新款悍马汽车价格多少钱一辆_新款悍马2022

1.悍马复活成电动车，1000马力，2021年底上市

2.终于等来悍马“复活”，可是越野车改成电动，真的靠谱吗？

3.越野敞篷车有哪些

4.对比一下“牧马人”和“悍马”的性能

5.为啥悍马不产了呢

6.悍马h2一个月有钱多少呀？

7.悍马停产十年后再回归，摇身一变成电动车，网友戏称其为“电焊”

1、悍马H3　美国指导价: $32,345-$42,085

H3 保留了源悍马家族的韵味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 H2 之后，H3为中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。

2、JEEP指挥官　美国指导价: $28,330 - $43,665

吉普指挥官 是在吉普大切诺基 (评论 配置)的基础上衍生而来的，是JEEP公司的首款7人座车型。它的车身到处都显示出锋利的线条。一个几乎垂直的挡风玻璃和一个大胆设计的前格栅完全取材于JEEP家族的传统风格。

像大切诺基一样，指挥官共有三个型号的发动机可供选择，最基础的V6发动机感觉动力不是很够用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8发动机才能真正发挥指挥官的潜力。全系车型装配了五速自动变速器，并装配了改良的全时四驱系统，让它的越野能力锦上添花。

3、JEEP大切诺基　美国指导价: $29,420 - $43,290

大切诺基 (评论 配置)称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，和老款相比，新款大切的确显得更漂亮了，而且仍然是一副标准的吉普模样。事实同样如此，它已经成为公路性能最卓越的吉普。坐进车内，立刻就能感觉到驾驶席不像老款那么高了，越野车高高的坐姿所带来的优越感也没过去那么强了。而公路上的驾驶和操控感觉却变得更紧凑和凌厉，似乎是一件舒适的休闲西装被精致地裁剪成了一套合身的演出礼服。也可以换一句更容易理解的话，新款大切的驾驶感觉已经在朝着轿车化方向靠拢了。

相对老款而言，更低的底盘让新款大切在公路上行驶更贴地，高速稳定性大大提高。独立前悬挂改善了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下的气流，也为车身更贴地做出了贡献。

4、JEEP 牧马人　美国指导价: $19,505 - $30,240

Jeep牧马人，它的设计简洁而硬朗，几乎一切布置与细节都是在为越野与荒原行车而考量。简洁同色的七栏格栅素气的很，远没有大切诺基上的镀铬格栅来的张扬自我，在严肃中流露出些许轻松与怀旧的感觉，很容易就能让你联想到威利斯吉普的样子。

JEEP牧马人宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。此外，JEEP牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。

为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。

JEEP牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启，否则是不能单独开启的，考虑到它的顶棚可以整体拆卸，并可作为一辆敞篷车使用，因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。

如果你觉得JEEP牧马人的内饰与其它越野车一样缺乏个性那你就错了。打开车门，最明显也最有性格的莫过于放置在车内四周的防滚架了，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度，较普通全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。

5、2008 Land Rover Range Rover　美国指导价: $77,175 - $92,825

揽胜 是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从10年推出至今，揽胜一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，揽胜同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。杰出的内饰设计，宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。其核心是备受欢迎的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅使驾驶者高居在上，可以轻易地发现道路上的危险情况。

作为路虎的旗舰车型，在外形上，08款揽胜并没有太大的改变，仅换上20英寸的新式样铝圈，而保留了其经典独特的风味，但是在动力、配置到内饰上却再次有了新的创新和提高。

08款揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然进气和机械增压引擎，可释放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力达到581N?m提升了25%。此外揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形反应系统同样列入了08款揽胜的标准配备。

作为顶级豪华SUV，揽胜的形象和名声早已享誉世界，而它所特有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、碎石、泥泞/凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。

08款揽胜在安全性上也做了升级。除了既有的SRS气囊及各项电子系统外，原厂特别配备了座椅SRS气囊，在车子遭受意外撞击时能与安全座椅上的侧气囊形成保护网。前排座椅配置整合性头颈伤害防护系统，让车子在遭遇撞击时靠枕会向前移动，减轻颈部的伤害。

6、路虎发现3美国指导价: $48,525 - $54,025

如果依照LANDER ROVER的车款来分类，发现3 (评论 配置)应该是中级越野车型。顶级的Ranger Rover昂贵的售价我想也没几个人愿意让它在泥巴堆中打滚;Discovery 3刚好填补了这一空白，骨子里一样延续了LANDER ROVER越野本色，但丰富的电子系统和内饰让Discovery 3无论是在平路还是山路都有用武之地。

