宝骏两座电动车多少钱_宝骏两座电动车

1.5万左右的新能源汽车推荐？

2.宝骏电动车E200怎么样，实用性如何？

3.“老头乐”没了，还有它们！四款10万元以内主销纯电车型盘点

由于生活水平的提高，前些年微型车逐渐淡出我们的视线。但与此同时，日益拥堵的城市交通又让人们对日常代步通勤的需求愈发强烈，随着新能源汽车的崛起，微型车再度回到我们身边。

宝骏是此类车型中的佼佼者，这位“神车缔造者”曾打造出E100和E200两款纯电动微型车。随着去年新宝骏的诞生，其产品力又得到了新的进化，于是乎在今年它们带来了该系列的第三款车型，同时也是新宝骏旗下首款新能源汽车——E300。

相比于两位前辈，E300有继承也有创新，毕竟如今隶属于新宝骏的它需要担负起更多品牌提升的重任。其依旧保持了E系列城市代步电动车的发展思路，但在设计上却发生了翻天覆地的变化。新宝骏独有一套名为“星际几何”的家族设计语言，我们此前已经在RS-5和RM-5等车型上看到过它的身影，但在这款小车上又有些不太一样，我曾以为E200的造型已经足够令人惊艳，可放在E300身边却仿佛是来自两个世界。

作为一款量产车型，E300拥有比概念车更具未来感的造型，其座舱与底盘好似是两个独立的个体拼接而成，双色的车身很好的将它们进行了区分。在它的“底盘”部分，你能很明显的看到E300的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角落，尤其是它的车头部分向前突出了很多，而它的充电接口也正位于此。为了进一步降低风阻系数，E300还采用了该级别极为罕见的隐藏式门把手，这样的设计我们往往只在高端车型上才能看到，由此可见在E300身上，设计更具主导性。

而它的“车身”部分则让我想到了三菱曾经的一款小车i-MiEV，倾斜的A柱、圆润的后脑勺，位于车头的两个圆角方形头灯就好像是一台智能机器人，而尾灯则由两个相对的“E字型“组成，极具辨识度的同时也与其E系列和新能源的身份形成了很好的呼应。就这样，方正与圆润这两种截然不同的设计思路在这款小车上产生了独特的化学反应，第一眼看上去虽然有些古怪，但看久了又觉得相当和谐，光是这样的设计，就足以在马路上拥有媲美跑车的回头率。

而在近期公布的内饰中，这种科幻感也得以延续，真正做到了表里如一。由于双A柱设计的采用，它的中控部分占据了车内较大的空间，这也让它的方向盘更靠近驾驶者，仿佛有种置身赛车的感觉。由于尺寸限制，该车没有中控大屏，随之而来的是位于双辐方向盘后侧的巨大液晶仪表盘。以它为中心，整个中控台都向驾驶者倾斜，设计极为简洁。

虽然没有触屏，但该车依旧搭载了一套由华为提供的HUAWEI?HiCar智慧互联系统，它能实现手机与车辆的连接、资源与应用服务的共享。除此之外车内还有另一大亮点，E300可选择三座布局，在副驾驶后侧又增加了一张座椅，大大提升了该车的实用性。而作为一款纯电动车型，E300将综合续驶里程最高设定在了260km，十分符合其城市通勤车的定位。

E300的推出进一步树立了宝骏在纯电动微型车市场的领导地位，并将纯电动微型车的产品力提升到了一个新的高度，转眼看向目前的汽车市场，或许也只有长城旗下的欧拉能与之一战。

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5万左右的新能源汽车推荐？

这车怎么样，听我给你讲！本期我们来聊一台五万多元的微型电动车——宝骏e200。这台小车身材小巧、设计精妙，简直是城市通勤利器。但这么小一台车，究竟能不能胜任每天的代步需求呢？它的续航和储物表现究竟如何？我们总结了以下网友关心的几点问题，亲自进行了全面体验，看过你就知道这车怎么样。

q1：开宝骏e200日常通勤代步，真实续航里程是多少？

q2：这台车能跑城市快速路？超车有劲吗？

q3：充电要多久？换算下来跑一公里需要多少钱？

q4：这么小的车，买个菜有地方装吗？

我们本次体验的车辆是2018款的宝骏e200 智享版，nedc续航210km。不过目前市面上主销的是2019款车型，nedc续航已经升级为了250km。2019款宝骏e200指导价5.48-6.48万元，目前成都地区拥有5000元优惠，落地参考价5.49-6.51万元。

