元pro尺寸_元Pro

1.10万级电动精品几何E、哪吒V，比亚迪元 pro怎么选？

随着汽车工业的飞速发展,5-10万元左右的预算就已经具备了购车选择,这个价位区间的车型大多瞄准了预算不是很充足的年轻人,并且有许多优秀的车型。今天咱们就一起来看看这一类车型中的一份子——元Pro2021款401KM豪华型,然后再为大家算一算它的落地价。

这款车长宽高为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，车侧呈现出个性的设计风格，可以看出设计师想要表达一种“张扬”的姿态。

功能配置方面，元Pro配备了主/副驾安全气囊、胎压报警。同时，该车还配备了主驾驶位车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、倒车影像等九项舒适性配置。

动力方面,元Pro配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为100kw,总扭矩为210牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为401km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,并采用了前置前驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价,我们以2021款401KM豪华型2021款401KM豪华型为例,该车型的官方指导价为89800元,据了解,目前廊坊市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为104217元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是26940元,月供金额为1846元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

10万级电动精品几何E、哪吒V，比亚迪元 pro怎么选？

其实有个问题我一直想问问大家，你是否需要一辆轻巧好开的新能源小车？微型车又太小了，紧凑型的普遍预算还超支出了？现如今各个厂商都有在陆陆续续的推小型车，以此来各类用户需求，比亚迪的元Pro就是这个逻辑下的产物。

元Pro作为比亚迪王朝系列的入门级车型，当然也是对王朝系列车型布局的补足产品。元Pro的前脸为封闭式造型，毕竟作为纯电动车完全没有上中网的必要，当然这也是比亚迪最近几年在家族车型十分广泛使用的设计语言。在颜色饰条中央的下方是隐藏式充电口，集成了快充与慢充接口，开关设计在驾驶位置的门板上。整体上看这套DragonFace3.0设计语言现在来看依旧富有特色，哑光银色饰条贯穿前脸，国风篆体“元”字车标居中阳刻在银色饰条上，近看感觉会更加精致，同样的设计手法贯穿王朝系列。

端详元Pro的前脸设计会感觉没什么特别之初，但是当你仔细看会发现在前包围两侧的进气口上，采用了横向的镀铬装饰条，视觉上可能稍微有点突兀，绕到车尾看一眼会觉得前脸颜值瞬间飙升，尾灯虽然采用了全LED光源，但是外部灯罩过于扁平缺乏亮眼设计，跟前脸的高颜值略显不搭，不过配置小书包式备胎和侧开门设计，让元Pro平淡之余闪耀出自己丝丝另类的光辉，毕竟在小型SUV领域能有这样些许“野性”的画风实属不多见。

这种小巧精干的感觉还可以从侧面获取，元Pro车身长宽高分别为4375*1785*1680（mm）轴距2535mm，前后悬长度都控制得很理想，这就是我说的小巧精干。

拉开车门放眼内饰，扑面而来的年轻化，当然也是标志性的比亚迪气息，中控台的旋转屏与随处可见的中文按键依旧得到保留，这貌似已经成为了比亚迪的一个重要标签，作为一款9.28-11.28万的小型SUV，比亚迪元Pro在配置上除了外在的全LED大灯，内部还配有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。如果你喜欢车机互联那么可以拿起手机下载APP，就可以通过手机远程控制车辆，比如车门开关存放快递，大夏天提前开启空调，或者偶尔闲着无聊还可以查看车辆信息，还支持OTA远程智能升级。安全配置方面肯定是这个价位的核心竞争力之一了，比亚迪元Pro配有行车记录仪、倒车影像、360度全景影像、前后驻车雷达、车侧盲区影像等功能，这些功能都是对新手很友好也很实用的功能。

一款合格的入门新能源车，你最看重什么？那当然是驾驶体验啦！比亚迪元Pro在动力方面搭载了最大功率为100kW，最大马力136Ps，峰值扭矩为210N·m的电机，账面数据十分可圈可点，并且比亚迪为元Pro配备容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，官方NEDC续航里程401km，实际驾驶过程中，NVH的表现还挺出乎意料的，足够的安静也足够的舒适，但是前提是车速不能超过90km/h，也就是说到了高速阶段，元Pro的NVH会明显下降，主要表现就是风噪会逐渐增大，而且二次加速时也会有比较明显的电机运作声，还有一点需要注意的是车速一旦超过70km/h，动力输出会慢慢出现衰减，虽然不会一下子很明显，但还是感觉得到，整体上比亚迪元Pro的动力响应还是迅速的，虽然加速力道趋于平淡，而且加速感持续时间不长。

