高尔夫 敞篷车_大众高尔夫敞篷车历史

1.大众集团最经典的三个系列，外形几十年不变，今天依然不过时

一汽大众高尔夫GTI诞生于9年前，于2010年3月7日在广州上市。拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式。

基本介绍 中文名 ：一汽大众高尔夫 外文名 ：GTI 品牌 ：一汽大众 上市时间 ：2010年3月7日 最高时速 ：235km/h 加速时间 ：7.1秒(0-100km/h) 油耗 ：7.7升/100公里 车型背景,意思,产品特点,起源,品牌历史,获奖信息,配置表,敞篷车上市, 车型背景 作为首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车，一汽-大众高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式， 使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。 高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力 GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——X D S车辆动态电子差速锁，这项提升底盘极限的革新科技，能够在车辆极速过弯时强效抑制轮胎打滑，有效提升车辆的驱动力矩，在确保车辆最佳的行驶稳定性同时让高尔夫G T I过弯更加敏猛、精准；而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。 畅销全球的高尔夫是大众汽车的“皇冠”，GTI恰似皇冠上的“明珠”。问世37年来，高尔夫不断挑战性能高峰，更难能可贵的是，高尔夫GTI点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望，激发起每一个驾驶者不断超越的运动 *** ，实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想。 意思 说到GTI，就不得不提到这三个传奇的字母组合的来历。GTI在欧洲可以说是家喻户晓，根据调查有93.2%的人熟识这个名字。有些人对GTI这三个字母的了解程度甚至超过了大众的V W logo。 GTI的GT来源于Gran Turi *** o (义大利语)，中文翻译的意思是：制造标准比得上赛车的高级轿车。 70年代初的时候，汽车的高性能和可靠性还似乎是鱼与熊掌不可兼得的两件事情，那个时候跑车往往在追求高性能同时，丢掉了机械的稳定性和耐用性。所以开着这样的跑车去长途旅行的话很有可能成为一段不美妙的回忆。 当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况，于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。所以也有人称GT为超级跑车。 GTI的“I”则取自英文中的Injection喷射之意。第一辆Golf GTI 装备了配有博世K-Jetronic汽油喷射系统的110马力的发动机。正是这套汽油喷射装置使这种高尔夫与大众其他化油器车型区别开来，所以运动型高尔夫成为大众公司最早装备汽油喷射发动机的车辆，所以人们将这台高尔夫称为高尔夫GTI。GTI无论是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同级别车辆的地步。无论是在都市上下班的路上，还是在郊外，配上DSG的GTI，更是让驾驶者享受驾驶操控的乐趣。 无论汽车世界如何发展，GTI永远是那个带给我们简单纯粹的驾驶乐趣的传奇，无论GTI面孔如何进化，不变的是GTI三个字母所代表的意义：让更多的人每天都能享受到极致驾驶的乐趣。 产品特点 传承37年的传奇血统 高尔夫GTI的高性能传说，源自其与生俱来的品牌传统。 1976年的法兰克福车展上，“GTI”三个字母首次被世人熟悉，那时的“GT”取义义大利语“Gran Turi *** o”，意为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，字母“I”则代表英文“Fuel Injection（燃油喷注）”。35年后的今天，“GTI”已经超越了字面含义，代表着对运动感和速度的执著追求。 37年来，高尔夫GTI不断挑战性能高峰，更难能可贵的是，它点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望，激发起每一个驾驶者不断超越的运动 *** ，实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想，成为全球超过170万GTI车迷崇尚运动驾驶乐趣、彰显个性自我的精神象征。 极致追求的驾控感受 高尔夫GTI 的高性能体验，源于对更高速度和更佳操控的不断追求。 高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的宽广转速范围内保持280N·m的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的6速DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成真正的手动模式， 使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。 高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力 ；GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象；而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。 冲击视觉的造型设计 高尔夫GTI的高性能感受，源于视觉感官受到的强烈冲击。 “我们要的是一辆富有强劲力量的汽车，一款具有GTI一贯简洁清晰设计概念的汽车”。大众汽车公司设计总监、被誉为21世纪最出色汽车设计师之一的Walter de'Silva，赋予了高尔夫GTI极具视觉冲击力的动感造型。 简洁明晰的车身线条构成了国产高尔夫GTI强有力的整体造型。