奔驰smart吉利股份_吉利与奔驰smart怎么样

1.奔驰和吉利合资公司成立，国产电动smart将于2022年推出

2.吉利、奔驰合资公司成立，2022年国产电动smart

3.国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

4.新合资时代！吉利、戴姆勒组建smart全球公司背后

5.奔驰联姻吉利，吉利Smart真的来了

6.新Smart正式移至吉利、奔驰合资公司智马达！新车将于2022年面世

7.吉利控股与奔驰成立smart品牌全球合资公司

每天认识一个汽车品牌，smart，Mercedes-Benz smart。

一、基本信息

品牌名称：smart，英文名称：Mercedes-Benzsmart，国别：德国，总部：浙江-宁波，品牌类型：德系，创建时间：1999年，创始人：拉?克(Nicolas Hayek)，所属集团：梅赛德斯一奔斜驰股份公司和吉利汽车集团。

二、品牌简介

Smat汽车是一个轻奢汽车品牌，最初是由MCC公司开发的一个汽车系列，最早成立于1994年，最初是由德国奔驰汽车和瑞士Swatch手表公司合作制造的微型车，SMH集团从MCC公司全面撤资，2000年MCC公司正式以汽车品牌“smart”作公司的统一命名。

2019年smart品牌全球合资公司(smart Automobile)正式成立，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团各持股50%，以“让明天更smart点”为全新品牌理念，smat致力于为潮趣先锋派人群和都市年轻家庭带来充满科技、轻奢、潮流属性的智能纯电出行体验，是业界首个全面转型为纯电的汽车品牌。

三、车标

品牌标识smart汽车的名称历史并不是很悠久，最初成立合资公司的时候，坚持其命名必须出现“Swatch”的名字，不肯妥协的戴姆勤奔驰巧妙地以将Swatch、Mercedes、ART三个单词组合成“smar”最终纳为正式命名。还有另一种说法，smart中的S代表了斯沃奇，M代表了戴姆勒集团，而art则是英文中艺术的意思。

smarti汽车从2002年正式命名以后，就一直用较为立体的半圆形“C”字母加橙色箭头的车标，下方则为“smart”的英文标识，与吉利汽车成立合资公司后，smart的车标从此前的立体式车标变成扁平化的纯黑色样式，并且在细节上做了很多优化，所有的拐角均用了圆角化处理，体现了smart向电动化、智能化的全面转型。

四、车系信息

目前smart汽车在售的车型只有smart精灵#H1一款纯电动SUV车型，此前在燃油车时代smarti汽车曾拥有两款经典车型，分别是定位两门两座的微型车smart fortwo以及定位四i门四座的微型车smart forfour,这两款车型在国内外均有大量粉丝，随后由于向电动化转型和排量法规的限制，这两款经典车型也正式停售。

代表车系：smart精灵#1。

指号价：17.90-27.90万。

2021年慕尼黑车展，正式转型纯电品牌的smart汽车正式推出，旗下首款纯电动小型SUV车型smart精灵#判，该车也是其转型纯电品牌后推出的首款车型，该车已于2022年6月正式上市。

smart精灵#1由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责操刀设计，由smarti研发团队主导工程研发，外观上用”感性·灵锐“设计理念，整体造型设计非常圆润饱满，其配备的隐藏式门把手还有“破冰”的功能，车身细节处也有奔驰的“三叉戟”10g0。

内饰方面，smart精灵#的内饰用当下新能源车型比较惯用的简洁设计风格，内置了“smart灵感星球”人机交互系统，并支持OTA升级。动力以及续航里程方面，smart精灵#用后置后驱的动力布局，其搭载的驱动电机最大马力为272匹，最大扭矩为343牛·米，根据配置的不同，提供了535km和560km两种续航里程版本可供选择，官方百公里加速为6.7秒。

