推出测试版的的Full?Self-Driving（完全自动驾驶）。

福特在其官方声明中表示，“Ford?Co-Pilot360?”主动驾驶系统将在2021年第三季度通过无线更新的方式，在更大范围和车型内推出。通过这种OTA方式，可以进行复杂的创新，确保福特汽车始终保持对客户在技术上的领先地位。”

此外，福特汽车在宣布更新软件的同时，还宣布了针对野马系列的一些的“加价”。比如，Mach-E车型，加价3200美元可以加装Comfort?and?Technology套件的一部分，包括加装360度摄像头，可加热的前排座椅和可加热的方向盘等功能。F-150车型，加价1595美元可以提供Active?Drive?Assist功能，而该功能是“Ford?Co-Pilot360?”主动驾驶系统Active?2.0套件的一部分，是F-150?Limited的标准配置，在Lariat，King?Ranch和Platinum车型上可以选装。而其他选择以600美元购买该软件的客户将在明年第三季度通过无线更新获得该软件。”

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它赢得了特斯拉MODEL Y吗？福特野马Mach-E续航里程数据出炉

9月26日，2020(第十六届)北京国际汽车展览会即将正式拉开帷幕。作为本年度全球唯一一个超大型的国际车展，各家车企也是卯足了劲儿，不少新车将会在车展前或车展上亮相、预售或上市。

那么，本届北京车展都有哪些消费者值得关注的新车呢？

福特野马?Mach-E

新车状态：首发亮相

新车亮点：福特首款纯电车型，多款动力可选

Mustang?Mach-E基于福特的Global?Electric平台打造，外观上依然保留了很多Mustang的经典设计元素，比如高前鼻、长发动机舱盖、后移的座舱、力量型臀线（被称为“Mustang?Haunch”）、矮车身以及“三道杠”尾灯。?Mustang?Mach-E分为普通版和GT版，普通版用更电动化的车身同色封闭式格栅，GT版的封闭式格栅则加入了蜂窝纹理。

内饰科技方面，新车支持整车加密空中升级（OTA）功能，并用福特新一代SYNC信息系统。

Mustang?Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，EPA工况下续航里程为370-480km，NEDC续航里程最高可达600km。标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm。

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福特 野马 出 SUV 了！野马 Mach-E，还是纯电的，超帅

2021款福特野马Mach-E最近经常出现在新闻中，这款以性能为重点的全电动SUV对于福特来说是一件大事，因为它将带动电动车产品的激增，比如2022年将推出的电池驱动的F-150。但Mach-E的EPA额定行驶里程一直是个疑问。

今天，Mach-E论坛的一位成员发布了一张电动车的车窗贴纸的，揭示了机构对全轮驱动扩展范围的Premium版的官方评级。它的官方额定里程为270英里（434公里），正是福特一直以来的目标。这对整个Mach-E系列的其他产品也是一个好消息。这些车款包括基本版Select，其次是Premium、California?Route?1、First?Edition和GT。

相比之下，特斯拉Model?Y?AWD长续航里程的额定值为单次充电326英里（524公里），性能版为303英里（488公里）。

Mach-E将推出两种规格的电池组，68千瓦时和88千瓦时的增程版。那些希望实现最大续航里程的人应该选择Premium后轮驱动版，福特认为它将达到300英里(483公里）。

最实惠的Mach-E，后轮驱动Select版应该可以达到230英里（370公里）左右。但即使在EPA认证之后，这些续航数据也可能因为OTA而发生变化。软件编码的改变可以提高电动车的续航里程，而车主无需去经销商处。

2021款野马Mach-E在美国的起售价为42,895美元，折合人民币为28.2万元，而Model?Y的起售价为49,990美元，折合人民币为32.8万元。

福特纯电动版野马?Mustang?Mach-E已经在海外市场发布价格，在国内，长安福特方面也已经启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，预计这款车型正是Mustang?Mach-E。

