奔驰e级纯电动_奔驰e纯电动车2024续航多少公里
1.奔驰新增纯电动车EQC 350，续航里程415公里，豪华感十足！
2.EQC之后，奔驰EQA、EQB冉冉升起？
3.奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车？
4.奔驰的各个级别车型命名有什么规则?
5.奔驰E300eL竞争力分析：比E300L贵4.4万 与宝马530Le谁更强
6.百年奔驰推出的首款纯电动车，除了奔驰标找不到其它亮点
7.对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来，你更看好哪一个？
奔驰新能源汽车包括奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC 350e。奔驰拥有的新能源车虽然不多，但是可以说每一款都很经典，每一款都有自己的特色。
1.EQA系列电动概念车EQA是奔驰EQA旗下的新能源品牌，是一款基于MEA模块化电动车平台打造的紧凑型两厢概念车，预计将于2020年投放市场。外观方面，EQ A概念车用了EQ系列概念车的家族式前脸设计，尺寸为4285mmX1810mmX1428mm，轴距为2729 mm。动力方面，EQA概念车用前置电机前轮驱动布局，电机最大功率199kW，最大扭矩500 Nm。动力电池将是容量为60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间小于5秒。快充模式下，充电10分钟可续航100km。
2.奔驰C350e-奔驰C350e(W205)插电式混合动力车在北美车展全球首发。新一代插电混动版奔驰c的外观与普通版差别不大，同样有两种不同风格可选，最大的区别是右尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。和传统的奔驰c级车一样，奔驰C350e提供了个人、经济、舒适、运动、运动五种驾驶模式。
3.奔驰GLC 350e是一款混动车型，车尾有充电接口，挡泥板上有混动标志，刹车卡钳为蓝色。动力部分，奔驰GLC 350e搭载由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率235kW(320PS)，搭配7速自动变速箱。纯电动模式下续航里程34km，最低综合油耗仅为2.6L/100km。
百万购车补贴
奔驰新增纯电动车EQC 350，续航里程415公里，豪华感十足！
奔驰e插混是四轮驱动的吗
E-Benz插电式不是四驱，这款车是后轮驱动。而奔驰E插电式电机在后轮轴上，这款车的电机最大功率为90kw。E-Benz搭载2.0升涡轮增压发动机，211马力。匹配这台发动机的是9at变速箱，9at变速箱换挡平顺性比较好。e-奔驰插电式 混合动力 用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。 插电式混合动力 汽车的优点是续航里程比普通 纯电动 汽车长，燃油经济性比普通纯汽油车好。插电式混合动力汽车在纯电模式下的续航里程也比普通混合动力汽车长。这是因为插电式混合动力汽车的电池容量更高，插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外部电源充电。插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源牌照，而普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。奔驰插电式混合动力的 底盘结构 与普通奔驰E级相同。这款车的前悬架用多连杆独立悬架，后悬架也用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的行驶品质和乘坐舒适性。插电式混合动力汽车是目前汽车发展的趋势，很多品牌都有插电式混合动力车型。
EQC之后，奔驰EQA、EQB冉冉升起？
今年6月份，奔驰EQC家族新增加了一款车型——EQC?350。虽说是350版本，但续航里程实则为415公里，比起续航里程同为415公里的EQC?400车型，售价相差了8万元，那么350车型的实力究竟如何？下面就让我们一起来看看。
奔驰EQC?350的整体设计同样承袭了EQ概念车圆润中蕴含力量感的设计思路，将豪华车应有的气场展现的十分到位。前脸保留了进气格栅的设计元素，在中网方面，EQC?350使用多条镀铬饰件进行装饰，相比于EQC?400的双条幅熏黑中网更具豪华感。