元Pro的加速踏板体验良好、但是刹车踏板的调校还有提升空间，虽然整体的反馈力度比较适中，但是踩下去的脚感偏生硬，主要是刹车踏板的前段有一个比较明显的虚位，所以需要适应一下这种不太殷实的刹车感，并且把握好刹车距离，初次上手的时候心里面留一个预期值，适应过了这段虚位之后就会有较强的制动力输出。

比亚迪元Pro启动后使用默认的ECO模式，这也是我驾驶纯电动车使用最多的模式，试驾元Pro的ECO模式会给我几分沉稳的味道，加速踏板的反馈力度比较适中，整体动力输出在起步的时候以及中途加速的时候，都会呈现一种循序渐进相对比较线性的感觉，动力的输出量很容易掌控，为较好的行驶平顺性奠定了坚实的基础。如果你需要更加激烈动力体验，可以切换到运动模式，在这个模式下动力输出的表现会比稍微强一些，特别是在高速行车中加速能力会更有持续性，当然换来的就是电量消耗更快了，所以冷静下来我的个人建议是平时驾驶还是少用运动模式，虽然这个模式下的元Pro加速性能更优异，但耗电速度真的很快速，当你眼睁睁看着仪表盘的续航里程“刷刷刷”往下掉，然后又不知道附近哪有充电桩时，你的心态也会逐渐焦虑。所以你需要清楚的认知到，元Pro只是你平淡生活与糟心工作之间“两点一线”的代步工具而已，当你的居住地或工作地都有较为完善的充电设施，那你的生活都将十分便利。

良心建议：不建议在驾驶长途过程中使用运动模式。

比亚迪元Pro与同价位的新能源车相比，0-100km/h加速时间为9.82s，但是9.82秒的0-100km/h加速成绩比较一般，甚至没有一些燃油车型出彩，但是不可否认，就这样的动力水平满足日常家用代步已经很足够了，毕竟你看一下市面上价格相近的同类型车，加速没它强的多得去了，而且元Pro本身就是定位家用代步的纯电动小型SUV，所以相比之下续航里程跟是日常驾驶舒适度这两项明显更为重要。

元Pro搭载比亚迪第三代电池智能温控管理系统，可以通过电池加热和电池冷却功能，使得电池始终在比较合理的温度下工作，这样做比较有利于延长电池寿命，还可以有效改善因电池高温或者低温引起的动力衰减。

在道路行驶过程中，我对于动力的要求可能没有悬架要求那么高，元Pro的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘的调校是往舒适方向调的，这也满足元Pro本身的定位，面对路面的细碎振动或连续减速带会有比较舒服的体验，这些类型的路面<a class="hi

本文来自易车号作者张俊凌，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

踏入炎炎夏日，随着气温的不断攀升，出行也成了大家的烦恼，电动代步车似乎成了家家户户必备的交通工具，就比如去年火爆了的五菱宏光MINIEV，6次斩获全球新能源单车销冠，随着五菱的崛起，越来越多的车企也选择了这个市场，一场关于代步车市场争夺战正打得如火如荼。

近日，吉利几何新款纯电SUV几何E正式上市，售价区间为8.68-10.38万元，而作为这个这个市场的新人，它将会遇到什么样的对手呢？前景又如何呢？

几何与它的对手们

比起几何EX3功夫牛，刚刚上市的几何E定价更高一点，在5万-10万元市场区间，几何汽车进入这一市场有着明显的扩大销量基础的目的，而在这个价位的还有去年上市的哪吒V以及比亚迪元Pro等车型，当这三款车型碰撞起来，又将产生怎样的火花呢？

几何E：可爱而不失科技感

几何E车身结构为4006/1765/1550/2485mm，前脸搭配有可爱的LED贯穿灯和两侧的琉璃之眼LED大灯，看起来可爱但又不失科技感，比较符合年轻人的审美。

