保时捷跑车基础款_保时捷t跑汽车配置

1.试驾保时捷狠角色：2.9T+PDK，不愧是四门911

2.带T的保时捷就是不一样

3.帕拉梅拉有100升的油箱吗

4.解析保时捷911CarreraT

涡轮增压是4.8T，519马力，750牛米；涡轮增压S是4.8T，570马力，800牛米。排量一样，但Turbo S的动力调节更强。其他配置基本相同，就是 轮胎 尺寸和刹车盘材质不同。

Enne用了五座的设计，与普通suv没有什么不同，但它的风格依然完全是保时捷风格。同色调的双色内饰，车门饰板、 座椅 、 方向盘 、变速杆均用真皮覆盖，铝白色车内饰板，三环组合仪表，前排座椅左右独立恒温空调节，多功能方向盘，10扬声器音响系统，液晶综合信息显示。

当你进入车身，你会忘记它是一辆SUV，很多跑车元素都是毫无保留的移植。三环仪表盘，三式多功能方向盘，10喇叭音响系统，所有设备都是保时捷风格。Cayenne配备了多种高级配置，例如巡航控制系统、BOSE音响、全真皮内饰、运动型真皮座椅、可选电动全景天窗、倒车影像系统和后排座椅设备。当然，要想享受这样的豪华品质，昂贵的成本是首要前提。

无论是国外还是国内都进行过汽车碰撞安全测试，对于昂贵的汽车很少有测试。可能是因为一方面成本很高；另一方面，昂贵的汽车在汽车安全性方面非常便宜，而且车身足够刚性，所以安全性应该不是问题。除了用更好的淬火和热处理设备对车身和内部零件进行淬火和锻造，使其具有高刚性车身外，Cayenne还提供了许多主 被动安全 系统，包括车身稳定性管理系统(PSM)、标准的前排双气囊和侧气囊、后排侧气囊、侧气帘等。，为前后乘客提供全面的安全保护。

试驾保时捷狠角色：2.9T+PDK，不愧是四门911

保时捷是大家耳熟能详的品牌，同时也是不少的人梦想之车。大家在平时聊天的时候总是戏称保时捷的车是“毛坯车”，因为它需要通过许多选装来实现你的需求。而今天小哥也来装一次，帮大家总结下如何花小钱，装最大的。。。

本期我们将以Macan和718为例

无选装=毛坯房

首先你要知道保时捷的主要卖点就是在选装上，很少有人会买“素车”。而且保时捷如果不选配，裸车真的非常不堪入目。因为你会发现，以?Macan为例没天窗、没真皮座椅，没有座椅加热/通风、连座椅调节也只有一两个小按钮，而且一些热门的配置也没有，想想那画面就觉得很尴尬，谈不上任何的科技感、舒适度，这也就是为什么那么多人要花几万，甚至几十万的价格去选装。

两车基本参数

718

这两款车型属于你能买的最便宜的保时捷了，两者的起步价一样，一个是四驱，一个是后驱。此外两款车的动力均为2.0T，但调校不一样。?

Macan

简单来说，Macan的性价比相对更高一些，但从运动和拉风程度来说718更好点。接下来，我们尝试从配置角度，看看两款“素车”到底能不能买？?

按照起售价54.5万元为例，能买到的Macan是这样的。?

2.0T发动机+7速双离合变速箱，前置四驱，白色或黑色车身可选、18英寸轮圈、三种内饰颜色、8向电动座椅、胎压监测、车道偏离预警、前后驻车雷达、自动驻车、启停、陡坡缓降、电动后备厢、自动空调、LED大灯，怎么样？看上去似乎和一辆10万多合资车差不多吧！?

同样起步价54.5万元的718也同样配备了2.0T发动机+7速双离合变速箱，但参数与Macan不一样，而车身颜色有4种，同时还有18英寸轮圈、2种内饰、胎压监测、前后雷达、启停、运动座椅、前排加热、主驾座椅记忆都有配备，这么一看也还行，只不过外观会普通一些。?

