奔驰电动车eqc400_奔驰电动车EQC纯电SUV

1.奔驰EQC5座落地价多少钱？奔驰EQC裸车价

2.2022款奔驰EQC，款款有不同，到底应如何选择？

3.奔驰EQC新款落地要多少钱？奔驰EQC裸车价

4.奔驰EQC纯电动落地价是多少钱？

5.奔驰EQC纯电动落地多少钱？奔驰EQC官方价

6.跑了170公里花多少钱？试驾奔驰EQC 400

奔驰EQC2021款是一款奔驰旗下的中型SUV,其官方指导价为499800元-579800元。我们以奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC为例来算一算,这款车型的官方指导价为579800元,目前芜湖市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在651169元左右;如果选择买车的话,按照首付比例30%,年限3年来算,首付款需要173940元才可落地,月供为12613元。

奔驰EQC车头看上去颇具豪华的感觉，多边形格栅用饰条装饰，为整车提升了一定的档次。

奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰造型走了精致路线，加上银色金属饰条，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。同时，这款车，配备了车载空气净化器、前排头部气囊、无钥匙启动系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面,奔驰EQC配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为300kw,总扭矩为730牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面,该车前悬架是双叉臂式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说,这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQC5座落地价多少钱？奔驰EQC裸车价

价格昂贵的车型不仅起到了出行的作用，还承载了一部分面子需求。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。

该车长宽高4774/1923/1622mm，轴距2873mm。车侧看上去十分精致，设计元素较多，看起来非常时尚。

接下来看下配置，奔驰EQC配备了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等九项安全性配置。同时，这款车还配备了360度全景影像、温度分区控制、全车车窗一键升降等十九项舒适便利配置。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了双电机四驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，目前太原市最高有90000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为489800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险15860元，最终的全款落地价为507110元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2022款奔驰EQC，款款有不同，到底应如何选择？

目前，奔驰EQC2021款的官方指导价为499800元-579800元，我们以奔驰EQC的最高配2021款EQC4004MATIC为例，该车型的官方指导价为579800元，据了解，目前阜阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为5909元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是173940元，月供金额为12613元。

奔驰EQC车头给人一种非常豪华的感觉，格栅运用多边形的设计，搭配饰条，整体看起来档次感十足。

内饰方面，奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰设计走了豪华路线，加上银色金属饰条，再配合饰条，整体造型可圈可点。同时，这款车，标配了并线、疲劳驾驶提示、车载空气净化器等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQC新款落地要多少钱？奔驰EQC裸车价

常言道：“十年育树、百年育人”，一切成就都需要时间的沉淀，也只有时间才能蜕变出经典。俗话说：“姜还是老的辣”，在关键时刻还是要看奔驰，头顶百年汽车企业的头衔，奔驰不负众望的在今年2月期间，将全新的2022款奔驰EQC系列推送到了消费者的视线中，也成功引起了众多高端消费者的眼球。

该车一经入市就成为了奔驰品牌中新能源SUV车型中的明星代表，其售价分别为49.98万至57.98万三个档次，其中最高配与最低配单单在售价方面就相差了足足8万，这价格差距在其他同级别的车型配置中是比较少见的 ，那么这8万的价差到底体现在了哪方面？消费者在挑选的过程中又该如何抉择？这款定位高端的奔驰EQC终究有何魅力呢？

外观设计

2022款奔驰EQC的整体外观设计首先是基于GLC改装而来，同时这款车也加入很多奔驰自己对新能源汽车一些理念上的元素，我们从该款EQC身上能明显的感受到奔驰在汽车领域的深厚底蕴。首先该车外观有着极强的科技感，圆润的车身造型搭配较为庞大的车身给人一种沉稳大气的感觉，前脸用了硕大的黑色格栅，格栅中间还搭配了双条幅的铬饰条，不规则造型的LED的日行灯贯穿了整个车头，与车尾的贯穿式尾灯相呼应，细节之处的多条蓝色光源和EQC名牌更是画龙点睛之笔，整个外观给人一种既圆润又豪气的时尚感。

2022款奔驰EQC的车身长宽高分别是4774mm/1890mm/1622mm，轴距2873mm，该车的轴距其实对比奔驰旗下的GLC来说是略微较短的。虽说轴距略微低于GLC，但该车在乘坐和储物空间上的表现方面还算令人满意，并没有太多拥挤的拘束感。不过后排中间凸出的地台较高，对后排乘客的活动性造成了一定的影响。

