东风风神汽车销量排名_东风风神汽车销量

1.2019年中国汽车出口百万辆，实力最强当数这三家！

2.1月新能源车销量出炉：荣威Ei5夺冠，宝马5系、Aion S进前三

3.东风风神：诚信构筑品牌 创新成就辉煌

4.九月份汽车销量排行完整版

东风乘用车频频“换人”，风神销量形势不容乐观。

3月31日，东风乘用车再现人事变动，丁绍斌接替张祖同出任东风乘用车公司总经理。这是最近三年来第三次高层人事变动。

此外，2020年汽车市场受疫情影响状态低迷，整体销量大幅下滑，这对丁绍斌而言，将是不小的挑战。

（来源东风风神）

重要岗位频繁调整

3月31日，东风乘用车公司干部任免会议上，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理。而张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。原东风公司党委常委、副总经理尤峥将分管东风乘用车和东风技术中心。

东风乘用车自2017年至今，三年时间三次调整总经理一职。据天眼查资料显示，关于东风乘用车总经理一职，2017年10月至2018年9月为刘洪；2018年9月至2020年3月为张祖同；2020年3月以后为丁绍斌。

“掌舵者”的频繁更换也说明了东风集团对东风乘用车现状的不满。

资料显示，东风风神2015年销量为10.04万辆；2016年销量15.01万辆；2017年销量12.5万辆；2018年销量7.41万辆；2019年销量7.5万辆，难以站稳10万辆以上的关口。

东风风神发布十余年，无论销量还是影响力，始终无法进入自主品牌主流阵营，甚至持续徘徊在行业边缘，被寄予厚望却难承重任，改变领导团队或属无奈之举。

东风风神向财经网汽车表示，“近期人员变动属于正常的人事调整，该调整进一步强化了东风风神的领导团队。”

东风汽车集团董事长、党委书记竺延风曾在考察东风乘用车时表示，“东风乘用车要坚决扛好东风自主乘用车视野的大旗。”

汽车行业分析师任万付认为，“东风乘用车频繁的人员变动，可能导致战略规划无法得到落实，对品牌的发展影响比较大。”

长期规划执行受阻

2018年，刘洪任职时期提出“三年振兴”。东风风神于6月还召开“三年振兴”干部大会，并发布了《东风风神三年振兴行为规范》，到2020年，东风风神销量突破38万辆，为达成目标，打造出明星车型，同时要实施七项行动，包括营销能力提升、质量控制改善等。

同年9月，东风乘用车副总经理张祖同便接任刘洪，出任东风乘用车总经理一职。而关于《东风风神三年振兴》的继续执行落地，官方并无调整。

张祖同掌舵时期，东风风神将2019年销量目标定在12万辆，这意味着其将在2018年的基础上需实现62%的增长，这一目标增速距离2020年38万的销量虽有一定差距，但针对东风风神自身情况已是极大挑战。

然而，到了2020年公布销量目标及规划，此前所提出的“东风风神三年振兴”彻底被搁置。东风风神还公布了新的“312”规划，即投放3款全新车型、1款中改车型和2款年型车型，并实施“聚力焕新A-BCD”，至2023年，实现全价值链盈利，年销量达30万辆。

但是公布不足3个月，东风风神总经理一职再次出现调整。而本次人事调整让2023年实现30万销量的长期规划，充满了不确定性。

就此，东风风神向财经网汽车表示，将继续按照原有的战略规划，在今年持续开展品牌年轻化提升动作。

销量持续不振

今年年初，东风风神公布2019年销售75025辆，取得同比增长8.5%的成绩，但距离其2019年年初所定的销量目标12万辆仍有不小差距，完成度仅为63%。

但该销量成绩已是东风风神近三年来的首次正向增长。2016年，东风风神销量达到品牌最高值15万辆，随后便进入连年下跌状态，2018年销量跌至7.41万辆，对比2016年销量峰值跌幅达50%。

