15万丰田suv新车图片_15万丰田

1.15万左右越野车大全

2.丰田suv15万左右有哪些？

3.丰田suv15万左右车型

4.15万买合资B级车体验？空间大、2.0L排量，用料升级！

5.15万落地，丰田奕泽、大众探歌、马自达CX-30横评对比！

6.15万预算买SUV？广汽丰田锋兰达VS比亚迪元Plus

易车原创 如今，15万左右要想买一台品质好的SUV不难。但是对于有品牌情结的朋友来说，他们买车会变得格外谨慎，不仅面子上要过得去，销量也不能太差。因此，影响力大的品牌会受到这部分群体的青睐，其中就有大众和丰田。这两家车企在国内汽车市场上占有率极高，并且有很多车型在销量方面也是名列前茅。今天我们来推荐它们各自旗下的锋兰达和途岳，看看销量为何出色，两车该怎么选？

锋兰达是广汽丰田旗下的一款全新车型，基于TNGA-C平台打造，推出时间不长，它与卡罗拉锐放是姊妹车型，主打15万左右的紧凑型家用SUV市场。新车共推出5款车型选择，售价区间为12.58-16.98万元。途岳相对上市时间早，在15万左右的紧凑型SUV领域已经占据一席之地。它的售价区间为15.86-22.38万元，指导价比起锋兰达更高，不过优惠力度方面也更大。

此次我们挑选的是各自高配车型进行对比，分别是指导价16.98万元的2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版和指导价为19.76的2022款途岳280TSI两驱旗舰版。在终端优惠方面，以上海地区为例，锋兰达优惠力度较少，一般在5000元左右；而途岳优惠幅度大最高达到3.6万元。所以它们的终端价比较接近，仅相差3000元。

外观对比：风格都很低调

在外观方面，作为这个级别的细分车型，锋兰达和途岳都延续了各自家族设计风格，造型上都没有过于夸张的设计，符合其定位。相对来说，锋兰达更为个性一些，而途岳看上去更稳重。

车身尺寸方面，两车都定位紧凑型SUV，尺寸方面在同级中不算突出。锋兰达在长度方面略微领先，途岳在宽度、高度以及轴距方面更胜一筹，整体差距不大，换而言之，空间表现各自五五开的水平。

内饰对比：各自延续家族化语言

内饰方面，两车给人印象不陌生，都用了各自家族化的语言设计。锋兰达中控设计更有层次感，途岳则与外观风格一样，以横向线条为主，看上去十分大气。

作为高配车型，两车基础配置其实并不差，主要在一些细节配置有所差异。锋兰达多了膝部气囊、后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持、360度全景影像以及道路救援呼叫功能，安全配置更丰富。而途岳多了前驻车雷达、自动泊车、感应雨刷、Beats音响以及倒车外后视镜自动下翻等，在一些便利的便利配置方面表现更到位。

动力对比：2.0L与1.4T的较量

动力方面，两车都搭载各自家族看家动力，锋兰达搭载2.0L+CVT动力总成；途岳搭载1.4T+7DCT动力总成，数据方面，表现各有千秋。

全文总结：在15万紧凑型合资SUV中，两车优势其实挺明显的，它们有着一定的品牌影响力，价格适中，配置丰富，还有空间够用。只不过锋兰达在安全配置方面表现更好，但是后非独立式悬架的配备，操控性方面会打折扣。而途岳多了许多豪华配置，可享受到更多的驾驶乐趣。至于该怎么选，我个人认为，平常对配置要求不高，日常上下班代步，那么推荐锋兰达。如果追求用车体验感及操控性能，那么途岳则更适合。

根据易车App销量榜显示，途岳在2022年5月份的销量为5747辆，紧凑型SUV排名20位。更多数据，请在易车App里面查看。

15万左右越野车大全

15万左右的价位，基本上就只能买到丰田旗下的入门级小型SUV，而且选择也有限。

1、丰田C-HR

官方指导价：14.18-19.08万

C-HR这款车是A0级SUV，与传统小型SUV大不相同，它通过运动的设计加上优秀的操控性引起意向群体的注意，这种做法，90后就最喜欢了。并且丰富的配置横比其他竞争者都难以找到，不过定价也不低。但是千金难买心头好，这款车在年轻人当中仍然很热门。