通过以上我们可以看到，如果您购买其中的任意一款车型，再不想花“冤枉钱”的情况下，也可以满足正常的使用需求，但无法体验到保时捷的一些精髓。?所以小哥建议如果您买“素车”没问题，但是目前以北京为例Macan需要等3-6个月,如果是买店里配好的车，会有不同程度的优惠。

好了，下面咱们再换一种方式选择，如果任性一次那该怎么选？保时捷的选配众多我们就以Macan为例，其提供的选配包括20多项的各类选装件，上百项的具体配置供选择，其它保时捷车型可选内容与其相差不大。?选装第一步那就是外观，这部分包含车身颜色、轮圈样式等等。?

图中的Macan我选择了最贵的车漆和轮圈，仅在这一部分，价格就高达16万多元，当然了这是一种任性选择，一般消费者在这部分选配都在4万元左右。?

来到了内饰这是车主开车时经常要面对的区域，必须不能忽视。作为保时捷车主标准内饰怎么能行，必须选用全真皮。Macan的天然真皮内饰选配价格在5.44万元，但这咖啡色看上去怎么也不像值这么多钱的，与此同时座椅我也随之选成了18向的运动座椅。?

在一些舒适等配置上，我也根据自己的实际需求把能选的都给选上了，选装价格也同时飙升至了34.47万元，这其中包含了全景天窗、行李轨、PDLS?Plus大灯、全景影像、GT加热方向盘、前/后排座椅加热等。?

保时捷的精髓当然是驾驶，所以保时捷关于驾驶部分的选装也非常丰富。?

小哥首先选了空气悬架、扭矩引导系统、Sport?Chrono组件、运动排气等。在这其中Sport?Chrono组件，这一设备是从保时捷918?Spyder开始出现并逐渐下放到保时捷全系车型上的，不到2万元的价格买到918?Spyder的装备，怎么着也要选一下吧。?

好了，最终我的Macan也配备完成，总价达到了98.46万元，设备总价也到了43.96万元，在这里小哥想感叹一句有钱真好！

写在最后

其实保时捷根据不同车款选配件也是不一样的，在这里就不一一赘述了，让大家的“钱包”喘口气。欢迎与我们互动，告诉我你心中保时捷是啥样?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

带T的保时捷就是不一样

说到世界上最会造跑车的品牌，保时捷绝对算得上是其中一个。无论是经典跑车911，还是未来战士918，都在书写属于他们的故事。保时捷之所以能够持续推出这些车型，一些能够走量的车型功不可没，Cayenne、Macan的热销才让保时捷存活了下来。今天要试驾的主人公也是保时捷的一次大胆尝试，对于保时捷具有重大的意义，这款车就是我们熟悉的Panamera。

外观：四门911

Panamera的外观具有强烈的保时捷设计风格，圆润的造型跟其它保时捷一脉相承。大灯使用了保时捷最新的矩阵式设计，造型与保时捷的勒芒赛车比较相似。侧面造型最吸引眼球的就是翼子板车型上的导风口，力量感十足。车身造型比较圆润舒展，车尾的线条过渡相比前作有很大进步，不会出现老款车型上累赘的观感。

车尾造型比较敦实，两侧翼子板上的肩线造型给你一种稳重的感觉。尾灯使用了贯穿式设计，中部则是PORSCHE的英文标识，灯带下方则是Panamera的标识。后保险杠使用了扰流板的设计，双边四出的造型很有性能范。

内饰：传承中带有创新

Panamera标配的内饰质感会比较一般，需要额外选装一些高级的材料才会有不错的质感。中控台使用T型的布置，功能的布置简洁明了。除了中控台的液晶多媒体系统外，位于档杆处的操作面板也使用全触控的设计，熄屏状态下比较简洁。

仪表盘则是保时捷经典的五连表样式，只不过其中的几个表为液晶显示，将经典元素与现代科技有效融合。方向盘使用三幅式设计，握感非常扎实，甚至可以选装驾驶模式更换的旋钮。