五、smart在售车型

smart精灵#1，17.90-27.90万。

奔驰和吉利合资公司成立，国产电动smart将于2022年推出

自1998年创立以来，微型车品牌smart的经营状况一直不见起色，近年来都处于亏损状态，目前，smart之前在售产品中有两门、四门和两门敞篷三款车型。戴姆勒(Daimler)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车几乎每年都会创造出的新销售纪录，梅赛德斯-奔驰每年在全球范围内销售近2百万辆汽车，但这个smart品牌一直是拖累戴姆勒公司，smart系列微型汽车的利润率微乎其微。为了挽救smart品牌颜面和延续品牌命脉，戴姆勒公司去年决定放手一搏，找上吉利控股集团合作为品牌进行转型。

如今两家公司终于在宁波正式签约并宣布合资成立「智马达汽车有限公司」(smart Automobile Co., Ltd.），双方各出资27亿元人民币，首任执行长由佟湘北担任，新公司除为品牌转型作准备，也开始著手开发下一代smart电动车。吉利汽车集团与戴姆勒公司成立合资公司后，吉利旗下的品牌将增至5个，这也让吉利旗下车型配置更加丰富。

对于新成立的合资公司，梅赛德斯-奔驰是以smart品牌出资的形式取得相对的股份，而双方也将在研发、制造和供应链等领域进行合作，共同的目标是将smart品牌打造成为电动车界里的高级品牌。新成立的合资公司全球总部将设立在中国宁波，而营销中心未来都会在中国及德国两地设立。

根据双方协议，smart全新一代的车型设计将会由梅赛德斯-奔驰公司的设计部门负责设计，而吉利控股集团研发中心负责工程研发，生产地设立在中国，预计2022年在全球上市。

smart品牌有了自断后路的前车之鉴后，smart品牌除了继续经营微型车市场外，未来产品阵容还将扩展到B级的小型车市场，以迎合更大的消费需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利、奔驰合资公司成立，2022年国产电动smart

作者：赵宇奇

smart作为奔驰的一个微型车品牌，自2000年被戴姆勒全资控股以来，始终处于难以盈利的困境。在成立的20多年间，也尝试过跑车、紧凑型车以及四门车，但最终因为市场并不接受，大多以亏损而结束。

所以奔驰需要为smart规划一个美好的未来。在去年，吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将在年底成立合资公司，联合运营和推动smart品牌向电动智能汽车转型，看起来似乎是很光明的未来了，不过国产电动smart还要等到2022年才能问世，到时候国内新能源市场会变成什么样还真的是个未知数。不管怎么说，奔驰和吉利的合资公司已经先安排上了。

日前，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。smart欧洲有限公司，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

随着smart全新车型规划路径确定，smart品牌管理团队正式建立，在合资公司方面：李德斯（Daniel?Lescow）被任命为销售、市场和售后副总裁。他拥有在smart品牌多年的工作经历，也在中国市场工作了六年。

羊军被任命为负责技术研发的副总裁，他拥有超过25年的汽车行业工作经验，同时他在吉利控股集团的子品牌整车研发项目也积累了丰富的经验。乌尔夫·内斯特勒（Ulf?Nestler）被任命为财务副总裁兼CFO。在过去的八年中，他为奔驰在中国的增长做出了贡献。（来源于网络）

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国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

连续3年蝉联中国汽车品牌第一，吉利近年取得的成绩有目共睹，品牌眼光也早已从中国投向了全球。

这不，新年才刚刚开始，吉利与梅赛德斯-奔驰就官宣，双方组建的smart品牌全球合资公司正式成立，新公司命名为“智马达汽车有限公司”，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

消息一出，网友的关心的留言还真不少，什么“过年买台奔驰，就图个吉利”，“国产smart不是梦”，还有“询问智马达、马自达是什么关系的“，真是看热闹不嫌事大。

而说回吉利smart本身，早从2019年2月，吉利收购了戴姆勒9.7%股份，并成为其最大单一股东后，吉利与奔驰smart的关系就变得相当暧昧。

尽管当时传言更多的是北汽国产smart项目，但耐不住吉利有钱啊，去年3月，吉利再次收购奔驰smart的50%股权，同时双方签订了关于Smart的战略合作协议。

如今合资公司正式成立，关于smart品牌未来的更多信息也被确定，其中就包括全新合资公司“智马达”的全球总部设立在中国宁波杭州湾新区，并将在中国及德国分别设立营销中心。

