法拉利f430 spider_法拉利f430蜘蛛

1.法拉利360和F430哪个好？

2.法拉利二手f430好养吗

3.法拉利有哪些经典跑车（越贵越好）介绍下啊

4.罗志祥在海派甜心里那辆跑车多少钱?保时捷

5.法拉利买599GTB好还是F430好？

6.法拉利F430好，还是保时捷911好？

我们的私人旅游署署长，法拉利车手的专家，将介绍我们的客人到法拉利的世界，明确细化的控制细节，解释之间的（法拉利599

GTB

Fiorano，法拉利430

Scuderia，法拉利F430蜘蛛，法拉利各种型号的差异加州和意大利法拉利458），该发动机（8缸，12缸），最重要的是，特殊性，就如何处理的F1桨齿轮转向方向盘后面的指导。

将所有行李分开运输。

法拉利360和F430哪个好？

法拉利F430 Scuderia是以F430车系为基础打造的高性能跑车，造型上更加凸显竞技风格。作为法拉利F430车系旗舰推出的Scuderia加入F430 coupe和F430 Spider两款车型的行列，强化F430系的产品阵容。大量移植F1赛车技术的法拉利F430 Scuderia，在轻量化效益与动力调校后，比起F430已有可观进步。和限量生产的法拉利Enzo一样，430 Scuderia也是法拉利F1科技的完美展示，由于年代较新，430 Scuderia在很多技术上甚至领先Enzo。法拉利F430 Scuderia搭载着4.3升V8自然吸气发动机，在转速为8500转时可爆发出510匹马力的最大功率。

法拉利二手f430好养吗

你好，我来说说吧，

法拉利的问题，我怎么能错过呢，

我全面的给你说说吧，

首先，我说说F360和F430的含义，

360和430都是指汽车的排量，360是3.6L而430是4.3L 。

这么看来F430的动力就比F360的好很多了，而且从其他的配置来看还是F430更胜一筹。特别是F430运用了很多法拉利F1的先进技术。

至于你说的款式新旧，F360和F430没有新旧之分，就像我上面说的是动力和款式的不同。

价格：

法拉利 F430

指导价：270.0万

://price.pcauto.cn/m2556/

法拉利 F430 Spider （敞篷版）

指导价：320.0万

://price.pcauto.cn/m9399/

法拉利 F360

指导价：260万（但是实际售价可能会低一些）

://mall.ieche/newcar/series.asp?typeid=550

呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。

法拉利有哪些经典跑车（越贵越好）介绍下啊

法拉利二手f430并不是那么好养：1、曾经有一段时间，只有百万富翁可以把法拉利F430列入他们的购物清单，但贬值使458意大利的前任更负担得起。如今二手车市场的售价约为7万欧元（约合7.75万美元），现在人们可以买到这款车，他们通常会花那么多钱买一辆高级轿车或跑车；2、这个家伙很有胆量，经过了好几个晚上的文件记录和彻底的搜索，终于看到了他的名字写了F430的文件，但在向当地一家有库存的经销商押金之前，他检查了一下，发现它需要新的离合器、轮胎、火花塞、过滤器和液体；3、这在平均家庭货车或SUV上可能不陡峭，但在法拉利上，他们的费用在10，000美元到15，000美元之间，因为经销商在购买之前都更换了他们；4、根据某人想要用他们的旧法拉利F430做什么，这名男子建议检查手动和自动手动变速箱的版本，即使之前的成本约为20，000美元，如果赛道日是必须的，那么碳陶瓷制动器将受到极大的赞赏。

