乞丐版思域_思域si版

2024-09-10 04:19:38

1.思域车低配和高配有什么区别

2.新骐达CVT智能版和新思域乞丐版哪个好？

3.思域1.5T+手动挡售价高达18万？七月重磅上市新车大盘点

4.来自“神车”的挑衅！两厢思域和高尔夫8，谁才是“狠角色”？

5.买2015款新飞度好还是思域好

6.买飞度好还是思域

乞丐版思域_思域si版

20款思域燃动版提车开了近两个月，大部分情况都达到了预期。

因为之前做的汽车销售，经常会去做竞品调查，自己也喜欢琢磨和对比，15w左右价位的轿车和suv都去看过，大部分也都试驾过。最终还是跟从内心选择了思域。?去年的现在一直在关注马自达cx4活力版，轿跑suv外观飘逸时尚，操控这一点很吸引我，快速过弯底盘支撑到位，动力反应迅速，第二排空间也正好够用，但那时还不急着用车，打算等等。优惠从去年年底的15000，到今年五六月份优惠20000左右，已经想好要加装哪些配置差点就定了，直到看到夏天有消息出来要出改款，看到心理就有了落差，老款cx4活力版内饰确实寒酸，但是优惠很到位就算后期加装配置也能16w不到落地，对比刚出来时自动挡乞丐版素车落地17w加性价比已经很高。后来出了新款马3外观内饰很有高级感，可惜没有上G系列发动机，轴距有升级第二排还是小，这个是致命的。

对于轿车还是suv我都可以接受，家人更希望买suv，但真要买轿车他们也不反对，预算就15w左右后面也考虑过君威、菲斯塔、缤智1.5T、逍客等等?之前在日产店上班，对逍客再熟悉不过，日产的家用车起步特别轻快很适合城市路况驾驶，店里退役的老款逍客顶配试驾车跑了1w多公里，车身短停车方便，底盘高视线好，主动刹车，变道等主动安全配置都很齐全，那台车出价12w当时也考虑过，后来出了新款升级了一系列配置，当时中配也能控制在16.5w落地，但是第二排空间还是它最致命的地方，因为第二排空间太小pass。

菲斯塔上市就完全对标思域，可以说就是思域的替代品，动力比思域略猛，可能是座椅更加厚又是个大溜背第二排头部空间特别差，前排的人体工程学也不如思域科学总是找不到最舒适的坐姿，行驶中第二排噪音也真的很明显，十月份1408那款1.6t高功版优惠15000落地14w多，价格来看也不能说不香。最后我想到如果因为一两万价格妥协买了思域的替代品，如果后悔怎么办，最后又放弃。

后来出了个选装包1000就能选顶配的18寸轮毂，外观确实比思域还要骚气。?缤智1.5T上市就一直关注，从那时候就开始在等优惠，首先品牌是本田（个人还是偏向日系品牌），新款又用上了L15B的1.5T神机（综合了suv的实用性和新一代发动机的动力），虽然说问题出现了很多，但是目前市场上还没类似动力爆发这么强又能比较省油的日系发动机。十月份差不多优惠18000，落地也要16w左右，飞度底盘还这么贵加上没有喜欢的银色又pass。?君威跟思域最后是决赛圈的对手，君威的动力更加平，涡轮爆发很突兀，内饰和底盘质感要强于思域，1.5T精英版价格落地也是16出头，如果我现在是30岁可能会毫不犹豫的选择君威，可我现在还年轻，记得Y车评李扬在做完新款福克斯、菲斯塔和领克03的对比后说的很经典的一段话：?“?现如今能让你开心的东西越来越少，能把握一件就是一件。有人肯定会说15w诶，终端优惠下来我可以去买一台B级车了或者去买一台SUV，为什么要买一台紧凑级家用轿车？我的回答是我还没玩够，你玩够了吗？”但是我没有选他对比试驾的那三台车其中的一台，而是选择了最稳妥的思域，因为他更优秀的市场口碑、保值率、实用性、驾驶质感等等，我也希望每次当我发动汽车时会不自觉的露出嘴角上扬版的微笑。虽然是思域不改，不如推下海。但我买车也不想做很夸张的改装，所以选择了燃动版思域，比普通版贵6000元主要多了一个中出运动排气，和17寸轮毂等，在使用的这近两个月时间里也只是做了一些简单的装饰，大部分的时候也确实能给我带来嘴角上扬般的微笑。

