宝马530Le新能源电池型号_宝马530le新能源电池组多少钱

1.2020年2月新车上市盘点-新款华晨宝马530Le里程升级版

2.宝马530le电池寿命是多久

3.宝马混合动力530le必须每个礼拜冲一次电吗?

4.宝马530le充电问题汇总 看完这篇就够了

考试拿到60分，算是低分飘过安全及格。在多数人的认知中，至少先保证及格，然后才可能去争取100分的完美。这个小学生就能懂的道理，用来形容今天我们要体验的宝马530Le里程升级版来说十分适合，因为从老款67公里的纯电续航，升级到现如今的95公里，正是一个由及格的60分达到完美100分的过程。

在宝马530Le出现之前，C级插电混动车型这一细分市场还处于空白期。宝马530Le的出现在填补了市场空白的同时，也直接成为了这一级别的标杆车型。在集合豪华品牌、辅助驾驶、出色动力，以及免购置税、免摇号、享受补贴等多重优势的情况下，早期的宝马530Le在还未正式上市时，就已经售罄了新车第一年的产量，可见早期的宝马530Le是多么受市场和用户的欢迎。而随着宝马530Le里程升级版的到来，标杆车型也再次树立起了新风貌。

外观

宝马530Le里程升级版的设计与原款基本保持一致，C级车本身更偏商务的定调，使宝马530Le里程升级版自带稳健气质。这种稳健并不显得过分老气，在迎合年长人群对车辆“四平八稳”的审美需求的同时，通过全车诸多科技化的设计和配置设定，也同样能迎合年轻消费群体的喜好。

相比时下宝马最新的家族式设计语言，宝马530Le里程升级版并没有采用大尺寸的进气格栅设计，而是依旧延续了这一代5系在亮相之初，那个看上去相对柔和的进气格栅尺寸。这样的格栅尺寸设计在前脸部分的视觉占比上要更具亲和力，且不显得过分张扬。

不仅如此，宝马530Le里程升级版的前格栅还具有主动开闭功能，可根据车辆的冷却需求自动控制格栅开闭，从而在功能性上实现在低风阻和高冷却效率之间的主动切换。

前大灯组灯腔内部的天使眼造型采用近似泪眼的半圆形设计，结合相对狭长的灯组轮廓以及LED光源点亮后的冷光视觉效果，为前大灯组营造了出色的科技感氛围，这也很符合新能源车型本身应有的调性。

修长的车头作为宝马家族的标志性设计特点，为宝马530Le里程升级版营造出了非常优雅的车侧视觉效果。霍式弯角和平直的腰线设计，进一步强化了车侧在视觉上的硬朗气场，也增强了车辆年轻运动化的气质。

至于车身尺寸方面，宝马530Le里程升级版的长宽高分别为5087mm/1868mm/1490mm，轴距为3108mm。相比此前车型，里程升级版在尺寸方面并没有变化。

区分于燃油版的5系，宝马530Le里程升级版在左前翼子板位置增加了充电接口。这一细节变化也是外观部分凸显车辆身份的重要特点之一。

宝马530Le里程升级版的车尾部分有着较为出色的线条感，这不仅为车尾的视觉效果增强了层次感，也很好的延续了车侧的硬朗气场。相比上一代5系，宝马530Le里程升级版在尾灯造型上变得更加狭长，细密的灯带变为了现在简约的双灯带造型，在营造出一种出色简约感的同时，尾灯组在点亮后的效果依旧璀璨无比。这也是豪华车细腻温润的一面。

细节上，“530Le”的车型标示凸显了车辆本身的插电混动身份。此外，难得可贵的是在隐藏式排气设计流行的当下，宝马530Le里程升级版仍旧保留了双边单出的真排气设计，这要比它的德系老对手们做的更显质感。也算是车型设计细节上的一个明显优势。

内饰

内饰方面，宝马530Le里程升级版在设计上集合了沉稳和前卫的双重特点。沉稳一面体现在目前宝马家族的内饰设计仍旧保留了不少物理按键，这种设定虽然对于各项功能的操作会更加直观，且有利于盲操作。但相比时下流行的大尺寸中控屏集合车内所有功能操作的设定，宝马的内饰设计就有些稍显保守了，不过这也迎合了年长人群的使用习惯。

而前卫的一面则体现在宝马530Le里程升级版所配备的诸多科技配置上。虽然肉眼看上去不太容易被察觉到，甚至可能被忽略。但是当你了解之后就会认为这个看似保守的内饰设计，实际上丝毫不落伍于时下任何汽车内饰设计。