黑色蜂巢状的进气格栅、红色装饰线、双平行线格栅上的GTI徽标，成就了GTI不可动摇的标志性符号；更加粗大的雾灯和侧向进气口设计，与运动型保险杠一起组成了更具冲击力的GTI面孔；造型夸张的全新战斧式大尺寸GTI专用轮毂让人热血沸腾，宽大的后扰流板令尾部更显宽阔结实，镀铬双排气管以及遍布整车的空气动力学套件充满了挑战速度的特征特征。 赛车般风格的内饰更加凸显了国产高尔夫GTI的高性能属性。赛车风格的平底方向盘上，仍能看到第一代高尔夫GTI狼标方向盘的影子；位于方向盘下部和换档杆上部的GTI和DSG两个金属徽标，再配上方向盘真皮线脚的亮眼红色，进一步突出了GTI的纯正血统和出色性能。 满足苛求的工艺品质 高尔夫GTI的高性能品质，源于它没有舍弃对舒适性的追求。 秉承高尔夫一贯的高品质追求理念，国产高尔夫GTI的内饰做工异常考究，Vienna小牛皮高级运动座椅提供了极好的包裹性和支撑；方向盘和换挡杆以及中控面板的按键触感极佳；带“离、回家”功能的双氙气自动清洗大灯令人倍感温馨；四门一键式防夹电动车窗保证乘员的安全；双区独立自动空调、Media-BOX多媒体接口、6安全气囊等标准配置，足以挑战大部分豪华轿车的舒适性与安全感。 毫无疑问，一汽-大众高尔夫GTI是一款真正意义上既可满足日常舒适驾乘，又能在赛道上极限狂飙的大众品牌高性能车；它将充满 *** 的运动性能与低调内敛的丰富内涵完美地融为一体；它将经典的传承与时尚的设计合二为一；它让你在血脉贲张地享受驾驶乐趣的同时，品味到时尚舒适的生活方式。 畅销全球的高尔夫是大众汽车的“皇冠”，GTI是这顶皇冠上的“明珠”。一汽-大众作为首款国产高性能车的引入者和生产者，不仅再一次为中国消费者带来了原汁原味的德国先进汽车技术，而且为中国汽车工业开辟了一个全新的高性能车细分市场，从而引领全行业进入到一个更高的发展阶段。相信在一汽-大众精湛的制造工艺、世界级的品质标准和更加亲民的价格体系之下，高尔夫GTI不仅使中国GTI车迷们的梦想触手可及，也使已经绵延35年的GTI传奇故事得以新的延续和光大。 起源 高尔夫GTI诞生于37年前——这是大众汽车官方的说法。但事实上，GTI的起源更早，而这一部分的历史是非官方的。最初，大众汽车内部“动力派”于1974年开始，秘密推进大众汽车的“运动高尔夫”项目。领头的是大众汽车前公关总监Anton Konrad和一位连血液里都流淌著汽油的工程师Alfons Löwenberg。 理念 “在1974年3月18日我起草了一份内部备忘录并进行大范围分发，这正是我当年的风格，”Alfons Löwenberg回忆道。这份备忘录的主题内容是：应该考虑为年轻客户提供一款运动高尔夫车型。但Löwenberg得到的反馈却给他泼了盆凉水。Anton Konrad说：“很明显，当时大众汽车将全部精力投入到产品线的更新当中，没有人愿意接受这样一个特别的项目。”然而，Löwenberg仍然秘密进行测试车研发。 迫不及待，急于求成 这位工程师将韦伯双喉化油器移植到了高尔夫1.6车型的发动机上，同时大大降低了车身高度，并为它配备了跑车的排气系统。之后他又迫不及待地用这辆毫无舒适感可言的车，在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试中心“大肆喧嚣”，事实证明，这有些急于求成了。Löwenberg让研发主管Ernst Fiala教授试驾了这台“噪声机器”，结果是灾难性的。“试驾之后，Fiala用与那台汽车的排气系统同样高的分贝‘咆哮’了一番，”Löwenberg解释道。如今，37年过去了，回头看看这件事似乎有些诙谐。“这车没法开！”这是当年Fiala的评价。因此，测试车的命运突然变得如履薄冰。“我们不得不马上改变我们的策略”Konrad 2011年的时候这样解释道。因此，1974年他向更多人发出邀请：研发总监及高尔夫项目负责人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（内饰工程部门主管）、Herbert Schuster（客车测试部门主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市场行销）和Alfons L?wenberg。Konrad知道，如果车辆提案要想结出硕果，最好“离开公司环境来进行项目讨论”。因此，他把讨论场所定在他家中舒适的客厅内。 真相 “没错！有些人可能听说，当时我们就著啤酒和三明治进行讨论！实际上我们喝的是咖啡，我的妻子烤了一个蛋糕，”Konrad强调说，以纠正以前的故事版本。 开始行动 “运动高尔夫”项目逐渐明朗。首先，确立了明确的目标：需要打造的是一款动感、舒适，同时具备日常使用性的汽车，而不是一款咆哮的跑车。最初的目标产量：5000辆，这是在法律上运动车型核准注册的基准。“产量太小，成本摊销后很难赚钱”Horst-Dieter Schwittlinsky回忆道。“我们清楚，只有使用量产零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析说。会议的结果：讨论小组就像喜爱Konrad妻子的蛋糕一样，喜欢他们找到的天才般的成功秘诀。这个团队真正开始工作了。 选材 出于成本和重量的考虑，GTI以双门基础版高尔夫车型为基础，并对驱动机构进行了改进，以适应增加了的发动机功率。Schuster说：“前面的驱动机构配备了防滑杆和更大的制动钳，整个团队还决定采用内通风制动盘。通过采用缩短了20毫米的弹簧和相应的减震器，我们降低了高尔夫的离地高度。这对后来GTI的良好表现功不可没，特别是在性能极限状态下，即便在高速行驶时，也能够非常舒适地驾驭它。”GTI采用Recaro运动座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS车型的运动方向盘。同时，设计部门就“这样一款车应该拥有怎样的外观”这个问题展开头脑风暴。“那时候，我们认为黑色和红色的色彩组合非常有活力，”当时负责材料样品、门饰板、内饰设备以及之后其他大众汽车特别车型设计的Gunhild Liljequist表示。她为GTI创造出具有传奇意义的格子呢座套花纹。她的一个同事想出了散热格栅周围配备红色条纹的主意，而高尔夫球式的换挡杆则是她本人的创意。 发动机 但是当时仍然存在一个技术问题：“要告诉客户如何保养韦伯双喉化油器，而且只有5000辆车，这是完全不可想像的！”