长安cx30为什么停产_长安汽车cx30带天窗吗

1.长安两厢车有哪几种

2.长安CX30的详细配置

3.到店实拍日系性能车-长安马自达CX-30

4.分享一下爱车马自达CX-30的用车感受和车身配置！

5.12年长安cx30值得买吗

6.一汽奔腾B50 和长安cx30 荣威350 长安逸动 那个车性价比高 安全性好?

CX-30是长安马自达近期才推出的一款主打年轻、精致的紧凑型SUV车型，售价区间为12.99-17.19万元，由于其动感的造型设计，被网友戏称为“小红椒”，马自达车型向来追求个性和操控，此次CX-30也不例外，除了在设计上继续“偏执”外，CX-30还继承了马自达车型出色的操控基因，当然，这次新推出的CX-30还有一大亮点，就是配置，为了继续发扬《骑士侃车》“花小钱买好车”的推荐购车理念，我们选出了售价为13.99万元的马自达CX-30自动入门版车型，也就是2.0L自动尚悦型，看看这款车型到底值不值得买？（配图为2.0L自动嘉悦型）

竞争分析

CX-30定位低于CX-5，是长安马自达第一款跨界紧凑型SUV，从12.99-17.19万元的售价来看，马自达CX-30目前的竞争对手是大众T-ROC探歌和日产逍客，相比这两款车型，马自达CX-30的优势则集中在价格、设计以及操控方面，值得一提的是，马自达此次在CX-30的配置上也下了大手笔，提升了整车的性价比，虽然总有人抱怨马自达小众，但从CX-30来看，马自达也想在软实力方面，尽可能的提升产品竞争力，至于设计和操控，这一向是马自达的强项，所以，对一些追求个性和驾驶的年轻消费群体来说，马自达CX-30更容易在竞品中脱颖而出。

配置分析

首先来看硬件配置，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，此次解读的2.0L自动尚悦型是自动挡的入门版车型，匹配6速手自一体变速箱，这套动力总成最大马力158Ps，峰值扭矩202N.m，官方公布的百公里综合油耗为6.1L，对于一台2.0L自然吸气发动机来说，这样的油耗表现还是非常出色的。悬架结构方面，马自达CX-30用了这个级别常见的前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，至于调教，马自达还是挺让人放心的，此前全新马自达3就是很好的例子，而且在操控方面，这是马自达的强项。

对于一辆车而言，好的硬件只是基础，正所谓“三分靠硬件，七分靠调教”，在创驰蓝天的加持下，马自达CX-30相信会有不错的表现，后续我们也会针对这辆车做一次深度试驾。

然后是安全配置，这一块我们主要的评判标准就是安全气囊和胎压监测，不可否认的是，马自达CX-30确实做得足够出色，全系标配9个安全气囊，分别是主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，胎压监测也做到了全系标配，这在同级车型里是非常罕见的。

最后是实用配置，《骑士侃车》在评判配置时一直遵循这样的标准，“配置不在多，而在于实用”，如因为增加一些无用的配置而增加整车的售价，那样对消费者来说是不公平的。作为入门版车型，2.0L自动尚悦型虽然配置谈不上丰富，但足够实用。

在驾驶方面，马自达CX-30依然全系标配发动机启停、自动驻车、上坡以及倒车影像，当然还有很炫酷的主动闭合式进气格栅。舒适性方面，这台入门版的马自达CX-30配置了无钥匙启动、全车车窗一键升降以及后座出风口，配置虽然不多，但实用性还是挺高的。

科技配置方面，入门版的马自达CX-30还是配备了很多年轻消费者喜爱的配置，比如7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、蓝牙以及LED大灯，车机系统还支持CarPlay和CarLife。从整个配置分布来看，这台入门版的马自达CX-30表现足够实用。

骑士语录

这台入门版的马自达CX-30的配置表现虽谈不上丰富，但也足够实用，对于消费者来说，钱也算花在了刀刃上。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安两厢车有哪几种

长安cx30是长安汽车首款混合动力汽车，新车共推9款车型，其中包括4款普通版1.6LMT车型及2款弱混动版1.6LMT低碳版和3款2.0L车型，该车的尾部非常饱满，后尾箱的线条设计也非常巧妙，镀铬装饰条和保险杠样式具有明显的长安家族式特征。长安CX30的尾灯形状非常独特，与福特福克斯两厢有着惊人的相似，长安CX30配备了高位刹车灯、后雨刷以及倒车雷达等基本配置，可以满足消费者更高的需求。