整个驾驶过程中我都将车辆设置在标准模式下行驶，空调风量保持1-2挡，并开启蓝牙音乐，完完全全是平时开车的习惯，没有刻意省电。全程平均时速约为32km/h，当天气温15°左右，续航并没有受到什么影响，最终实际里程和两次表显里程之差仅有6km的差距，行车电脑的信息还是很准确的。

现在到了正式发布结论的时候，这车续航怎么样？

经过实际体验，我手上这一台宝骏e200的续航里程确实如官方宣称的一样，可以达到210km（2018款车型），而2019款车型的nedc续航里程进一步提升至250km，并且百公里耗电量也进一步降低。如果每天上下班往返30km的话，这台车完全可以做到一周一充。

市区驾驶，这车动力怎么样？

从起步到60km/h，宝骏e200的表现很出色，动力基本上可以做到零延迟。不过一旦上了快速路，还是稍微老实点跟着前车开吧，因为这时的动力想要快速超车的话会有一些吃力。

吐个槽：经过实际体验，宝骏e200确实很适合在城市中代步，但高速稳定性不算出色，来自底盘的噪音也有些恼人。我认为时速在80km/h以下的路段才是真正适合这辆小车的。

以我自己的燃油车为例，开一公里大约需要花费6毛钱（百公里油耗6-7升）左右的油费。对比之下，宝骏e200的日常开销确实要升不少钱。

宝骏e200随车配送了一根220v充电线，不过使用时需要接地线，以此方式充电速度较慢，但睡一觉基本也就充满了。此外，用户也可以在购车时额外选择一台6.6kw的充电机，那么只需要4小时左右即可充满电。

tips：宝骏e200充电需要使用交流慢充充电桩，各位使用时可以下载对应的充电app（例如特来电、星星充电等）来快捷查询。

网友的这个问题算是问到点子上了，宝骏e200小巧的身材在带来便利的同时，很多人也会担心它的装载能力。不过经过实际体验下来，我们似乎并不需要太过担心这个问题

身材这么小巧，这车“买菜”怎么样？

以我们平时用车的习惯，一些随身小包、购物袋、甚至是行李厢什么的，装进这辆宝骏e200都不是问题。当然，如果要搬家拉货的话，还是考虑一下宝骏家的“神车”兄弟吧。

看过了上面的内容，最后我们对文章开头的4个问题分别进行回答。

q1：开宝骏e200日常通勤代步，真实续航里程是多少？

a1：在98%电量时，表显续航225km。经过了180km的城区通勤，表显剩余续航39km，基本上达到了官方宣称的nedc 210km续航里程。

q2：这台车能跑城市快速路？超车有劲吗？

a2：首先要肯定的是，可以跑快速路。其次，在0-60km/h速度区间，超车很轻松。不过高速稳定性和噪音表现都不出色，建议在80km/h以下的路段使用。

q3：充电要多久？换算下来跑一公里需要多少钱？

a3：实际体验中，50%-100%充电花费近6小时。选装官方提供的6.6kw充电机的话，则从0充满电仅需4小时左右。如果使用公共充电桩，换算下来一公里大约2毛钱，但如果用家用220v电源，则可低至6分钱/公里。

q4：这么小的车，买个菜有地方装吗？

a4：不仅有地方装，而且还挺能装的，甚至还有地方藏私房钱！

宝骏电动车E200怎么样，实用性如何？

5万左右的新能源汽车推荐：宝骏E100、奔奔EV、宝骏E200、比亚迪e1、东风风神EX1。

1、宝骏E100

官方指导价：4.98-5.98万

对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者车位紧缺的情况下，小巧的车身就有很大的优势了，应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的，而且250km的续航大概也就两三天一充。