Konrad说。随后，项目进行过程中，他受到奥迪研发负责人费迪南德·皮耶希的邀请来到英戈尔斯塔特。Anton Konrad说：“皮耶希先生向我介绍了新款奥迪80 GTE，并问我是否愿意试驾一下，凑凑热闹。我本能地回答‘愿意’。”这款汽车110马力喷射发动机立刻给Konrad留下了深刻印象，他意识到，这正是“项目”真正需要的发动机！当他对皮耶希说了有关“项目”的事情后，皮耶希也很快作出决定：大众汽车新款高尔夫顶级车型将获得5000台GTE发动机。“就这样，”Konrad说，“我们知道，这款车已经成熟并可以正式提出投产申请了！” 决定 董事会主席Toni Schmücker现在从Konrad口中得知了这个已经公开了的秘密，“运动高尔夫”项目申请报批。剩下的就是大家熟知的历史故事：原定产量为5000辆的高尔夫GTI如今生产了近200万辆。 品牌历史 37年（1976～2012）造就一个传奇。这是汽车发展史上辉煌的37年，是一个车界神话不断延伸的37年。与其他大多数情况不同的是，高尔夫GTI的神话今天还在活灵活现地上演——这一独一无二的现象令人称奇。从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，到今天一汽-大众蓄势待发的第六代高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在37年后不但魅力不减，反而赢得了更多的青睐和荣耀。 第一代高尔夫GTI：传奇的诞生 首先让我们记住六个人的名字，时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad，轿车部研发主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler，工学硕士Alfons Loewenberg，Horst-Dieter Schwittingsky，市场部的Gunter Kuehl。当年正是这六个人凭著热情和执著，基本在下班时间和没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。 1975年9月，一款在轿车基础上追求性能的汽车正式亮相，6位首创者的努力震惊法兰克福车展，这款“高性能运动高尔夫”被最终定名为高尔夫GTI，字母“GT”是源自义大利文的“Gran Turi *** o”，中文大意为能跑得又快又远的车，而字母“I”则代表英文的“Fuel Injection（燃油喷注）”。 最初大众汽车只计画生产5000辆高尔夫GTI，为的是能取得参加国际性房车赛的资格。消费者对高性能的热爱却让所有人大跌眼镜，在8年时间里，第一代高尔夫卖出了53万辆，是预期数量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能运动两厢车）”的车型概念因高尔夫GTI应运而生。 第二代高尔夫GTI：延续成功之路 年，第二代高尔夫GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时高尔夫系列中功率最强的1.8L排量发动机被安装在第二代高尔夫GTI中，84kW的功率可以在车身空气动力学设计的帮助下，飙出191km/h的极速，前散热器格栅上的GTI标志清楚地告诉公路上的车辆，后面正飞速超越过来的是哪一种高尔夫。 变得更大的内部空间让更多配置可以被容纳在车中，助力转向装置在第二代高尔夫GTI上成为标准配置，车顶边缘导流器也被直接安装在车身上，真皮内饰和着色玻璃则进入选配列表。 值得一提的是，第二代高尔夫GTI到停产时共生产了62.8万辆，这使其成为最畅销的一代高尔夫GTI。 第三代高尔夫GTI：不断成长的每一天 1992年2月，第三代高尔夫GTI问世，除了尺寸变得更大之外，2.0L发动机是最初的标配，凭借著再次刷新纪录的风阻系数，最高速度可以达到198km/h。 对第三代高尔夫GTI的不断开发一直延续到其停产前夕，16V发动机和带有新型绳索换挡装置的5挡手动变速箱相继投入使用，ABS、EDS、中控锁、电动后视镜、电动车窗升降器和电动天窗也先后成为标准配置，甚至数字诺基亚音箱也进驻在红黑银三色内饰中。 16英寸5孔BBS战斧式轮毂在纪念版的“20年GTI”中首次投入使用，并成为高尔夫GTI的新标识。 第四代高尔夫GTI：朴素的运动悍将 1997年第四代高尔夫GTI正式更替，前脸和后部更大的“VW”标志成为醒目特征，当然还有更大的车身尺寸。著名的1.8T发动机令第四代高尔夫GTI在性能上有了突飞猛进的提高，每缸五气门的设计则在很长一段时间内令其他车型望其项背。 16英寸5孔BBS战斧式轮毂从第四代GTI开始成为标配，电子制动力分配系统EBV也开始使用，防侧滑调节装置ASR最后也成为标准配置。另外，在纪念版“25年GTI”上，头部安全气囊、空调、车载计算机、速度控制器、警报装置和可以遥控的中控锁都被囊括进来，使高尔夫GTI的配置清单进一步丰富。 第五代高尔夫GTI：神话的重生 第五代高尔夫GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相，新的蜂窝式格栅上银色GTI字型更加醒目，水箱进气格栅上的红色装饰条再现了GTI最初的象征性标志，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。 革命性的6速DSG®双离合自动变速器无疑是第五代高尔夫最重要的性能符号，在这款变速器的传动下，最大功率147kW 的2.0 TFSI发动机爆发出极具攻击性的动力表现。 第六代高尔夫GTI：新的征程 在2008年的巴黎车展当中，大众发表GTI Concept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫-GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型，售价区间为：22410—24300欧元（折合人民币约为22.4—24.3万元）。 第六代高尔夫GTI采用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机，最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标准装备包括用红线缝制的红黑相拼的运动座椅，多功能方向盘，红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅，外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备。 