中网上方的LED灯带与两侧头灯相连，组成了“时空之环灯带”，夜幕降临后，点亮灯组后视觉效果非常出众，同时也极具辨识度。由于没有配备AMG运动套件，EQC?350的下包围设计稍显单薄，同时视觉重心偏高，相比EQC?400缺少了一些向前冲击的气势。
EQC?350车尾设计圆润饱满，尾灯组同样用了“时空之环灯带”。下方保险杠通过镀铬饰条营造了双边共两出尾排的视觉效果，为新车的车尾设计增加了一定的豪华感。
在内饰设计方面，奔驰EQ3?350用了灵感源自歌剧院的环抱式设计理念，门板及中控屏两侧的银色横向饰条造型源自音响散热片，而空调出风口用了玫瑰金配色装饰件，为新车内饰增加了几分贵气。
内饰用料方面，EQC?350中控台用了一种织物环保材料，触感与翻毛皮材质较为接近，在营造豪华感的同时也传达出奔驰的环保理念。双10.25英寸显示屏在奔驰品牌车型中已经被广泛应用，在车内的豪华氛围中增加了一份科技感。
在座椅方面EQC?350座椅用真皮材质，填充物软硬适中，可以兼顾舒适性和支撑性，同时前排座椅配备了航空头枕及座椅加热，可以大幅提升乘坐舒适性。
EQC?350配备了双交流异步电机，最大功率为210kW，峰值扭矩为415Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。同时EQC?350同样拥有节能、舒适、运动及个性化四种驾驶模式。
喇叭哥点评：对于一台电动车来说，?EQC或许续航里程稍微短了一些，空间也没有那么大，但是奔驰式的豪华以及精致在这台车型中展现的十分到位。作为梅赛德斯奔驰品牌的首款纯电动车，EQC已经做到了最好，不知各位消费者们如何认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车？
奔驰铁了心向着电动化转型，EQ系列将再添新丁，EQA和EQB携手要来了。
EQA和EQB，仅仅看名字也可以猜到奔驰的“小九九”。
这两款车与GLA和GLB有着亲密的关系，正如EQC与GLC一样。但很显然，EQA和EQB的定位在EQC之下，也是纯电动车型。
最近，有国外友媒拍到了EQA和EQB的路试谍照。这两款纯电SUV同时出镜，正在进行高寒测试，但伪装度比较低，说明产品已经趋于完成。
就谍照而言，EQA和EQB的前脸及尾部暂处于保密状态，只是车身线条已初具轮廓。
能够发现，EQA与GLA，EQB与GLB之间的车身尺寸大体接近，车身造型风格也基本一致（EQA比较CROSS，EQB仍偏于方正硬朗）。
至于前脸，想象一下EQC的风格，大致也有一个感觉了。
电机、电池的数据信息，暂时空白。
今年3月，如果日内瓦车展如期举行的话，确实是EQA和EQB正式亮相的好机会，保持期待。
EQ系列可以落地更多的车型，奔驰的电动化进程加速了。我们在搜集资料的过程中，找到了2个彩蛋，分享给各位读者。
彩蛋一：2016年，奔驰Generation?EQ概念车亮相，对应的量产车是EQC，两者实在是太像了。
2017年，奔驰EQA概念车亮相。是的，你没听错，奔驰有一款电动概念车就叫EQA，但这是一款两厢轿车，并不是SUV。当时，公布一些性能数据，用前置电机+前轮驱动布局，最大功率270马力，峰值扭矩500牛?米，最大续航里程400公里，预计2020年投放市场。
这么看来，EQA概念车的量产版最有可能就是EQA。但是，续航400公里，到如今只能算刚刚及格。
彩蛋二：奔驰究竟有哪些平台？新能源车是专用平台吗？
其实，奔驰的平台划分相当清晰。
目前来看，对于传统燃油车，奔驰共有4个平台：
1、MFA平台，前驱模块，代表车型A级、B级、CLA、GLA和GLB；
2、MRA平台，后驱模块，主要是轿车，代表车型C级、E级和S级；
3、MHA平台，后驱模块，主要是SUV，代表车型GLC、GLE、GLS（但不包括G系列，它是一个独立的平台）；
4、MSA平台，各种跑车。
但在电动车领域，全部归属于MEA平台。MEA的全称是Modular?Electric?Architecture。你看，Electric是电动的。（据考证，MEA平台也叫做VEA平台）
但这个MEA平台是一点点进化的。
EQC可以说来自于MEA平台，但充其量只能说是MEA?1.0，因为这款车是由MRA“油改电”而来。
EQA和EQB也可以说来自于MEA平台，但也只能是MEA?1.5，这两款车与MFA息息相关。
以上三款车是奔驰的摸索期产品，MEA?2.0的产品要等到2021年，最有可能是C级和E级对应的纯电动轿车。
好戏在后头，继续保持期待。
本文作者为踢车帮?曹安
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰的各个级别车型命名有什么规则?
奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车？
随着这两年马路上出现了越来越多的新能源电动汽车，很多消费者也是在燃油车与电动车之间无法做出选择，毕竟像是海南出台了“禁燃时间”，所以更多的消费者在担心，将来中国大陆内地是不是会出现同样的汽车相关政策。这个我们暂且不谈，但有一点我们可以确认的是，
越来越多的消费者开始关注新能源，国内崛起的造车新势力，小鹏、理想等品牌车型在目前国内市场有着不错的销量表现。而对于豪华品牌来说，只要有市场，就意味着国人消费者有需求。如今奔驰打响“价格战”，EQC降10.9万，开它不比宝马有面？
这就是本期的主角-奔驰EQC。奔驰作为国内市场最具代表性的豪华品牌，在国内市场的品牌影响力自然不需要多做介绍，毕竟像是C级、E级都是目前国内市场的畅销车型。而奔驰EQC也是目前奔驰在国内市场生产组装的第一台电动汽车，从销量表现来看，2019年全年仅卖出320台，而2020年，销量增长到了3863台，同比增长了1107.19%，虽然销量不是很高，甚至还没有理想ONE的零头多，但也说明了国人消费者对于豪华纯电动SUV是有着需要的。
而在外观部分，相比同级别燃油车型，奔驰EQC作为纯电动豪华SUV，车头部分同样有着进气格栅，只不过整体的外观造型，在细节方面会有所不同。车头前脸融入了奔驰品牌家族经典的设计风格，而下包围护杠部分，则融入了空气动力学，镂空导流风道的设计元素，再搭配轮廓线条突出的外观造型，视觉上的运动感依旧拿捏得极为准确。来到车身侧面，奔驰经典的“五角星”轮毂显然可以突出品牌辨识度，而车顶的溜背造型搭配尺寸宽大的扰流尾翼，同时奔驰EQC入门标配255/50
R19轮胎，运动感的营造十分出色。
坐进车内，整车的内饰设计依旧充斥着奔驰车独有的豪华感，同时用料材质极为高级，能够接触的部位几乎都被软性材质覆盖，而且空调出风口还用香槟色饰条进行点缀，再有科技感十足的双联屏，视觉效果不仅奢华，科技感的营造也迎合主流消费者审美。再看功能配置，像是前后雷达、倒车影像、定速巡航均是全系标配，而奔驰EQC还另外标配主动刹车和悬架软硬可调功能，无论是驾驶的安全性，还是乘坐的舒适性，奔驰EQC都让人无可挑剔。
在空间方面，奔驰EQC外观车身长宽高分别有着4774/1890/1622mm，轴距2873mm。外观造型视觉效果大气，而长轴距的设计，搭配接近纯平的地板，乘坐空间自然不需要多做赘述。入门标配真皮座椅，同时标配座椅加热功能，此外车内带有64色环境氛围灯，而外观前灯组还有着几何多光束光源效果，车内豪华感的营造，车外灯光的科技感，不仅凸显豪华氛围，同时也提供了出色的照明效果。
在动力方面，奔驰EQC全系车型都搭载双电机，只不过入门车型所搭载的电机功率有着286Ps，中高配车型则有着408Ps，同时全系车型都带有电动四驱，入门车型零百加速仅需要6.9秒，中高配车型只需要4.88秒，所以整套动力输出相比燃油车并不会逊色。从续航里程成绩来看，满电续航里程达到415公里，应对日常使用是毫无问题。
对于豪华纯电SUV来说，市场受众人群主要多以土豪消费者为主，毕竟不保值、后期更换电池等问题，对于普通消费者来说，确实是不可忽视的问题。但奔驰EQC颜值高，空间大，配置高，车内隔音效果更加出色，这也是卖点所在。厂商指导49.98-62.28万元的售价区间，终端优惠幅度几乎保持在10.9万元左右，没有购置税，还可享受“绿牌”的，性价比还是蛮高的。对于豪华纯电SUV，大家怎么看？
奔驰E300eL竞争力分析：比E300L贵4.4万 与宝马530Le谁更强
奔驰的各个车型级别分别有什么含义？首先，我们先要了解一下，在乘用车领域普及通用的车型级别分类是怎么划分的。按照德国的车型级别分类标准，一般分成六个级别，由低到高分别是：A00级是微型乘用车，A0级是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C级是中大型乘用车，D级是大型乘用车。这些划分级别高低标准，主要是根据车型的大小，轴距，排量等参数做参考的；级别字母越往后，说明车型的级别就越高，也就是我们说的豪华程度也更高。目前我们国内的乘用车级别划分标准，基本也都是沿用德国标准的。
了解了车型级别分类标准后，我们再来看奔驰的各个级别车型的命名规则吧。奔驰汽车作为汽车发明者，旗下的车型阵容强大，几乎涵盖了各种各样的车型，并且每个分类级别下面，还有不同的版本，比如说轿跑系，敞篷系，还有性能版本的AMG车系等等。按照不同的车型分类，我们可以把奔驰旗下的车型分为：轿车，SUV， 轿跑敞篷车，MPV和纯电动车这5大分类，其中每个分类里还有不同的细分车型，下面我们就来详细了解下吧。
轿车车型.