2、奔奔EV

官方指导价：4.98-8.18万

奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤、买菜、接送小孩子。相比起一般的两座微型车，奔奔EV有着更高的实用性，售价也不高，在限号限行地区，这是一款很不错的车型选择。

3、宝骏E200

官方指导价：5.48-12.80万

宝骏E200拥有拉风帅气的车身造型，作为一款微型纯电动汽车，它采用了三门两座的车身设计，车内的各方面表现都不算突出，但是作为家庭的第二款车却再合适不过了，对于被城市限牌限行政策困扰的用户而言，小巧的电动车可以方便快捷地满足代步需求，305KM的综合续航也能为用户的出行带来充足的保障。

4、比亚迪e1

官方指导价：5.99-7.99万

比亚迪E1是一款纯电微型车，看样子就知道它是油改电而来的，在城市中代步使用最为合适。外形很难去形容，它给我的第一感觉就是很像米老鼠。推荐它的唯一理由就是便宜并且续航高，而且好上牌，用来占牌还可用来代步。家用就不要了，E1后排的空间坐不了成年人。

5、东风风神EX1

官方指导价：4.57-8.17万

东风风神EX1是一款比较适合城市代步的小型纯电动SUV，它的外观年轻小巧、内饰简洁时尚，空间方面希望这款车能有太好的表现明显也不实际，但是个人代步的话还是非常实用的。动力上搭载34KW的电动机，动力不算强劲，但综合工况续航达271KM，对于城市有充电条件的用户而言这样的动力和续航完全可以满足需求。比较可惜的是该车使用的仍是机械手刹和手动空调，这就显得有些落后了。

“老头乐”没了，还有它们！四款10万元以内主销纯电车型盘点

在新能源汽车不断利好的情况下，越来越多的新能源汽车相继突出对应的车型来争夺市场的红利，宝骏新能源作为新能源汽车的一个分支，在纯电动汽车的影响下，也推出了一系列的电动汽车车型，宝骏E200就是其中一个，作为宝骏电动汽车E200怎么样，实用性如何？

宝骏E200在价格上面为5.48-6.48万元左右，该车搭载的电池容量为24kwH，车辆的续航在250km，根据该车的续航来看，能够满足日常的家用车出行，按照一天30km左右来进行用车，那么也能够一周左右充电一次，在实用性上面作为微型车还是很实用的，首先不需要担忧车辆的用车成本，按照家用电6毛钱一度来计算，充满电的情况下面，也只需要15块钱左右的样子。

加上由于是属于纯电动汽车在常规保养上面也只需要检查车辆三电等方面，价格上面不超两百块钱，从这样一方面去看，用车成本较低，也能够满足家用车的需求性，其次从空间上面去看实用性，该车长宽高的尺寸（mm）为2497mmx1526mmx1616mm，近2500mm的长度，任何场景都不会有“停车难”的困扰。同时外出不需要担心车辆停车的问题，同时车身尺寸不大，在驾驶上面能够更加的得心应手。

总结：宝骏E200作为宝骏推出来的一款微型电动汽车，从实用的角度这样的车型能够满足日常的家用出行的需求性，当然也能够节约一部分的养车用车费用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（编辑/邵帅）作为新能源 汽车 行业不可或缺的一份子，10万元级别的小微型纯电动车，仍旧占据着新能源 汽车 销量的主要方面。近期，伴随“老头乐”即将全面被限制的信息发布，售价亲民的小微型纯电动 汽车 ，无疑将再次成为市场热门。本期，一起来看看四款10万元以内的这些“古灵精怪”们……

盘点车型：五菱宏光MINI EV

上榜理由：“老头乐”们的最佳继任者？

在小微型纯电动 汽车 领域，五菱宏光MINI EV的存在，就像开了挂一样。每月销量不仅令市场侧目，其产品竞争力和设计层面的功底，也愈发显现出一家茁壮成长的车企的实力。翻开宏光MINI EV的销量数据，上半年以来最差成绩也是单月卖了20000+台。一方面，得益于五菱宏光创造出的品牌影响力。另一方面，也是宏光MINI EV在产品力上的综合实力的体现。