首先吸引我个人的就是手势控制系统。这套系统可以通过不同的手势变换，来控制多媒体系统的曲目切换、播放及暂停、音量调节、快捷开启导航等功能。这些常用功能的全新操作方式，极大程度上提升了使用时的用户感受。

我个人每次在使用手势控制的时候，脸上都会莫名的露出新奇好玩的笑容。这就像iPhone?4刚推出时所配备的那个滑动解锁的操作一样，简单的小动作换来了多巴胺的分泌，为用户带来了不经意间的小快乐。类似的设计对于用户感受来说有着出色的体验，也从宝马530Le里程升级版车辆本身来说，是其独有的一项有利优势。

在其他配置方面，宝马530Le里程升级版还配备了智能触控钥匙和“天使之翼”迎宾光毯等，提升使用舒适感的科技配置。同时，宝马智能个人助理以及包含自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮和热敏感应快捷键在内的iDrive?7.0人机交互系统的加入，更是提供了车辆与用户之间的五维智能人机交互体验。

而作为行政级座驾，宝马530Le里程升级版针对后排还配有智能触控系统，后排乘客可对车辆进行个性化设置。此外，后排所配备的舒适型头枕、Harman/Kardon音响、星空车顶、全景天窗、11色调氛围灯等多项豪华配置，也进一步提升了后排的乘坐体验。

这些配置的加入，直观的提升了车辆内部设定的前卫感，也进一步带来了更出色的豪华细腻体验。这种细腻感是只有在宝马这样的豪华品牌车型上才能够体会得到的。这也正是豪华品牌存在且值得用户选择的理由所在。

动力部分

至于动力方面，宝马530Le里程升级版的插电混动系统，在发动机部分搭载了宝马最新的B48?2.0L涡轮增压发动机，结合最新的eDrive电力驱动技术，使得这套插电混动系统的综合最大功率达185kW，综合最大扭矩达420N·m，百公里加速时间为6.9秒。

相较此前车型，宝马530Le里程升级版所搭载的最新eDrive技术。在动力电池部分采用了811镍钴锰三元锂电芯，在不改变动力电池组的形状、体积以及电芯数量的情况下，将动力电池容量提升了37%，达到17.7kWh。基于这些因素，宝马530Le里程升级版的纯电续航里程也被提升至95公里。

与此同时，动力电池组仅增重了6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。在这套最新的eDrive技术支持下，宝马530Le里程升级版在NEDC测试标准下，纯电模式的百公里电耗为16kWh，百公里油耗进一步降低至1.5L。

在驾驶模式方面，宝马独有的eBOOST功能可以保证驾驶者在随时深踩油门时，即可获得出色的运动性能体验。同时包含AUTO?eDRIVE,?MAX?eDRIVE以及BATTERY?CONTROL在内的三种驱动模式，可使用户在智能混动、纯电动行驶以及发动机充电三种驱动模式中按需切换，满足节能与动力的不同需求。

此外，SPORT,?COMFORT,?ECO?PRO三种驾驶模式切换，也为用户带来更宽泛的驾驶体验。在此基础上，宝马530Le里程升级版还配备ADAPTIVE模式，该模式具备主动学习功能，可对用户的驾驶风格进行主动管理。多重模式的协同工作保障了车辆具备高性能和高效率的完美平衡表现。

同时，宝马530Le里程升级版所配备的自适应悬架系统，可自动平衡车身姿态达到均衡驾驶操控感及乘坐舒适性的不同需求。在主动安全配置及智能辅助驾驶功能方面，宝马530Le里程升级版配有增强型驾驶辅助功能，可实现自动跟随前车巡航、自动车道保持、车道偏离警示等多项L2级辅助驾驶功能。

总结：

在没有直接竞争对手的时期，评价宝马530Le为60分的表现其实非常好理解。这一时期的60分既是标杆成绩，同时也相当于满分表现。而如今宝马530Le所面对的市场竞品车型越来越多，及时的升级在提高车型性价比和竞争力的同时，也让升级后的宝马530Le里程升级版做到了和竞品车型相比后的完美100分。这100分的表现不仅来的更加切实，同时也更具说服力。所以说宝马530Le里程升级版的100分是值得肯定和下单购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年2月新车上市盘点-新款华晨宝马530Le里程升级版

今天我们来到北京金港赛道对宝马530Le里程升级版进行试驾体验，新车搭载了宝马最新的B48?2.0L涡轮增压发动机及eDrive创新电力驱动技术，和老款车型比较明显的区别是，在电池重量仅增加6.5kg的同时，电池电量提高37%，纯电续航里程提升42%，百公里油耗降低至1.5L，为了保证舒适性宝马还在后桥为其装配了自适应空气悬挂使车辆达到最佳的平衡。售价维持不变，续航能力大幅提升，这也是我们推荐它的理由。