2、奕泽IZOA

官方指导价：14.58-18.98万

丰田奕泽属于小型SUV，偏向于城市白领作为代步车使用。这款车在同级别竞争车型中，外观风格让人欲罢不能，仪表台的样式对得上主流群体审美观。TNGA架构变得更加灵活，配合2.0L NA发动机的优秀输出，短时间就可以令你如痴如醉。不过奕泽的后排比较小，个高的人坐会比较憋屈。

丰田比较好的SUV推荐

1、普拉多

官方指导价：43.58-60.48万

霸道这款车堪称越野车市场上的常青树，但有趣的是，绝大部分人买这个车不是因为它的越野性能，而是看起来气场感十足。其实普拉多的越野能力恐怖如斯，而且耐用性高，在无人区经常能看到。这款车内饰并不算豪华，不是豪华SUV的风格，空间自然不用多说，毕竟尺寸就摆在那里。

2、汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万

汉兰达这款车属于中型SUV，在市场上，它的外号叫做这一级别的标杆车型。汉兰达可以有如此高的评价，原因是无论哪个点都能够满足，外观有气势、豪华感不错、坐起来很“摊条”、性价比非常高、后期保养维护便宜，就连这款车卖出去有很高的保值率。市场上如果有新的同级车型，一定要跟汉兰达比，个别地方有优势但综合起来却与汉兰达相距甚远，因为要做到完美，没那么简单。

3、RAV4荣放

官方指导价：17.48-26.48万

RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，进入中国比较早，很多人都认识它。新车在全新的平台上建造，空间表现更加优秀，驾驶感受更加好，全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，不再是往日白开水般无味的造型。整套内饰设计中规中矩，就是大电视车机比较有槽点。总的来说，新款RAV4是更加有竞争力了。

丰田suv15万左右有哪些？

该价位基本上就只能买到丰田旗下的入门级小型SUV，而且选择也有限，有丰田C-HR、奕泽IZOA。

1、丰田C-HR

C-HR这款车是A0级SUV，与传统小型SUV大不相同，它通过运动的设计加上优秀的操控性引起意向群体的注意，这种做法90后就最喜欢了。并且丰富的配置横比其他竞争者都难以找到。这款车在年轻人当中很热门。

2、奕泽IZOA

丰田奕泽属于小型SUV，偏向于城市白领作为代步车使用。这款车在同级别竞争车型中，外观风格让人欲罢不能，仪表台的样式对得上主流群体审美观。TNGA架构变得更加灵活，配合2.0LNA发动机的优秀输出，短时间就可以令你如痴如醉。不过奕泽的后排比较小，个高的人坐会比较憋屈。

丰田车的标志是什么？

丰田汽车车标是丰田公司的三个椭圆的标志，是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。

椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。横竖两椭圆组合在一起，表示丰田（TOYOTA）的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。

丰田suv15万左右车型

丰田suv15万左右有：?奕泽IZOA、?丰田C-HR。

1、 奕泽IZOA

官方指导价 ： 14.58-17.68万

提及奕泽IZOA，一定得带上C-HR，毕竟两款“双子星”车型为丰田品牌在通用、福特、本田、日产等合资品牌培育的小型SUV市场上，凭借TNGA架构的优秀品质，打下一方天地。奕泽的产品实力也实属出类拔萃，多方面满足年轻一代消费者对汽车外观、品质、驾控、安全等需求。

2、 丰田C-HR

官方指导价 ： 14.18-18.08万

丰田C-HR是广汽丰田旗下的一款小型SUV，与传统小型SUV不同的是，丰田C-HR凭借着极致的外观造型以及优秀的操控性而吸引消费者，这一套，年轻人就最喜欢了。除此之外，丰富的配置也在同级别合资对手中比较罕见，但是相应的，价格会偏高一些。但是千金难买心头好，丰田C-HR依然非常受欢迎。