宏光MINI EV是上汽通用五菱首款四座新能源车，汲取几何美学设计理念，整体造型显得小巧可爱。外观方面规整有序的大灯搭配黑色蜂窝状进气格栅，使其前脸看上去充满机械感。侧面采用了个性十足的两门设计，并提供4种身颜 可选，分别是：极地 、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉。尺寸方面，其长宽高分别为2917 1493 1621mm，轴距为1940mm。

MINI EV的设计并不复杂，简单实用是其主要特点。整车采用四座设计，为四口之家出行提供了全新解决方案，轻松满足家庭日常出行需求；前排座椅可四向调节，后排座椅采用20度靠角设计，打造更舒适的乘坐效果；后排支持纯平翻折，放倒后后备厢空间可扩展至0.74立方米，多样出行场景一一满足。

动力层面，五菱宏光MINI EV搭载20千瓦的驱动电机，总扭矩85牛米，采用后置单电机，匹配磷酸铁锂和三元锂电池。续航分别为120和170km。

编辑观点： 五菱宏光MINI EV的竞争力并不体现在性价比上。其绝对的价格优势，以及清晰的实用性目的，是让很多持币待购用户“冲动”下单的决定因素。与此同时，在经济正全面复苏的环境下，2-3万元级别的宏光MINI EV也对于年轻人和家庭用户而言，都不是太大的压力。诸多愿意，造就了宏光MINI EV的销量神话。而它，也最有可能成为“老头乐”们的继任者。

盘点车型：宝骏E300

上榜理由：与宏光MINI EV 是自家人，也是对手

宝骏E300系列早已经不陌生了。宝骏E300家族产品定位纯电动微型车，提供两座/三座/四座三种座椅布局，其NEDC续航里程为305公里。这是一款完全跳脱出了传统 汽车 设计理念，在做到了车最核心属性的基础之上，进一步 探索 未来，创造全新生活出行方式的这样一款产品。

外观方面，新宝骏E300依旧采用了家族式的“星际几何”的设计理念，让艺术与 科技 达到完美统 。同时，运用了参数化、算法、动态图形、有机与机械结合等设计手段，使其在视觉识别度上别具一格。

而在打造独一无二的辨识度层面，E300系列的“TWO-TONE双色分体式车身”设计，才是一大特色。上下搭配的设计手法，使这款小车拥有更多“移动生活空间”的调性。而在个性化特色层面，类似“相机取景窗”的车灯造型、“时空隧道”保险杠、立式转向灯等细节，都让整车的调性和气质拿捏的极其准确。

整车内饰采用了小微型纯电动 汽车 的贯穿式设计，由外向内延伸与中控台融为一体的转向柱，搭配小尺寸的双横幅式平底方向盘，袖珍的全液晶仪表盘以及简约的副驾驶位区域设计，更符合年轻消费群体的审美认知。

动力上，新宝骏E300/E300 Plus均搭载永磁同步电机，最大功率40千瓦，峰值扭矩150牛·米。其中，E300电池容量为30kWh，而E300 Plus电池容量为31.9kWh，两车综合续航里程均达305公里。

编辑观点： 相对于五菱宏光MINI EV而言，宝骏E300的车型定位与其更为相符，但价格层面有不小的溢价。同时，宝骏E300在配置层面也相比宏光MINI EV要相对丰富。但在这一级别的市场上，实用主义才是王道。

盘点车型：长安奔奔E-Star

上榜理由：性价比愈发凸显的一款代步工具

作为“军转民”代表企业的长安 汽车 ，在新能源 汽车 赛道上早就开始了 探索 。而回归到小微型纯电动 汽车 领域，长安奔奔E-Star，也已经在这一级别市场上出现了多年。