公开资料显示，东风风神产品共计8款，其中，全新推出的风神奕炫2019年销量18485辆，东风风神AX7系列2019年销量35711辆，两款车全年销量为54196辆，占据品牌销量72%份额。其余6款产品年销量共计20829辆， “存在感”较低。

而东风风神最为畅销车型的风神AX7系列2019年累计销量35711辆，相较于自主一二线车型销量差距明显。

如今，汽车市场再次进入变革关键时期，如何梳理产品矩阵，从而高质量发展将是东风风神新任总经理丁绍斌最大的挑战。

“将加速推进新品推广，以更加年轻化的产品矩阵，彰显品牌年轻化形象。”东风风神方面表示，东风风神奕炫GS将开启预售，届时将联合风神奕炫、纯电动车型风神奕炫EV等联合打造“奕炫家族”。

汽车行业分析师任万付认为，东风风神品牌自2009年正式发布，历经10几年的发展，仍无法冲击自主品牌前排位置。眼下正值国内汽车产业调整期以及“新四化”变革期，东风风神虽背靠东风集团这棵大树，但其前景较为黯淡。

结语：东风风神品牌“存在感”较弱，销量经过连年下跌已至7万余辆，无论是品牌力、产品力都无法进入汽车市场主流行列。而频繁的战略调整和人事调整，也表明东风集团对其现状的不满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年中国汽车出口百万辆，实力最强当数这三家！

中国汽车销量排行榜为上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、特斯拉、东风汽车等等。

1、上汽集团：

上汽集团今年上半年的出口销量遥遥领先，达到了38万辆，主要出口的品牌是MG。这一点其实上汽也占了便宜，因为MG之前是英国品牌，被上汽收购了，但是国外很多人不知道这个内幕，依然把它当成了英国品牌。

因此，MG得以在澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等全球18个国家跻身单一品牌前十，其中不乏发达国家。无论是出口的数量，还是出口国家的发达程度，上汽目前都是自主品牌之中的第一梯队。

2、奇瑞汽车：

上半年汽车汽车出口了14.8万辆车，创造历史新高，奇瑞汽车出口销量高，2001年就向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车，奇瑞的宣传也有一个小技巧，它限定词是中国品牌，而选择性地把MG当做了英国品牌。出口车型主要是瑞虎系列。

3、长安汽车：

长安汽车今年上半年的出口创新高，突破了10万辆，市场分布在南美、东南亚、中东等地区，出口车型主要以CS系列、逸动系列为主，长安汽车自1991年开始走出国门，发展总体向好。截至今年上半年，长安汽车累计出口超过60万辆。

4、特斯拉：

特斯拉上海工厂已经是特斯拉全球产量最大的工厂，大量生产Model3和ModelY这两款畅销电动汽车，二季度财报中披露的年产能是75万辆。今年前8个月，特斯拉在中国生产的汽车有60%销往国内市场，其余部分出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。

5、东风汽车：?

今年上半年，东风汽车累计实现汽车出口9.1万辆，同比增长102%。主要出口地区是南美洲，如厄瓜多尔、智利、秘鲁等，主销车型是东风风神奕炫。另外在东南亚，东风汽车也在积极布局，开拓市场。

1月新能源车销量出炉：荣威Ei5夺冠，宝马5系、Aion S进前三

一个国家的产品能否获得世界认可，最基本的表现当然来源于商品的出口量表现，而一个品牌能否获得更大的市场格局，同样源于出口市场表现。中国作为世界上最大的汽车生产国，在2019年产量为2572.1万辆，同期对比2018年，虽然有着7.5%的产量降幅，但相比排名第二的美国依旧有着巨大的产能差距，中国无疑是世界第一汽车生产大国。

