进口奥迪保养周期_进口奥迪汽车发动机保修时间

1.奥迪q7冷气保修时间

2.奥迪a3dsg保修

4月30日，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。

具体型号为2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；以及2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。

针对39.18万辆的缺陷车，一汽-大众将取分批召回：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

据悉，本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

对于该缺陷，一汽-大众将为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。同时，为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。

此外，一汽-大众汽车将保障奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

不仅是奥迪，同日，国家市场监督管理总局连发5条召回公告，六家车企共召回汽车457527辆，还涉及英菲尼迪、奔驰、丰田等品牌。

其中，日产(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产Q50L汽车共计54184辆。

本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，有起火风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司也将召回部分进口G级、S级、AMG GT汽车共计6866辆，召回原因各不相同。

其中，有的召回范围内部分车辆前门线束的布线不合理，在车门开关时可能造成线束损坏；部分车辆的发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求。车辆行驶时的发动机热负荷可能造成涡轮增压器进油管出现泄漏，不能排除泄漏的机油与发动机舱中的热部件接触的可能性，会增加起火风险，存在安全隐患；还有部分车辆的前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格，其内部特定电阻器可能会受到润滑油产生的含硫烟雾影响。如果电阻器受损，用该电阻器计算的电流将比实际存在的电流值高，造成控制单元和差速器锁定执行器之间的通信被关闭。在这种情况下，车辆的ESP和ABS系统都将停用，并且无法再更改差速锁先前锁定/解锁的状态。停用ESP和ABS系统可能会增加车辆在某些操作条件下发生碰撞的风险；如果车辆在具有高附着力的铺装道路上行驶时无法解锁差速器，车辆的操控性可能会受到影响；如果差速器在越野行驶条件下无法锁定，则可能会影响车辆的牵引力。考虑到以上所有潜在后果，相关的安全风险不能排除，存在安全隐患。

此外，丰田汽车(中国)投资有限公司也将召回部分进口雷克萨斯LM及进口丰田埃尔法双擎、威尔法双擎汽车共计4558辆。

据悉，本次召回范围内车辆搭载的驻车电脑的软件启动程序不完善，导致全景监控器所显示的警告性文字为英语，不符合国家相关强制性标准关于“机动车标注的警告性文字应有中文”的要求，可能无法对驾驶者起到足够的警示作用，在倒车时可能会造成车辆碰撞，存在安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q7冷气保修时间

奥迪4s店执行的是厂家保修规定。购车两年之内只要用户正常使用，可以享受不受公里数限制的保修。但一旦超过两年这种权利就终止了。但厂家出于关怀忠实用户原则，如果您超保后还一直坚持在4s店保养车辆，出现大总成件损坏后维修费用还是有一定优惠的。但索赔时间是原则不会延长请您谅解。

希望上述回答对您有所帮助，谢谢!北京市汽车修理公司博瑞祥云汽车销售中心。

奥迪a3dsg保修

奥迪q7冷气保修时间为随整车保修期限一致，即两年或6万公里，以先到者为准。在汽车售后服务中，很多汽车品牌的售后车辆保修期大多为3年5万公里或3年6万公里。其中，发动机和变速箱作为汽车最重要、最昂贵的零部件，也和整车一样有着相同的质保期。

冷气的使用

一些常用的汽车易损件，很多一线品牌也取无保修或有限保修的政策。未按要求维护。购买新车后，如果用户没有在规定的里程内到指定的4S店或厂家指定的特约维修站进行定期保养，如果汽车出现问题，即使在保修期内，用户也要支付一定的维修费。

擅自改装车辆保底改装车是几乎所有厂家对质保期的共识。甚至有些品牌的保修条款规定，如果用户为了出租、租赁或竞争而随意改变汽车用途，将被视为自动放弃保修权利，使用不当造成的损坏，汽车质保期只能对客户进行大的保障。

1911年进口的奥迪A3和DSG变速箱已经行驶了6.8万公里。我可以向4s店索赔吗？

如果维修一直是在别人家做的，可以要求赔偿。如果没有，估计很难。

车主您好，您的车已经过了三年质保期。

建议去一家4S店交流。

当然可以。

保修期过后，你不能索赔。

奥迪s-tronic变速箱和大众DSG变速箱有什么区别吗？

1档和6档是湿的，quattro离合器和齿轮组得到加强。

2.奥迪卧式发动机车型只能使用电控多片离合器中心差，与大众4Motion相同，而不是奥迪立式发动机车型所使用的Toson机械中心差。

奥迪使用什么类型的变速箱？

国产2015款奥迪A31.8T用第三代EA888，7速湿式DSG变速箱。

DSG变速箱的工作原理

1:离合器1负责1、3、5、倒档，离合器2负责2、4、6档；奇数挡啮合时，离合器1啮合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即DSG变速器工作过程中，总有两个挡位啮合，一个在工作，另一个准备下一步；在手动模式下，可以进行跳降档:如果起步档和终档由同一个离合器控制，则由另一个离合器控制的档位会改变；如果起步档和终档不是由同一个离合器控制，可以直接跳降档到指定档位。