品牌标志：

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。

它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

以上内容参考?百度百科—一汽丰田

15万买合资B级车体验？空间大、2.0L排量，用料升级！

现如今的中国销售市场十分时兴中小型SUV，中小型SUV的价钱不高就就十五万上下，顾客可以承受的了；而且空间很大载客载货都能达到，较为好用。因此目前不论是自有品牌或是合资在国内市场上全是十分重视中小型SUV销售市场，譬如说丰田汽车就在2018年今年初将中小型SUV车系CHR和奕泽引进到我国。

这两种车实际上没必要分离点评，由于扒了皮之后根本便是同一款车系。尽管说2款车的外表不一样，可是2款外观设计全是十分有个性的。2款车全是认为时尚潮流、年青、健身运动的设计风格，这也恰好是现阶段中小型SUV的主要设计风格。

CHR和奕泽针对丰田汽车的作用十分关键，不但弥补了丰田汽车在中小型SUV销售市场上的缺口，还能与老敌人广州本田的缤智和XRV一争胜负。在外表上CHR/奕泽要比缤智/XRV更为展现自我有魅力，可是缤智/XRV的外型自身也是特别年青潮流的。

而在实用层面，CHR/奕泽则不如缤智/XRV了。最先是驱动力，CHR/奕泽应用的是2.0L汽车发动机，仅仅那么看2.0L的确不是什么大马力，但纵览全部中小型SUV销售市场你能发觉别的中小型SUV都是在应用1.4T、1.3T乃至是1.0T的驱动力，缤智/XRV的1.5L在中小型SUV里边早已算得上大马力了，就更为别说CHR/奕泽的2.0L汽车发动机了。

再再加上上一年10月CHR和奕泽被曝出变速器有缺陷必须招回，造成CHR/奕泽的销售量彻底不如缤智/XRV，乃至CHR和奕泽2款车的销售量加在一起也没有缤智一款车多。

次之便是空间，CHR/奕泽较大的瑕疵便是后排座空间。由于2款车全是选用溜背的设计方案，因此后排座的顶端空间就被缩小了；再再加上独特的后挡风玻璃设计方案促使后排座透光度不太好；而且全系列还需要选用灰黑色的顶篷促使后排座更为压抑感。中小型SUV原本在空间上就早已困窘，应当尽可能在设计方案上让空间看起来宽阔才算是准确的挑选，但CHR/奕泽偏要置于死地而后生，最后的结论也是被_狂调侃。

可是CHR/奕泽以内饰上是要比缤智/XRV好些的，二者的车内饰用材同样，但CHR/奕泽的设计方案让整体车内饰看上去具备现代感和奢华感，而缤智/XRV则稍显一般。

而且CHR/奕泽后面悬架上边选用的是单独悬架，在中小型SUV上是十分难得一见的。单独悬架比照于缤智/XRV和其它中小型SUV上的扭力梁非单独悬架有着更强的安全性能和可靠性，这一点是非常值得一定的。

做为一辆十五万上下的SUV车系，CHR/奕泽尽管有着显著的薄弱点但其优势也不容忽视。针对中小型SUV而言（吉姆尼以外），大部分能够不谈越野特性，由于其设计方案自身根本就没考量过越野这一项作用。但CHR/奕泽也许为家中中小型SUV越野给出了例子。

如今的中小型SUV大部分全是排量小增加汽车发动机，这就终究其不宜越野低速档运行的工作状况。再加之中小型SUV大部分全是选用扭力梁悬架，针对繁杂晃动实时路况的过虑工作能力特别差，因此也不宜越野。总体来说便是十五万上下的中小型SUV车系并不宜越野，但非得越野得话CHR/奕泽应该是这么多中小型SUV里边较为建议的。

由于CHR/奕泽与一般中小型SUV不一样，其配备了2.0L的自吸汽车发动机，自吸发动机对比增加汽车发动机更合适庸俗的工作状况；而且CHR/奕泽的后悬架是连杆式单独悬架，比扭力梁悬架更合适越野路面。