在外观上还是秉承了方方正正的家族特色，曲线柔和多了，但还是一派硬汉外表。厚实的钢板让人感觉相当安全。Twin Pocket对称式Bi-Xenon双气体放电头灯，加上自动转向功能，让你就算行驶在漆黑的山路上冒险也能确保前途一片光明。设计上还是用Discovery过去的不对衬设计，进气导管移至右前叶子板轮拱后方以防止涉水过深时误吸入水的可能。车尾门依旧用Z字型上下开启的方式。尾门可玻璃、门板可分别开启，厚实车尾门板打开后具有相当好的承重能力。

简单来说，倘若你有机会开着其它SUV涉水可能就会发现车门打不开或是关不起来，不然就是车内出现不明的异音。反观Lander Rover扎实的钣件加上密集的焊点，你就会明白为像DISCOVERY 3的车重为何高达两吨半重。

7、奔驰G级　美国指导价: $88,200 - $111,900

奔驰G级是奔驰越野车家族最贵也是最重的一款车，但由于GL-Class的出现，它不再是最大的。也许和它昂贵售价像匹配的是它超级强悍的越野能力。这与它四四方方的外观倒是很对应。

虽然从外观上看，奔驰G给人的印象好像仅停留在80年代，但实际上，它在细微之处的设计与制造工艺还是完全属于这个时代!而且这个另类的家伙已经成为了奔驰系列的一个经典。

太多的经典让我们不必再详细去描述它的神话，只要走近仔细看看它，你就会被它深深的迷住难以自拔。

8、2008 Nissan Pathfinder　美国指导价: $26,980 - $39,980

这是一款尚未引进中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，Pathfinder 凭借它阳刚无畏的外形和堪称一流的配置赢得了每一位觊觎SUV车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮打红，为Pathfinder在SUV版图上树立了不可动摇的位置。

但时代在变，车迷的口味也在变，日产终究还是在Pathfinder经典车型上又添两门，设计重点也转向单片式车身，期待这些变化能够为它带来更多的追捧者。Pathfinder风依然，但对于那些仍然为经典车型醉心、为全路段全功能着迷的人来说，它改进后的面孔远不如从前率真。

9、丰田 FJ Cruiser　国内售价 45万人民币

Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，历史悠久，每一款车型都是一个经典。在到处都标榜重现经典的今天，不少汽车制造厂家都加入了这个队伍当中。FJ cruiser就是为纪念经典而诞生的一款车。

FJ Cruiser对于丰田的意义来说，如同Mini对宝马，甲壳虫对大众，FIAT500对菲亚特。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。在20世纪60年代至80年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车。尽管无法与人们心目中JEEP车型至高无上的越野性能相比，但生产了1/4世纪的FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。

FJ Cruiser传承了Land cruiser的传统。但外表一改传统的低调的路线，显得格外的引人注目。我们开着FJ Cruiser在路上行走的时候，基本是去到那里都有人不自觉地投以注目礼。不能说FJ Cruiser的外观高调，只能说他比较的另类，完全颠覆了丰田中庸之道的风格。与其说FJ Cruiser是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ Cruiser是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ Cruiser更像一个大玩具。全系列配备5挡自动变速器，老少咸宜。

FJ Cruiser是一款个性非常鲜明的车，但在亲和度方面确实有改进的地方。在中国， FJ Cruiser是45万的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的， FJ Cruiser高价策略，无疑是想走高端路线。FJ Cruiser售价偏高就不能理解了，毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。

10、大众 途锐　美国指导价: $39,300 - $68,340

相信大家还记得这2张，大众途锐 (评论 配置)拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。

底盘与Porsche Cayenne共同开发的途锐自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定途锐的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途锐则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力

悍马复活成电动车，1000马力，2021年底上市

悍马-悍马HX?、H2、H3都不错，H1已经停产了！HX还没上市，绝对的新款！

中国军用越野车中常见北汽的勇士，东风的猛士，沈飞猎鹰，长丰猎豹和枭龙。普通基层部队用北汽勇士车多些，特种兵用猛士和枭龙的比较多（都是防美国悍马车），高级军官用猎豹车多些。当然更高级的军官也有奥迪之类的车！