AMT结构比自动变速箱更高效，而DSG除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，还能提供不间断的动力输出，这与两个自动控制离合器完全不同。DSG基本上由几个主要项目组成:两个基本的3轴6速机械波箱，一个带两套多片离合器片的电液离合机构，一个波箱ECU。与常见的双轴波箱或单输入轴系统不同，DSG波箱不仅有双离合器，还有同轴双输入轴系统，两侧从动轴上分别放置6个前进档。传统的手动变速箱使用离合器。换挡时，驾驶员要踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡时动力中断，使输出间歇。

DSG可以想象为将两个手动变速箱的功能结合成一个，并将其构建在一个系统中。DSG包含两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两个离合器的操作。变速箱运行时，一组齿轮啮合，临近换挡时，已预选下一组齿轮的档位，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器将使用中的档位分开，而另一个离合器将接合预选的档位，这可以确保在整个换挡期间至少有一组档位在输出动力，从而不会中断动力。

为了配合上述操作，DSG的传动轴分为两部分，一部分是带有Uneri的实心传动轴，另一部分是套在外面的空芯传动轴；内传动轴连接1档、3档、5档和后档，外空中心传动轴连接2档、4档和6档。两个离合器分别负责一个传动轴的啮合动作，发动机动力将由其中一个传动轴持续传递。考虑到零件的使用寿命，设计者选择油槽膜片离合器，离合器动作由液压系统控制。

因为使用了两套离合器，换挡前已经预选了下一挡，所以DSG换挡的速度非常快，不到0.2秒，下一挡已经进入，比技术最好的专业司机手动换挡还要快。因此，DSG使用同一辆车的加速比MT快。

奥迪的1.4T变速箱和大众的DSG一样吗？

是的，是DSG七速干式双离合，

新富美是德国ZF、奥迪-宝马变速箱供应商、国家发改委再制造试点单位，以及大众、沃尔沃、丰田变速箱供应商日本爱信的售后维修和零部件销售。在中国有26个分支机构和46个办事处。免费检测变速箱问题，为客户预约免升降和装载费。

国产奥迪a314款。不管他的dsg变速箱是否正常，都被网上各种说大众干式双离合不能工作的言论吓到了。这一个

奥迪a3没有问题，奥迪dsg问题只出现在老款奥迪q5上。近年来，奥迪并没有因为变速箱而走出国门。

奥迪a37速双离合干式或湿式

目前大众DSG双离合变速箱有湿式多片和干式多片两种类型！对于国产大众车型，一汽-大众迈腾1.8TSI和2.0TSI用的DSG变速箱为6速DSG双离合变速箱，型号为DQ250，是美国博格华纳(Borgwarner)的主控单元，为大众提供6速DSG动力换挡。DSG变速箱的主要特点是湿式多片双离合。而国内很多1.4TSI车型，比如一汽-大众速腾1.4TSI、一汽-大众迈腾1.4TSI、一汽-大众新宝来1.4TSI、上海大众朗逸1.4TSI、上海大众斯柯达明锐1.4TSI、上海大众斯柯达明锐1.4TSI、上海大众斯柯达豪锐1.4TSI以及一汽-大众高尔夫1.6L和1.4TSI都用了用于等候公交车的DSG变速箱，是7速DSG双离合变速箱。型号DQ200，变速箱由德国本土LuK公司提供核心技术，大部分零部件在德国卡塞尔大众工厂组装生产。DSG变速箱的主要特点是干式多片双离合。与DQ200干式双离合通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩相比，湿式双离合的扭矩传递是通过浸入油中的湿式离合器摩擦片实现的。由于节省了相关液压系统和干式离合器本身的扭矩传递效率，干式系统大大提高了燃油经济性。根据德国大众的统计，同样的77KW发动机配备7速DSG变速箱比6速湿式双离合变速箱可以节油10%以上。干式离合器除了传动效率更高外，还省去了7速DSG变速箱传动箱中的滤清器、油冷却器、高压油管等零部件。与普通手动变速箱一样，变速箱油仅用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因此，7速DSG变速箱油只需要1.7升，而6速DSG变速箱油只需要6.5升。当然，湿式双离合也有干式离合器所缺乏的特点，因为扭矩载体和工作受到温度阻力的限制，干式双离合的扭矩传递明显受到限制。代号为DQ200的7速DSG变速箱只能应用于最大扭矩小于250牛米的“中小型”发动机。以一汽-大众迈腾1.8TSI为例，发动机从1500转到4200转时，可以输出250牛米的峰值扭矩。显然，7速DQ200动力换挡不适合。这也是一汽-大众迈腾1.8TSI/2.0TSI放弃7速DQ200，用6速DQ250动力换挡的原因。此外，由于布局和摩擦材料选择的因素，湿式双离合的外部尺寸大于干式双离合，不利于整车动力总成的布局。相信这也是DQ200适合中小型车的潜在原因之一。那么6速和7速哪个更好呢？其实谁也没有绝对的优势，只是适合的发动机和车型不同。但是无论是湿式还是干式，DSG变速箱绝对是目前最好的变速箱。以一汽-大众高尔夫为例，在城市驾驶中，DSG的自动版比手动版更省油！因此，综合考虑动力性和燃油经济性，无论是DQ250还是DQ200，都比现有的at、AMT、CVT等其他自动或半自动变速箱有很大的优势。嗯，说这么多可能看起来很麻烦，但是对于这个问题，两三句话很难解释清楚！所以希望能对你起到一定的参考作用。%D%A

虽然是stronic的名牌，但a3实际上是dsg湿式双离合。

Pro-DQ500变速箱湿式。请收下，谢谢。

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