百万购车补贴

15万落地，丰田奕泽、大众探歌、马自达CX-30横评对比！

对于一台家用轿车，大家最大的诉求就是空间大、省油、耐用，当然如果还能有漂亮的设计那就更锦上添花了。近日，我们来到了美丽的海南，试驾了广汽丰田旗下的凌尚，官方称它为“跃级挑战者”，那我们就看看它实力到底如何。

??常规设计，但很耐看

外观方面，凌尚的设计我们也都相当熟悉，用了家族式设计，前脸造型非常运动，大面积的横向辐条格栅搭配上运动犀利的线条，确实让整台车看起来更加时尚。除此之外，中网两侧还用了银色饰条装饰，精致感上再加分。大灯的造型也相当别致，两侧突出来的部分让整个LED大灯组显得更加犀利。

来到侧面，凌尚的整体造型比较常规，车身尺寸为4695×1780×1435mm，轴距为2750mm，车身尺寸比起许多同级的紧凑型轿车要略长一些，车身造型也没有用溜背等设计，因此能保证内部有一个相对合理的空间表现。

车身尾部造型同样比较常规，两侧大灯组造型并不突出，整体设计比较往内收，使得视觉效果会偏窄。除此之外，凌尚还用了隐藏式排气设计，整体以简洁、实用为主。

??以实用为主，美感稍显不足

进到车内，凌尚的整套内饰设计也比较常规，不过用料方面确实用了不少皮革或软质材料包覆，虽然看上去高级感和精致感不强，但整体的触感其实不错。除此之外，这款顶配版凌尚还配备了12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏。

液晶仪表的显示清晰度不错，但中控屏幕的UI设计和显示精度就较为一般。不过，好在车机支持语音识别控制、车载导航以及车联网等功能，实用性基本不成问题。

除此之外，车厢大部分日常接触的地方都用上了皮革包裹，包括座椅也都标配了皮质座椅，整体的内饰质感在这个级别的合资车型中还算不错，但相比目前国产车，在智能化程度方面确实不算高。

??同级别中较大，实用至上

因为有着同级中较大的车身尺寸，因此凌尚在空间方面的表现可圈可点。前排部分，由于有着不错的车身高度和车身宽度，因此175cm身高的我调整好坐姿后，头部空间和腿部空间都有相当的富余，整个驾驶坐姿的人机工学设计也不错。最值得一提的是这张座椅的包裹度，确实能感觉到身体各个部位都得到了较好的承托。

在驾驶位175cm身高驾驶坐姿的前提下坐进后排，整个乘坐空间其实是比较宽敞的，膝部空间还有3拳左右，头部也还有1拳左右的空间，坐垫长度适中，对大腿的承托也比较到位，整个后排的坐姿非常合理，这也算是这台车一个非常重要的亮点。

后备厢空间表现同样可圈可点，纵深比较深，横向宽度也不错，而且两侧轮拱的入侵不多，空间相对还是比较规整的，略有遗憾的是因为凌尚是轿车，尾厢的开口比较小，基本上很难搬运一些大件物品。不过，由于凌尚的后排支持四六比例放倒，因此需要临时装载一些长条物品时还是能胜任，但放倒后不能形成全平地台。

??“大哥”同款，动力绰绰有余

动力方面，凌尚搭载的是自己大哥凯美瑞的同款2.0L+CVT动力总成，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米。而凯美瑞上的同款发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩210牛米，表现可以说是旗鼓相当。不过凌尚还有着更轻的车重，因此整套动力总成放在凌尚身上是绰绰有余的。

有不错的动力底子，而且匹配的还是主打平顺的CVT变速箱，因此凌尚动力呈现的轻快感是可想而知的。同时，由于是自然吸气发动机的原因，动力输出非常线性，而且油门的响应性调校也不错，延迟现象并不明显。

底盘方面为非常经典的丰田家用车调校，在绝大部分路况下都能保持柔软、平稳的滤振状态，几乎没有露馅的时刻。在本次试驾中，我们走过了铺装良好的高速路，走过山路，也走过坑坑洼洼的失修路段，哪怕是通过连续振动的搓板路面，经过悬挂后传递上来的振动都是非常轻柔的。