即便一个国家拥有巨大产能，也并不代表它就拥有称霸全球的产品实力，相对的，只有本土品牌在国际市场上大放异彩才能彰显这个国家的汽车技术实力。但以目前的中国汽车品牌而言，首要任务还是推开国门，向国际市场迈进，让更多地区了解到中国品牌汽车的魅力。据2019年汽车出口量统计，中国汽车出口总量为102.4万辆，虽然同比2018年出现微小下降，但依旧保持在百万出口量级别，随着市场发展，中国汽车出口量将越来越高。

在这百万出口量下，离不开的当然是各个努力付出的中国汽车品牌。尤其是在这两年里，中国品牌走出国门的节奏越来越紧凑，出口成品、海外建厂、外企合作等策略频频，为中国汽车品牌进一步开拓国外市场。而产品出口量越高的品牌，也意味着它们的产品更能让海外消费者所接受，那在2019年里，汽车出口量最大的中国品牌又有哪几家呢？

上汽作为国内实力首屈一指的汽车集团之一，其旗下有着不少品牌深受市场欢迎，例如荣威、五菱这类中国品牌，以及上汽通用别克和上汽大众等热门合资品牌。但基于2019年市场环境影响，上汽集团汽车销量同样出现相应的下滑情况，上汽集团2019年累计销量为6237950辆，同比下滑11.54%，市场形势并不乐观。但在新能源板块，上汽集团2019年共售出18万辆新车，同比2018年大增30%，在新能源汽车领域里，上汽集团的表现还是相当优秀的。

不仅是新能源汽车板块，上汽集团在2019年的汽车出口量方面也同样有着相当出色的表现，在2019年全年共出口汽车35万辆（含整车出口及海外销售），同比增长高达26%，是国内汽车出口量最大的中国品牌，没有之一，即便是汽车出口量第二的奇瑞汽车加上第三的东风汽车，也仅能达到上汽集团一半的汽车出口量，由此可见上汽集团的海外实力。

目前上汽集团在海外销售的乘用车产品主要源于名爵品牌，当中包括MG?ZS、MG3、MG6等车型。其在海外销量全年累计13.9万辆，同比猛增90%，位列中国出口单一汽车品牌第一名。名爵在2019年前11个月累计销量分别位列智利细分市场第一名、泰国第二名，1-10月累计销量位列埃及市场第三名。同时，名爵6、纯电动名爵EZS、名爵3等多款车型，也在英国、荷兰、菲律宾、沙特等国家的细分市场中排名领先。

奇瑞可以说是最早提出汽车走出国门的中国品牌之一，在这么多年里，奇瑞的汽车出口量都维持在一个相对平稳的增长期，出口业务覆盖海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆汽车。但基于大环境影响，奇瑞在2019年的汽车出口量出现了一定的下滑，全年汽车出口总量为9.6万辆，同比2018年下跌了24%，虽出口量位居第二，但整体形势同样不容乐观。

在众多的海外市场中，奇瑞汽车的主要市场当属俄罗斯，自2001年开始至今，奇瑞汽车在俄罗斯已累计销售超过20万辆汽车，而在这些出口车型中，主要以艾瑞泽和瑞虎系列车型为市场主力。当然，奇瑞汽车也不会只针对单一的俄罗斯市场，目前，奇瑞汽车旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市场，进一步扩大海外市场的占有率。

除此以外，根据奇瑞汽车定下的海外战略规划，奇瑞汽车到2025年，汽车年出口量将达到50万辆，出口额达到50亿美元。以目前奇瑞在国内的市场表现来看，奇瑞汽车2019年销量为74.5万辆，同比微跌0.9%，整体表现还是相当稳定的，但相对的，如果能进一步开发海外市场，奇瑞或许能迎来多点开花的可喜局面。

作为“一带一路”的忠实追随者，东风汽车在早期就已经拟定相当完善的出口战略合作，在2017年4月，东风汽车公司与中国远洋海运集团有限公司举行战略合作协议签字仪式，双方决定建立全面战略合作伙伴关系，实现“联合出海”。在经过两年后，东风汽车的汽车出口量大大提升，在2019年，东风汽车出口量达8.9万辆，同比增长15.9%，出口销量排名首次进入行业前三。