2010年3月7日，国产高尔夫正式上市，官方指导价格23.58万元。该款车同时也是首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车。 全新高尔夫GTI上市 2015年11月4日，一汽大众全新高尔夫GTI正式上市发售，新车仅推出一款车型，售价为23.99万元。 在动力方面，全新高尔夫GTI采用大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，最大输出功率为162千瓦，相比前代发动机冬季提升10%至，而峰值扭矩则提升了25%至350牛·米。与之匹配的是大众全新一代DSG系列7速湿式双离合变速箱，将传动扭矩提升至420牛·米。 根据数据显示，全新高尔夫GTI百公里加速仅需6.9秒，最高行驶时速则可达240公里，永远的“小钢炮”还得由GTI继续做下去。 在设计方面，新一代高尔夫GTI保留了蜂窝状进气格栅、战斧式轮毂、GTI徽标等标志性元素，车身比例则较前代产品更宽更长。车舱内部大面积采用高亮钢琴漆装饰面、真皮材质及GTI专属碳纤维风格IMD装饰条，在确保运动气质的同时大幅提升了车型的精致感。 获奖信息 2009年海外获奖信息 1. Car and Driver Magazine’s 2009 Ten Best 美国权威汽车杂志《人车志》杂志：2009年度十佳车型之一，2009年01月 2. 2009 What Car网友票选之年度车型，2009年1月22日 3. 2009 All-Stars Winners, The Automobile Magazine 美国《汽车》杂志：2009全明星车型，2009年2月 5. The Automobile Magazine, The Automobile of the Year Award 2010 美国《汽车》杂志：2010年度汽车，2009年11月12日，GTI第二次获得该殊荣 6. Car and Driver Magazine’s 2010 Ten Best 美国权威汽车杂志《人车志》杂志：2010年度十佳车型之一，2009年11月 7. Top Gear Award 2009-Hot Hatch of the Year 英国权威汽车杂志《Top Gear》2009年度最佳高性能运动两厢车，2009年12月16日 8. The 2010 Canadian Car of the Year Awards-the New Sports/Performance (under ﹩50,000) 加拿大年度车奖项之“5万美元以下最佳运动/动力车型” 9.2015年FIA亚太汽车拉力锦标赛（APRC）第六站暨中国汽车拉力锦标赛（CRC）第五站在浙江龙游县,阿特金森再次驾驶第七代高尔夫战车夺得冠军。 配置表 一汽大众高尔夫GTI配置表 一汽大众高尔夫GTI配置表 敞篷车上市 GTI外观特征。这款敞篷车淋漓尽致地体现了GTI的标志性外观特色。从外饰来看，这些特色包括散热格栅顶部和底部的红色框线以及格栅的蜂窝结构和镶嵌的GTI标志，此外还有带大尺寸进气滤网（同样为蜂窝结构）和纵列雾灯的前保险杠，以及全新的后扰流板和后保险杠下方左右两侧的镀铬排气管。与非敞篷版GTI相似，这款GTI同样配有深红色LED尾灯、LED车牌灯和侧裙板。这款GTI的车轮采用17英寸战斧式合金轮毂，配225/45轮胎。高尔夫GTI敞篷车还可选配款式相同、但采用了机械抛光表面和黑色内表面的18英寸 “Detroit”合金轮毂（225/40 轮胎）。 9.5秒开启夏日之旅。高尔夫敞篷车的织物顶篷也移植到了这款GTI之上，这种顶篷的基本构造就是专为高速行驶而设计的。顶篷采用电动液压控制，只需9.5秒就能完全打开（11秒就能闭合）。车速低于30公里/ 小时的时候，可以自由控制顶篷开合。顶篷合起后，绝好的封闭效果使这款车成为最安静的敞篷车之一。标准配置的前侧头胸安全气 囊以及驾驶席膝部安全气囊打造了高尔夫GTI敞篷车顶级的质量和安全性。值得一提的是，高尔夫GTI敞篷版是同类车型中内部空间最大的一款，即使打开顶篷，行李箱也完全可用（行李箱容量为 250 升）。高尔夫GTI 敞篷车堪称是度假游玩的理想之选。 GTI内饰设计。这款全新敞篷车的内饰与经典GTI基本相同，但挡风玻璃斜度加大，并配备了专门的后排长座椅。该车还可选配采用经典格子呢织物饰面的 “Jacky ”风格运动座椅和 “Vienna ”真皮座椅。座椅带腰部支撑，可使用座椅侧面的操纵杆控制。当然，这款敞篷车还配有拉丝不锈钢踏板、独特的GTI 铝质外观变速杆、带握槽和GTI标志的真皮方向盘。此外，该车的方向盘、变速箱盖和真皮手刹车拉柄都装饰有红色缝线，而软顶内衬和车顶支柱则为黑色，处处彰显 GTI的标志特色。车门和仪表板也采用了 GTI 专属的 “黑条纹”嵌饰，即呈现金属外观的黑色高光泽色调。该车的标准配置还包括：自动恒温空调系统（Climatronic ）、镀铬外框 （如车灯开关、电动窗开关和后视镜开关周围）和RCD 210 收音机－CD 系统。 消费者可选配6速手动变速箱或 DSG 双离合变速箱，将涡轮增压汽油直喷发动机的功率传到前轴。在 1700转/分的较低转速下，此款发动机即可输出280牛·米的最大扭矩，并保持这一扭矩直到5300转/分——扭矩曲线 十分平稳，没有任何弯曲。为了把发动机功率转化成强大的推进力，这款敞篷车不仅在 ESP 电子稳定系统中配备了EDS电子差速锁，还标配XDS电子横向差速锁——该系统同样集成在ESP电子稳定系统中。因此，即使在出弯时全速加速，该车也能确保极佳的抓地力和驾驶稳定性。 配备两种变速箱的高尔夫GTI敞篷车百公里加速不到7.3秒。闭蓬行驶时，其最高速度可达237公里/小时（DSG双离合变速箱版为235公里/小时）。综合油耗仅7.6升/100公里，二氧化碳排放为177克/公里（DSG 双离合变速箱版为7.7升/100公里和180克/公里）。GTI敞篷车的2.0升16气门4缸发动机具有极高的扭矩，非常适合巡航行驶，这一点在敞篷车之中十分难得。即使在高档位、低转速下，高尔夫GTI敞篷车仍具有充足的储备扭矩以供加速。