当然，大家不要想着这台车能像劳斯莱斯一样能把晃动、抖动完全隔绝。凌尚在过这些烂路时，车身晃动还是比较明显的，只是这种抖动、晃动并不会让人觉得很滋扰，这些轻柔的动作传递上来并不会让人感觉到很大的不适。我想，这就是丰田的中庸之道，在有限的成本中，把不错的舒适性体验带给大家。

不过，驾驶乐趣方面则不是凌尚的强项，方向盘转向特性调校非常轻便，但随速增益不明显，有一定的虚位，指向性不算清晰。但这对于一台家用车来说并不算什么缺点，开起来轻松、舒适就是它最大的使命。

??优惠可观，性价比明显

丰田凌尚的指导价为14.88-15.88万，目前仅设置了两个配置版本。大家都知道，配置表现一直不是日系车的强项。不过，凌尚低配版已经搭载了TSS智能驾驶系统，配备了全速域自适应巡航，还有运动、经济两种驾驶模式切换。

除此之外，凌尚还全系标配了无钥匙进入/启动、液晶仪表、液晶中控屏、自适应LED远近光灯、全车车窗一键升降、自动空调、后座出风口灯，而高配版本还支持车联网、语音控制识别等动能，基本上日常常用的配置都配备上了。

值得一提的是，目前<a class="hidden" href="s://car.yiche/lingshang/" title="凌尚" data-keyType="Serial" data-id="7203" ta

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15万预算买SUV？广汽丰田锋兰达VS比亚迪元Plus

年轻人买SUV，既要颜值高，更要操控好。本期《逛车市》就给大家推荐三款编辑心目中的首选车型。它们在城市里好开、好停，而且颜值还高。一起来看看有哪些车？

三款车分别是丰田奕泽、马自达CX-30、大众探歌。推荐车型配置分别为：

奕泽?2.0L?奕驰版（指导价15.98万，优惠2万）

CX-30?2.0L?雅悦型（指导价14.79万，优惠8千）

探歌?280TSI?舒适型（指导价17.08万，优惠3.5万）

三款车的最终落地价格也都在15万出头。接下来我们把三款车型对比着说。

外观对比

从数据上看，三款车的车身尺寸并没有太大的差距，探歌的车身长度相比另外两款车要稍微短一点，但由于宽度和高度略有优势，加上奕泽和CX-30的外观主打运动，所以探歌的整体外形，看上去并不比另外两款车型显小。

三款车型中外观最激进的当属奕泽，丰田这么多年能出一款这样有个性的车型也实属不易，打破了大家对丰田车型中庸油腻的一贯看法。无论是造型非常凶悍的前脸，还是夸张的车身线条和轮廓，以及辨识度极高的尾部造型，奕泽的这些大胆设计别说是放在两年前，就算是放在现在也不会有太多人能接受。加上价格也不算便宜，这大概都是它一直都不温不火的原因吧。

和奕泽夸张的运动造型不同，CX-30的运动感就显得非常纯粹，家族式造型的车头，安放在这辆长度不到4米4的车身上显得格外修长，搭配上几乎没有腰线的流畅车身线条，使得整个车的外形非常耐看，炯炯有神的双眼（大灯）再配合上4只18寸的大脚（轮毂），以及双边双出的排气设计，都为整车增添了不少的运动气息。

相比前两款车型，探歌的外观着实有些低调，长着一张大众标志性的前脸，让人大老远就能认出来它一辆大众！外观来看，真是中规中矩。一个方面看是缺乏个性，另一个方面看，却也显得耐看、可靠、朴实。

内饰对比

三款车型的内饰风格相差还是挺大的，总的来说各有优势和不足，奕泽中控台的紫色皮质材料触感很软很舒服，炮筒式的机械仪表盘也十分个性，蓝色饰条贯穿中控台并一直延伸到了左右前门，使得整个车内氛围偏年轻运动化，不得不说这样的颜色搭配真的会激起人们的驾驶欲望，不过编辑个人感觉奕泽方向盘的造型略显臃肿，与车内氛围些不搭。不过奕泽（或者CHR）在整个国产丰田的SUV序列里，算是内饰做的最出色的。