终于等来悍马“复活”，可是越野车改成电动，真的靠谱吗？

命运总是惊人的转折，通用汽车旗下的悍马（Hummer）品牌于2010年停产，在国人印象中，悍马汽车只有两个字形容：费油。而国外有媒体猜测，悍马品牌将会从新复活，但是将不再搭载汽油动力，改为电动动力，也将会成为GMC的全新电动子品牌卷土重来。到目前为止，我们对GMC?Hummer?EV皮卡的了解很少。但是我们确实知道它将提供1000马力的功率，而GMC声称它能够在3.0秒内将速度从零速提高到60英里/小时。

皮卡车显然是电动汽车的下一个前沿领域，因为来自新兴企业如Rivian，Bollinger和Tesla的潜在竞争对手，以及根深蒂固的皮卡制造商Ford，都准备在这一新兴领域中，投入自己的产品。悍马EV首次亮相由勒布朗·詹姆斯主演的超级碗广告中，GMC?Hummer?EV的第一张预告片照片显示了具有未来派风格的前端，带有LED大灯，格栅上的灯条，以及巨大的Hummer徽标，分为六个部分，末尾带有一个小型EV徽标。保险杠下方安装了一个不太显眼的GMC徽章。

2022款有什么新功能？

悍马（Hummer）是旧名称，而悍马（Hummer）EV将是GMC系列的全新车型。通用汽车表示，新款电动皮卡车将在2021年下半年以2022年车型上市。我们甚至还不确定将提供哪种标准或可选功能，或者悍马EV会卖多少钱。

通用汽车尚未发布有关悍马EV动力总成的细节，但我们感觉会有两台电动机（前部一台，后部一台，可实现全轮驱动）和强劲的加速性能。实际上，GMC要求它有3.0秒的破百的能力。而特斯拉表示，其即将推出的Cybertruck车型将配备一，二或三台电动机，因此也可以得种悍马EV将会有不同版本的车型，来应对特斯拉等竞争对手，GMC声称悍马EV的功率为1000马力，扭矩高达11,500?lb-ft，但是否能达到这个数据，还得等到实车上市。

为了与Cybertruck和Rivian竞争R1T和R1S车型，悍马电动车将需要把牵引能力控制在7500?至11,000磅之间，以及1500至3500磅的有效载荷能力。

大型皮卡车或SUV车身可能会在其地板下容纳一个巨大的电池组，我们预计悍马EV将配备足够大的电池以提供至少300英里的行驶距离。特斯拉的半自动Autopilot功能是在电动汽车市场上首屈一指的功能，但是对于悍马EV来说，通用汽车的Super?Cruise系统同样具备强大的功能，我们希望看到此功能能出现在新电动卡车上。

通用汽车公司的新型全电动皮卡车将于2021年末正式到货时，将带有被尊称为悍马的名字。尽管它在技术上被冠以GMC的标签，但这种新车型听起来似乎将不同于我们之前从通用汽车看到的任何皮卡。通用汽车可能在密歇根州底特律-汉姆特拉克工厂生产这款车型，该公司最近宣布对该工厂投资22亿美元，用于制造电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野敞篷车有哪些

对于越野迷们来说，2020年无疑是一个伤感的年份。

霸道停产，三菱也宣布将关停帕杰罗工厂，新款也没有国六版本，陆巡也表示即将推出的2021款是最后的版本。

在法规的重压下，这些曾经叱咤风云的硬派车型，都即将走入历史。

不过临近年底终于也放出了一则好消息，那就是通用旗下的商用车品牌GMC，发布了全新的悍马皮卡车型HUMMER?EV。

对于悍马这个名字，可能很多年轻人比较陌生，毕竟这个品牌已经停产10多年了。但在上世纪九十年代，它可是美式越野的代名词。

1、从越野之光，到“邪恶”代名词

悍马是造军车出身，早在上世纪80年代，它们制造的军用越野车就给美国军方留下了深刻的印象，随后开始成为购的重点车型。

1991年，海湾战争爆发，悍马作为军用车在沙漠地区大显身手。承担着物资运输、火炮牵引、通信中继、长途奔袭等任务，以出色的性能在战争中大放异彩。这一次可以说是一战成名，甚至于全世界都是第一次看到军车可以这样玩。极好的越野机动能力，出色的防护能力，让各国开始纷纷效仿。

甚至于丰田当时都推出了一款名叫MEGA的越野车，就是仿照的悍马H1的外形，它的军用版本还在部队服役了很多年。国内大红大紫的猛士，最初的设计也是按照悍马来的，如今已经发展到了第三代，涵盖很多领域。

随后悍马推出了民用版本，同样大受欢迎，美国巨星施瓦辛格成为民用版悍马H1的第一位车主。2006年，悍马的销量达到82380辆，其中美国市场卖出了7万辆以上，在这个级别的车型来说，可以说非常风光。