东风汽车在海外持续投放10-15款新品，让其在海外市场保持着较高的活力表现，在这些产品中包括了轿车、SUV、MPV、皮卡、重/中/轻/微型商用车等各系列车型，在出口汽车丰富性方面，东风汽车可以说是领先了不少中国品牌，涵盖的市场领域也更为广泛。而在这些产品中，当属东风风神AX4最受海外市场欢迎。东风汽车曾经到2020年时，汽车出口年销量达到15万辆，如无意外，今年将是东风汽车在海外市场大张旗鼓的一年。

（来源网络，侵删）

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东风风神：诚信构筑品牌 创新成就辉煌

乘联会最新发布新能源乘用车销量数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。受疫情影响，除了环比下降幅度较大之外，1月份前十排名也出现较大变动。排在前三的分别是荣威Ei5、宝马5系?PHEV和广汽新能源Aion?S，奔腾B30?EV销量排在了第四位，北汽新能源EU和宝骏新能源则排在了第5和第6位。此外，全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1和风神E70也进入了前十。

Top?1：荣威Ei5

1月销量：3068辆

12月份荣威Ei5销量3068辆，虽然环比下降了43.7%，但排名却冲进了第一名，同比增幅也有2.3%。

荣威Ei5补贴后起官方指导售价12.88万元，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255N·m，三元锂电池组容量52.5kWh，综合续航里程达到了420km。此外，近日工信部329批新车公示中出现了新款Ei5车型的申报信息，新车的动力有了显著的提升，最大功率提升至184马力，较现款116马力提升了50%以上。

Top?2：宝马5系?PHEV

1月销量：3000辆

1月宝马5系?PHEV销量3000辆，环比下滑10.3%。虽然环比上个月销量有下降，但宝马5系PHEV的排名也进入了第二名，同比增幅更是达到了12400%。

宝马5系PHEV纯电行驶能跑67km，插电混动模式下百公里油耗约为1.7L。其搭载的2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体变速箱，爆发出184的最大马力和135kW的最大功率。此外，电机的加入，使这套动力系统的功率和扭矩峰值分别保持在185kW、420N.m，为车辆带来优秀的动力表现。

Top?3：广汽新能源Aion?S

1月销量：2648辆

1月广汽新能源Aion?S销量表现依然亮眼，排名进入了前三甲。上市以来，Aion?S累计销量达到了35141辆。

另据最新的纯电动车型上险数据显示，广汽新能源Aion?S的1月新车上险量为2363辆，是榜单中仅有的两个能实现月销破2000辆的车型之一，另一款车型是刚实现国产的特斯拉Model?3。

广汽新能源Aion?S目前共推出四款车型，包括炫530、魅630、魅630?Evo以及魅630?Max。Aion?S电动机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。电池来自宁德时代最新的代号811的三元锂电池，整个电池组能量密度达到170Wh/kg。官方公布综合续航里程达到了510km，低续航版本的续航里程也达到了410km。

Top?4：奔腾B30?EV

1月销量：2161辆

1月份奔腾B30?EV的表现依然强劲，销量2161辆，排在了第四位，同比增长53925%。

目前在售的2019款B30?EV综合续航里程为402km，厂商指导价18.98万元。新车电机总功率90kW，总扭矩231N.m,搭载的电池组能量密度51.06kWh。据悉，2020年红旗在新能源车方面将再推出更多新车型。