本来不想装前铲，后来去农村外婆家保险杠被蹭了一点还是装了一个前铲保护一下，侧面的包角也正好能把剐蹭的部位挡掉。?对于思域这款车最大的心得：?首先是动力，被网上吹的特别神，我开下来跟很多媒体评论的很相似，因为他的cvt变速箱身体感觉到的提速并不快，涡轮介入后实际的速度确实能超过马路上七八成的家用车，起步轻踩油门有时候甚至有些肉，我个人认为思域提速快主要得益于两个点，比较轻的自重和大涡轮，涡轮介入之后持续的加速力度很可观，超车比较有信心。?驾驶质感来说日常代步是一台舒适的家用车，避震是偏软的调校，除了极限的变道或者急刹车避震会溃缩的比较严重其他时候都能给好评。加速平顺，涡轮介入能感觉得到。转向的阻尼质感刚刚好。?噪音倒还好同级别算中等吧，燃动版的排气声可能会明显一丢丢，总体噪音比菲斯塔小。配置略低，落地都16+的A级车了，原厂还是布座椅?卤素灯?塑料方向盘

的是原厂中控扶手和门板还是布的，这谁受得了，上完牌果断汽配城安排一波，包了个仿碳纤维的皮显得没那么low，座椅暂时就不包了（主要是穷）?油耗之前表显一直在7.6左右，最近天冷了上到了8.3，大部分都是城市的路况平均每天也就十几二十公里也没有猛踩油的习惯，油耗中规中矩。楼主183可能是因为底盘和座椅都比较低，本田又特别擅长偷空间前排空间很充足，后排和后备箱空间也算是同级别中上。座椅主要是舒适性为主也有一定的包裹性。内饰简洁利落符合年轻人的审美，储物空间大，操作不复杂好上手。?后期也有一些小改装?原厂卤素灯换了一套氙气灯泡?改了一套本田红标（装开的type?r?哈哈）加了一个忠诚卫士自动落锁?外观内饰小装饰等等

要的颜色本地没现车，自己联系的公司外地提回来自己交税上的牌，车子落地16.1，加上后期贴膜装饰改装啥的差不多16.5.?第一台车，大部分由父母赞助，努力工作争取若干年后为老爸换新车。?最后我要说?提前祝大家新年快乐?湖?人?总?冠?军?！?上几张图

告辞！

思域车低配和高配有什么区别

17万预算，买思域好，还是买乞丐版低配版雅阁呢？

同一品牌选鸡头还是选凤尾，如果是我会毫不犹豫的选择本田雅阁。正所谓瘦死的骆驼比马大，即使是最低配的雅阁它照样也是本田的中级轿车，整车绝大部分设计以及零部件与高配雅阁是一样的。

年青人或单身建议思域，思域动力相对来说好一些，开的人爽，坐的人不爽；若已成家，选车要考虑乘客家人的感受，尤其是小孩老人和容易晕的的乘客，这是时选雅阁比较合适。家里第二辆车的选思域，家里就一部车的还是雅阁吧，毕竟是中型车，家用商用，带带家人跑跑业务都能用，虽说技术老旧诞生在可靠。我个人推荐雅阁，2.0的就够了，动力没别人说的那么差的

你要是自己开，思域可以，如果你平时拉着老婆孩子的那就雅阁好了，我当时和你一样纠结这两款车，一个A+级，一个B级，两个用途，思域确实是好车，配置高，雅阁也不错世界B级车销量非常好，大众的口碑可不是盖的，不过两款车都是买菜车，思域稍微好点运动，雅阁改款以后也年轻化了不少，看个人需求吧，自己开的时候多就思域，纯家用就雅阁吧！

这两款车都是比较出色的国际车型，两者级别不同，针对年龄群也不同，消费群体也不同。年龄偏大的雅阁是个不错的选择，但是雅阁车身偏大对车位要求高一些，如果刚拿本的新司机建议需要适应长一点的时间。如果年轻人思议是个不错的选择。如果从发动机角度上讲，雅阁2.4和2.0技术成熟维修保养都比较方便，毕竟是自吸的。新思域那款涡轮增压发动机就稍微复杂些。也就是说经常跑长途雅阁更舒服更安心些。城市里新思域更适合些