目前，长安福特已经启动了CX727的三大件、地板总成、主拼焊装生产线及侧围、门盖、白车身焊装生产线的招标工作。其中生产线技术改造项目设计总工期为216天，预计Mustang?Mach-E将在2021年投产并上市销售。目前官方公布Mustang?Mach-E的NEDC工况下续航里程将超600km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展丨福特MUSTANG MACH E实拍图解

前不久福特首发了旗下全球首款纯电动SUV?—?Mustang?Mach-E，该车出自?福特自研平台?Global?Electric，据福特称?2017-2022年将为新能源投入117亿美元的研发费用。

该车定位中型SUV，它的车身尺寸为4724*1880*1600mm?轴距22mm，空间还是不错的。从侧面可以看出?车身非常低趴，有一种掀背轿跑车的味道；尾部经典的柱状式LED尾灯，更加彰显了野马的家族风格，上翘的尾翼让整车的运动感和层次感更加浓烈。

Mach-E?提供了四款车型：1.?SELECT?后驱，起始售价$43,895，搭载76?kWh电池，最大功率190kW?-?255?HP，EPA续航370km，0-100km?6秒。2.PREMIUM?全驱，起始售价$50,600，搭载76?kWh电池，最大功率190kW?-?255?HP，EPA续航337km，0-100km?5.5秒。

3.CALIFORNIA?RT.1?EDITION，起始售价$52,400，搭载99?kWh电池，最大功率190kW?-?282?HP，EPA续航480km，0-100km?6.5秒。4.?GT，起始售价$60,500，搭载99?kWh电池，EPA续航434km，0-100km?4秒左右。

现在所有版本都已经接受预定，PREMIUM?全驱版预计在今年交付，其余版本将在2021年交付。交付后预计Mach-E的竞争对手是特斯拉的Model?X，到时候销量如何让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马Mach-E电动车正式亮相欧洲，重达两吨，将于2021引进中国

（图文/邵帅）作为福特品牌旗下全新电动SUV车型，?MUSTANG?MACH-E的到来对于福特电气化时代的开篇，有着重要的意义。作为MUSTANG家族的新成员，这款外观设计秉承了家族化风格的车型，在细节之处却同样拥有现代化的电气化车型所具备的元素。而在本届车展上，MUSTANG?MACH-E也同步进行了外观亮相。

外观设计：

MUSTANG?MACH-E的整体线条在流畅之外带有丝丝刚劲风格，在用了福特最新的设计手法基础上，前脸部分饱满且用封闭式设计，构建出电动汽车的独特元素。当然，这也是新能源汽车的独特专属。

可以点亮的中网logo极具辨识度，封闭式设计以及黑色元素加持，搭配蓝色车身涂装，使MACH-E拥有更多科技气息。

两侧大灯则用较为锋利的造型设计，灯组内LED日行灯点亮后也更具品牌辨识度。值得一提的是，LED光源灯带的造型经过优化提升后，在于整车搭配的情况下，也让整体视觉效果更具战斗感。

锋刃状的前包围通风口位置的设计显然是为电动车型让步做出的设计，黑色高亮设计手法以及前轮通风口的组合，暗示了MACH-E在性能方面得天独厚的优势。

从MACH-E的外观可见，外后视镜在黑色设计手法的基础上，显得与前脸以及细节元素相呼应。搭配整体上的蓝色车身涂装，在运动感方面的强化进一步提升。此外，外观设计集成了转向灯和摄像头，在驾驶和泊车配置上的丰富程度值得期待。

侧面来看，新车虽然名称有MUSTANG字样，但却更像是一台大一号的福克斯。侧面的双腰线格外动感，后轮拱圆润且凸起，搭配双五辐式铝合金轮圈造型则显现出前卫风格。

造型前卫的20英寸铝合金轮圈匹配来自倍耐力的P?ZERO轮胎，搭配前包围上的通风口设计，就指明了MACH-E绝不会是等闲之辈。此外，轮圈中央的轮毂装饰以MUSTANG的奔跑野马以及五颗螺钉组成，也从细节上展现出MACH-E的野性气息。