Top?5：北汽EU系列

1月销量：1966辆

去年全年销量以超过11万辆的优异成绩收官，而1月份受到疫情的影响，北汽EU系列的销量环比出现了较大程度的下降。

虽然受客观欢迎影响1月份销量有所下滑，但从北汽EU系列车型的规划来看，预计其2020年的表现仍值得期待。

Top?6：宝骏新能源

1月销量：1706辆

1月份宝骏新能源销量1706辆，排名跌至第6位，同比下滑79.5%。

作为一款微型电动汽车，宝骏新能源在去年下半年的表现非常强势，一路高歌猛进，全年销量达到了48098辆。目前来看，车型外观小巧时尚，价格便宜，宝骏新能源在三四线市场无疑还有这继续增长的潜力。

Top?7：全新秦EV

1月销量：1690辆

1月份全新秦EV再回前十榜单，销量1690辆。虽然元EV、唐EV等车型销量还没重回前十，但其潜力仍然值得关注。

受疫情影响，据比亚迪官方发布的公告称，公司今年1月新能源汽车销量7133辆，较去年的28,668辆同比减少75.12%。其中纯电动汽车销量5,144辆，同比下滑68.28%；插电式混合动力汽车销量1,876辆，同比下滑达84个百分点。

Top?8：蔚来ES6

1月销量：1493辆

1月份蔚来ES6销量1493辆，仍然是新势力中唯一进入前十榜单的车型。另外，在1月份的上险量排名中，蔚来ES6的表现也不错，排在第4位。从目前的趋势来看，2020年ES6的销量表现存在较大增长空间。

此外，在融资方面，在宣布完成1亿美元融资一周后，蔚来汽车又宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。

Top?9：欧拉R1

1月销量：1295辆

1月份欧拉R1销量同比下滑26%，相对来说下滑幅度比较小。据乘联会数据显示，去年欧拉R1累计销量达到了28498辆，在A00级中也是销量增速最快的车型。

欧拉R1定位瞄准城市年轻人上下班通勤，动力上搭载了一台永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩125Nm，最高车速能够达到102km/h。三元锂离子电池容量有33度电，官方公布的续航里程达到了351km，支持慢充和快充两种充电方式。

Top?10：风神E70

1月销量：1263辆

1月份风神E70销量1263辆，同比下滑23.5%，再次回到前十榜单。据悉，目前在售车型东风风神E70?2020款500和600车型各三款，工况续航里程分别为401公里和508公里，三元锂电池容量分别为50.8kWh和61.3kWh。搭载永磁同步电机总功率110kW，总扭矩260N.m。

电动君总结：

从乘联会数据来看，1月新能源乘用车的批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比12月下降67%。其中插电混动销量1.0万台，同比下降38%。纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。?受春节期延长及复工后因疫情管控人流等因素影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌，经销商经营回款出现断流，企业面临履约困难，全行业的短期流动性冲击极大。但是，疫情是暂时的，消费需求仍存在较大的潜力，预计疫情之后销量将会迎来较大的提升。另外，乘联会也预计，随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放，这对2月的新能源车生产销售会有促进。

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九月份汽车销量排行完整版

云消雾散，艳阳高照。跨入2023 年，东风风神开门即捷报频传，好戏连台： 2月7日，东风全新马赫1.5T混动发动机“能效之星”认证发布仪式在天津中汽中心披露——其最高有效热效率达45.18%，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机； 2月24日，由中央广播电视总台主办的第三届《中国汽车风云盛典》入围发布仪式在江苏盐城举行，作为高端混动SUV新标杆的东风风神皓极凭借越级的空间、澎湃的动力、更低的油耗顺利入围；进入3月，东风风神凭着贯有的高质量和优越的“性价比”继续引领市场，尤其是湖北区域各门店销售爆满，形成“抢购风潮”，皓极、奕炫系列车型、东风风神E70都处于热销中，供不应求……人们不禁要问：东风风神究竟是一个什么样的企业?是什么“神力”将该企业一步步推向事业的辉煌?