奔驰A级：A级紧凑型轿车，里面有A级长轴距轿车；A级掀背车和A级的AMG版本这三种车型。
奔驰B级：奔驰B级运动旅行车。
奔驰CLA：奔驰A级运动轿跑车型，同样也有AMG版本。
奔驰C级：中型豪华轿车，奔驰C级下面有轿车，旅行车和AMG三个车型版本分类。
奔驰E级：中大型豪华轿车，奔驰E级下面有轿车和AMG版本车型。
奔驰S级：大型豪华轿车，奔驰S级下面有轿车和AMG版本车型。
奔驰R级：大型旅行车，一般旅行车不在车型分类标准里做划分。
SUV.
奔驰的SUV车型命名规则是以GL做开头的，同时SUV车型基本都是以同级别的轿车车型底盘做基础的。比如说GLA是基于奔驰A级轿车底盘衍生的车型，GLC就是基于奔驰C级轿车的底盘。
GLA：基于奔驰A级轿车底盘衍生的车型，有GLA和AMG版本两种车型。
GLB：基于奔驰A级轿车底盘衍生的车型，只有SUV车型。
GLC：基于奔驰C级轿车底盘衍生的车型，有GLC和AMG版本两种车型。
GLE：基于奔驰E级轿车底盘衍生的车型，有GLE，GLE轿跑和AMG版本三种车型。
GLS：基于奔驰S级轿车底盘衍生的车型，有GLS和AMG版本两种车型。
G级 : 越野车型，有普通G级和G级AMG车型，最顶级的还有六轮驱动的G级AMG车型。
轿跑车 & 敞篷跑车.
这个分类里，主要是奔驰各个级别轿车车型里面的两门轿跑和跑车车型。
C级：主要有奔驰C级两门轿跑和AMG两个版本车型。
E级：主要有奔驰E级两门轿跑，敞篷版和AMG版本三个版本车型。
S级：主要有奔驰S级两门轿跑和AMG版本两个版本车型。
CLS：CLS四门轿跑车型。
SLC：SLC敞篷跑车
GT：AMG GT四门跑车。
MPV.
V级：奔驰V级MPV车型。
Vito：奔驰威霆MPV车型。
纯电动车.
EQC：基于奔驰GLC的纯电动SUV车型。
下面我们再普及下有关AMG方面的知识吧。AMG是奔驰旗下的性能部门，如同奥迪的RS和宝马的M系一样。在世界各地，奔驰AMG三个字母都象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣，始终以尖端科技与执着匠心磨砺自我的特点：它旨在打造兼具品质和动力的高性能座驾，为客户带来酣畅淋漓的多重感官体验。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
百年奔驰推出的首款纯电动车，除了奔驰标找不到其它亮点
E级已经是奔驰轿车阵容里为数不多保持鹰眼的铭牌，没有像奔驰A级那样用标准的类三角，这会令许多追求商务豪华的消费者们感到安心。
E300eL上的大灯组设计仍旧延续着这类豪车的复杂结构，两条不规则的LED光带将会承担日间出行驾驶照明的任务，而内部的远近光灯则通过各不相同的形态，让奔驰鹰眼释放出非常强烈的鲜明个性主义信号。
内饰方面，奔驰E300?eL的内饰布局合理，宽大厚实的中控台搭配木纹式饰板，车内不仅搭载64色车内氛围灯，还出现了仪表盘与中控屏相连的双屏，营造出时尚豪华的内饰氛围。
奔驰E300?eL的动力系统由2.0T发动机和电动机组成，发动机最大功率155kw、最大扭矩350Nm，电动机最大功率90kw，匹配9速自动变速箱，用14kWh三元锂电池组，纯电动模式NEDC续航里程50公里。售价50.98万元.