尾部层面，新车的家族化设计语言依然被保留，，找到MUSTANG家族风格的设计并不难。不仅有经典的三组尾灯、动态转向灯设计，鸭尾造型的扰流板也没有缺席。

内饰设计：

从以往披露的官图来看，MACH-E的内饰设计风格和大部分电动车一样，主打科技感和极简风。

同时，10.2英寸的液晶仪表盘集成了大量驾驶者所需要的信息，最新版本的SYNC系统也将内置在15.5英寸的液晶显示屏上，且支持苹果Carplay、Android?Auto、OTA升级以及语音识别。

动力参数：

动力层面，海外版MUSTANG?MACH-E分为标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版本。其最大功率分别为198千瓦、198千瓦、216千瓦、258千瓦和342千瓦。峰值扭矩分别为430牛米、580牛米、430牛米、580牛米以及830牛米。

续航里程层面，新车在EPA工况下，续航里程分别为370公里、337公里、480公里、434公里和GT版本的378公里。

总结：

MUSTANG?MACH-E的到来，也标志着MUSTANG家族扩展成为包含硬顶跑车、敞篷跑车、高性能特别版跑车和纯电动SUV的产品谱系。而对于MACH-E来说，尽管国内市场对于新能源的政策支持足够宽裕，但面对美国本土的特斯拉，MACH-E依然不能掉以轻心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特工程师曝光野马Mach-E更多细节：智能驾驶系统支持放手

去年11月，福特在洛杉矶车展上首次向北美市场推出了时髦的野马Mach-E纯电动车，最近，这款福特全新电动跨界车正式亮相欧洲市场，奇怪的是，这明显一款美国车，但是欧洲买家似乎会比美国人更早买到这款车。野马Mach-E在大洋彼岸的首次亮相，也是一个让大家了解这款车更多信息的机会。值得大家注意的是，这款电动车的车身重量似乎有点重。

根据国外汽车网站Autocar的报告，Mach-E的重量范围将在4,394磅（1,993千克）至4,890磅（2,218千克）之间。这使它成为有史以来最重的野马车型。报告并未提供有关导致重量增加的详细信息，但常识告诉我们，配备四轮驱动和更大电池组的车型将是很重的。这意味着配图后轮驱动和标准续航范围的Select和Premium版本可能是最轻的，而其他所有车型——包括于2021年推出的GT性能车型将接近5000磅（2268KG）。

据悉，福特野马Mach-E长续航版将提供的是98.8千瓦时的电池组，而标准续航版配备的是75.7kWh的电池组，到目前为止，85％的订购者将选择长续航版。在美国市场上，部分型号的Mach-E续航里程可达约300英里（483公里）。Mach-E四轮驱动版将配备两个电动马达，而后轮驱动版只有一个电动马达。标准版的续航里程预计在200英里（322公里）左右。

在IONITY充电站以150 kW的功率充电时，Mustang Mach-E将在10分钟的充电时间内，使其可续航93公里（57英里）。

Mach-E将提供多种输出功率版本，包括255马力、282马力、332马力和459马力。售价预计从44895美元到65500美元起不等。

福特表示Mustang Mach-E将于2021年正式引入中国，这或许是个好消息。

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车东西（公众号：chedongxi）

文?|?James

车东西2月4日消息，据外媒Electrek报道，近日，一名福特工程师在社交网站Reddit上发起了一个AMA（Ask?Me?Anything）讨论。在讨论过程当中，他透露了一些有关福特野马Mach-E电池、充电和车内系统的信息。

野马Mach-E目前有四种动力配置，其中标准续航车型的电池容量和同级车特斯拉Model?Y相同，但EPA续航估计值却低了很多。此外，Mach-E配备的自动驾驶功能将允许驾驶员放手操作，车机也将支持CarPlay等第三方车载系统。不过，在讨论结束后，他发布的内容已被删除。

福特野马Mach-E最初发布于2019年11月，预计将于今年年底交付首批车辆。福特野马Mach-E是福特首款基于纯电平台打造的电动汽车，同时也是野马品牌首辆跨界车，对福特来说具有重要意义。

