大众途锐4s店_大众途锐4S店进口

1.一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

2.这才是男人的首选！标配全时四驱+2.0T，终端起步价不足50万

3.这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

现在想要辆车吗？想省钱？有没有心安？想要打折吗？想要礼物吗？他们今天都来了！无锡腾中进口大众店途锐限时促销，9月21日-9月22日，直降13万元。欢迎来店开启更多惊喜。店铺地址:无锡市滨湖区胡埭前湖路1169号。

促销时间

2021年9月21日至2021年9月22日

途锐最新报价 车型 厂商指导价 优惠幅度 无锡报价 3.0TSI 百万纪念版 75.68万元 7.60万元 68.08万元 2.0TSI 锐翼版 61.98万元 13.00万元 48.98万元 2.0TSI 领航特别版 59.18万元 11.20万元 47.98万元 2.0TSI 锐尚版 62.98万元 10.10万元 52.88万元 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 71.88万元 7.90万元 63.98万元 3.0TSI 锐尊版 82.18万元 3.20万元 78.98万元 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 71.88万元 7.60万元 64.28万元

百万购车补贴

一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

大众途锐是大众汽车公司旗下一款现代化家用SUV, 配备了一系列最先进的技术, 提供舒适、安全、灵活的驾驶体验。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到210马力，最大扭矩达到350牛米，百公里加速时间只需9.5秒，极大地提高了车辆的动力和操控性能，让您安心出行。

1. 安全配置

大众途锐搭载了一系列最先进的安全配置，包括：ESC电子稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、多种气囊、胎压监测系统、车辆下坡系统等，可以有效防止车辆失控，让您出行安心。

2. 舒适内饰

大众途锐拥有舒适的内饰细节，配备了前排座椅加热、后排座椅折叠、可调节方向盘、多媒体系统等，多种舒适细节，让您驾驶时享受最舒适的体验。

3. 动力性能

大众途锐搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到210马力，最大扭矩达到350牛米，百公里加速时间只需9.5秒，足以满足您的多种出行需求，可以轻松完成多种驾驶任务。

4. 灵活操控

大众途锐配备了4MOTION四轮驱动系统，可以根据当前路面情况自动切换驱动力，有效提高车辆的转向精准性，让您在路上灵活操控，安全出行。

5. 优质服务

大众途锐拥有完善的售后服务，提供尊贵的精英俱乐部会员服务，提供全方位的保证，让您的出行更加安心，享受优质服务。

综上所述，大众途锐拥有安全、舒适、动力强劲、灵活操控、优质服务等优点，是一款性价比很高的家用SUV，让您安心出行，享受极致驾驶体验。

这才是男人的首选！标配全时四驱+2.0T，终端起步价不足50万

现在的国内豪华汽车市场上，发展局面可以说是很不平衡的，德系BBA占据了豪华市场90%的份额，其他品牌打造的豪华车型，仅仅能够争夺10%的市场，这可以说还是比较尴尬的，毕竟从市场来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企，也都是有着不错的实力，可是结果呢？在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。?

我们都知道，市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销，所以说价格诚意并不是很大，而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车，在市场上的价格诚意就非常大了，比如今天咱说的这款豪华车型，目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了，新车在保证硬核实力很强大的情况下，门槛是不断降低，如今新车在市场上降价超13万，起步价跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。

途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念，不过相比较市场上的中端SUV车型来说，途锐在细节上更加注重气场的营造，新途锐的整个前大灯组内部用棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，横向视觉宽度得到了很好的延展，同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条，都彰显出了高端车型身份。

空间的表现上，全新的途锐车身长宽高分别为4878××1686mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的，但是大众途锐的内饰设计，却是赢得了消费者认可，新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配，档次感非常的强，当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，赋予了这款车十足的科技氛围。

动力方面，全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370N·m，当然新车还提供3.0T?V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩达到了450N·m，动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型，途锐号称开10年近乎0故障，但是因为车标，新车即使降超13万，依然没有人愿意买单，绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

现如今国内汽车市场竞争激烈，针对这样的情况。各大车企也是绞尽了脑汁的在研发能适应各个年龄阶段人群需求的汽车！今天要说的这款车就是大众途锐，研发初衷是要和奥迪Q7同一级别的豪车互争胜负的，但是最终由于品牌效应和炫富指数等不敌奥迪宝马，在竞争力偏弱的情况下，只能忍痛降价。但毫无疑问的是，在性能和颜值上它丝毫不弱于奥迪宝马。