储物空间方面，还是可以看得出来奔驰汽车是比较用心的，除车门板的储物槽外，中央扶手箱前段配有两个水杯架，后方还配有带隔断的储物格等，方便了驾乘者的随身物品的摆放。

内饰设计

拉开奔驰EQC的车门，奔驰一贯的华丽贵气感则扑面扑来，所以有人说EQC这款车在内饰方面已经将细致做到了骨子里的话，这句话是丝毫不为过的。诸如玫瑰金的空调出风口、双连接式的大屏与仪表盘、贴心的怀挡设计以及蓝灰色调搭配的内饰色彩使整体空间不自觉的上了一个档次，而且高贵的柏林之声的音响、梦幻的64色氛围灯以及迷人的小香氛等更是营造出了一种更加炫酷的氛围。

动力续航

最后我们就来看一下奔驰EQC的动力表现，从动力参数来看，三种配置中的22款 EQC 350 4MATIC和22款 EQC 350 4MATIC 特别版均为210kW的功率、590N·m的扭矩以及286Ps的马力，而且在续航方面也只有25㎞的相隔，22款 EQC 400 4MATIC续航里程为415Km、EQC 350 4MATIC 特别版续航里程为440Km，而22款 EQC 400 4MATIC却拥有着300kW的功率和730N·m的扭矩以及408Ps的马力，但它在续航方面倒是与22款 EQC 350 4MATIC一样都是415Km。

配置差异及购买建议

根据配置的不同，2022款奔驰EQC分成了3款不同的车型，每一款也都有着属于自己的独特优势，在售价方面也有着或多或少的差异。22款 EQC 350 4MATIC售价为49.98万，22款 EQC 350 4MATIC 特别版的售价为50.98万，而22款 EQC 400 4MATIC售价则为57.98万。

从以上价格上我们能清晰的看出，22款EQC 350 4MATIC和 22款EQC 350 4MATIC特别版两款车型之间价格只相差1万，至于配置方面其实也没有过多差异，除了25Km的续航里程差外， 22款EQC 350 4MATIC特别版还具有了并线、4个环视摄像头及OTA车机升级的功能，此外并无其他。

这三款车型中价格相对较高的就是22款 EQC 400 4MATIC，而我们上述也提到过其实它的续航里程相比其它两款并没有特别出色，但为什么还能赢在价格上呢？首先是因为22款 EQC 400 4MATIC在功率、扭矩、马力等方面都有出现的表现，其次它主要还拥有另外两种车型所不具备的0.75h快充、80%快充电量、以及L2的驾驶级别等功能，特别是充电这项优势还是非常吸引人的。

看完以上每款配置及价格的差异之后，具体消费者应该选哪一款更加合适，消费者还是应该结合自身情况而定。最后，通过以上介绍，如果大家对这款车有什么想法欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友积极的在评论区留下您的使用感受。

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奔驰EQC纯电动落地价是多少钱？

近些年来，一方面不断有新政策推出落地，另一方面技术也在不断更迭，可以看到越来越多的潜在消费者开始将目光转向纯电车型。今天我们就一起来看一看众多车型中的一份子——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

功能配置方面，奔驰EQC配备道路交通标识识别、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。同时，该车还配备了自动空调、全速域自适应巡航、温度分区控制等十九项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，奔驰EQC的最高配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，以宿州为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险18459元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是5909元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQC纯电动落地多少钱？奔驰EQC官方价

目前，奔驰EQC2021款的官方指导价为499800元-579800元，我们以奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC为例，据了解，目前在梅州市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是12613元，再加上商业保险18459元，以及其他必要花费52910元，最后的首付款就是173940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好651169元，这个价格你觉得如何呢？

奔驰EQC车头看上去颇具豪华的感觉，搭配多边形格栅，提升了整车的档次。

奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰呈现出豪华的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰板，高级感非常明显，符合其自身的定位。实拍车型标配了前排侧气囊、刹车、自动泊车入位等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

跑了170公里花多少钱？试驾奔驰EQC 400

目前，奔驰EQC2021款的官方指导价为499800元-579800元，奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，以珠海市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险18459元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是5909元左右。