不过这种超大排量车型在国内可以说处处受制，功夫汽车有个朋友曾经短暂入手过一辆，用他的话说，一半的时间都在跑婚车，毕竟这车确实够霸气，甭管你是法拉利还是兰博基尼，到它面前都是妥妥的气场碾压。另外一半的时间，还有很多时候在跑加油站，毕竟真的是太太耗油了。

真正开出去自己玩的时间少之又少，用他的话说，真正觉得有点驾驶乐趣，就是半夜开车碰到“远光狗”的时候，上面有一排灯可以调亮，分分钟“太阳拳”教对方做人。

随后美国反战和环保的呼声越来越大，悍马作为军车以及高排放车型的代表，在美国国内迅速失宠，被认为是邪恶的代名词。连施瓦辛格都开始宣传，必须抛弃这些油耗高、污染大的车。这也让悍马失去了存在的土壤，最终停产。

国内车企去问过价，最开始谈的是把品牌、技术、生产线一起卖过来，被美国以军事技术外泄为由否决了。又谈到只买品牌，借着悍马的名头，打造国内自己的越野车，最终也没达成一致。按照通用的说法是，将悍马这个品牌做到家喻户晓花费了大量的精力和金钱，它们不能忍受这样的资产流失。

但不管怎么样，悍马终于是停产了，而且一停就是十多年，也就是在一些经典美国**中，还能看到它的身影。

2、电动悍马，很努力的尝试

虽然停产多年，但关于复活悍马的呼声一直不小。早两年，通用就传出过会推出电动悍马，直到最近正式发布悍马EV车型。

本次发布的悍马EV是皮卡车型，于2021年正式量产，正式量产的车型将包括皮卡和越野车两种。

它的外形非常霸气，有着悍马系列一贯的侵略性。当然，作为一款电动车型，它的进气格栅只是一种装饰。竖立的前风挡，窄边玻璃，高腰线侧面，这些都是很经典的悍马式设计。超大固特异泥地胎霸气十足，也赋予了车辆极强的通过性。

从内部设计来看，新悍马应该是硬派的风格，整个内舱都充斥着方方正正的设计。新车配备了13.4英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘，它的扭矩输出和分配状态，锁止差速器状态，都可以通过仪表盘显示，也加入了全景影像摄像头等最新的科技元素，可以说让越野变得“电动”起来了。

新车提供单电机、双电机、三电机三种不同的动力系统，其中三电机版本的最大马力可超过1000匹，完成0-100km/h加速不到3秒，这个加速性能可以说比肩超跑。新车还配备了“螃蟹”模式，顾名思义可以“横着走”，它的四个车轮都可以转向，还配备了最新的自适应空气悬挂系统，适应各种不同的路况。

既然是电动汽车，大家最关心的可能还是续航。新车配备了通用最新的Ultium电池组，最大容量可以达到200kWh，是比亚迪汉电池容量的2.6倍，最大续航里程可以达到640公里。

通用这次请来了刚刚夺得NBA总冠军的勒布朗詹姆斯代言，可以说非常符合品牌的硬汉形象。而且詹姆斯的口碑一向不错，相信会对销量有好的影响。

全新的悍马可以说从内到外都是“新”的，毕竟之前也没有类似的车型，至于能不能成功，就要看市场认知度了。

3、大型车做成电动，靠谱吗？

现如今的电动车，其实多数都是小车，从宏光MINI?EV这样的微型车，到Model?3这样的轿车，到蔚来ES8这样的中大型SUV，大部分都是家用为主，再就是城市公交之类的。

但大型车，比如卡车，电动的是非常少的。其实卡车的路线多半是固定的，而且对于使用费用非常敏感，车辆的充电费用往往只有油费的七分之一不到，可以说非常适合用电动汽车。而且只要电机够大，大型车所要求的大扭矩根本就不是问题，电机本身也比内燃机的稳定性更好，维修保养费用更低。

如果悍马的这次电动化尝试能够成功的话，我相信会对大型车市场有很好的促进。

4、功夫拍案

其实在我们一贯的印象中，长途穿越的越野车电子器件越少越好，因为机械的东西往往更加稳定，即使要坏，也会有个磨损的过程，不会一下子把人丢在路上。而电子的东西则不然，坏了就是坏了，原理错综复杂，一般人根本修不了。比如名噪一时的霸道，它的电子器件和智能化配置其实并不多。