车身侧面造型则显得紧凑饱满，车身与车顶采用不同的颜色搭配，再配上黑色的轮毂，看起来有着醒目的撞色效果，辨识度比较高。

而家族式双腰线设计属于锦上添花，有助于侧面营造出多变的光影效果，半隐藏式门把手也是区别于其他两辆车的独特之处。

尾部除了logo以外，主要造型亮点还是在于灯组上，如果说大灯像两颗眼睛，那么尾灯就是相照应的眉毛，并且做了熏黑处理，时尚感十足。

同时，几何E还提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种颜色，全色系均使用高质感的巴斯夫知名品牌油漆。

哪吒V：悬浮车顶，线条动感

哪吒V的车身结构为4070*1690*1540mm/2420mm，虽然整车空间不大，但是后备箱足有335L，可以满足年轻人或者家用出行的需求。

哪吒的外观设计还是偏传统一点，前灯看起来比较犀利，不属于萌萌的小车类型，而侧面隐藏式C柱的设计营造了悬浮式车顶的效果，使得整车呈现出酷似海豚跃起的视觉效果。

看起来比较偏扬的腰线增加了哪吒V的线条动感，使得车的整体看起来更有运动感。除了之前，白、灰、蓝、青四种颜色，最近新上市的粉色定制款好像更受大家喜爱。

比亚迪元pro：霸气前脸，尾部背包很特别

比亚迪元Pro的车身尺寸为4375mm×1785mm×1680mm，轴距则达到了2535mm，前脸辨识度很高，得益于 DragonFace 3.0 前脸设计语言。侧面的腰线过于平滑，使得元Pro的侧面看上去略显笨拙，而后排空间太小，看起来也不是很协调。

尾部四四方方的设计和霸气的前脸对比，给人一种“虎头蛇尾”的感觉。不过黑色的背包还是比较亮眼的。

总结：从外观造型来讲，几何E似乎更特别和个性一点，而从空间层面看，无论是轴距还是长宽高，比亚迪元Pro都更胜一筹，而哪吒相对来说中规中矩，没有太多特别之处。

几何E：没有后排出风口

几何E的内饰设计干净利落，中控采用双 10.25英寸双联大屏，用于营造科技的氛围感。

该车还设计有一个名为“律动之丘”的高位立体扬声器，位于仪表盘两侧，采用了凸起的设计，色彩绚丽看起来非常年轻化。

座椅配置方面，几何E提供的仿皮质的座椅，采用了水性环保面料，整体舒适感还不错。但几何E座椅不能提供太多的科技配置，同时，几何E没有后排出风口，空调也是手动空调，便捷度相对一般，但车内CN95滤芯、新风系统，能够保证车内空气质量，不用担心后排太闷。

哪吒?V：全系标配14.6英寸大屏幕

同样也是简约风格，采用零按键纯触控的极简内饰风格，可实现即开即走无按钮启动，全系标配的14.6英寸大屏幕，搭配12英寸仪表盘，有这一种“小特斯拉”的感觉，屏幕下方的凹槽可支持手机无线充电，方向盘为真皮材质，摸起来更有质感。

座椅材质上全车座椅采用织物材质包裹，后排坐垫够长，正常乘坐时大腿有承托，两侧包裹也做得不错，一定程度上保证了乘坐的舒适性。

同时新车后排座椅靠背支持整体放倒，但是放倒后的靠背与后备厢地板并不是处于同一平面，对储物或者出行提供了一定程度的便利。

比亚迪元pro：座椅舒适程度高

元 PRO的内饰还是趋于传统，包括中间的档位设计以及多按键的设计都有油车的影子，标配了2块大尺寸屏幕，括8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，同时中控屏也支持360°旋转，使用起来比较方便。

座椅采用了皮质包裹，座椅填充比较厚实，支撑也比较到位，并且也可以放倒，提供后备厢容积能够达1200L。

值得一提的是它还能够支持VTOL移动充电，支持最大功率达3.3kw的电器，而在亲子游园会现场，一辆元Pro的后备厢装上了电视和游戏机，让出行活动更加丰富。

总结：从对比可以看出，比亚迪<a class="hidden" href="本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关