长安奔奔E-Star目前共4款车型在售，2021款国民版车型回归了此前老款E-Star的造型设计，整体上也保留了一定的品牌辨识度。而同期在售的2020款车型是采用更为年轻化的设计语言。除最低配车型外，NEDC续航里程均达到301km。对于日常家用代步而言，无疑是一个很好的选择。

外观设计上，其保持了一贯的呆萌设计，前大灯造型带有一丝棱角，高挑的设计也呈现出更多的朝气。同时，前脸的封闭式设计和蓝底色logo的搭配，构建出新能源车型的独特身份。此外，前保险杠上端进气口的设计，则更多凸显出装饰层面的作用。车身尺寸方面，新车定位于微型车，但具备3730mm的长度和2410mm的轴距。

奔奔E-Star的内饰采用主流设计，三辐式方向盘属于长安常规设计，双联屏的设计使其在 科技 感层面更进一步。配置层面，新车内置智能网联系统。此外，后排座椅4/6比例放倒等，则在空间拓展上有着不小帮助。

作为该级别市场的一员“老将”，长安奔奔E-Star搭载最大功率为30千瓦和55千瓦的永磁同步电动机，峰值扭矩分别为150牛米和170牛米，NEDC综合续航里程为150km和301km。

编辑观点： 长安奔奔E-Star的实用主义属性非常强烈。同时，家族化的外观设计以及简洁的内饰风格，搭配多年市场检验的结果，让这款小车拥有了一定的“群众基础”。不过，在综合实力和产品影响力层面，奔奔E-Star还需继续努力，并进一步强化在细节层面的问题。毕竟，更好的用户体验，采用产品蓬勃发展的基础。

盘点车型：奇瑞小蚂蚁

上榜理由：设计前卫 两门最为拉风

奇瑞小蚂蚁作为奇瑞 汽车 旗下，在新能源小微型 汽车 圈的主力，已经拥有了多年的市场经验。该车型不仅外观设计巧妙，其两门版车型的设计，看上去也是法国独特。奇瑞小蚂蚁的官方指导价为6.68-7.88万元，共有6款车型在售。而在价格方面的高低差距也并不大，属于代步利器之一。

奇瑞小蚂蚁的外观整体十分小巧可爱，采用该级别车型惯用的双拼色的设计风格，亮色车身与白/黑色车顶搭配更显 时尚 。同时，前大灯样式圆润，内部融入了蓝色光圈和透镜，前保险杠运用了较多数量的折线以增加车头的立体感。

车身尺寸方面，其长宽高为3200 1670 1550mm，轴距为2150mm。相比其他车型而言，小蚂蚁紧凑的车身搭配规格为165/65 R15的轮胎，加上四辐式轮圈造型，营造出十足的运动气息。尾部的黑色保险杠与银色下护板的面积较大，尾灯造型简洁，看起来同样娇小圆润。

相比于宏光MINI EV和宝骏E300的简单而极具贯穿式风格的内饰，小蚂蚁的内饰要相对复杂，拼色设计和中控台抢眼的的多媒体液晶显示屏组合，让这款小车的 科技 感倍增。同时，年轻 时尚 风格也正好与简洁设计相匹配。此外，电子仪表盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹等功能都会出现。

动力方面，小蚂蚁搭载最大功率30千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩1220牛米，NEDC综合工况续航可达301km和408km。同时，低温电池加热系统和220V交流充电枪也解决了用车之中的实际问题。

编辑观点： 奇瑞小蚂蚁积累了多年的市场经验，也曾一度风光过。但是面对层出不穷的竞争车型，其两门版车型的实用性相对薄弱，导致失去一定的市场份额。但从产品力而言，相对前卫的小蚂蚁也是“家里第二台车”的最好选项之一。毕竟，第一台车要实用性，第二台车看上去“拉风”就够了。

写在最后：

中国 汽车 消费市场正悄然进入新能源纯电动的时代。在10万元以内的市场领域内，中国品牌车型正逐渐壮大。在愈发严格的法规下，低速代步车将逐渐被淘汰，而具备合法路权的小微型纯电动新能源 汽车 ，将开启这个舞台上的新篇章。