同时，smart将被打造成为一个全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

此外，新车会在中国全新工厂生产，预计2020年开始投放市场并销往全球。而根据车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

值得一提的是，尽管smart在国内消费者心中有有着不错的形象和独特魅力，但品牌自2000年被戴姆勒集团全面控股以来，其实一直处于亏损状态，为此奔驰一直在考虑smart品牌去留问题。

对于smart品牌来说，吉利的加入不失为一个让其翻身的好机会，毕竟有着沃尔沃的成功经验在前，至少在中国市场国产smart的前景就相当广阔。

最后，在一线豪华品牌与国内车企合资这条路上，“智马达汽车”也不孤单，更早一点长城与宝马合资成立了“光速汽车”，同样生产电动化Mini车型，二者说是针尖对麦芒，也让接下来的新能源市场充满期待和挑战带来变革和期待。

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新合资时代！吉利、戴姆勒组建smart全球公司背后

国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

在2019年吉利收购了smart汽车50%的股份，这也意味着smart很有可能将进行国产化。而在最近smart国产化的消息终于也是传了出来，在刚刚过去的1月8号，吉利与奔驰共同发布声明成立smart品牌全球合资公司，而这家公司的名字也非常的有特色，叫做智马达。

通过目前发布的声明我们可以得知smart国产的很多信息，首先奔驰和吉利将各自出资27亿成立这一合资公司，smart在未来也将被打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌，智马达汽车合资公司的总部也将设立在浙江宁波。

在吉利刚刚收购smart股份之时，很多人对于这个项目其实并不看好，smart虽然是一个成立多年的品牌，但是它在过去的21年里却出现了连连亏损的情况，根据相关消息显示目前smart已经为戴姆勒集团亏损了40多个亿的欧元，折合成人民币更是数不胜数。但就是在这样的情况下，吉利却依旧收购了smart，难道说smart这个烫手山芋安海有着什么特殊的价值吗？

其实曾经李书福的一句话已经说出了smart所包含的价值，李书福表示：smart是一个具备独特产品魅力的品牌，它在全球也有着不错的影响力，吉利把研发、制造、供应链等等的优势利用起来，也能够促进吉利跟戴姆勒共同的发展，推动smart品牌向电动化、智能化的方向进行转型。

smart其实是一个颇具特色的品牌，它的体型小巧，非常适合于拥挤的城市，作为一台日常代步工具来说它也是极其优秀的，如果能够把smart旗下的车型转变为纯电动汽车，这不仅不会影响到smart的定位，还能够增强它的竞争力和影响力，在smart国产化之后，它的整体售价势必会下降不少，再加上奔驰的品牌价值和吉利的群众影响力，smart品牌说不定真的能够咸鱼翻身。

而且对于吉利来说，收购smart不单单是取得了跟戴姆勒共同合作的机会，这还加深了二者之间的关系，如果后期有着相应的合资合作项目，吉利也能够更加的占据优势，拥有更多的机会，而奔驰的名气和档次也能够为吉利提升一定的品牌形象的影响力，所以说smart并不只是一个汽车品牌那么简单，它背后的价值才是吉利愿意收购他的原因。不知道大家又是怎样看待smart的呢？如果它真的国产化了，您又会不会购买它呢？

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奔驰联姻吉利，吉利Smart真的来了

文|?腾马丁博士

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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中国，将成为经典汽车品牌——smart的第二故乡。在这里，裹挟在电动智能化的浪潮之下，smart将重新腾飞。

1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称“奔驰”）宣布：双方组建的smart品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立。