大众集团最经典的三个系列，外形几十年不变，今天依然不过时

2012款高尔夫于2月10日正式上市。除了配置有所调整和升级，一汽-大众首款搭载蓝驱技术的车型高尔夫蓝驱也将同期上市。

由于一汽-大众全系产品热销，尤其是装备DSG变速器的车型，导致DSG变速器产能相对不足。2012款高尔夫1.6L自动挡车型将由原来搭载的DSGDSG双离合手自一体变速箱改为6速Tiptronic手自一体变速器，这款变速器搭载在速腾1.6L、宝来1.6L等车型上，在换档速度和传动效率上表现都非常优秀，技术先进性处于领先地位。高尔夫1.4TSI自动档车型将继续使用DSG双离合手自一体变速箱，装备2.0TSI发动机的GTI车型，变速器也没有改变。

尽管是一个改款车型，2012款高尔夫还是做了不少改变和提升。2012款高尔夫舒适型增加了非常实用的定速巡航系统，使右脚远离长途驾驶的劳累。时尚型除了增加定速巡航系统之外，还升级了方向盘，真皮包裹的方向盘提升了驾驶者的手感。在豪华型上增加了座椅加热系统和门槛条，不仅在功能上更加完善，视觉效果也更加时尚。高尔夫1.4TSI豪华型还增加了6.5寸触摸屏，驾驶席12向电动座椅和后排中央扶手等配置。

2012款高尔夫车型价格

2012款高尔夫车型价格表 Golf 1.6 手动时尚型 ￥118，900元 Golf 1.6 自动时尚型 ￥130，900元 Golf 1.6 手动舒适型 ￥126，800元 Golf 1.6 自动舒适型 ￥138，800元 Golf 1.6 自动豪华型 ￥155，800元 Golf 1.4TSI 手动舒适型 ￥136，800元 Golf 1.4TSI 自动舒适型 ￥150，800元 Golf 1.4TSI 自动豪华型 ￥167，800元 Golf 1.4TSI 蓝驱车型 ￥159，800元 GTI ￥235，800元 2014年正好是大众高尔夫诞生40周年，一汽大众于2014北京国际车展上推出了高尔夫四十周年概念版车型。整体外观与第七代高尔夫相比有部分改变，内饰则采用更加豪华的设计风格。

这款高尔夫四十周年概念版的外观采用Magic Morning特殊漆面，从特殊角度看过去会出现金色光泽。除此之外还加入了亚光色的镀铬后视镜、特有的19寸大轮圈以及纪念徽章。

内饰方面，大众提供了采用黑白两色真皮包裹的座椅，椅面则使用专属菱形装饰，体现高端风格。中控台、空调出口等地方采用钢琴漆装饰，并且还加入了实木装饰条，这也是大众第一次将木纹装饰加到高尔夫车型上，体现出十足的豪华感。 说到衍生车型最早引入的高尔夫GTI绝对可以算是国内知名度最高的一款高尔夫车型了。第6代高尔夫GTI已实现国产化，售价为23.58万,GTI是英文Grand Touring Injection的缩写。Injection是指汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。

外观方面，与普通版相比高尔夫GTI车身前脸更加扁平颇有尚酷的味道，红线装饰的蜂巢式中网配合GTI小字足以勾起驾驶者的运动欲望。GTI配备了战斧式轮毂和225/45轮胎。后尾排气管采用了双边设计。车型尺寸方面与普通车型相同，仅在高度方面降低了10mm。内饰方面，高尔夫GTI采用了纯黑内饰，并搭配红线缝制，非常激发驾驶欲望。此外作为一款家用轿车的高性能版，在满足驾驶乐趣的同时，舒适也成为不可舍弃的重点值得值得欣慰的是国产后的GTI仅与海外版存在着导航系统和DVD系统上的差别。