综上所述，所以选车要看自己适合什么车型，别人都是外因。

新骐达CVT智能版和新思域乞丐版哪个好？

1，本田思域汽车高低配车型之间的发动机排量不同。本田思域汽车的高配版发动机排量为1.5升，而思域汽车的低配版发动机排量为1.0升，比高配版的车型排量小得多，所以两款车型在发动机排量上有所差异性。

2，本田思域汽车的高低配车型的整车质量有所不一样。本田思域汽车的高配版车型的整车质量为1331千克，而本田思域汽车的低配版本的整车质量为1245千克，比高配版的车型要轻一些，所以两款车型在整车质量上不同。

3，本田思域汽车的高低配版本的安全配置有所不一样。本田思域汽车的高配版本配置了前侧气囊和侧安全气帘装置，而本田思域汽车的低配版本并没有这些安全配置，所以在安全性能的方面不如本田思域的高配车型。

凤凰网-19款本田思域报价全新本田思域配置

百度百科-本田思域

思域1.5T+手动挡售价高达18万？七月重磅上市新车大盘点

风格不同，不具备多少可比性。日系厂家都是“错位竞争”，和思域对得上号的应该是日产“轩逸”。

骐达自智版可以说作为城市代步车型是很合适的。整车性能稳定，省油，乘坐舒适，静谧性好，家用，代步都可以。但骐达的驾驶感稍逊，底盘悬挂比较软蛋。为了保证舒适度，骐达牺牲了操控性。所以骐达不适合激烈驾驶和复杂路况。

思域相对来说就更全面一点，中庸一点，后备箱比骐达大，底盘的调校十分到位，恰好在舒适度和操控性之间找到了一个平衡点。而且个人感觉思域的动力很好，1.8L的排量在极端气候条件和满载条件下也能应付自如。而骐达1.6L的排量在极端气候和满载条件下就略显不足。

就个人而言还是比较偏向于“思域”，感觉比骐达定位高半个档次。

来自“神车”的挑衅！两厢思域和高尔夫8，谁才是“狠角色”？

2020年已经过半，车市从低迷期开始恢复正常，7月份厂商们会拿出什么「拿手好戏」？一起来看看本月上市的重磅车型吧！

东风本田思域两厢版

前两天在实验室的官方weibo上更新了关于本田思域两厢版的独家消息：

基本确定1.5+6MT的版本会以高配出现在市场，那么现在一个很重要的问题来了——你们究竟是想要一台低配，仅供玩乐的手动挡的乞丐版车型；还是要要啥有啥的顶配车型呢？

东风本田此番举动真的值得深思一番，同样是出自日本品牌，走运动路线的车型，凭什么马自达3两厢版就被迫停产，本田思域出个两厢版还能把价钱吊高来卖？

其中涉及的，不单止是唯产品论就能说明的问题，但大前提一样是满足了大部分消费者最基本的要求后，才有资本往个性化、运动化方面衍生，思域三厢版精准的人群定位以及超高的性价比，已经为两厢版铺垫好了「高配手动挡」的资本。

东风本田：我再信你们最后一次，还不快买？

一汽大众探岳X

大众从来不会跟你谈任何温度，不像日系品牌又是工匠精神又是人文关怀的，西装笔挺的德国人的眼里似乎只有市场经济利益。

一板一眼的朗逸、速腾之所以能畅销多年，大众在中国汽车市场的灵敏触角功不可没，深谙消费者究竟喜欢什么样的车型。在7月份即将上市的探岳X同样将这个精神发扬光大。

作为探岳的延伸车型，探岳X实际上是溜背版，与途昂X和奥迪Q3轿跑等车型作法一般。根据此前车展上公布的信息，探岳X全系预售价为23.6-29.6万元，由于只提供2.0T车型，因此起售价是要比普通版贵上不少。

不过定位在更加运动风格的探岳X将会全系标配R-Line运动包围，让外观更加运动化一些。此时不禁有个疑问，市场什么时候流行起「强行溜背」的歪风邪气了？在原生设计基础上，改造而来的溜背造型实际上与「好看」毫无关系，纯粹为了迎合市场的改造而来的溜背车，消费者真的会喜欢？