各位车友。要不要考虑入手一台呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来，你更看好哪一个？
奔驰，一个有着超过百年历史的汽车品牌，在传统燃油车领域耕耘了那么多年的它，终于为我们带来了首款纯电动车型——北京奔驰EQC。
北京奔驰?EQC?2020款
补贴后指导价：57.98-62.28万元
车型定位：中型纯电SUV
电动机类型：交流异步电机
综合最大马力：408匹
综合峰值扭矩：730牛·米
电池类型：未公布
电池容量：79.2kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：408-415km
车型亮点：奔驰首款纯电动车型，内饰豪华
实拍车型：2020款?EQC?400?4MATIC（补贴后指导价：57.98万元）
新能源领域的创新
在新能源汽车领域，奔驰一直都有自己的产品，像奔驰C级、E级、S级等车型都推出过插电式混动版车型，但在纯电动汽车市场，奔驰就显得有点落后了，直到2019年的10月份才在国内推出第一款纯电动车型，也就是今天的主角奔驰EQC。
虽然奔驰EQC是一台纯电动汽车，但依旧保留了巨大的进气格栅，奔驰车型独有的气场在这台纯电动汽车上也没有丢失。它的车头并没有用上大量的镀铬装饰彰显自己的大气感，大量黑色元素的引入展示出更强的运动感。
在灯具方面，EQC也有着自己的特色，不仅在尾部用上了更加科幻的贯穿式尾灯，前大灯组内部也加入了EQ家族车型专属的蓝色灯饰，提高了自身辨识度。
大家都知道电动车在高速行驶的状态下掉电特别快，特别是SUV高大的车身，让它们有着较高的风阻系数，大大降低高速续航能力，为了克服SUV天生的劣势，设计师将奔驰EQC设计得非常圆润，车身侧面拥有一个线性流畅的造型，让它的风阻系数控制到仅有0.28cd。
奔驰EQC流畅的车身有着轿跑SUV的姿态，摆脱了奔驰SUV车型时尚大气的设计格调，转变成为一台充满跨界风格的SUV，这也是它在外观上创新的地方。
内饰还是那么“奔驰”
不管是入门轿车北京奔驰A级，还是定位硬派越野的奔驰G级，奔驰旗下车型在内饰方面都展示出独特的高级豪华感，这辆补贴后售价将近60万元的奔驰EQC也不例外，不仅用上了奔驰标志性的连体屏设计，出风口更是用了独特的玫瑰金配色，配合门边极具设计感的横条纹路，整个车厢给到你一种精致奢华感。
这里也体现出传统车企与造车新势力不同的设计理念，像特斯拉、蔚来等造车新势力品牌都喜欢在车内装上大屏幕，在视觉上营造出极强的科技感，这样的设计对于新事物接受能力较强的年轻消费者来说可能是一件好事，至少看着炫酷，但对于那些长期开传统燃油车的车主，坐进这样的车厢内会觉得难以适应。
坐在奔驰EQC的驾驶位就像是坐在奔驰GLE一样，不需要任何适应的时间，调整空调温度也不需要在大屏里面查找一番，用最简单实用的实体按键就能完成，打造一辆不需要车主花费时间学习的纯电车型，这就是奔驰EQC。
当然，你也可以说这种设计理念毫无创新，但奔驰EQC的内饰的确比那些用大屏幕堆砌出来的中控台更有设计美感。对于一辆奔驰车型来说，高级豪华就够了，那些花里胡哨的设计对奔驰EQC的潜在消费者并没有太大吸引力。
空间、续航都没有优势
作为一台中型SUV，奔驰EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距达到了2873mm，光看尺寸你肯定会觉得它会有着不错的车内空间，但实际体验下来，奔驰EQC的后排空间并不算大，乘坐空间表现与标准轴距的奔驰GLC没有太大差别。
最让我受不了的是奔驰EQC明明是纯电动驱动，但后排地台还有着很高的隆起，没有了贯穿车底的传动轴，也没有排气管，难道是在这里放置电缆吗？同样是纯电驱动的奥迪e-tron就没有这样的毛病，将近全平的后排地台即便满座三人中间的乘客也不会难受。如果你长期都要满载出行，真心不建议你入手奔驰EQC。
除了空间不大，奔驰EQC的续航里程也不高，虽然它搭载了电池容量为79.2kWh的电池组，但实拍车型在NEDC工况下续航里程只有415km，这样的续航能力在现今的纯电动汽车领域里面真的毫无优势。