但随着政策越来越严苛，依赖大排量发动机的越野车越来越难生存了，电动化已经成为新的趋势。通用这次赌上了悍马之名，肯定是希望能够有一番作为的。

电动化的硬派越野车，你期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对比一下“牧马人”和“悍马”的性能

越野汽车由于硬派的设计风格而变成每一个男人的DreamCar，而最终硬派的敞篷越野车就好像猫薄荷于猫、唇膏于女性、香蕉苹果于小猴子一般令人如痴如醉。下面就介绍一下现阶段市场上的越野车敞篷跑车有哪一些，哪一款又会就是你心中中向往已久的最终敞篷越野车。

JEEP牧马人撒哈拉

参考售价5三万

吉普牧马人坚信是绝大多数人会想起的第一款敞篷越野车。配备软、硬二种蓬顶二种设计方案的二门版牧马人撒哈拉也是我国销售市场唯一一款配备双径组成的越野汽车。顶篷关掉时能够阻隔噪音、车噪和震动，并提升车体的总体隔热保温实际效果。顶篷开启之后能够具有数不胜数的蓝天白云。

北京市BJ40

参考售价13~二十万

北京市BJ40能够说成不可多得的一般家中都可以买起的敞篷越野车，用2.0T和2.3T二种驱动力，最大能够输出320N·m和350N·m扭距。BJ40用的是分时四驱系统软件，非承载式车身和液压机助推转为说明其是为了更好地越野车为之。

铃木摩托吉姆尼

参考售价15.5八万

尽管铃木摩托在早期发布了我国市场，但其小型越野车型吉姆尼的确令人一眼就记住了。在上一年8月份吉姆尼在国外发布了第四代敞篷版。敞篷版吉姆尼用非承载式车身和AllgripPro四驱系统。驱动力上，吉姆尼配用一款1.5L自吸汽车发动机，并配搭5挡手动式和4AT变速器。喜爱这新款车的买车人只可以以平行进口车的方法下手了。

nba勇士

参考售价12~1八万

nba勇士是北京吉普发布的越野汽车型，大家大能够将其变成我国的悍马汽车。勇士越野车多是提供国防部应用，用3.152升增加中冷柴油机，较大 扭距313Nm。与此同时，配对优秀的三锥同歩构造的5速5档全同歩手动变速器，具备汽、柴二种汽车发动机通用性。

路虎揽胜极光敞篷版

参考售价37.5八万起

敞篷版的流星用Z字形可折叠顶棚，可以在时速小于48km/h时电动式启闭。用2.0T四缸发动机，至大功率177kW。配搭9挡手自一体变速器和适时四驱系统软件，再加上承载式车身和电子助力系统软件。与上边几种车系对比，流星敞篷版更倾向于大城市安全驾驶，从硬件配置上看来越野车工作能力略微不够。

为啥悍马不产了呢

虽然悍马和牧马人从价格上是倍数关系，但是我还是认为牧马人的越野性能更强，我相信每一个真正懂得牧马人内涵的人都会认同我的观点。

首先，越野，不是在温室中洒水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野车相对来说不是注重先进性，更注重的是可靠性，悍马烧的高标号汽油，你从祖国东部城市去趟西藏越野，你看能加到油不？更谈何越野？不可能自己还带辆油车出去越野吧？你看到国内有谁用悍马做过真正的越野？而牧马人经过这么多年历史千锤百炼懂得哪些是必需的，而哪些是华而不实的，比如发动机的压缩比就控制了，虽然看起来不见得先进，但是93＃的汽油，西藏也有得加，越野去到哪里都不怕没油加。像经典的牧马人系列的国产212，各种越野比赛随处可见他的身影，好修，满街都是人会修理，这点很重要，出去越野不出故障是不可能的。还有就是性能，经过改装差别也不见得有，本身越野性能就不弱。还有很多，就不一一说了...

旱马的长轴距是最大的软肋，甚至普拉多都比它强。牧马人有好的底盘和强大的4驱系统，陆虎卫士都不是它的对手

说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的"硬汉"阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右

之后出现的H2,H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的"一个移动的钢制盒子",H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩"大"而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。

至于比悍马强的车,也有很多

首先就是陆虎.陆虎响亮的"越野车中的劳斯莱斯"的名号想必大家都知道,这可不是吹的,特别是陆虎卫士系列,自第一代车型生产之今,仍有70%在使用中,就算是最新的卫士系列,外形仍没有太大的改变,只是在人性化上增加了空调,电窗等设备,不过仍没有配备任何GPS或电子程序,属于最原始的机械越野车.还有其他的陆虎系列,如揽胜,神行者,发现等,虽然没有卫士的原始美感,但都配置了陆虎公司研制的最新技术,如空气悬挂,陡坡缓降系统等(陆虎属于宝马时,宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款SUV/SAV(宝马自称,全天侯全地形越野车)-X5上,在X5上,陡坡缓降系统整合在了X-DRIVE里),现在仍有大量的卫士在英军服役.