据了解，东风风神为东风汽车集团旗下的自主中高端品牌，创立于2009年，在东风自主乘用车事业中居于核心地位。近几年来，东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌，汇集东风集团最优产品研发，在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。

以创新为动力 不断擦亮自主品牌的光芒

创新是一个民族的灵魂，也是一个企业有活力和生命力的体现。东风风神以创新、创造为动力，用高质量的产品，不断擦亮自主汽车品牌的光芒；用铁的事实洗亮消费者的眼睛，用一系列过硬的产品铺就出一条自主品牌发展的康庄大道。而这一切，从东风风神新近得到的各种荣誉可见一斑。

在2022世界智能驾驶挑战赛，东风风神皓极斩获2金1银2挑战奖（智能行车金奖、紧急避险金奖、智能泊车银奖，紧急车道保持挑战奖、十字路口挑战奖）。同年10月8日，由中国汽车技术研究中心主办的“2022中国十佳底盘”评选名单出炉，皓极斩获2022中国十佳底盘奖和最佳设计单项奖。10月30日，2022国际CMF设计奖的获奖作品正式公示, 皓极又再一次斩获2022国际CMF设计奖等。

东风风神有着“冠军赛车”、“CTCC弯道王”之美誉的奕炫车队已经连续斩获2020、2021、2022年度CTCC三届年度总冠军。历经与蓝鲸动力、广汽传祺等品牌产品的巅峰对决，风神奕炫以“中国CTCC三冠王”的最新身份，向国人充分展示着东风马赫动力“最冠军”的魅力与实力。

这里不得不提到东风马赫动力。

据了解，东风风神的系列车型其“心脏”武装的都是东风马赫动力，而东风马赫动力是东风集团100%自主掌控的动力系统，推出的东风马赫动力1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统，其最高有效热效率达45.18%，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。先后斩获“中国心”十佳发动机，并蝉联两届中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”，被专家评为“是划时代的存在”，“已跻身世界一流发动机梯队”。

目前，搭载东风马赫动力1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统的车型，囊括了奕炫、奕炫MAX、AX7、皓极等主流车型，得到了消费者的青睐。

东风乘用车公司的年报表明，2022年，东风风神品牌以年累计销量190587辆，同比增幅58%的成绩为2022年度画上圆满的句号。站上年销19万辆全新台阶，成为东风风神品牌有史以来最佳年度销量表现。作为2022年东风风神重点战略车型，其首款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV皓极，凭借东风马赫动力的加持以及全面升级的空间尺寸和智能配置，皓极自9月26日上市仅1个月就销售10745辆。此外，东风风神国内热销的同时，同样致力于为海外用户提供高端性能用车体验。2022年初，东风风神与东风技术中心、集团国际事业部重构海外团队，成立海外平台，积极拓展汽车出口，实现全年销量6000多辆，同比翻了7番。

以用户为中心 构建共创共赢的生态

东风风神不断打造年轻化营销，激活品牌势能。这是东风风神以用户为中心 构建共创共赢的生态，取得业绩长足增势的重要一环。

以2022年为例：5月21日，东风风神举办第二届粉丝庆典。通过宠粉露营派对、城市极宠挑战、1314盲订挑战、商城“极选专区”等一系列花式宠粉活动引爆全场，东风风神与用户相互“告白”，带来专属浪漫与感动。同时，在粉丝节当天，东风风神“C位服务”时隔一年再度升级，覆盖客户“选车、买车、用车、卖车”全生命周期的2.0循环服务生态横空出世，持续为客户创造价值；7月，皓极开展全国十城超极营地体验活动， 城市露营、互动打卡、音乐烧烤...... 东风风神与广大媒体及用户共赴一场超极盛宴，开启精致舒适的“野奢”生活；11月，#诗擎万里·皓极中国#皓友诗路之旅活动启动，东风风神皓极牵手生活诗人房琪kiki和广大皓极车主，共同书写浪漫开阔的诗意生活，还有如皓极元宇宙亮相仪式，皓极小剧场上市活动；奕炫&疯狂小杨哥&脱口秀发布等，都玩出了“新花样”。引起社会关注的一个，东风风神成为中国国家乒乓球队战略合作伙伴。东风风神在助力国乒宣传、全民乒乓赛事、公益乒乓行动及国际乒乓交流四大领域开展国球系列推广活动，“国家队”站台“国家队”，品牌形象进一步提升。