长安CX30的详细配置

长安全新两厢车CX-30配置曝光 共推9款车型

2010-05-26 07:06 来源：网上车市网站 作者：原琳 编辑：原琳 动感互联观致3五门版

长安汽车于今年5月28日即将以网络的形式推出全新车型-CX30，作为长安汽车北京车展后即将推出的首款新车，长安CX30肩负着重要的使命。之所以用网络上市的新形式，与CX30主打节能环保牌密不可分。近日，网上车市得到了长安CX30全系车型的参数配置表，本次CX30将推出1.6L和2.0L两种排量9款车型，其中就包括两款低碳版环保车型，下面就让了解一下CX30全系车型具体的参数配置信息。

一、车身尺寸

1.6L车型

2.0L车型

长安CX30全系车身尺寸一致，长4450mm，宽1800mm，高1475mm，配备有车顶行李架的车型高度略有提高，达到1505mm。满载118mm、空载138mm的离地间隙为cx30带来了较为出色的通过性，为日常家庭使用提供保障。

二、动力配置

1.6L车型

2.0L车型

动力方面，1.6L六款车型均搭载了JL475QK16气门全铝发动机，最大功率78Kw，最大扭矩151Nm，最高时速可以达到170km/h。2.0L车型则用了JL486Q1和JL486Q2两款发动机，最大功率112Kw,最大扭矩192Nm，最高时速为185km/h。并且，2.0车型配备了自动和手动两种变速箱，全系车型转向器系统均用了齿轮齿条式液压动力转向系统。低碳版的两款车型还配备了STT智能节油系统，带来更好的节油效果。

三、外观配置

1.6L车型

2.0L车型

全系车型均配备了熏黑晶钻、炮筒式运动组合灯饰（带“送您回家”功能），超大、超靓、超节能LED后组合灯，电动可调外后视镜带转向灯，动感镀铬前格栅，镀铬后牌照灯罩等既时尚又实用的外部配置。在独立雾灯、轮毂和天窗等方面全系车型略有不同。

四、内饰配置

1.6L车型

2.0L车型

CX30的内部配置也很丰富，除了1.6L运动版车型外，全系标配精致全包内饰。前后排活动头枕、四门门侧置物格、中控茶杯托、后排中央扶手和杯托等提高使用便利性和舒适度的配置也都体现在全系车型上。仅有的几处不同体现在座椅面料、遮阳板等方面。

五、安全配置

1.6L车型

2.0L车型

安全配置方面长安汽车可谓是想的十分周到，1.6L全系车型标配HHRB高刚性吸能式笼形安全车身、带防撞钢梁的吸能式保险杠、内置式四门高强度防撞钢梁、高强度顶篷横梁设计等最大程度保护车内人员的硬性配置。2.0L车型在1.6车型的基础上增加了更多安全配置，三款车型仅有侧安全气囊一项未达到统一，其他配置全部给予了配备。

六、功能配置

1.6L车型

2.0L车型

高科技配置和配置CX30自然也不会忽视，全系车型均配备了四门电动车窗、智能寻车系统、单碟CD+MP3输入端子+收音机、电控加油口盖锁等配置。不同的地方主要体现在多功能方向盘、座椅调整、扬声器和遥控钥匙方面。

到店实拍日系性能车-长安马自达CX-30

详细配置：

主要参数 长/宽/高(mm) 4450/1800/1475，1505 轴距(mm) 2650 轮距（前后）(mm) 1500/1487 最小离地间隙(mm) 118（满载）/138（空载） 油箱容积(L) 58 整备质量(kg) 1325 发动机型式 JL475QK16气门全铝合金发动机 排量(mL) 1590 压缩比 10∶1 最大功率(kw) 78 最大扭矩(N.m) 151 最高车速(km/h) 170 油耗(L/100km) ≤7.3 （综合油耗） 变速器型式 5MT 转向器型式 齿轮齿条式液压动力转向系统 悬架（前/后） 麦弗逊式独立悬架/扭转梁随动臂式半独立悬架 轮胎类型与规格(km/h) 195/65 R15 主要配置： 1.6L MT