宝马530Le里程升级版采用了插电式混合动力系统，动力系统结构由代号为B48的2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机+动力电子模块+电动机+车载充电模块+高压电池组成，属于比较常规的P2插混结构，也是传统纵置后驱车型比较容易实现的一种混动方式。这台B48?2.0T发动机目前应用于几乎宝马全系车型上，不过在530Le上面，为了完美融入宝马eDrive电驱系统，对其起动机、真空动力泵上面做了细微的调整。

宝马530Le后悬架配备了空气悬挂，可以随着驾驶模式的不同来调整阻尼，当车辆后轴承载重物时，这套空气悬架也能根据载荷来进行调整，使得车辆无论负重多少都可以保持水平，不会出现前高后低的状态。

AUTO?eDRIVE：系统根据当前的剩余电量以及油门深度等多个因素，自动判断使用纯电行驶发动机驱动、或者是同时驱动行驶。

MAX?eDRIVE：此时系统根据当前电池剩余情况尽可能的用纯电行驶，在这种模式下车辆的最高时速被限制在?140km/h（该模式下kick?down即油门到底即会取消MAX?eDRIVE，自动切换到AUTO?eDRIVE）。

BATTERY?CONTROL：电池管理模式，在该模式下，车辆会自动为电池充电，并且用户可以自行设置电池的目标?SOC，即你希望将电池充到百分之多少的电量。

经过一下午的深度体验后让我对这台插电宝马有了不一样的认识，宝马530Le里程升级版的外观和内饰基本和普通版5系如出一辙，仅在细节处有所不同。而作为一台混动车型，它有着出色的动力输出以及底盘调校，它会给你十足的驾驶信心，无论是从行驶品质还是到科技配置再到豪华感的营造上，宝马530Le里程升级版都让人眼前一亮，颇有花60万买了台7系回家的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马530le电池寿命是多久

2020年2月新车上市盘点-新款华晨宝马530Le里程升级版，新车的售价区间为49.99-53.69万元，和现款车型保持一致，目前国内汽车市场中插电混车型也在不断的增多，整体的关注度得到了一定的提升，这次新款车型主要对于系统进行升级了。

新款华晨宝马530Le里程升级版的外观上和现款车型基本上保持一致，双肾式的进气格栅是家族式的风格，整个进气格栅都包裹了亮银色的饰条，新车的前大灯组较为饱满，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，贯穿式的进气口较为修长，并且还配备了黑色的中网，新车的前保险杠还微微的上扬，整车的前脸较为大方。

新车的侧面车身看起来相当的修长，贯穿式的单横幅式的腰线较为突出，车窗还包边了亮银色的饰条来强调质感，多幅式的轮毂也比较大方，新车的尾灯组比较饱满，后备箱盖上的线条勾勒的比较扎实，尾部的辨识灯带较为平直，双边单出的排气管强调了一定的运动感。

汽车的内饰风格也是家族式的风格，中控台的整体层次感还是很不错的，悬浮式的中控屏较为宽大，部分区域还装饰了木纹饰板来提升质感，电子换挡杆的周边还配备了较多的物理按键，三幅式多功能方向盘比较精致，液晶样式的仪表盘是有配备，iDrive?7.0车机系统也是有配备的。

新款华晨宝马530Le里程升级版的动力上提供的是2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，传动上匹配8速手自一体变速箱，动力上的输出还是很不错的，新车的电池容量升级到了17.7kWh，续航增加到了95公里，百公里油耗油耗1.5L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马混合动力530le必须每个礼拜冲一次电吗?

宝马530le的续航时间和轿车一样。宝马的无忧服务让车主更放心。宝马远程售后服务中的电池保护功能，可密切监控高压动力电池电量，并可通过短信或电子邮件告知车主电池相关信息，提醒客户及时充电，保证车辆性能，延长电池组寿命。

位于后轮轴上方的高压锂电池组为电机供电，电池充满电时总功率为40安培小时。整个 混合动力 系统的总功率为286马力(210千瓦)，可提供58公里的最大纯电续航里程。但增加的电池组和混动系统也大大增加了530Le的重量，其服务质量达到2145kg。

在通勤的情况下，最大纯电续航里程可以满足日常需求。但如果需要行驶更远的距离，也可以通过三种不同的混合动力运行模式:Auto eDrive模式、MAX eDrive模式和SAVE Battery模式，更合理地使用有限的动力。Autodrive是混合动力系统的默认模式，系统会根据行驶速度、驾驶员动作、电池电量等综合因素自行选择最适合的驾驶模式。当您按下启动按钮下方的电动按钮时，汽车将自动进入最大电动模式，即强制电动模式。节省电池模式是专门为积累车辆动力而准备的。如果驾驶员期望在后续驾驶过程中广泛使用电动模式，只需启动SAVE Battery模式，车辆将转向以汽油发动机为主要驱动单元，以保持当前的功率水平，用于后续电动模式。