“吉利版”国产电动smart，终于要浮出水面了。

这一次，它将以什么方式搅动风云？

▌?smart：在中国，为全球

吉利smart的合作虽然不是新闻，但本次正式官宣还是透露了一些重点信息。

首先，关于钱：合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，各持股50%，奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份；

其次，关于人：合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名，由吉利集团总裁助理、领克张家口工厂总经理、领克学院院长佟湘北出任smart合资公司全球CEO，负责统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报；

再是，关于分工：全新纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。在此之前，戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂（生产smart?EQ?fortwo）和斯洛文尼亚新梅斯托工厂（生产smart?EQ?forfour）生产smart现有车型。

最后，一个尚未确定的问题，全新纯电动smart产地（工厂）在哪儿？

此前，长城-宝马合资公司“光束”已公布，电动MINI将于苏州市张家港市生产，基地拟于2020年开工，2022年建成。相比之下，吉利-戴姆勒的电动smart对产地的消息进行了模糊处理。

2019年5月，有消息称，内部代号“戴姆勒C项目”的电动smart国产项目，将落户成都市龙泉驿区。

一个支持的例证是，2019年8月29日，吉利集团旗下、沃尔沃纯电动品牌Polestar极星公布其成都生产基地正式投入运营，首款车型Polestar?1将在这里进行量产，出口全球市场。如果电动smart国产项目也落户在此，那么大规模的产业集群效应也将进一步优化企业制造成本。

另一个猜测是，由于目前吉利形成了BMA、CMA、SPA、PMA四大平台，其中PMA是全新一代电动汽车专属架构，因此全新电动smart很可能基于PMA电动车生产平台生产。

关于新的合资公司，一个不同的意义在于，吉利-戴姆勒的smart，并不是一个跨国车企和一个中国车企在中国境内设厂合资的传统模式，而是双方以50:50的合资形式，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级——对于自主品牌来说，这是一次可喜的超越。

同时，合资公司智马达全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

▌迅速升温“吉戴合”

至此，戴姆勒在华已经拥有四个合作伙伴，分别是北汽集团（北京奔驰）、福汽集团（福建奔驰）、比亚迪（腾势汽车）和吉利汽车（smart）。但由于吉利smart将生产电动车型，所以并不违反“原则上不再核准新建传统燃油车企”产业政策。

在外界眼中，戴姆勒与吉利的感情迅速升温，在2018年吉利汽车成为司戴姆勒的第一大股东后，双方的合作关系就开始不断深化，截至目前已合作了三个项目：

2018年10月，双方宣布在中国成立高端专车出行合资公司，目前该高端出行品牌“耀出行”已上线运行；

2019年3月，双方宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。目前该合资公司已正式成立；

2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行引领者Volocopter，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。

此外，日前德国《汽车周刊》报道，戴姆勒和沃尔沃合作开发燃油发动机，降低研发开支。有知情人士表示，沃尔沃和戴姆勒可能会在下阶段考虑创办合资公司，研发生产纯电力动力系统。虽然双方对此事拒绝评论，但“吉戴合”的亲密程度可见一斑。

针对本次最新的合作进展，吉利控股董事长李书福指出，smart品有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，而吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。

在业内看来，吉利与戴姆勒的“联姻”也十分登对：2019年，吉利汽车累计销量1361560辆，连续三年蝉联自主销量冠军。2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆。综合来看，吉利汽车旗下产品布局均衡，且高端化进程的代表领克、星越，纯电品牌几何均表现不俗，具备与戴姆勒联合打造全球车型的体系能力。

▌产品策略：微型or紧凑型？

“吉戴合”如火如荼，双方各取所需，吉利得到了戴姆勒光环下的smart品牌，戴姆勒则脱手了亏损不止的smart项目，以减轻自身日益加重的财务压力——美勒茨银行预计，smart品牌累计亏损达40亿欧元（约合303亿元人民币）。

那么，涅槃重生的电动smart，将如何参与竞争？

在官方公布的信息中，有一条关键内容，根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到紧凑型细分市场。