比亚迪?汉

比亚迪以「汉」作为了品牌中的旗舰轿车，全系预售价在23-28万元，新车将会推出纯电版和插电混动版版车型，其中插电混动DM预售价为23万。

汉?插电混动版

纯电动版贵在搭载前后双电机的四驱高性能车型一直是比亚迪引以为傲技术结晶，NEDC工况续航为550km，百公里加速能够达到3.9秒。

而由2.0T发动机+后轴电机提供动力的DM版车型，则是能提供4.7秒的加速成绩以及81KM的纯电续航里程。

同时汉将成为比亚迪首款使用「刀片电池」的车型，不论是能量密度还是安全性方面，相比传统电池都有所提升，尤其是安全性方面，刀片电池用了叠片结构+陶瓷涂层技术，使得电芯即便发生短路情况，也不会发生剧烈反应，再加上磷酸铁锂材料本身的耐高温性，使得电池安全性获得提升。

从这个定价来看，比亚迪汉有一个绕不开的绝对劲敌——小鹏P7，同样是以自主品牌为背景，围绕价格为中心，一系列的技术指标、软硬件水平以及品牌魅力来看，小鹏P7并不见会落得下风，你觉得小鹏P7和比亚迪汉谁更有说服力？

五菱宏光MINI?EV

五菱宏光再次发挥「还要什么自行车」精神，预售价仅要2.98-3.88万元的MINI?EV让你3万元就能成为有车一族，宏光MINI?EV配备了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等。

新车将提供170km续航和120km续航两个版本，双门四座布局，最大功率27ps，最大扭矩85Nm。试想一下，在这个动力条件下满座四个人会不会有给电摩超车的危险？

不过换一个角度想，能跑多快并不是MINI?EV的追求，为生活提供便利才是它存在的意义。有车顶能遮日避雨，也有空调乘凉，咬咬牙把买电摩的钱用做MINI?EV的首付吧！

名?爵?6

中期改款的名爵6装备等级直接点满：LED数字光轨大灯、LED粒子流尾灯，搭配18寸冰刃轮毂、红色卡钳、立体悬浮大尾翼等G-Force空气动力套件。

除此以外，名爵6还有L2.5?PLUS级别智能驾驶、双运动炮筒尾排、BOSE音响、AR?Driving实景驾驶以及赛车级一体式座椅等等。

疯狂叠加的配置足以让人惊叹连连，名爵6想表达的很简单——年轻人想要的，我全都有。运动、科技、豪华配置一应俱全，至于动力嘛：1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率181ps，峰值扭矩285Nm。

「马力即正义」的设定，对于刺激消费自主品牌的客户来说，还是非常好使的，更何况名爵6也使用相应的运动化外观设计和搭配时下最潮流的科技配置，不断为自己寻找加分项刺激销量。掐指一算，新车将在7月10号上市，售价多少你能接受呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买2015款新飞度好还是思域好

从十代?思域上市开始，关于国产两厢思域的呼声就非常高。直到今年7月底，全新思域Hatchback才正式上市，一下子成为了市场追逐的热点。

不过作为两厢车领域的老大，大众也没让本田“专美”，最近全新换代的高尔夫8也开启了预售。

一个是千呼万唤始出来，量产前驱车神话思域Type?R的原型车，一个是国内两厢车霸主高尔夫的全新升级款，这两款高端两厢车到底该怎样选呢？

1、颜值PK，各擅其场

关于外形，全新思域Hatchback的主题词是运动，它的最大特点是原厂车型就带上了运动套件，整个外形充满了战斗气息。

羽翼式LED大灯组非常锐利，前雾灯区域增加了装饰条，整体看上去层次感比三厢车型更足。经典的掀背式尾部设计与Type?R如出一辙，B柱之后下行的线条非常协调，没有其他三厢和两厢“共脸”车型的那种不适感。

极富张力运动感的后扰流板，与车身用对比色设计的后视镜，媲美跑车动感的中置排气，让思域Hatchback拥有越级的运动气场。不用改装，原厂设计就如此独树一帜，这也是很多年轻消费者对它欲罢不能的原因。

相比于现款的高尔夫7.5，高尔夫8的线条设计更加大胆，车头更加扁平低矮，两侧大灯设计成不规则形状，大灯组的内部线条也更加清晰可见，这种全新的运动造型，将成为大众新一代车型的特点。