舒适型 1.6L MT

时尚型 1.6L MT

豪华型 1.6L MT

运动型 1.6L MT

时尚低碳版 1.6L MT

豪华低碳版 熏黑晶钻、炮筒式运动组合灯饰 ■ ■ 超大、超靓、超节能LED后组合灯 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 电动可调外后视镜带转向灯 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 动感铝合金轮毂 ■ ■ ■ ■ ■ 车身镀铬装饰件 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 双开启模式电动天窗(一键开启） ■ ■ ■ 行李架 ■ ■ 蓝黑/红黑运动内饰 ■ HHRB高刚性吸能式笼形安全车身 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 带防撞钢梁的吸能式保险杠 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 内置式四门高强度防撞钢梁 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 高强度顶篷横梁设计 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ABS防抱死制动系统 ■ ■ ■ ■ ■ ■ EBD电子制动力分配系统 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 四轮碟刹 ■ ■ ■ ■ ■ 驾驶席安全气囊 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 副驾驶席安全气囊 ■ ■ ■ ■ ■ 角度可调、吸能式转向柱 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 驾驶员安全带未系提示 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 车门开启警告灯 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 车门未关报警系统 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 中控门锁带报警功能、寻车功能 ■ ■ ■ ■ ■ 电子防盗系统 ■ ■ ■ ■ ■ 前大灯未关提醒装置 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 防眩目内后视镜 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 两段式四门遥控中控门锁（带智能自动再闭锁功能） ■ ■ ■ ■ ■ ■ 后门儿童安全锁 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 后风窗雨刮 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 后窗除霜除雾装置 ■ ■ ■ 四探头倒车雷达 ■ ■ ■ ■ ■ 快闪超车功能 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 四门电动车窗 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 高效率手动空调 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 带化妆镜和票据夹、可侧翻 ■ ■ ■ ■ ■ 方向盘控制系统 ■ ■ ■ ■ ■ 驾驶席座椅手动6向调节 ■ ■ ■ ■ 前后排活动头枕 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 后排座椅6/4可分可折叠 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 4扬声器 ■ ■ ■ ■ 6扬声器 ■ ■ 四门门侧置物格 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 中控箱带茶杯托 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 后排中央扶手和杯托 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 智能寻车系统遥控钥匙 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 遥控开启后备厢 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 电控加油口盖锁 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 单碟CD+MP3输入端子+收音机 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 行李箱灯 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 烟灰盒（前）/烟灰盒（后） ■ ■ ■ ■ ■ ■

分享一下爱车马自达CX-30的用车感受和车身配置！

作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV，其外观沿袭了“魂动2.0”设计理念，整体造型设计非常流畅，前脸大面积的黑色格栅内部配有点阵式设计，搭配下方的U形镀铬饰条，使得前脸很有视觉冲击。新车侧面造型较为饱满，大面积黑色运动包围也提升了整车的运动气息。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395mm/17mm/1545mm，轴距为2653mm。新车尾部造型圆润饱满，细长的尾灯与前大灯遥相呼应。此外，双边共两出式排气布局也自带运动感。

在外部配置上，长安马自达CX-30全系车型均配备了主动闭合进气格栅、LED远近光大灯系统，大灯高度可调以及延时关闭功能。而从推荐车型开始，还配有自适应远近光以及自动头灯功能。另外，雨量感应雨刷也从推荐车型开始配备。在后视镜功能上，自动嘉悦型和次顶配车型带有电动调节、电动折叠、后视镜加热以及锁车自动折叠功能。顶配车型则在此基础上多处了倒车自动下翻和后视镜记忆功能。

但是较为遗憾的是，时下流行的LED日间行车灯功能仅在次顶配和顶配车型上出现。作为一款SUV车型，车顶行李架也不是全系标配，它仅出现在了自动嘉悦型、次顶配以及顶配车型上。其他方面，电动后备箱、尾门记忆、远程启动功能只在顶配车型上有所体现。

新车内饰用了环抱式设计理念，整体造型较为简洁，在材质上中控台上部还运用软质材料进行包裹，配合浅色的缝线，烘托出其高级感。在内饰配色方面，新车提供了黑棕双色配黑色座椅、黑蓝双色配黑色座椅。此外，长安马自达CX-30还全系标配了8.8英寸液晶中控屏幕，可支持蓝牙电话、手机互联等功能。