罗志祥在海派甜心里那辆跑车多少钱?保时捷

恩佐 基价：675,000美元 条件是拥有五部法拉力 想要买一辆新的法拉力恩佐法拉力到底有多难呢？不可能完成的任务，至少不可能从法拉力的经销商手中购得；因为所有的车型都已经销售一空。美国售价最高的汽车恩佐法拉力追求的就是一款超越梦想的法拉力汽车。汽车上的每个部件无不在追求极致：时尚风格，660匹的马力和12汽缸引擎，更重要的是它是一款能够合法在街道上驰骋的赛车。法拉力是世界上最好的也最孤高的汽车制造商之一，而恩佐法拉力就是他们最杰出的作品 FXX FXX用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。 法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。 最高时速 km/h 350 法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。 FXX限产29辆，售价150万欧元，但是如果你只是拥有足够的钱，可能还买不到这款限量车型，只有法拉利的顶级客户才有资格坐上尊贵的驾驶座椅，比如说迈克尔·舒马赫。法拉利车厂人员将向他们单独询问是否有购买FXX的意向。 430 Scuderia： 虽然430 Scuderia虽然在外形上与F430差别不大，但是细心对比还有很多不同之处。当然，作为一个新车型，法拉利能改变的不仅仅是在外型上，动力、操控上也需要有所提升，否则就不是法拉利。 法拉利430 Scuderia是在F430基础上为最热爱运动和最富的法拉利客户特别量身订制的V8发动机双门跑车，它的每一处最微小的细节无不体现了毫不妥协的运动风格。这是一款轻快而强大的跑车，提供给驾驶者绝对顶级的驾驶乐趣，无论在公路上还是赛道上。七次赢得世界冠军头衔的迈克尔·舒马赫参与了这款新车的开发工作，将他在多年的赛车生涯中获得的成功经验应用到这款车型中，使得法拉利430 Scuderia的车主能够在日常驾驶中享受到最先进的单座赛车技术。 法拉利F430 Scuderia Spider 16M限量版 法拉利F430 Scuderia Spider 16M限量版超级敞篷跑车融合了法拉利以往F430 Scuderia和F430 Spider的优势，内置6档F1拨片式变速器，510hp 4.3L V8引擎，0加速到100km/h只要3.7秒，最高时速达到314km/h。 有钱也未必能购买得到。

法拉利买599GTB好还是F430好？

小猪在《海派甜心》裏有2辆车

黑色的是法拉利F430

品牌：法拉利 车型：3款

车型：209张 价格范围：360.8-445.8万元

法拉利F430

厂商指导价:360.8-445.8万3款车型 209张

生产厂商 法拉利 所属品类 法拉利F430

级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车

变速箱 6档自动 排量 4308 cc

理论油耗 18.3 L/100km 实际油耗 点击查看

轴距 2600 mm 长x宽x高 4512x1923x1214

白色的是奔驰CLK 660

品牌：奔驰 车型：6款

车型：78张 价格范围：58.8-91.8万元

奔驰CLK

厂商指导价:58.8-91.8万6款车型 78张

生产厂商 进口奔驰 所属品类 奔驰CLK

级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车

变速箱 5档手自一体 排量 1796 cc

理论油耗 8.7 L/100km 实际油耗 点击查看

轴距 2715 mm 长x宽x高 4652x1740x1413

法拉利F430好，还是保时捷911好？

599GTB

599GTB，是法拉利汽车公司面向未来5年，经过数年时间的精心打造，隆重推出的车型。其车身由汽车设计大师乔治-亚罗设计，配置法拉利公司全新发动机599GTB。而在这款车面向全球正式发布之际，笔者应法拉利公司之邀请，远赴其意大利总部马拉内罗进行试驾活动。

作为一种惯例，任何依次试驾之后，都要出具一份试驾报告，以对车辆的品质、性能等方面作出评价。当要着手这样的工作时，忽然觉得很为难，因为像法拉利599GTB这样的车子的品质与性能方面似乎不大需要旁人的指手划足，其仅仅作为一种车辆存在时，问题应该不大。而人们在购买这样的车辆所支付的费用早已超出了其作为一款车子本身的价值，其溢价部分就是车辆的品牌内涵及其所象征的地位。

基于这样的考虑，在勉为其难进行这样的一份工作时，我更愿意叙述一种车子带给人的主观感受，其它的，就让说话。

● 外观

法拉利599GTB的外观由乔治-亚罗设计，任何一个设计师都会特别擅长设计某一种车型，而乔治-亚罗所擅长的正是跑车，也正是法拉利，成就了大师的声誉。作为一个俗人，我也许不能理解大师天才般的创意，但只要是一种美，就应该能感觉、能触摸。