奔驰EQC车头看上去颇具豪华的感觉，配合多边形格栅，整体看起来档次感十足。

奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰呈现出精致的设计风格，配合黑色钢琴烤漆饰板，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。这款车标配了并线、全速域自适应巡航、CarLife等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动车究竟开起来怎么样？费用怎么计算？相信会是准备入手电动车的准车主们，备感好奇的问题，也因此在此次彻底研究的试车内容中，特意结合了长里程的耗能测试，借由与编辑部定型化平均油耗测试相同的路线，来测试奔驰麾下首款量产电动车?EQC，约莫?170?公里总里程的耗能表现如何，或者直接说究竟消耗了几度电？等于是多少钱呢？

还是?GLC?的轮廓，但纯电版本更具未来风貌

奔驰?EQC?乃是与三芒星家族中，中型?SUV?战力?GLC?相同级距的纯电?SUV，其底盘也是用?GLC?底盘基础大幅更动而来，从外观轮廓看上去更给人与?GLC?相仿的视觉印象，EQC?的车身尺码分别为车长?4,774mm、车宽?1,923mm、车高?1,622mm，相比于?GLC?在长度上有所增加，但宽度与高度都更为缩减，让视觉上拥有更低伏的效果，轴距则是同样都是?2,873mm。

虽然?EQC?的轮廓与?GLC?相仿，但在许多细节处却是大相迳庭，例如多边盾型的车头护罩虽然与一般燃油车款水箱护罩相仿，但面积却又小了许多，并在周遭布上黑色框饰，搭配锐角多边造形之多光束智能型?LED?头灯，营造出较为冷冽锐利的车头表情，保杠样式也没有两侧气坝的设计，并以弧线的镀铬饰条连贯左右，如此的设计方式自然与引擎室内动力单元不同有很大关系，毕竟不需要因应水箱而做出大面积气孔的设计。

车尾灯组则是有着更明显的识别，小改款?GLC呼应当代家族设计语汇，用双区块的?LED?尾灯设计，但?EQC?却是更为简约动感的高辨识风格，并在尾门中央设计有?LED?灯条串联左右尾灯，适时的收束车尾线条，给予?EQC?关键的未来感。除了最明显的灯组样式不同之外，车尾下缘也没有排气管的设计，并以大片的防刮塑料搭配?AMG?Line?专属的极线镀铬饰条来修饰?(Electric?Art?版本为双侧环型镀铬饰条)?，展现更为厚实的样貌。

除了造型上的大幅不同之外，还有许多细节处也都是专属识别，包含了头灯组?LED?昼行灯条下方的蓝色线条设计，前叶子板上专属的蓝色?EQC?铭牌，此外车尾门的两侧处则有?EQC?400、4Matic?的铭牌，阐述着?EQC?的身分。

相仿的车室空间，为了轻易就能上手

奔驰?电能子品牌：EQ?之所以会以?EQC，来做为首款量产纯电作品，最重要的原因就是让消费者在传统燃油车款、以及电能车款之间的切换，不会有太大的落差与突兀，而这也自然显现在车室空间的配置；其实坐进?EQC?车室时同样有着熟悉感觉，因为整体格局配置与一般版?GLC?并无二异，比较不同的反而是在饰材用料上做出区隔，包含空调出风口的玫瑰金色配置、车门内侧饰板的铝质格状饰板等

之所以用并无二异来形容，是因为包含驾驶界面的多功能方向盘、方向盘后方的换档拨片与排档拨杆等，都与一般燃油车款版本相同，很容易就熟悉整体操作界面，但最大不同的部分，就是电动车并没有引擎启动之声响与震动，因此按下启动按钮之后，仪表板所有信息显示，将档位拨到?D档后，就能够安静顺畅的直接启程。不过，换档拨片并不是控制升降档位，而是改变动能回充设定的操作界面，这一点对习惯使用换档拨片的人而言，?需要花点时间适应，否则在行进过程间都会觉得，怎么换档都没有任何不同的感觉。

动能回充的协助相当出色，但需视环境与需求调整

EQC?上所搭载的动能回充设定，共计有?4?种不同程度规划，包含有?D+、D、D-以及?D--，D+的状态下系统会直接切断开关，不会进行任何动能回充，而?D--则是动能回充效率最佳设定，其最大减速度之数据为?2.5?G，也就是好像用力踩踏刹车的感觉。切换的逻辑也相当简单，循着换档拨片右加左减的顺序，相当容易就能使用。