作为一款高性能车型，动力性肯定是其最大亮点。新高尔夫GTI采用了2.0排量的涡轮增压发动机,最大功率可达147kW，最大扭矩280N.m，并匹配了6速DSG双离合变速箱，百公里加速仅为6.9秒。 与GTI同为高性能版车型的高尔夫R，又代表着什么区别呢?高出近乎一倍的价格或许在暗示着我们这款高尔夫R比GTI有着更强的动力和传动系统。

在外型方面，高尔夫R配备了巨大的前进气格栅与日间行车灯，并选择了225/40轮胎，整体高度比高尔夫6降低了19mm，最小离地间隙降低了18mm。并改用LED尾灯和中置排气管的设计。

内饰方面，最新款高尔夫R内饰与GTI相仿，真皮包裹的D型运动方向盘配有拨片换挡，以及多功能按键。当然高尔夫R也有其独特的一面蓝色指针的炮筒式仪表盘和更加专业的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以宽大的侧向支撑，将身体牢牢固定在座椅上，防止高速过弯时身体滑动，当然这套竞赛及的桶形座椅只能手动调节。后排座椅两边独立区域也是由翻包皮包覆，并且在后排配有独立的空调出风口，整个后排空间与普通高尔夫和GTI大小无异。

接下来说到最关键的动力，新一代高尔夫R的动力采用了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，输出区间在2500-5000而与高尔夫GTI的最大的区别在于采用了日本K04涡轮，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路对决中占有绝对优势。

海外版的Golf R最大功率199KW,最大扭矩为350N·M。百公里加速仅为5.7秒。跑完1000米只需短短25.4秒。并且配备了空气悬挂系统.

除了在动力上的区别以外，配备了4-Motion四驱系统的高尔夫R也有着更好的抓地能力，这套系统更多采用了电子系统控制的四驱形式。与奥迪的Quattro相比，对弯道性能的提升相对有限，但却可以更好的弥补前后轴载荷不均以及路面湿滑情况下的抓地力问题，对操控性的提升不可小视。 跑车与敞篷总是有着很多联系，因此我们将高尔夫敞篷版放在了两款高性能车型后。高尔夫敞篷版的申报图日前已在网上曝光，或许不久这款定位低于EOS的高尔夫敞篷版就将正式登陆国内。

在外观上，高尔夫Cabrio的长宽高为4215/1779/1424mm，轴距为2578mm，在轴距不变的情况下车型尺寸有所增加，并且不同于硬顶的EOS采用了经典的软顶设计，保证了后备箱250L的空间。并且与历史上的高尔夫敞篷版相比，新一代的高尔夫Cabrio终于去掉了B柱和车顶防滚架。高强度的A柱和科学的车身设计，可以解决翻滚中出现的问题。根据大众公布的数据，高尔夫Cabrio的这个软顶电动折叠的时间只有9.5秒，而且整个折叠过程，在时速低于30公里/小时的情况下都可以完成。内饰方面，与其他大众车一样，高尔夫Cabrio在内饰方面绝不会玩什么创新，而是会刻意的与普通版保持高度一致。整个中控台、方向盘，以及主机、仪表灯布局，都与国产高尔夫一模一样。此外，值得一提的是大众高尔夫Cabrio提供了同类产品中最大的车内长度。后排腿部空间更达到了833mm。

动力方面，海外的高尔夫Cabrio将有6款动力配置选择。除表中4款发动机外还将有1.6TDI和2.0TDI两款柴油发动机，但根据国内柴油车市场的情况分型，大众不太可能引进这两款动力车型。此外1.4T的发动机也分别高功率和低功率版本车型可供选择。

Variant（旅行版）

据悉，高尔夫旅行版将推出Comfortline与Highline两款不同配置的车型。其中在外观上，标配了车顶行李架、后视镜一体式转向灯以及日间行车灯，而高配车型(Highline版本)还提供带动态弯角照明的氙灯与前大灯清洗功能。此外，车身尺寸方面，其长宽高分别为4534/1781/1504mm，轴距达到2578mm。而作为一款旅行版车型，其提供了505L的后备箱储物空间，而后排座椅全部放倒后容积达到1495L。

在车内舒适性配置上，高尔夫Variant除全系车型标配全景天窗外，高配车型还提供前排座椅加热与电动腰部支撑功能，而带中文导航系统的可触摸显示屏也是该车型中独有配置。另外在安全配置上，高尔夫Variant配备了电子随速助力转向、副驾驶气囊关闭开关以及前后头部帘式气囊等等。

动力部分，高尔夫Variant搭载了一台1.4L双增压(机械+涡轮)发动机，最大输出功率118kW，峰值扭矩达到240N.m。传动部分匹配7速DSG双离合变速器。依靠这套动力系统，其百公里加速为8.4秒，极速为220km/h，而百公里油耗为6.1L。 从外观来看Cross高尔夫配备了银色行李架、可加热电动后视镜以及205/55 R16规格的轮胎。前脸部分高尔夫Cross下中网采用了蜂窝设计，并且用大包围取代了前雾灯进气格栅，更高的车身也提供了更好的通过性。当然作为一款家轿舒适性也是必不可少的，在此方面配备了Vienna真皮运动座椅、驾驶席电动调节腰部支撑、双区自动空调、定速巡航以及带冷藏功能的手扶箱。多出方向盘换档拨片、自动防眩目内后视镜以及可触摸多功能显示屏(带导航系统)。