▲奕泽内饰

而CX-30的内饰则是延续了马自达家族式的设计风格，比如熟悉的三块机械仪表盘，触感高级的中控台用料，简洁的功能按键布局以及手感非常不错的多功能方向盘，中控液晶屏偏小，不过，这也是马自达的一惯风格，在它看来，分散驾驶者注意力的大屏并不可取。

▲CX-30内饰

而探歌的内饰着实没什么好说的，除了那块显示效果还不错的全液晶仪表盘外，其余的部分依旧那么大众！不好的地方是塑料感还会那么重，缺乏个性。好的地方是功能区划分清楚，而且横平竖直，清晰区隔，盲操很方便。

▲探歌内饰

乘坐空间对比

虽然外观和内饰稍显逊色，但探歌的后排乘坐空间表现却十分优异，两个一米八的大汉坐里头也能活动自如，如果中央地台高度能再降一些就更好了。

▲探歌第二排

相比探歌，奕泽和CX-30偏运动的设计风格，导致其后排乘坐空间相对较小。而且不得不提的是，虽然奕泽和CX-30的后排空间都较小，但由于奕泽的后门把手隐藏式的设计，导致后车窗较小，再加上后排隐私玻璃，所以奕泽后排空间的光性比较差，坐在里面感觉十分压抑。

▲奕泽第二排

▲CX-30第二排

动态对比

这三款车型编辑都实地驾驶过，虽说三辆车都是小型SUV，但驾驶感受却各有不同。三辆车配备的都是前麦弗逊独立悬架，而后悬架则分别用的是E型多连杆独立悬架（奕泽）、SEB蝶形仿生后悬结构（CX-30）和多连杆式独立悬架（探歌）。所以，在乘坐舒适性上，奕泽凭借自己优良的品控，以及它换挡的平顺还有良好的隔音效果，排在了三款车型的第一位。不过提速略慢是它的软肋，驾驶感也略显单薄。

探歌的隔音以及滤震水平和奕泽虽有差距，但相差不大。由于它搭载了1.4T的涡轮增压发动机，加上较轻的车重，所以在提速方面是三款车里最优秀的。

而CX-30在提速方面和奕泽差不多，但它的优势更多的是体现在偏运动的底盘调校以及人车合一的和优秀操控，尤其是刹车调校相当线性、舒服，此外，CX-30一改马自达的老毛病，在隔音以及乘坐舒适性上都有很大的提升。

配置对比

三款车在配置方面相差并不大，毕竟都是同一级别的合资车型。定速巡航（奕泽标配ACC自适应巡航）、后倒车雷达和影像、无钥匙启动、智能进入、手机互联等实用配置三款车型都有，而奕泽和探歌还多出了碰撞预警、皮质座椅以及语音控制功能,由于三款车型的体积都较小，所以360全景影像这种配置对它们来说并不太实用。但说到配置又不得不提奕泽标配的10安全气囊了，简直就是买气囊送车！

总的来说三款车的价格出入不多，配置也相差不大，最重要的是由于车身尺寸相对较小，它们都比较便于停车和通过一些狭窄路段。但是在驾驶感上还是会有一些差别的，如果你在意的是偏运动的外观和操控的话，那么奕泽和CX-30你可以多考虑下，毕竟马自达一向都以同级别无人匹敌的操控著称。但如果你更介意空间并且对动力有一定的要求，那么探歌会是更好的选择。

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过去这半年时间，疯狂的比亚迪新能源车劲销百万台，其中就包括元PLUS。这款定位为纯电入门紧凑级SUV的新车在上市后10个月时间里累计销量超过14万台，在刚刚过去的10月份销量就达到了27548台，位列SUV销量榜第4名。同样是在今年初，广汽丰田推出了一款定位同样为入门紧凑级的SUV车型-锋兰达，该车在刚刚过去的10月份销量接近1万台，在合资品牌的入门紧凑级SUV阵营中表现亮眼。