既然想要测?EQC?的效能，取车时，EQC?已经是满电?(100%)?的状态，然后将驾驶模式选择在?Eco?节能模式，随后展开这趟耗能测试的行程。

路线前半段多为山区道路，也最能展现电动车的优势所在，EQC?的动力数据为?408?匹最大马力，以及?730N.m最大扭矩，除了庞大的扭力输出之外，更重要的是电动马达动力输出启动即全输出之特性，因此动力的输出以及中段之力道延展相当不错；动能回充模式选择在最佳的?D--模式下，甚至于不需要踩踏刹车，进弯前只要松开加速踏板、转动方向盘后再踏下加速踏板，可谓是一气呵成。

在弯道中的表现也相当沉稳，这也是电动车款的另一项特点，因为电池组摆放在驾驶座舱的底部，让车身重心不仅低且相当集中，再加上前后轴上各有一具电动马达的配置，因此前后配重也相当均衡，即便在低速与中速行进时，主要是由前轴马达来负责驱驰，但在弯道中?EQC?仍有如节拍器一般，底盘沉稳而刚性优异的上半部微微摆动，展现鲜明的节奏驰骋于蜿蜒山道中。

来到下坡路段时，就不能再使用?D--的动能回充模式了，因为在原先单纯的想象推论里，下坡再加上最强的动能回充，应该可以让电池有着满满收获吧！但实际上却并非如此，因为?D--模式的减速程度相当高，一松开油门?EQC?就大幅度的减速，然后以几乎快停下来的速度，非常缓慢的顺着斜坡移动，时速很可能不到?500?公尺；因此改将动能回充模式切换成?D，当松开加速踏板时，减速程度相当于轻踩刹车?(约?0.6?G)?，才顺利展开下坡充电的路程。

动能回充确实有所助益，170?公里耗电?43?kWh

虽然?D?模式的动能回充没有特别厉害的感觉，但在北宜公路从休息区停车场开始，到山脚下公路终点，超过?11?公里的下坡路程，仪表左侧时速表下方所显示的续航里程，却从原本的?250?公里提升到?277?公里，虽然仅是增加了?22?公里的续航里程，但却也还是让人对于动能回充的效益，留下了深刻的印象；因此一离开山区后，马上迫不及待的将动能回充功能开启至?D--模式。

来到耗能测试最后路段，也就是高速公路的部分，这时候自然就把智能驾驶功能给打开，只要按下方向盘左侧盘辐按钮组中的?Set?拨板，仪表中央下缘的方向盘与车道维持等图示就会变成绿色，代表了系统已经开始运作，有着「Distronic?智能定速测距」、「智能转向」、「主动车道维持」等系统的辅佐，就可以把右脚从加速踏板上挪开，扶好方向盘、轻松的驾驭?EQC。奔驰智慧驾驶套件的优势就在于此，能够提供更多智慧与便利的用车体验，而这与电动车的发展相同，都是衔接未来的重要环节。

也正是拜动能回充系统、智慧驾驶系统的，原先预期完成?170?公里路程、回到办公室时，电量可能剩无几，但从?EQC?的旅程计算机显示来看，续航里程还有?212?公里之多，电池容量则剩余?53%，如此结果大大提升了对于电动车实用性的信心，其有效管理电能的规划，更大幅降低了旅程焦虑的不安定感。

回到公司后将?EQC?停放在充电桩旁，插上充电插头后，仪表显示出充电状态中的图示以及相关信息，包含了充电桩提供的功率、电池电量的百分比，以及预计充饱电的时间等，协助驾驶人更精确的掌握车辆状况，同时也能够透过智能型手机上的?Mercedes?me?应用程序，了解到爱车的充电状况，进一步来规划行程。

总计，EQC?这一趟长里程耗能测试，共计有?170?公里的行驶里程，总计充电充了?43?kWh，平均耗能为?3.95?km/kWh?(旅程计算机显示为?4.7?km/kWh)，如果以电费一度电?(kWh)?约人民币0.65元来计算，总计约莫为?27.95?元。这只是非常粗略的估算，毕竟电费会随着季节而有所不同，再者各大楼的计算方式也不一，如果是使用公用充电桩，则目前仍旧有免费出电的奖励，对于电动车的使用者而言，无疑也是一大利多。

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