应当指出，smart品牌的两大定位——一是电动化，二是微型化。其中，电动smart本就是戴姆勒集团电动化进程的一部分，将与奔驰EQ、腾势共同发力系能源市场；而微型化，可以说是在吉利的参与下发生改变——向紧凑级车型进军。

盘点近几年两个细分市场的变化，2017年微型纯电动车占比高达69%，2018年下降至49%，2019年上半年仅剩26%。相比之下，紧凑型纯电动车2017、2018和2019年上半年占别为23%、33%和54%，市场份额逐年增长，且已经远超微型车。

这不仅是消费升级的结果，更在于“技术性补贴”的结果：微型车所搭载的小容量电池拿不到任何补贴，微型电动车遭遇断崖式下滑。

2022年以后，“吉利版”电动smart将销往全球，包括中国市场。届时，哪一种车型，到底是微型电动车还是紧凑级电动车更受欢迎呢？

理想智造的“小而美”SEV项目宣告失败后，可以为国内市场的风向做一个反面佐证：至少短期内，微型电动车（尤其smart售价高昂，与紧凑级车型相当）不会出现规模增长。

但是，全球范围内，风向未必如此。

（大众ID.4续航里程分别可达330km、550km）

我们看见，对于刚刚成型的电动车，各系别车企在做着完全相反的选择：通用汽车、大众汽车以及自主品牌专注于开发包括SUV在内的大型长续航里程的车型，而日系车企则更偏好于更便宜、更小尺寸的电动车型。比如日前，丰田推出一款超小型电动车BEV，可容纳两个人，续航仅100公里。

无论如何，全新的“吉利版”smart都让外界充满想象，无论是其在全球市场的征战，还是与“长城版”MINI的对峙都值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新Smart正式移至吉利、奔驰合资公司智马达！新车将于2022年面世

早在一年前，坊间便有传言，梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒集团拟达成一项协议，将旗下的小型车品牌Smart?50%的股份出售给中国的吉利汽车公司。而此前，宝马早在去年便与长城汽车建立合资公司“光束”，用于投产MINI以及新品牌电动车。

果然，昨（1月8）日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，以在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。吉利与奔驰合资落地，这在自主品牌阵营中无疑为重磅新闻，这意味着吉利全球化战略步伐推行速度更快。

无论是奔驰还是宝马，似乎都极其看好中国的电动市场，将Smart和MINI的“新四化”押宝到中国市场格局之上。北长城，南吉利都是千亿营收，百万销量的自主汽车企业，更是凭着各自的车型优势为中国汽车产业挣了一口气。现在，德国的对手，中国的冤家将继续上演爱恨情仇。

吉利专治各种水土不服

吉利最经典的收购案例是将沃尔沃纳入旗下。10年前，当吉利提出收购沃尔沃的提案后，业内质疑的声音大于肯定的声音。彼时，沃尔沃离死亡只有一线之隔，以18亿美元的地板价将沃尔沃甩卖给了吉利。10年后沃尔沃的身价涨到了现在的近200亿美元，翻了整整十倍。

不管当前对沃尔沃是褒是贬，吉利沃尔沃如今稳坐二线豪华中的领军品牌。

smart的境况也类似，这是戴姆勒集团愿意引入新股东的根本原因。过去21年smart亏损连连，有数据显示其累计使得戴姆勒集团损失超40亿欧元。smart定位便是年轻小众消费群体，最大特点便是驾驶灵活，但事实上这样的小车面临着诸多产品问题。譬如说安全、空间、操控、隔音以及舒适性基本使用表现，smart并不出色。

换句话说，smart品牌在中国并不“接地气”。而吉利作为自主品牌的佼佼者，对中国市场节奏和消费者心理把握非常到位，此次出手，可谓是天时地利人和，正是天作之合。

新Smart将纯电动面世

官方信息显示，“智马达汽车有限公司”注册资本为54亿元，双方将各出资27亿元，双方各持股50%，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