在安全配置上，ESP电子稳定系统、ASR加速防滑系统以及上坡辅助功能等。还具有自动停车辅助系统。此外在动力方面，Cross高尔夫搭载了与Variant相同的1.4L双增压发动机，传动部分匹配7速DSG双离合变速器。而在油耗方面为6.8L。

此外与Cross高尔夫同平台而生的还有另一款高尔夫Plus在外观方面高尔夫Plus车型尺寸为4204/1759/1621mm略小于Cross高尔夫配置也略低于Cross高尔夫。 日前，大众在日内瓦车展前公布了其基于第六代高尔夫设计的软顶敞篷版的官图。该车同现款普通版高尔夫在设计上有一些细节区别，并有着丰富的安全配置。新一代大众高尔夫敞篷版将于日内瓦车展正式亮相。新一代高尔夫敞篷版基于目前的第六代高尔夫设计，此前，大众在第一代和第三代高尔夫上曾推出过敞篷版。新车和普通版高尔夫最大的区别就是车尾的设计，新一代高尔夫敞篷版将像GTI一样使用LED尾灯，而其前大灯可选装双氙大灯。新的软顶敞篷，通过传统的液压传动，可以在30km/h时速下9.5秒之内完成开启和关闭。

新车的安全配置也很丰富，配有自动弹出式的防滚架，前安全气囊，侧气帘，驾驶员头部侧面、胸部、膝部气囊以及ESP等。

动力方面，大众为新的高尔夫敞篷版提供了多款动力组合。汽油机方面，1.2TSI（103马力）1.4TSI（122马力和158马力）和208马力的2.0TSI发动机可供选择。柴油方面则为103马力的1.6TDI和138马力的2.0TDI发动机。与之配备的是6速手动以及6速和7速DSG变速器。

此外，大众的蓝驱系统也将引入新一代高尔夫敞篷版。其中，最大功率输出103马力的1.6TDI蓝驱版有着更好的燃油效率，官方百公里油耗为4.4升，二氧化碳排放为117g/km。在德国，新高尔夫敞篷版在德国已经接受预定，售价为23625欧元起（约合人民币21.1万元），比普通版高尔夫在海外贵了3000欧元左右。

与捷达、宝来、速腾 第一代捷达1979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”的两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。

第二代捷达年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。 一、首3000公里建议换一次机油和机油格；

二、首7500km免费首保；

三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：

1 、更换发动机机油及机油滤清器。

2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。

3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。

4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。

5、 检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。

6 、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。

7、 检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。

8 、查询自诊断系统故障存储器。

9 、检查制动摩擦衬块厚度。

10 、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。

11 、检查制动液液位。

12 、若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。

13、 排掉燃油滤清器内的水(柴油发动机)。

14 、检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。

15 、更换粉尘滤清器。

16、 检查手动变速箱及主减速器内的齿轮油油位，如必要添加齿轮油。

17、 目测检查车身底部防护层是否破损。

18 、目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏。

19、 检查转向球节防尘套有无泄漏或损坏。

20 、检查转向横拉杆接头的间隙、紧固程度及防尘套状况。

21 、检查蓄电池。

22 、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度及磨损型态；检查轮胎气压，必要时校正气压。

23 、润滑车门限位器及车门铰链。

24 、检查车外照明灯、转向信号灯、警报灯及行李箱照明灯的工作状态。

25、 检查车内照明灯、杂物箱照明灯、点烟器、喇叭及警报指示灯的工作状况。

26 、检查安全气囊罩壳是否损坏。

27 、检查风窗刮水器及清洗器、清洗液喷嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要调整喷嘴和添加清洗液。

四、每24个月更换刹车油；

五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞；

六、每60000公里保养：除前页所列定期保养项目外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养项目：

1、 更换火花塞。

2 、更换空气滤清器滤芯，清洗壳体。

3 、更换燃油滤清器(柴油发动机)。

4、 检查多楔传动带的状态。

5 、检查助力转向机构液压油油位，如必要，添加液压油。

6、 检查自动变速箱润滑油(ATF)油位，如必要，添加润滑油。

7 、检查自动变速箱主减速器润滑油油位，如必要，添加润滑油。

8 、更换凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器。

汽车设计是汽车工业上璀璨的结晶之作，随着时代的变化与造车技术的革新与转变，一部车的外观也注定要跟随主流消费者的审美不同而不断变化，同时出众的设计不仅能看出其品牌文化的传承，也能随着时间的推移，在多数人心里留下更加深刻的品牌印象。然而，有些经典的设计无论时代怎样更迭，几乎放到任何时候都不会过时，这就是汽车设计带来的魅力体现，此次我们就来盘点下三款不会过时并拥有经典设计的大众集团车型吧。