而从侧身线条来看，第八代高尔夫依然维持了现款的整体轮廓，标志性的C柱造型依然极具辨识度，这也是不管是哪一代，一眼就能看出这是一款高尔夫的原因所在。

总的来说，思域Hatchback的外形更加运动，运动套件的加入让它越来越像性能车型。但第八代高尔夫的设计也非常有特点，相比上一代车型，继承感明显，又比较有新意。

第八代高尔夫用了大众最新的设计语言，全液晶仪表和中控大屏用了连屏设计，这也是当下非常流行的一种设计。它的整个中控台造型非常立体，看上去感觉内舱很宽，拨片式电子挡把也非常有格调。

思域Hatchback则依然用了现款思域的内部设计，镶入式中控屏，多功能方向盘。功能按键的布局非常合理，上手简单操作便利。仪表盘加入了涡轮工作状态表，让运动气息更加突出。

比较而言，第八代高尔夫的内部设计明显更加新颖一些。根据之前的惯例来看，高尔夫就是大众系的精华所在，预计这套设计将在未来两年逐步推广到其他大众系的车型上。

2、实用性对比，思域更优

从车身尺寸来看，第八代高尔夫的长宽高为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，思域Hatchback的长宽高尺寸则为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm。

因此虽然同为两厢车，但思域Hatchback的尺寸已经接近主流的A级车了，这也让它在空间布局上更有优势。后排可以轻松坐三个成年人，同时后备箱空间也比较大，玩与实用兼具。

而高尔夫的定位主要是都市精品代步车，在实用性方面确实不如思域Hatchback。不过买高尔夫的人，也是一个人开的时候居多，偶尔带下人，它的空间也是绰绰有余的。

第八代高尔夫配备了EA211?1.4T发动机，最大马力达到150匹，最大扭矩250Nm。而思域Hatchback则配备了地球梦1.5T发动机，最大马力达到177匹，最大扭矩达到220Nm。这两款发动机分别的大众和本田的当家机头，不过都只能算是低功率版本，在调校上是比较偏保守的，留出了比较大的设计余量。

从加速表现来看，思域Hatchback完成百公里加速的时间为8.46秒，而高尔夫8则为8.6秒，两者几乎在伯仲之间。虽然高尔夫8的马力比较小，但DSG在换挡提速方面相比CVT更有优势，因此在动力响应上并不比思域Hatchback要慢。

本田还为这次的思域Hatchback增加了高配的手动挡，由于受销量的影响，现如今大部分车型都已经不推手动挡车型了，即使推，也大多数是“乞丐版”，甚至是“丐中丐”。对于车企来说，这样做也无可厚非，手动挡受众少，利润低。

本田这次对于思域Hatchback的手动挡配置还是比较有诚意的，六气囊，倒车影像，自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车，这些安全配置都有配备，也免去了后期的各种加装。最新的车联网系统，自动头灯，车载导航也有配备，开起来更加轻松。

本田还针对手动挡进行了特殊的调校，最大扭矩达到226Nm，最大扭矩转速也针对手动变速箱的特点进行了相应的调整，实测百公里油耗仅为6.6L/100km，实测百公里加速则为8.44秒，绝对是又经济又好玩。

3、价格对比，情怀都不便宜

现在市面上的两厢车越来越少，新款昂克赛拉已经取消了两厢版，曾经风靡一时的福克斯两厢，销量也不尽如人意。其实两厢车好开、好停，实用性非常高，但不得不说，已经不是市场的重点。

像思域Hatchback和高尔夫8这样的车型，它们的热销，很大程度其实还是出于情怀。

但“情怀”其实并不便宜，比如思域Hatchback推出了高配的手动版本，配置也不错，但是定价高达15.99万元。虽然现在有一定的终端优惠，但落地价格已经接近17万，这个价格已经能买到很多合资品牌的B级车了。

所以出手动版本高配虽然值得点赞，但想拥有它可真不是件容易的事。嫌CVT不够运动的发烧友们，究竟愿不愿意掏这么多钱，也是个疑问。

而高尔夫的定价也不低，普通版本的预售价为15万元，R-line版本的预售价为16.5万元，落地同样比普通的A级车贵出不少。

要知道，第八代高尔夫并没有引进海外版本的1.5T?EA211发动机，用的还是现款一样的1.4T机头，只是在外观和内饰上做了一些改变，要换装新的发动机，恐怕要等到两三年后中期改款。而定价却是按照全新的车型来的，比较而言，恐怕现在优惠近3万的老款车型更值得选择。

4、功夫拍案