静态乘坐：座椅包裹性好

前排的坐姿很低，电动4向调节的方向盘能够适应不同身材驾驶员的坐姿。前排座椅为一体式的样式，座椅对于身体的包裹性比较好。你若是觉得普通版的座椅还是不够包裹，那你额外掏2万选装运动座椅。前排座椅的配置上比较常规，除了加热以外的功能都需要选装。

后排空间比较常规，标准版车型的腿部空间相比那些纯正的行政级加长轿车还是要逊色不少，大空间则是需要购买长轴距车型。后排座椅除了中控扶手和空调控制面板外，其余配置都需要选装。

别忘了Panamera是一台掀背车，尾门与后挡风玻璃一起打开。尾箱的开口大小跟一台SUV车型差不多，垂直的空间也会比一般的行政级轿车大。后排座椅则是支持按比例放倒，可以进一步拓展储物空间

动态部分：2.9T+V6面面俱到

Panamera搭载了一台2.9T涡轮增压V6发动机，能够输出330匹马力，峰值扭矩达到了450N.m。传动系统匹配的则是一台8速湿式双离合变速箱，也就是我们熟悉的PDK变速箱。这套动力总成的动力水平完全不需要担心，是那种动力源源不断的类型。值得关注的就是双离合的变速箱，这台双离合变速箱表现总体上比较顺滑，在一些特别拥堵的路况还是难以避免顿挫。

悬架给人一种稳重的感觉，由于配备了空气悬挂的缘故，舒适模式下的底盘滤震比较彻底。运动模式下的悬挂阻尼会增强，能够提供很好的支撑。这款车开起来并没有明显的大车感，尾部的跟随性很强，底盘调校符合保时捷一贯的高水平。

低扁平的轮胎会带来一些路感，跟Panamera运动行政级车的定位不谋而合。PS4S的轮胎配合上多活塞的卡钳，刹车的脚感非常扎实，为驾驶员提供了很强的信心。

总结：保时捷Panamera就是这么一款面面俱到的产品，上一秒还在赛道试探车辆极限；下一秒就能出席一些比较高端的场合。标准轴距版本的后排乘坐体验比较一般，所以保时捷还为你们提供了长轴距车型，这个版本的后排乘坐体验就要提升一个次元。