今天我们就来对比下这两款热销潜力巨大的SUV车型，看看究竟是我们的新能源国货之光比亚迪元PLUS实力更强，还是实用至上的锋兰达性价比更高。

外观：元PLUS活泼动感 锋兰达沉稳耐看

在比亚迪近期推出的众多新车中，元PLUS的外观设计是最为精致流畅的一个，设计大师艾格的手笔果然名不虚传。Dragon Face 3.0家族设计语言让元PLUS这款小车彻底摆脱了廉价感，整体视觉效果极为时髦动感。

和圆润动感的元PLUS不同，锋兰达的整车线条更为硬朗有力，方正的车身轮廓也更有传统印象中SUV的味道。虽然造型略显平淡老成，但好在锋兰达提供包括红、金、蓝在内的多种年轻化车身颜色，并支持双色车身选择。

内饰：元PLUS前卫高级 锋兰达实用性至上

内饰部分的高级感营造一直是中国品牌最擅长的领域，元PLUS的内饰在高级之余甚至显得有些过于花里胡哨。设计灵感源自于杠铃的空调出风口和握力式的门把手这些前卫的元素甚至有些用力过猛的意思，虽然高级感有了，但确实稍显繁琐。

如果说元PLUS是设计过渡，那么锋兰达的内饰可以说就是设计不足了。锋兰达直接挪用了雷凌的内饰，放眼望去没有任何新鲜感，无论是材质还是质感都比较一般。好在各项功能都比较容易上手，操作起来并不需要耗费时间学习。

动力：元PLUS可7秒破百 锋兰达配雷克萨斯同款动力

元PLUS全系车型均搭载了一台功率为150千瓦的单电机，由于电池容量不同，所以CLTC工况下的续航里程分别为430公里和510公里。7秒出头的破百实力配合上电动车流畅的加速体验几乎没有任何瑕疵让人挑出，而这样的体验即使在最低配的车型上也能体验到。

锋兰达的动力也比较单一，全系车型均搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，功率和扭矩分别为126千瓦和205牛·米。值得一提的是，这套动力总成在丰田高端品牌雷克萨斯的一些车型上也有所配备，给人留下的印象就是顺滑轻盈，满足日常所需完全没有任何问题。

配置：预算15万究竟谁实力更强？

配置方面，我们以售14.78万元的元PLUS 510KM 尊荣型和售14.98万元的锋兰达豪华版为例。除去动力方面的差异，元PLUS比锋兰达多出的配置主要有后驻车雷达、遥控泊车、陡坡缓降、远程启动、皮质方向盘、全液晶仪表、手机无线充电、后排中央扶手和杯架、12.8英寸旋转中控屏、外后视镜自动折叠、外后视镜加热、自动空调等。上述这些配置对整车高级感的提升作用明显，并且这一版本的510公里续航里程比上一个配置的430公里也提升明显。

而锋兰达比元PLUS多出的配置也相当给力，并且这些配置在后期完全无法加装，例如数量更多的气囊、车道保持、车道偏离警告、前方碰撞预警、车道居中保持、全速自适应巡航、电动天窗、第二排靠背调节、主驾腰部支撑、CarPlay和CarLife等。近年来丰田新车在主被动安全配置上的下放十分慷慨，但凸显高级感的配置还是有所欠缺。

总结：

从元PLUS上可看到以比亚迪为首的中国品牌新能源车近年来巨大的进步，设计更具国际范儿的同时配置也一如既往的越级，加上电动车超低的使用成本后也就不难理解为什么比亚迪的新车会出现一车难求的局面了。而作为燃油车阵营新生代的锋兰达进步也是神速，或许是从中国品牌新能源车那里受到了压力，日系车近年来在曾经的弱项上面进步较快，并且保持了好开好用易上手的优良传统。此外，锋兰达的优惠幅度也比较客观。如果实在没有耐心排队购买比亚迪，不如就选一台靠谱耐用的丰田吧。

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