推荐车型：长安马自达CX-30售价17.19万元的顶配车型

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12年长安cx30值得买吗

其实我一直都不太敢评测马自达品牌的产品，因为它的特立独行与市场似乎格格不入，网络上更是有一批拥趸把它称作东瀛宝马。马自达这个品牌真的执拗到为了追求你们口中的“操控”而放弃了市场么？早期的产品确实如此，但今天通过道路和赛道试驾了全新长安马自达CX-30后，我对这个品牌有了全新的理解。现在的马自达正在努力寻找市场需求和自己偏执个性的结合点，而CX-30初步已经做到了顺应市场和硬核驾控上的一个均衡。

动态表现：出乎意料的刚性和承托性让人印象深刻。?在“马自达3年不推新车”的消息刚曝光的时候，大家纷纷猜测这家企业是不是又要闭门研发转子发动机了，毕竟马自达在转子发动机上的执著是众人皆知的。而在此之前我一直非常期待测试搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并搭配了24V轻混系统的新车型，毕竟这就是现阶段马自达偏执技术的最新成果。虽然我们今天试驾的这台车是搭载SKYACTIV-G发动机的产品，这台车还是用实际表现让我这个自认为试驾过的车没有一千也有八百的老司机，感觉自己先入为主的想法太年轻了。

马自达CX-30用了和马自达3昂克塞拉完全一样的动力总成，依旧是那台我们非常熟悉的2.0L?自然吸气发动机创驰蓝天-G，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配6速手自一体变速箱。这台车的驾驶感受依然属于那种对驾驶员非常友好的类型，轻松驾驭，动力输出平顺，油门线性、初段动力响应快。

这台车油门的初段确实调校的非常敏感，甚至有点激进，刚刚开起来的时候甚至非常想开的很快，让我觉得这台车动力很强劲的样子，但是油门到了中后段小排量自然吸气的瓶颈确实也摆在那里。这台车的调校可以给一个比较高的分数，主要原因是在于你大部分城市道路驾驶的时候，油门会更多的保持在它设定的最佳动力输出的区域，你的驾驶会非常流程，可以轻松的做到行云流水，而且自然吸气给你的那种平顺和舒适感也会让你开的相当惬意。毕竟动力不算强劲，你在超车并线时大可以放心的把油门踩下去，这台车的操控感会让你信心满满，即便油门到底大方向，也是可控的。控车就是乐趣，这一点看似简单其实并不容易，车身的刚性和底盘的韧性再配合发动机变速箱的出力特点，这些调校就特别考验技术。

马自达CX-30的方向盘手感不轻，反馈和阻尼的感觉能提升一些驾驶欲望，而我个人感觉这台车的方向盘有点太细了，握感不是很扎实，材质也比较硬。但是转向的指向还是非常灵活且精准的。毕竟是一台百公里加速10秒左右的家用车，你不能因为它是马自达就过于苛求动力和操作的表现，至少上赛道前我是这么认为的，这样的车有必要去赛道体验么？这里还是画个问号！

马自达CX-30用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，虽然马自达CX-30的扭力梁式非独立悬架同样经过了一系列的特殊调整，官方宣称这样的调整之后会让操控更稳定，大概意思就是造型上和大部分市面上的扭力梁不同，是马自达日本研发部门设计的，通过造型增加刚性和稳定，而且成本不低，属于进口的配置。但大部分同级别车型的后悬架均用的是多连杆的结构也是不争的事实，我个人感觉虽然日系产品善于在控制成本的前提下去做一些黑科技的升级，但这硬件本身的结构是无法改变的。

马自达CX-30的底盘还是非常扎实的，这一点在赛道上确实表现的非常让人出乎意料，在日常道路驾驶时，扭力梁悬挂的滤震性不能说是特别好，细碎的震动和比较颠簸的感觉还是会很清晰的传递给驾驶员，不过马自达的座椅这次帮了大忙，宽厚且用料扎实，给车上人员提供了很好的承托性和舒适性。?赛道体验：刹车和悬挂确实很好?在赛道上，这台车的悬挂不会再有颠簸，但高速过弯的弹簧挤压行程变化和回弹真的做的非常出色，让人有get到马自达特有的产品调校实力，这种运动感不是强加给产品的，而是只有你在特定的情况下才能感受到车子看不到的地方是花费了多少心血和成本的。原厂的普利司通轮胎在赛道上就不够用了，不过好在赛道颗粒比较大，抓地力在初期还是可以的。