所以那些喜欢越野的朋友们可是有福了，毕竟在保证了性能与颜值的同时，途锐更是在价格上也撩动了一些朋友的心扉。大众途锐，男人的首选！终端售价不足50万，越野性能强悍，百万级豪华SUV的代表。

大众途锐作为和保时捷、卡宴同平台打造出的汽车，低调奢华又不失张扬，就价格上来说，途锐2019款2.0TSI领航版的官方指导价仅为56.98万，而终端售价更是只有50万左右。虽然在价格上途锐的档次不高，但是性能外观上却是不带一丝一毫的含糊，百万级豪华SUV拥有的配置它也拥有。

虽然作为家族的贵族，但是途锐的整体设计风格还是延续了大众家族的传统设计理念。它的前脸设计极富张力，银色的镀铬饰条延展至LED前大灯，贯穿式设计则是表现了大众的全新设计与语言。?车侧方面，途锐的车身线条一改前两代车型的圆润，用了更加犀利的线条，整体车型霸气十足?。

车身尺寸上，途锐2019款2.0TSI领航版的长宽高分别为4878mm*mm*1717mm*，轴距为2904mm。虽然在车身尺寸方面较大众途昂略有不及，但是当它停在你面前的时候它依旧是那样的威严，那样的大气！至于车尾方面则是用了充满力量感的设计，后轮上方棱角分明的肩线拓宽了视觉高度。LED尾灯造型与前大灯遥相呼应。

当然了，内饰设计也没有让人感到失望，最新款途锐内饰用实木式的设计不仅满足了各个年临段的需求，更显的大气沉稳。而且在中控方面途锐也是一改大众传统的T型区域，用了扭曲式中控台设计，双屏相连的视觉效果也让人感觉到科技感十足。再搭配上多样的配置，像氛围灯、开放式空气悬挂系统、HUD抬头显示等功能更是人感到耳目一新！

最后的动力方面，大众途锐2019款2.0TSI领航版用了2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.9L/100Km，另外，全时四驱的加入更是增强了对不同路面的适应能力！

对此，你有什么看法吗？欢迎在下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

说起豪华SUV大家会想到谁？奥迪Q7、宝马X6、奔驰M级、还是保时捷卡宴、路虎揽胜？不得不说这些车都是名副其实的豪华SUV?，不过好像还有一款被忽略了，那就是大众旗下第二低调的车型——?大众途锐，（第一低调的车想必大家都知道）。

途锐号称是大众品牌的豪华SUV，但由于外形太过于低调，以及大家对大众过于朴实的印象太深刻，导致销量一直不太乐观。和“大一圈的帕萨特”辉腾一样，途锐这款车在不少人看来，或许就是XXL的途观。更有趣的是，大众集团本来希望凭借途锐提升豪华SUV形象，然而随后推出的紧凑型SUV途观又把大众品牌拉回到了亲民路线上（途观：怪我喽？）。

不过，千万不要小看了它，和辉腾一样，看似低调的途锐也是含着金汤匙出生的，途锐与宾利添越、兰博基尼Urus等众多超豪华SUV都出自同一平台。网上流传着这样的一个段子：途锐是标准版，奥迪Q7是它的行政版、?保时捷卡宴是它的运动版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添越是它的土豪版。

但并非所有人都看重一台车的外观和品牌，就像今天的这位客户大哥，就被途锐低调的外观和强大的内在所吸引，奈何新车价格太高，贬值也比较厉害，想来想去还是二手车最划算，这不委托本次检测的大哥就把这辆07款的老途锐带到了我们面前。

接下来看一下今天的主角：

车辆年款：大众途锐?2007款?顶级型；

发动机排量：3.6L；

表显里程：18万公里；

出厂日期：2009年2月；

新车指导价：84.67万；

卖家报价：15万；

检测地点：四川·成都

花一台朗逸的钱，买一台途锐回家！这是二手车最具魅力的地方，不过客户考虑到车龄也算是比较大了，保险起见还是找我们检测一下心里更加踏实。

老规矩围绕车辆一周，先观察下明显的瑕疵和划痕，历经11年风雨的车，外观损伤是在所难免的，可以明显看到多处有磕碰掉漆，以及前后杠喷漆现象，其它地方也都有一些划痕，已经伤到了底漆，想修复的话只能喷漆了。

下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测，机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹。