保时捷911

相信多数人在看到经典设计时，肯定不会忘了波子粉喜欢的保时捷品牌，保时捷里最经典的设计也莫过于是拥有后置后驱的"寡妇制造机"911了。

说起911就不得不提大众集团的甲壳虫和保时捷356，在1931年，当时保时捷创始人费迪南德·波尔舍创办了自己的设计公司之后，于1937年受委托，开始制造甲壳虫（当年叫做K?fer）和二战时期十分著名的虎式I型坦克底盘，得益于这些技术的积累，让费迪南德·波尔舍在1947年出狱后，开启了保时捷品牌至今辉煌的一夜。

在1948年，旗下挂着Porsche品牌的第一款车型保时捷356正式诞生，当时其为了快速实现量产，356用了较多甲壳虫的机械零件，所以可以简单理解356是甲壳虫的跑车版本，这款356凭借独特的车身造型以及低风阻系数等方面的优势，在上市之后受到了市场的认可，大受好评。

而356的换代车型911（当时由于与标致公司的命名专利问题，从901改为911）传承了保时捷的设计理念，独树一帜的造型设计、低风阻系数以及充沛的动力等方面，加上当时就坚定911一定要后驱后置的观念，造就了911直至现今都永不过时的市场口碑与超高的人气。

当然，在1965年，保时捷还推出了911车系里另一款经典车型，911?Targar，由于当年美国高速安全委员会认为全敞篷车在安全性方面存在一定欠缺，所以911?Targar在当时为了法规政策在车型上加装了牢固车身的T型横梁设计，从而让911?Targa获得了"北美最安全敞篷车"的美名，从此往后一款兼顾安全与美感设计的911敞篷车型就此延续到了现在，并成为了一段佳话。

再过了几十年后的今天，全新代号为992的保时捷911也已问世，再来看它的设计造型依旧与911家族的前辈们有着众多高度相似的地方，圆形大灯、凹凸有致的车身线条以及宽厚的后肩等设计，都展现出了保时捷对911设计文化上的一种传承，一种坚持以及某些地方决不妥协的态度，在市场上也成为了911现在鲜明的标签，并获得了消费者极大的认可。

大众甲壳虫

既然说到保时捷911，当然离不开大众的甲壳虫了，上文大家已经知道，甲壳虫其实就是911最初的"原型车"，而甲壳虫的诞生也来自于要造一辆当时老百姓能买得起的车，这个想法也与当时费迪南德·波尔舍不谋而合，所以费迪南德·波尔舍就设计出了甲壳虫的原型车，并在1938年第一代甲壳虫正式诞生，当时甲壳虫并不是采用此名，只有大众"Volkswagen"的标识，并且当时第一代甲壳虫也用作战争用车，接受着战火的摧残。

到了1945年，虽然战争使德国战败，但大众汽车的发展如日中天，当年由英国接管后，甲壳虫也作为主要发展的车型，销售到海外后，受到了各国人民的厚爱，并且在1968年其也正式命名为"甲壳虫"。

时隔数载，在1998年，大众推出了全新甲壳虫，圆形大灯、圆弧机盖以及整体圆润的车身造型等方面都留有上几代的韵味，并且内饰大改，还把风冷改为水冷发动机等方面，变得更加时尚的同时还传承了品牌文化所沉淀下来的经典设计，显得更加俏皮可爱。另外，虽然在11年，大众还推出了全新一代的甲壳虫，不过这代也算是1998年的"复刻版本"，为的是致敬甲壳虫这一款经典车型为市场所作出的贡献，然而现在甲壳虫也已停产，一代经典就此落幕。

大众高尔夫

第三款为大家带来的还是大众。。。。。咳咳咳，不过是大众的国民"神车"高尔夫，曾经有个梗相信大家都听过，大众只有一款车那就是高尔夫，从这句话就能看出高尔夫是大众多么看重的一款车型。

在60年代末，大众甲壳虫的销量骤减，让大众看出了甲壳虫的疲软，在此时此刻要推出一款全新车型来保证其在市场上的地位，所以在1974年基于EA-276原型车打造而来的第一代高尔夫就此诞生，出自

意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio?Giugiaro）之手的它，开创了"掀背"车型的设计理念，并且棱角分明的整体设计线条以及轮廓，再加上圆形大灯等设计，放到现在都十分耐看，从而让其在刚上市时就有着不错的销量表现，从而奠定了高尔夫在全球市场上的地位与高度。

而第二代、第三代高尔夫相继推出了旅行版和敞篷版等车型之后，在2002年第四代车型上，车迷们迎来了一款尤其让国内车迷热血澎湃的高尔夫R32车型，凭借造型精悍的外观设计、最大马力为241匹的3.2L?VR6发动机以及四驱系统等配置，展现出了超越第二代高尔夫G60的强悍实力，同时也让它成为当时的最强高尔夫！

而到了现如今，MK8?第八代高尔夫也已亮相，随着市场趋于年轻化以及科技趋势的袭来，这代高尔夫也在七代车型上做出了相应改变，不过无论怎么变，高尔夫经典的两厢造型得以保留，并且在线条上也传承了历代车型刚劲有力的视觉效果，看上去一如既往地"战斗"，并且为了迎合市场需求，MK8高尔夫的内饰也与第七代车型有了大刀阔斧的改变，更加符合科技的潮流定位以及时代标准，而造型设计在"精修"的同时也沿袭了车型历史所留下来的宝贵文化，经典的设计不会被推翻，这就是高尔夫对于大众其中重要的意义所在。

那么，以上三款车型的经典设计历史你都知道了吗？

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