通过产品共创、改装、开拓元宇宙社区等方式，开展多种丰富多彩的车主互动方式，东风风神与用户一起致力于开启人车美好生活，构建共创共赢的生态，从而更好应对市场把握商机……

逆势上扬 未来可期

至如今，东风风神集成东风53年自主发展、30年合资合作优秀经验和成果，东风风神正稳步成长，厚积薄发，于2021年成功进入“技术风神时代”，全新的动力技术“东风马赫双擎”及DSMA全新模块化架构技术，搭载奕炫MAX、皓极等全新车型，助力东风风神再次跻身自主乘用车领先阵营 。

据东风风神有关负责人介绍，根据东风公司“十四五”发展规划，东风将构建 “一主两翼”融合发展的事业格局，“一主”就是整车业务，“两翼”就是科技板块和服务生态。加快向卓越科技企业转型，更好满足客户美好出行的需要。

其一，在整车业务部分，作为东风发展国内领先、自立自强的自主乘用车事业主力军，东风风神深耕主流市场，努力成为东风自主乘用车事业转型发展的先行者和突破者。

其二，在强化科技板块方面，东风风神率先搭载、发展自主乘用车“马赫”动力，构建涵盖发动机、变速箱、混合动力总成的产品矩阵，构筑澎湃动力、超强驾控、高效环保三大核心优势。

其三，在拓展服务生态方面，东风风神积极响应产业转型升级和用户消费升级需求，构建基于电动化、智能化、网联化和数字化技术衍生的新产业、新业态，推动公司向“产品+服务”转型，为客户创造价值。去年推出了“C位服务”，并在今年实现2.0的再升级，让客户足不出户，就能享受到优质贴心的用车服务。

为此，东风风神将加速新能源产品的布局和投放。2023年，搭载东风马赫双擎混动的新车皓极已经投放市场。未来东风马赫动力还将进一步扩容，应用到东风风神系列全新车型。2023年内，东风风神将实现PHEV、EV的多能源动力布局。

逆势上扬 未来可期 。

阔步行进在新时代的大道上，东风风神将继续用诚信构筑品牌，以创新抒写更辉煌的篇章！

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九月份汽车销量排行完整版在乘用车销量查询公布了汽车上险量最全榜。

1、比亚迪汽车：9月销量201259辆。

10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

2、北京现代：9月销量30023辆。

10月1日，北京现代率先公布了9月销量数据。数据显示，北京现代2022年9月销量达到30023辆，环比增长18%。

3、广汽埃安：9月销量30016辆。

10月1日，广汽埃安公布了9月销量数据。数据显示，广汽埃安2022年9月汽车销量首次突破3万辆，达到30016辆，同比增长121%，环比增长11.08%，创造了新的销量里程碑。

4、东风风神：9月销量20166辆。

9月30日，东风风神官方率先公布了9月汽车销量数据。数据显示，2022年9月东风风神汽车销量20166辆，同比增长38%，环比8月份增长18%。

榜单总结：

整体来看，9月轿车市场有5款车型上险量超3万辆，其中轩逸以37049辆上险量排第1，宏光MINIEV紧随其后，比亚迪秦和朗逸销量依旧坚挺，特斯拉Model3在9月集中交付，环比增长699.04%。

而前十五榜单中，共有8款车型呈环比正增长，其余车型仅有略微下滑。中高级轿车方面，凯美瑞以20274辆的上险量夺得中高级轿车销冠，雅阁紧跟其后，上险量为19964辆。