其次是奔驰G级.奔驰G和陆虎发现2一样,从第一代车型至今外形没有太多的变化,经过多年的改进,增加了多项人性化设备,同时也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配备了5.5升的机械增压发动机,外形增加了进气口包边,侧裙等,注意,没有尾翼哦.奔驰G也是军车,现在德国陆军服役.早年前美国曾赠送我国奔驰G级的第一代车型,现仍在使用中,可见其"皮糙耐干"

JEEP的牧马人

JEEP,越野始祖,绝对不会生产工具越野车之外的车型,JEEP便是其强悍的轻量级产品,简单,小巧的外形造就了其极轻的车身,即使使用在越野车级别有点被人"看不起"的直6发动机,也有一身好工夫.打个形象的比方,装备V8 400马力法拉利F430不见得比4缸三菱E9快.和悍马不同,牧马人小巧的车身比较适合森林越野.

悍马h2一个月有钱多少呀？

美国经济危机造成的，悍马玩的是一种老美文化，我感觉新款H2的油耗和其他同排量的车对比，油耗并不高，6.2T的排量22个油左右。前档风玻璃的价格原厂的4300元，国产的2500元。都是双层背胶保留，安装难度较大。

悍马停产十年后再回归，摇身一变成电动车，网友戏称其为“电焊”

键盘车神来答，这个和排量有关但是不是成倍数关系，比如我的帝豪1.8的自动综合8升，我LP的POLO1.4自动也是8升，你的宝马是带LI的所以估计是新款的加长版180马力左右，8AT的，百公里9个左右吧，而悍马H2起码要20个以上，所以要二千多一点也不奇怪，三千多就是0升了，市区开还是有可能的

2008年的金融危机很多车企都没能挺过，通用虽然家大业大但还是在两年后的2010年停产了旗下的悍马，至此这一源自军用车、风靡全球18年的越野车正式落幕。但在十年后的今天，通用旗下的GMC又复活了这一经典，不过十年光阴早已沧海桑田，曾经的“越野霸主”如今也不得不向新能源妥协。

新车共有SUV和皮卡两个分类：SUV车型轮廓大体与老款悍马H2保持一致，只是在车身线条方面不再那么生硬，有些类似丰田旗下的FJ酷路泽，车头部分用了分段贯穿式LED光源，Hammer标志位列其中；通过已曝光的皮卡官图不难看出，新车保留了高底盘、底护板、大行程悬架以及全地形轮胎，同时在造型上又多了几分时尚动感。

内饰方面变化更大，新车摒弃了老车原有的大面积硬塑材质，选用了软包设计，同时配色和线条上也符合当下SUV内饰主旋律。同时它还配备了13.4英寸的大型信息屏幕和12.3英寸的数字仪表板，其中全景影像摄像头最多可提供18种不同的视图，方便驾驶员全方位了解车身处于何等路况下。

动力部分怕是新车最有争议的地方，由于用电驱形式国内有网友戏称其为“电焊”……不过电动不代表动力弱，全新悍马最多可搭载三台电机，整套系统综合最大功率超过1000马力，0-60英里/小时加速时间轻松跑进3秒以内，不过其作为一款越野车似乎扭矩数据更为重要，这一点官方暂未透露。此外，由于通用新型Ultium电池组赋能，新车的续航里程最高可达400英里，同时匹配了350千瓦的快充设备。

作为一款越野车没点通过性方面的亮点配置是拿不出手的：新车配备了“蟹行”模式，整车可通过四轮转向功能使全部车轮指向同一方向，进入类似“坦克调头”的蠕行状态，从而有效减小车辆的转弯半径，更轻松的调头、脱困。

复活后悍马的身份不再是通用旗下的独立品牌，而是隶属于GMC旗下，所以严格意义上来说它应该叫“GMC悍马”。由此可见，新一代的悍马不再是通用的“重点扶持对象”，它更像是一个为填补产品空白而出现的车型。十年的时间汽车市场变了太多太多，话已至此还是要缅怀一下老款的悍马：

新款和老款，你更喜欢哪个？

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