看到红色法拉利599GTB，容易让人联想起传说中的赤兔马，因为它的颜色，也因为它的奔马立标，更因为其流线造型带来的速度感。

神驹是尊贵的，不是任何人都配拥有，正是这一原由，曹操在抓获吕布的赤兔马之后，将其转赠给关公，因为关公是配得上它的英雄。

法拉利599GTB也一样，对于大多人而言，它也如那一朵出水芙蓉，可远观而不可亵玩，其高昂的费用不是什么人都可承受的。而我是一介庸人，当将如此“良驹”置于屁股之下时，难免会产生某种飘飘欲仙的快感。

法拉利599GTB的震慑力确实非同一般，当我们的车队沿途做获得的超级关注可以为证。当一个优雅的青年人，驾驶着一辆铸有日尔曼之魂的跑车——保时捷，轻松、惬意、自得，途经一个环岛，突然他刹住了车、让路，因为侧面开来了一队法拉利跑车，竟有9辆之多。那一刻，青年的心神也许已被法拉利所夺，目送着我们的车队远去。

这就是法拉利。当我们的车队列队通过时，无论是喧嚣的都市，还是沉静的山间小镇，无一例外地成为瞩目的焦点。

● 内饰

法拉利的内饰当然是无需挑剔的，其用料如何之好也不需赘述，说多了若给人以一股“暴发富”之气，这反而是一种罪过。有一种美应该是含而不露的，端庄不失典雅，雍容不显华贵。简洁，在简洁中细细体味卓而不群。

双排座，座椅包裹性好，n向可调。

仪表需要加以研究，因为集成了很多电子设施。中控台相当简单，仅放置空调调节旋钮和CD，然后就是手套箱。

区别于玛莎拉蒂，法拉利的启动按钮置于方向盘之上。坐进法拉利599GTB，你所要做的其实已不多，用安全带将自己固定在座椅上，插钥匙，点火，放下车窗，踩油门。然后就是享受驾驶的乐趣和扑入车内的清风。

法拉利的外表一看之下就能让人感受到不凡的气势，使人望而却步，不敢亲近。内饰则相反，简单、明快，很容易适应，让你很快就能占有它、使用它。这多么地像一个美丽的佳人，美丽而让人产生距离感，而一旦占有，就能让人感受到顺手、温婉，某些时刻甚至是狂野。

● 操控

不需要说是由于它在这方面的卓越已不需怀疑。6L，660匹的峰值功率，3.6s的0--100公里/小时加速时间，还有更多的其他的数据……

需要说是由于它在这方面的卓越表现与强大功能，雪地、跑道、拉力、普通四种驾驶模式可供选择，ECU即时将各种路面信息、建议最高车速反映在仪表盘上。

新开发的599GTB的发动机需要你细细体味，非常接近与F1的换挡方式需要你细细体味，当今公路轿车上面最为灵敏的空气悬架也需要你细细体味。

对于一个没开过法拉利跑车的人而言，驾驶法拉利既是一件轻松的事情，也不是一件轻松的事情。说它轻松，因为它非常容易操作，各种操控布置非常易于使用，将变速挡的模式调至自动，然后你所要做的就剩下油门和刹车了。说它不轻松，是因为该车的性能非常优良，各种系统相当强大，要想把它全部实力都发挥出来，就需要孜孜不倦地练习和熟悉。

法拉利599GTB的高速稳定性相当好，当我们以200km/h的时速在意大利的A1高速公路上奔驰时，非常稳定，控制起来也相当从容。空气悬架在这方面的贡献是杰出的。法拉利跑车的油门踏板偏轻，发动机反应非常灵敏，发动机的声音是厂家得意的一个部分，其声音在高速时的安静性和加速时的声浪两个方面结合良好，解决了驾驶乐趣与驾乘舒适性两个方面的问题。

就这2个车比较来说

保时捷911保养起来比较省钱而且性能和价格比高.

不过真要是全套配置都算上(各个性能和安全性)

法拉力F430是你的

面对老对手保时捷的不依不饶和新兴贵族兰博基尼的步步紧逼，法拉利率先开始改变了自己的传统作风，他们不仅开始考虑了舒适性理念，并且还史无前例地把很多F1专用技术应用在了新车的研发中，F430就是经历了这种变革之后的家族新宠，究竟它能否延续法拉利的辉煌，事关意大利人能否把至高荣誉继续留在亚平宁半岛。

组合测试车辆

　　法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元

兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱，　0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元

保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元

法拉利F430

保时捷911

兰博基尼

到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！

发动机/传动器

三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！

让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。选择.