除了悬挂和日常驾驶时差别比较大以外，赛道体验还让制动系统给我了不小的改观。实话实说，马自达CX-30在日常道路试驾时还是出现了日系车比较普遍的问题，脚感不好，初段制动力太弱，中后段制动力虽然会均匀释放，但是会让驾驶员没有太多信心。而赛道很好解决了这个问题，因为你在赛道上驾驶车辆进弯时，刹车会踩的比较重，完全越过了初段的虚位，整体制动力释放的线性有力，前中后段都保持着柔和的脚感，就算是全力踩下，刹车踏板也没有出现弹脚的情况，刹车设定的不错，日常驾驶可能需要你习惯这种脚感。

日系车在隔音上似乎并不算有优势，马自达这一点算是做的比较好的，相比本田这类车型，马自达CX-30车内的隔音做的不错，风噪和胎噪都没有特别嘈杂的传递进来，只有速度比较快或者急加速的时候，你才能感觉到噪音的嘈杂。最后总结下这台车的动态表现，其实我之所以给高分的原因很简单，它毕竟是一台十多万的家用车，和性能显然不着边，但它又确实可以给你一定的驾驶乐趣，动力适中且初段凌厉，可控和可玩性很好，底盘扎实整体紧凑，这都是乐趣的前提。?外观和内饰：外观设计是典型的马自达魂动语言，内饰和昂克塞拉基本一致。?这篇内容还是着重以动态试驾感受的分享为主，一方面这台车的外观相信大家非常熟悉了，最主要的是内饰和昂克塞拉基本一致，我们也就不过多赘述了，这里还是要吐槽下日系车的车机系统，真的相比自主品牌相差很多，目前日系产品的ui设计和语音识别等等人机交互系统已经非常落后了，而这不单单是马自达的问题，因为马自达的ui显示上的设计可以说是日系里面最好看的了。

车内部分CX-30几乎是1:1复制了昂克赛拉的整体风格，悬浮式中控液晶屏显得格外抢眼，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。这套内饰相比上一代昂克赛拉中控台做工用料也进行了优化，大量软质材料的加入增添了一定的档次感。8.8英寸的多媒体显示屏内部配有马自达悦联系统，支持苹果Carplay和安卓Auto互联，不过并不支持触摸操作，你也可以说这是马自达的一种理念，但现在基本已经没有厂家这么做了。仪表盘中间配了一块7英寸彩色液晶屏，两侧的转速表以及油表水温表保持机械指针，整体看起来还是比较舒服的，倒车和全景影像清晰度和分辨率在日系同级别产品中可以说是最好的。

车身位置饱满的线条处理也是马自达旗下车型的一个重要特点，较为扁平的车身姿态俨然就是一副轿跑的模样。双五辐式深灰色轮圈也被保留下来，尺寸达到了18英寸，配合上红色车漆也显得非常和谐。新车的车身尺寸长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。

长安马自达CX-30作为第二款用魂动2.0设计理念的量产车型，外观方面，国产CX-30与海外版车型在设计方面有着极高的相似度，前脸用了最新的家族化风格，标志性的盾形格栅得以保留，不同的是融入了点阵式网状格栅，精致感有着一定的提升。前/后包围、轮眉等处增加了跨界套件，增加了几分Cross风格。

这台车的头灯也很有设计感，是分离式的镂空设计，镀铬装饰一体成型，大灯是镶嵌在里面的，层次感很强，算是挺独特的设计，辨识度一目了然。

车尾部分最值得一提的就是尾灯了，海外版尾灯的设计被原汁原味带到国内，细长锋利的造型能增加整个车尾的辨识度，据说这个尾灯的更换费用不低，尾灯附近的钣金工艺非常细致。双边单出的排气布局并没有利用时下流行的镀铬装饰罩包裹，显得格外有力量，圆形尾灯非常像MX-5，很有味道。

在马自达设计师眼里，简洁与单调并不是关联词。基于新一代魂动设计，马自达的车身设计处处在做减法。举个例子——马自达雾灯设计的变化。从魂动1.0到魂动2.0设计，车型迭代后你会发现雾灯越做越小到最新车型中就被取消了。

新款马自达CX30的四个主要目标是，恰到好处的尺寸，外观吸引人的设计，宽敞的座位和可容纳四位身材高大的空间表现，根据马自达的说法新款马自达CX30的尺寸符合城市驾驶的机动性，并且最大限度地满足了汽车爱好者的需求，这款车型开发时是为了追求汽车造型外观作为一件艺术品而开发的。