宝马530le充电问题汇总 看完这篇就够了

不是，使用普诺得充电器，直接插220V 16A空调插座就可以充电，实测充电功率在3.3KW左右。宝马530le从0到充满电的时间是13kwh÷3.3kw=3.9h。也就是说不用4个小时就可以充满电。这个充电速度和宝马水滴充电桩速度是一样的，比买车送的那个随车充电器快一倍时间左右。

在众多的新能源汽车充电器品牌中，笔者之所以推荐普诺得充电器，最主要的原因是普诺得产品质量好、安全性能好。普诺得充电器的生产工厂是给汽车主机厂做配套生产的，而且产品出口欧美等市场，拥有欧盟TUV、美国CE、UL等认证。

因为宝马530le的车载充电机功率是3.5KW的。即使使用7KW的交流充电桩给宝马530le充电，实际充电功率也会限制在3.5KW以内。

另外，混动车型不支持直流快充。高速公路上的充电桩基本都是直流快充桩。宝马530le这种混动车型是使用不了的。

普诺得充电器可以切换电流模式，有8A，10A，13A，16A四种电流模式可以使用。比如在老旧小区，有些地方的电线很细，这种情况下，可以把电流模式切换到8A充电。这样安全性就很高。

宝马530le是一款销量非常高的插电混动版车型。很多车主对新能源汽车充电存在一些疑问，下面笔者整理出了最常见的一些问题回答大家。

问题1、宝马530le充电时间要多久？

现款95公里版宝马530le搭载的电池容量是17.7kwh。宝马530le最快充电速度是16A3.5KW，也就是一小时充3.5度电。理论计算，从0到充满电的时间是17.7kwh÷3.5KW=5H。因为汽车设计有电池冗余，电池不会完全耗干，实测充满电的时间是4个小时多一些。

问题2、宝马530le充电方式有哪几种？

宝马530le是一款插电混动版车型，插电混动版车型只支持交流慢充，不支持直流快充。第一种方法是，可以在家安装交流充电桩，在买车的时候，宝马会赠送一套交流充电桩。

第二种方法是，使用便携式随车充电器，直接插220V家用插座充电，使用随车充电器优点是携带方便，只要有插座的地方就可以充电。比如回农村老家，或者外出自驾游，都可以使用。但是现在宝马不赠送便携式充电器了。需要车主自行购买便携式充电器。

第三种方法是或者去公共充电桩找交流充电桩。比如商场的地下停车库，小区的公共充电桩，有很多都是交流充电桩。问题1中已经介绍过宝马530le充电时间需要4个小时。如果不着急的时候，车停在公共充电桩还可以。如果赶时间的话，这样速度就有些偏慢了。

问题3、宝马530le可以在高速服务区充电桩充电吗？

其实这个问题很多混动车主都有问过。答案是不能的。混动车型只支持直流快充，不支持交流慢充。高速公路上的充电桩基本都是直流快充桩，几乎不存在交流慢充桩。高速服务区这个设计也是合理的。毕竟混动车型充一次电要好几个小时，如果也允许混动车型在高速充电，那得拥挤到什么程度。而且混动车型即使没电了，也可以用油继续行驶，在行驶的过程中，通过能力回收，又可以给电池充电。

问题4、既然混动车型不支持直流快充，那么有直流转交流的转换头吗？

有些车主问，可以把直流充电桩用一个转接头充电吗？答案是不能的。市场上没有这种转接头，直流快充属于高压电，切勿玩火。

问题5、可以一直不充电当成燃油车开吗？

有些车主其实并不具备充电条件，只是因为限牌等原因，所以准备购买像宝马530le这种插电式混动车型。那么可以一直不充电一直当成燃油车开吗？答案是建议定时充电，如果只是当成燃油车开不建议购买。

只靠汽车发动机很难完全把电充满。即使用油跑一段时间，仪表盘上看到电池充满了，实际上电池也没有完全充满。只有靠交流充电桩充电，充到最后，汽车才能做电池均衡把电给充满。

如果一直不充电，汽车的电池管理系统只能把电池的电量维持在设定好的阈值附近，电池一直是充不满电的状态，长期下去会造成电池的损坏，或者影响电池寿命。

而且宝马530le搭载了17.7度电池，和宝马530li相比，重量多了200KG。差不多相当于三个成年人的体重。如果一直不充电，油耗确实要高一些。个人实测市区不充电油耗大概在8-9个油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。