继续检测左侧金属覆盖件漆面也是比较正常的。数值均在120um左右，并且整体漆面也没有后喷漆的瑕疵。

右后门有着喷漆痕迹，底部位置还存在钣金情况，这种情况应该是并道或者转弯发生剐蹭造成的，保险起见我又反复测试了门框里侧的漆面数值，没有发现异常现象。右侧其他覆盖件无喷漆现象，单从外观来说这个十一年的老炮儿可以算是很完美的了。

打开机舱盖，映入眼帘就是这搭载3.6L?V6发动机，最大输出功率为280马力(206kW)/4850-6500rpm，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是6挡手自一体自动变速箱，还配备着空气悬挂，放到现在动力及舒适这方面毋庸置疑的~~至于大家担心的烧机油的问题，我想对于开得起途锐的用户来说应该也不算多大的问题，既然买途锐了这方面的心理准备应该是有的吧。

在检测机舱时，为了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大灯的生产日期，均是09年1月的生产的，结合螺丝和其他细节初步判断大灯没有更换过。水箱前部的导风罩日期也没有问题。

左右纵梁、叶子板梁和减震塔顶漆面数值也正常，并且无后期打胶修复的痕迹，可排除前部发生过撞击的可能性。

接下来着重检查一下发动机的情况，发动机机脚固定螺丝无拆卸，周边附件也没有拆卸的情况。

发动机前部的皮带轮以及曲轴轮固定螺丝无拆卸，打开机油加油口，凸轮轴固定螺丝也无拧动拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装分解可能性，老王经常看到有网友说自己的车开了多少多少年，就正常保养换个灯泡，难道这台途锐也一样？我们接着往下看。

发动机检测完毕后，我又检测了全车的油液以及电瓶，发现除了电瓶寿命所剩不多，其他方面都保持的不错，卖家说当时收车的时候在，前车主把这辆途锐停在地下停车场，都积了一层灰。

来到车内，在布局和细节上更能体现出一台老牌豪华SUV所应有的质感，就是这桃木装饰板，放到现在就显得有些过于突兀了，经检测车内所以功能及按键都能正常使用，看来车主的保养的还是不错的，接下来我们检测下车内的细节。

安全带插口、座椅底部、转向管柱都没有发现锈蚀发霉的迹象，不过座椅螺丝有一点生锈，经过排查检测，初步判断这种情况应该是天气潮湿或者经常洗脚垫时残留水汽造成的，而并非水泡所致。

来到车身后部，检测了随车工具并未发现缺失，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹。检测到这里我们静态检测基本结束了，到目前车况都还不错，甚至一度让老王有种这辆途锐是不是被陆巡附体的错觉。

出于安全考虑路试是不允许拍照的，还请大家自行脑补吧。

简单说下驾驶感受：首先，油门响应非常快，加速很直接，而在温柔驾驶时车身姿态也非常平稳，隔音效果依然很棒，底盘经过多年的颠簸也没有松散感，急刹车时候刹车卡钳宝刀不老。总体来说路试体验非常不错，再一次让老王这个资深德粉露出了姨夫般的微笑。

检测位置对面刚好有个修理厂，路试结束就直接来到这里，沟通一番后很快在维修师傅的操作下车就升了起来。

一钻到车底先检测前部，前副车架螺丝无拆卸痕迹，同时两边悬挂下支臂和减震器等部件均无拆卸痕迹。

发动机变速箱连接地方有一点渗油，暂不用处理。连接固定螺丝无拆卸痕迹，但老王发现发动机放油螺丝是有打胶的，可能是多次保养以后油底壳螺丝扣滑丝了，导致放油螺丝无法紧固，后期可能是需要更换油底壳的。

底盘其它地方基本没有问题，但是刹车盘需要更换，用手摸边上的槽已经很深了，以免后续会影响到制动效果。

到这里整车的检测就全部结束了，此车外观局部喷漆，OBD存在电子故障码，发动机放油螺丝打胶，轮胎以及刹车盘磨损严重需要更换，此车年限较长后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化后续需要多加注意，到手后请按照此车保养手册要求对车辆后期进行正常维护保养。

客户大哥听完老王详细的车况总结之后表示非常满意，随即就和卖家商讨关于提档过户的事宜。老王在检测完成后看着这辆老途锐也恋恋不舍的离去。说实话，作为一个德粉，如果不考虑后期维护的问题，本次检测的这辆07款大众途锐说不心动是的，老王从未见到过同年份的德系车车况还能维持的如此之好，再加上当年指导价也是85万了。最后说句题外话，2009年手持85万能买几套房？

好了，今天的检测分享就到这了，老王修车多读书少文化有限，写的不好还请见谅，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。