怎么说呢，马自达似乎从来不会在车辆上做加长，这台车的轴距也不算短，从空间表现上来看和同级别比确实没有什么优势，只能算将将够用吧，好在马自达座椅的柔软程度和舒适度都不错，空间小点也不影响太多的舒适性。但这台车后排的中央地台确实太高了，确确实实这台车不适合坐5个人，4个人刚刚好，不仅如此，在满载情况下这台车的小排量自然吸气发动机的表现就会比较吃力了，所以这台车更适合年轻情侣两到三人使用更加合适。

其实到最后我还是非常期待已经在2020成都车展亮相的那个使用马自达全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并搭配了24V轻混系统的CX-30上市。拥有马自达独有的火花点火控制压燃点火技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，这才是马自达黑科技应该展现的地方，在满足排放的同时，通过发动机的技术去实现燃油经济性和驾驶乐趣的融合势必会让产品到达一个新的等级，虽然马自达CX-30这个类似跨界SUV的定位在目前这个售价区间似乎有点尴尬，不过对于马自达来说，这丝毫不是问题，只要把产品的实力展现出来，自然会有懂它的人去消费去体验，长安马自达也说了，即便疫情影响，今年销售目标依然不变，各种因素对我们影响都不大。

一汽奔腾B50 和长安cx30 荣威350 长安逸动 那个车性价比高 安全性好?

值得买。

长安CX30是长安汽车推出的一款SUV车型，具有较好的性价比，用了长安汽车自主研发的BlueCore发动机，具有动力强劲、经济环保等优点。车身尺寸为4600×1800×1475mm，轴距2650mm。这款车全系搭载了一台1.6L发动机，最大功率78kw每-rpm。

一汽奔腾B50

优点：外观拉风低配低，风阻系数还算不错！~配备了日本爱信公司生产的6速手/自一体变速箱，这已逼近中级车级别了，增加了换挡顺畅和行驶的平顺性~！悬挂方面用了双横臂式前独立悬架和E型多连杆式后独立悬架结构，使其具备卓越操控稳定性与过弯的稳定性和操控性，底盘用了轿跑车的底盘，这也是性价比之处~！还有配置方面也很厚道，配备这定速巡航~遥控中控锁~4辐多功能方向盘~自动空调~电动天窗~皮质座椅等。。。。

缺点：底盘过低，某些路况通过性不太理想~！如此外观配合其发动机的动力，看似有点小马拉大车的感觉~！内饰太过平凡了！~

荣威350

优点：外观不用说，乍看还跟进口车一样！~钣金工艺是其他国产车无法比的,相当成熟~！丰满的车身+大轮毂，已经很吸引人了！~内饰做工比其他同级国产车也是很不错的~！车身厚实，做工优良，安全系数也相对较高~

缺点：发动机噪音偏大，耗油有也点偏大！~车身漆不耐久，需多保养~价格也较贵！

长安逸动

其实逸动和CX30不是同一等级的车型，逸动是属于中级轿车，而CX30和以上两款车型都是紧凑型轿车，没有什么可比性~！

优点：内饰霸道、外形大气~！自主研发的新型发动机、室内噪音很小、轴距够大、空间很宽敞，座椅舒适、配置齐全 ，发动机1.6DVVT新技术、省油方面算理想~！手动高配置还有GPS~倒车影像~侧气囊~侧气帘等等。。。性价比很不错~！

缺点：内饰用料还是有待完善~国产车的钣金工艺确实如此，但比起其他车型还算合理！~其他方面嘛，因为是新车，还有待发觉，暂不好下定论~！

CX30

优点：外观时尚，风阻系数同级车中最低！~空间也是同级中最大的！舒适度还算不错！~钣金一般但用料厚道，低碳版配有STT智能节油系统（详情请百度百科），这是同级车中所没有的！~

缺点：配置一般，起步有点肉！~轮毂较小（195/65/R15）内饰做工虽好但用料一般，除最高配置外其他配置只配备织物座椅~!

总结：

B50：轿跑外观，安全一般

350：国产车，进口标，安全方面还可以

CX30：外部钣金虽然很一般，但防撞梁什么的一应俱全

逸动：等级不一样，比起前三部各方面也略高一筹~但比起同级车型还不算出众！~