分工方面，奔驰的全球设计部门负责设计全新一代纯电动smart，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位吻合。

“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型。”浙江吉利控股集团董事长李书福表示。

据悉，合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名，由佟湘北将担任smart合资公司全球CEO，他负责统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。公开资料显示，佟湘北拥有20余年汽车行业从业经验，曾任吉利集团副总裁、领克品牌张家口工厂总经理一职。

吉利在下一盘更大的棋

实际上，smart作为全球年销量仅仅为9万台，持续亏损已经21年的品牌，吉利入主smart之后能否扭亏为盈，业内也存在怀疑的看法。

尽管不少汽车厂家认为，电动化将成为微型车、小型车的一大出路，但从细分市场的表现来看并不乐观。乘联会数据显示，2019年1-11月，A00级纯电动轿车累计销量为14.89万辆，同比下滑48.5%，约占新能源车市场份额16.7%；A0级纯电动轿车累计销售3.36万辆，同比下滑15.4%，约占新能源车市场份额3.8%。

目前，smart品牌产品都属于微型车范畴，而根据新车型开发规划，未来，smart品牌将向销量增速较快的紧凑型细分市场发力，不断扩展其产品阵容。市场竞争将日趋残酷，国产smart能否在中国新能源汽车市场中分得一杯羹还存在较多不确定性。

一个亏损的、非电动化品牌，吉利如此迫切将其收入囊中的根本关键，并不在于获得一个新的利润增长点，可能更多是吉利汽车可以通过smart这个跳板更好的学习企业全球化运营方式，在扩展海外市场一方面能够有更大的收获。从这个角度进行解读，吉利更看重的是远期的利益。

smart的确亏损，但毕竟背靠戴姆勒集团拥有难以估量的体系运营价值，对于尚未完全走出国内市场的吉利汽车来说，帮助仍然较大。

未来，我们关心的是，奔驰+吉利之后，“买smart就图个吉利”也许将不会等太久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利控股与奔驰成立smart品牌全球合资公司

此前，吉利宣布将与戴姆勒合资打造Smart的消息后，有很多消费者就对这个事非常关注。而就在在前不久。网上有人就爆出了来自”Smart官方“的短信提示，也算是证实了此事的进展。

从信息来看，由梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司(smart)”将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。现有smart车主用户与车辆数据将被迁移至“智马达汽车有限公司。

根据相关资料显示，目前Smart中国官方微博认证公司已经更改为“智马达汽车有限公司”，而该公司最早成立于2019年12月27日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的合资公司，双方各持股50%，运营发展smart品牌。

如果按照正常，全新纯电动的Smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利研发中心来负责工程研发。不出意外的话，新车将会在2022年在国内新工厂生产并投放全球。

而关于这款全新电动的Smart，前几日Smart全球销售副总裁Daniel?Lescow在推特上也发文表示：新车将定位为小型纯电SUV，用吉利SEA浩瀚架构打造，并且内部代号为HX11。此外，Daniel?Lescow还透露说，新车将搭载一台后置电机，最大功率200kw，并有望推出双电机四驱车型。

尽管Smart小巧可爱，但一直以来的销量并不乐观。自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，共累计亏损约40亿欧元，一直被戴姆勒视为负面资产。不过之所以吉利能接手，还是看重当下微型电动车市场的火热。前有长城欧拉各种猫，后有通用五菱小MINI，如果自己在不奋起直追就要被甩在后边了。

范儿觉得，纯电版的Smart要想得到市场的认可，以及消费者的青睐，除了要有精致讨喜的颜值和可靠稳定的续航，最重要的还是价格要亲民。如果还像之前那样的定价，依旧将是难得人心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司，注册资金54亿元人民币。双方组建的smart品牌全球合资公司为“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）,该公司将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

据悉，新合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。公司成立后将开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

另据了解，新合资公司54亿元人民币的注册资金将由双方将各出资27亿元人民币。梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。

值得一提的是，未来亮相的全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。