外媒Electrek表示，福特工程师所分享的内容不一定完全准确。目前，距离福特野马Mach-E交付还有很长一段时间，在这期间制造工艺、车辆参数也有可能发生改变。

一、Mach-E电池容量和Model?Y相同?续航相差100多公里?充电功率低于特斯拉

福特工程师表示，福特官方公布的电池和充电参数过于保守。

根据福特公布的数据，野马Mach-E标准配置的EPA续航估计值为230英里（约合368公里），长续航配置车型的EPA续航估计值为300英里（约合480公里）。如果用全轮驱动，野马Mach-E的续航能力还会有所下降。野马Mach-E共有四种动力配置，每个配置又有两种电池容量可选，分别为76kWh和99kWh。

和同级车特斯拉Model?Y相比，二者续航差距较明显。特斯拉Model?Y长续航版本的电池容量为75kWh，和野马Mach-E的标准续航版本电池容量几乎相同。不过，特斯拉Model?Y长续航版本的EPA续航估计值约为315英里（约合504公里），相比野马Mach-E，特斯拉Model?Y长续航版本的EPA续航估计值要高出85英里（约合136公里）。

▲福特野马Mach-E有两种容量的电池可供选择，每种容量都可选择后轮驱动或全轮驱动

一些车企会使用软件锁定部分电池，以便在其他电池出现电量衰减之后及时补充，尽可能不影响车辆续航。这可能是福特野马Mach-E续航不如特斯拉Model?Y的一个原因。尽管福特工程师在当天没有明确证实这一点，但他也表示，福特希望公布更加保守的数据以避免出现法律问题。

有关野马Mach-E充电的细节，有网友提问，野马Mach-E的最大充电功率是否为150kW，是否还能更快？这名福特工程师指出，一些车企虽然声称能够以350kW的功率充电，但是现在大多数充电站不具备这样的充电条件，这看起来非常愚蠢。

根据福特官方发布的数据，野马Mach-E最大充电功率是150kW，这已经比目前许多在售电动车的充电功率更大。

野马Mach-E还能在10分钟内充入47英里（约合75公里）续航的电量。不过，根据野马Mach-E的电池大小和充电时间，可以计算出野马Mach-E实际最大充电功率约为90～100kW，低于150kW。福特工程师认为，充电方面福特也表现得非常保守。

野马Mach-E的充电参数对比同级车辆特斯拉Model?Y确实一般。相比之下，特斯拉Model?Y的最大充电功率为250kW，能够以更快的速度充电。

福特工程师也表示，野马Mach-E在制造过程中也考虑到车辆的工作温度。Mach-E的工作温度范围和其他福特汽车相同，都是-50℃至60℃。因此，无论是在最冷的冬天还是最热的夏天，野马Mach-E都能够工作。

▲福特野马Mach-E

福特工程师认为，尽管在实际使用斯拉的电池和电机的使用寿命可轻松“超过5年”，但特斯拉整车的质量却有些令人失望。

他表示，野马Mach-E的质量非常高，或将拥有“福特汽车最好的内饰”。同时，福特为所有动力总成部件保修8年，消费者不用担心质量问题。

二、自动驾驶允许驾驶员脱手操作?车机支持Carplay

还有网友提问，福特对待野马Mach-E是认真的吗？福特工程师指出，目前福特有越来越多的员工参与到Mach-E项目。当他们了解到野马Mach-E的细节时，许多质疑的员工也逐渐改变了对这款车的看法。野马生产线的前总工程师De?Pericak之前对野马Mach-E表示怀疑，不过，他现在非常支持野马Mach-E的研发。

目前，野马Mach-E被寄予厚望，分析认为这辆电动跨界车可以拯救野马品牌。近年来，各国推出更严格的燃油指标和排放标准，公众也逐渐认识到电动车的性能并不弱，传统野马的大排量V8发动机终将退出市场。福特工程师也表示，雪佛兰科迈罗可能面临停产，而福特希望野马能够避免停产。