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帕拉梅拉有100升的油箱吗

谈到保时捷大家想到最多的还是911。

但其实718也很不错，尤其是这台718?cayman?T?带给我的感觉很不一样。

带T的718

保时捷的T系列（Touring）定位是高于普通版车型的，主要针对车型轻量化且更加注重驾驶感受。

外观上与现款几乎一样，只是在运动风格上更加凸显。

尤其是这台胭脂红配上黑色点缀格外耀眼。

轮胎方面用了20英寸的“大脚”，在保时捷主动悬架管理系统的作用下，使得它比普通版车身降低了20mm。

而中置双出排气将用黑色镀铬装饰，看起来更具运动范儿。

内饰的设计比外观更能将轻量化。

为了减重连车门把手都用织物取代，更换了全新的GT运动方向盘（无媒体控制键），从而尽可能的减轻车重。

搭载2.0T四缸水平对置发动机，除了现在这台PDK变速器外，你还可以选择6挡手动变速器。

而且，保时捷Sport?Chrono组件将作为标配出现在这台车上。

运动属性

从驾驶的角度看，718依然可以给你不错的驾驶体验，日常驾驶718更像是一台普通的运动轿车，只是坐姿较低。

行驶在路上并不会有911那样的颠簸，乘车感比较舒适。

因为标配了运动排气系统，你可以把它关闭，车内基本还是很安静。

当然如果你想要运动一下，开启运动排气，选到运动模式。

718还是可以证明自己是保时捷这个运动汽车品牌旗下的车型，声音低沉有力。

大脚油门下，PDK的变速器反应非常迅速，马上理解你的意图，自动降到合理挡位，方向盘虽然偏重但有着清晰的指向性。

保时捷所有车型中最让我印象深刻的就是它们的底盘功力，这台718同样如此。

你可以用你平时转弯的极限速度来过弯，车身都是稳稳的状态，甚至还可以补点油，把车速再提高一些。

这台带T的版本，更加出色。因为极致的轻量化，让它的车身姿态可以更好。

什么是718

很多人对于718这个名字是既熟悉又陌生，熟悉是因为它一线城市的能见度很高，陌生是718到底是什么意思，多数人不知道。

其实718只是一个代号，早在1953年保时捷推出了只生产了89辆的550车型，专为赛事研发用1.5升水平四缸发动机。

亮相后550及后任车型夺得了众多赛车场上的荣誉包括：勒芒24小时耐力赛，百灵12小时拉力赛等组别冠军。

1957年，保时捷推出了550的继任者——718RSK。

718?RSK进行了全面升级，但发动机还是沿用了此前的四缸发动机，经过不断改良，动力输出比此前更高且更稳定。

在1957-1962年间，?保时捷718的表现异常活跃，包括F1、F2、勒芒、Targa?Florio、赛百灵、欧洲爬山赛等各项国际大赛中均能看到其身影。

而今，保时捷再次使用718?这个名字，其实是一种回归与致敬，向当年的四缸赛车，表达怀念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解析保时捷911CarreraT

有。

100升以上油箱的汽车有保时捷PanameraTurbo，S，保时捷，Cayenne，Turbo，S，奔驰GL，63，AMG等，保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

帕拉梅拉油箱是80升，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远，以保时捷帕拉梅拉2021款PanameraGTS4.0T为例，其车身结构为5门4座掀背车，车身尺寸分别是，长5053mm、宽1937mm、高1417mm，轴距是2950mm，保时捷帕拉梅拉2021款PanameraGTS4.0T搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大马力是480ps，最大扭矩是620nm，最大功率是353kw，与其匹配的是8挡湿式双离合变速箱。

解析保时捷911CarreraT

相信大家对于保时捷911的外观一定都不陌生了，毕竟它很多代的车型都延续了经典的设计，所以这台保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T自然也不会例外，而这经久不衰的设计，对于它来说，也是自己身份的象征，所以我们也不难知道该车的辨识度还是非常强大的。前脸部分，该车用了保时捷家族式的“青蛙眼”设计，圆形的大灯组造型虽然复古，但是却不会给人复古的感觉。而在前包围宽大的进气口设计，则证明了这是一台“性能猛兽”，同时前机盖还一直延伸至前包围处，让其车头看上去更加低趴，为其营造出一种蓄势待发的既视感，而在打开前机盖，该车还有一个较大尺寸的储物空间，该空间至少可以放置一个20英寸的行李箱。

来到车身侧面，或许是这台保时捷9112023款CarreraT3.0T观赏性最强的一点，其在侧身并没有用非常复杂的线条设计，整体给人的感觉十分圆润，并且在车顶的线条应用上也非常额定流畅丝滑。

其车顶的曲线从A柱过后急速下坠，形成了大溜背的造型，虽然现在这样的设计被很多主流的SUV车型所取，但是这个设计对于一台跑车而言还是比较少见的，所以在侧身，保时捷9112023款Carrera T3.0T给人的感觉也十分精致。保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T的尾部相比于之前的车型或许是变化最大的，首先就是尾灯组方面，该车用了贯穿式设计，并且还配备了粗壮的尾翼，以此来加强该车的性能感。

其内饰并不像我们熟知的超跑车型那样极具攻击性和战斗风格，而是一副板板正正的样子，其整体的氛围更像是一台豪华行政车型，尤其是在中控台上，该车用了横平竖直的设计并且还用了钢琴烤漆黑装饰板，进一步加强该车内饰的精致程度。

保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T在动力方面用了3.0T双涡轮增压发动机，该发动机为其提供了385匹的最大输出马力，以及450Nm的最大输出扭矩。

传动系统方面则配备了8DCT变速箱。由此可见，保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T的动力还是非常强悍的，而充足的动力储备也是让该车的0-100km/h加速时间仅为4秒，绝对符合一台超跑车型的体量。