加点钱上奥迪e-tron更划算
奔驰EQC最直接的对手毫无疑问就是奥迪e-tron，虽然奥迪e-tron的售价更高（补贴后售价：69.28-82.86万元），但它是一台全进口车型，奔驰EQC则是一款国产车型，而且奥迪e-tron的车身尺寸比奔驰EQC更大，实际空间体验也更加优秀。
相比奔驰EQC在保守中创新，奥迪e-tron则更加超前科幻，不仅外观设计更有惊喜感，内饰设计也更前卫。目前上市的奥迪e-tron?55?quattro车型在NEDC工况下有着470km的续航能力，更大的车身、更科幻的设计、更长的续航，奥迪e-tron卖贵一点似乎也在情理之中，它给我的吸引力也比奔驰EQC强多了。
除了奥迪e-tron，你还可以选择蔚来ES6或者ES8，虽然蔚来的品牌形象跟奔驰有一定的差距，但它们更低的售价在性价比上更占优势，而且蔚来独特的换电技术，可以将老款车型升级电池包增加续航，像老款ES8就可以花58000元升级容量为100kWh的电池组，续航能力瞬间得到很大提升，也算是一个亮点。
主观评分：5分（满分10分）
奔驰在绝大部分国人心中是豪华、高级的代名词，这辆奔驰EQC也延续了奔驰这些优点，它拥有着强大的气场以及豪华的内饰，但除了这些以及它身上的奔驰Logo以外，我在它身上真的找不到其它亮点。
或者我们换个角度想一下，如果奔驰EQC车身上悬挂的不是奔驰Logo，而是一个普通品牌，你会觉得这辆续航能力只有400km出头，内饰豪华一点的纯电动汽车值五六十万吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于混动车和纯电动车哪个未来更有潜力已经争辩了很多年了。关于这个话题我们不妨看看各家主流车企对于这两种新能源方式的选择。丰田是选择了造混动汽车，并且丰田的双擎取得了很耀眼的成绩，目前也是丰田的一项专利。
还有一种路线的代表是特斯拉为首的全新电动车品牌，这类新造车势力压根没考虑燃油车，直接一步到位上电动车，整个技术路线也是围绕着纯电动车。这两种路线代表着目前业界主流的新能源方向，之所以选择这两种方向也是有原因的，这些原因背后都是一些现存的困难，如何解决这些困难决定了未来汽车的发展方向。
混合动力汽车只是暂时的过渡方案混动汽车目前有油电混动（HEV）：代表车型有丰田双擎和本田的混动，结构比较复杂，不需要外界充电只需要加油就行，以丰田雷凌为例，一般城市百公里油耗为4L左右。
插电式混合动力（PHEV）：简单来说相对于HEV，插电混动汽车可以外接充电，但纯电续航一般较小，只有50km左右。同时插电混合动力汽车也可以进行能量回收自充电。代表车型有宝马的路虎的混动车型。
48V轻混系统：这类车型主要是在汽车的发动机和变速箱之间加一个电机，用来车辆起步，弥补小排量发动机起步比较肉的缺点，严格意义上不能算是新能源汽车，这类车型代表有奔驰的E级，奔驰E级搭载的是1.5T发动机匹配48V轻混系统。
纯电动车才是最终的汽车形态，但目前纯电动车发展有些急功近利如上面所说，目前的混动车型仍然离不开发动机，发动机依然是主体，加了混动的目的只是为了降低油耗和增强动力，并没有从根本上解决能源问题。而我认为电动车才是未开汽车的终极形态，但是发展电动车之前我们要解决以下问题：1、电池续航问题，涉及到能量密度的提升；2、充电快慢问题，是都可以像加油一样快速；3、电池报废之后的回收问题；4、电池安全问题。以上问题在目前的电动车上基本都有体现，如为追求长续航得到更多的国家补贴，不惜冒着风险增大电池密度，导致电动车自燃安全事故频频发生。目前的电动车发展还处于混乱时期，大家在电动车的出发点并不单纯，也并不是为了解决环保问题，更多的可能是主体盈利或者拿补贴。
但我相信电动车相比燃油车有着天然的优势，比如说更简单，更容易实现自动控制（对自动驾驶的实现有帮助），动力更强、更舒适等等。未来电动车解决以上四个问题之后肯定会逐渐超越燃油车。而目前我们所经历的一切关于电动车的问题，都是在为解决以上几个问题作铺垫。声明：本站所有文章资源内容，如无特殊说明或标注，均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系本站删除。