▲福特野马一直以高性能著称

通用集团曾明确表示，只有发布更多的电动车，才能销售出更多大排量SUV。福特似乎也有类似的想法。当前，各国环境政策越来越严格，如果车企想要销售更多高油耗汽车，就必须销售更多环保电动车，以此抵消污染物排放。

福特工程师还介绍了车内的其他新颖功能。在野马Mach-E的仪表盘上，有一个对准驾驶员面部的摄像头。这颗摄像头可以检测驾驶员是否坐在座位上，也可检测驾驶员是否专注。福特工程师表示，这一功能比特斯拉的Autopilot自动驾驶功能更人性化。特斯拉自动驾驶功能开启后，需要驾驶员时刻握住方向盘，但是野马Mach-E可以提供“更自然的体验，并且驾驶员可以放下手臂”。

外媒Electrek表示，特斯拉Model?3的系统已经非常强大，响应更快，同时也更加易用。福特工程师认为，野马Mach-E的信息系统比特斯拉还要优秀一倍。他表示，信息系统是野马Mach-E“最酷的东西”。

从目前曝光的可以看到，福特在屏幕底部增加了控制旋钮，从而使操作更加方便，也不会转移驾驶员的注意力。

此外，野马Mach-E的中控系统还能够同时显示福特同步信息系统和第三方车辆系统，例如苹果CarPlay或Android?Auto。特斯拉则不相同，它既不能使用CarPlay也不能使用Android?Auto，许多特斯拉车主希望尽快实现第三方系统的兼容。因此，对于那些想要使用CarPlay或者Android?Auto的用户来说，野马Mach-E可以提供更大的灵活性。

▲福特野马Mach-E的信息系统

对于车辆传感器，福特工程师表示，野马Mach-E的行车电脑经过了特殊设计，具有强大处理能力和充足的运行内存，使车辆操作更加顺畅，同时也能利用雷达探测到更远的位置。

野马Mach-E也可以进行类似特斯拉软件更新的OTA升级，但福特工程师还无法确认后续的OTA升级是否免费，他表示：“（OTA升级）将与特斯拉的体验类似。同时，OTA确实会带来一些特殊的东西。大家可以继续关注！”

最后，福特工程师还透露了其他细节。

首先，野马Mach-E令人满意之处在于它比其他任何一款电动汽车都更有“灵魂”。因为Mach-E拥有野马品牌多年来专注运动的文化。许多车主会在换车时再次购买同一品牌或者同一型号，原因就是车辆有更多的内涵和底蕴。

其次，福特工程师表示，相比特斯拉Model?Y，野马Mach-E将有更好的销量表现，其中主要原因是补贴。他表示：“我们的野马Mach-E将得到更多来自联邦和各州的补贴。”不过，在设计过程中，福特没有专门针对补贴而对车型做出改变。

在正式上市后，野马Mach-E将有资格获得补贴，但特斯拉Model?Y没有补贴。这是由于美国联邦电动汽车激励机制规定，补贴仅限于车企销售的前20万辆电动车。因此，特斯拉销售超过20万辆汽车之后无法再得到补贴，而福特仍能得到补贴。

福特的基于纯电平台打造的电动车较其他车企几乎晚发布了十年，不过这十年，其他车企也为福特铺平了前进的道路。福特工程师对此表示十分乐观，他认为野马Mach-E相比于特斯拉Model?Y将有更大的价格优势。

总结：系统和核心科技成为车企间的“主战场”

福特野马Mach-E将在今年年底交付首批量产车辆，车辆细节也会随着生产推进逐渐公布。福特野马Mach-E作为特斯拉Model?Y的有力竞争对手，起售价格又略低于Model?Y，相信会取得不错的销量。

当前，各大车企都在制造更加智能的电动车。其中，信息系统和自动驾驶技术等核心科技也将成为车企的“主战场”。福特系统的兼容性更好，特斯拉则专注于自主开发的系统，谁将取得最终胜利？这或将是汽车界的iOS和安卓之争吧。

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