别克车主俱乐部_别克汽车群

1.别克汽车为什么保值率表现平平？这还值得购买吗？

2.通用车凯迪拉克、别克、雪佛兰有什么区别？针对的人群都分别是什么

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华 汽车 的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里 哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田r4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程65，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47

我16年买的威朗1.5T精英，不到三年发动机就抖了，找4S店索赔，各种推拖，耗不起，索性把车卖了，以后再也不考虑通用的车了

别克汽车为什么保值率表现平平？这还值得购买吗？

别克就是个笑话，英朗优惠4.6万销量还不如朗逸。君威优惠6.5万销量还不如帕萨特，群众的眼睛雪亮的，一分价钱一分货，价格便宜的品质一般

但是别克车的缺点也很明显，质量太差了，新车头3年是很好开的，第四年就开始出问题了，有些质量好一点的，6年7年之后也开始出问题了，每年花在维修的钱就要几千块，甚至1-2万，这样谁受得了？毕竟买别克车的车主也不是什么有钱人，当时就是图别克性价比高才买的，所以导致了连二手车商也不敢收7年的二手别克车。

别克车第一，不保值，第二发动机变速箱匹配不好，第三发动机和变速箱漏油渗油比较严重，第四小毛病太多，真不如买日系和德系，但现在德系也是坑爹的货，看的见的地方增配置，看不见的地方减配，

昂科威18款28T豪华车主路过。用车体验很棒，动力很猛，一脚油让你体验真正的推背感。9at变速箱很平顺，低速起步稍有顿挫（不格外留意的话可以忽略），中高速一气呵成。市区油耗11，首保后12个油

情况是这样婶的，快到13万公里的时候车开起来不对劲，发动力没力，声音也怪怪的（毕竟多年老司机一听就知道跟平时不一样），发动机故障灯也亮了。我寻思着正好也快要保养了，于是就开去修理厂。修理厂老板给做完保养后说，你这车烧机油吗？怎么放出来的机油只有1升多？灌进去的可有4.5升啊~我一听不对，于是又开到另一家我比较熟的修理厂，让老板给我看看发动机的情况。

哈哈，就是在车头进气格栅后面的一个东西，我也不知道是不是压缩机，反正换一个1500-2000，所谓原厂的还说出了4S店就不保修，非原厂的反倒保修一年，你说怪不怪？

通用车凯迪拉克、别克、雪佛兰有什么区别？针对的人群都分别是什么

别克的燃料消耗一直是呕吐的居住区，虽然没有石油虎，但基本上不是太多；然后美国汽车的价值更触摸，即卡车很强烈。失去的比例真的比德国和日本人更少；如果空间设计更加令人迷人，后排空间的利用率并不是很好，底盘很低，很容易被刮擦，但这些不能销售别克，别克仍然强大在中国仍然强劲。今天，我们会看看它。为什么我没有这么多人，但我没有看到它？

事实上，它非常简单，价格低廉，什么样的问题不是在低价格前面的东西，包括三缸机：宝马和X1用许多人使用三个坦克，但夏里和比亚迪使用了几个人三个气缸说，这是因为价格问题，购买低价轿车的消费者一般不追求驾驶经验，但如果他们超过一万买车，驾驶经验并不好，我似乎说了？别克实际上是一样的。毕竟，阈值很低，在中国很好。虽然燃料消耗很高，但它仍然在范围内。

许多人可能会觉得价值的价值很低，毕竟，销售二手车超过十年。值得卖出任何高价格，高价值率的价值不是很目的；但燃料消耗不同，燃料消耗是每天，燃料消耗很高，但这不是真的，但不是这种情况，但他们说的价值，但燃料消耗与公里有关，还有足够的价值公里显示这种燃油消耗即将到来。

虽然别克的燃料消耗相对较高，但中国人的频率并不那么高。许多业主每年无法开放10,000公里。石油成本不如保险那么好。你关心？通讯保险950+汽车船税420+一百万三千三人不需要付钱，新车购买一些汽车损坏和玻璃保险，水保险，从点火保险，一个是五八千，很多人今年的石油费可能只有五六千美元，石油费不如保险，你认为他们关心吗？

虽然别克有这样的问题，但你无法忍受优势。销售是优势。没有人会根据汽车的缺点购买汽车。如果你买车，你只会看看优势，看看缺点一般买。

凯迪拉克、别克、雪佛兰这三种汽车品牌都是通用汽车旗下。

主要区别：

1、市场定位

凯迪拉克定位高端市场，主打高端车市场需求人群；讲究用户体验度，主打人工导航；注重在豪华商务运动方面的高档次。

别克走中端市场，针对中端需求人群；以安全可靠性能著称，强调科技感和用户舒适感。

雪佛兰走低端大众化、国际化，更个性化，针对低端消费群体。在市场定位上，雪佛兰更加追求大众都能消费起的车型，更加亲民。

2、目标群体

凯迪拉克的目标群体是社会精英与社会中上层群体，主要为注重生活品质的，追求豪华品牌的人群。近代包括里根、克林顿、小布什、都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。

别克的目标群体主要是社会中层群体，是那些追求车辆安全性能，强调体验感和舒适感的人群。

雪佛兰的目标群体是社会中下层群体，主要为大众都消费的起的车辆，强调国际化和个性化人群。

3、品牌理念

凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新。秉承其豪华尊贵的传统，充分演绎其“艺术与科学”的主题，造就具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型。

别克的荣御庄重尊贵的外观到典雅豪华的内饰配备，从超强性能的动力到安如泰山的防护保障，无不独运匠心，贯穿着现代科技与人性化设计理念，并注重舒适乘坐享受与驾驭感受。

随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。

4、徽标象征

凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼（德）凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。

别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。

扩展资料

1、凯迪拉克在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。?

百年来，凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新。步入新世纪的 凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华，令新一代成功人士尽显今朝风流。凯迪拉克承诺将继续秉承其豪华尊贵的传统，充分演绎其“艺术与科学”的主题，造就具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型。

2、别克在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

生产符合不同社会层次的，满足不同功能需求的，符合不同群种消费者的个性需求的汽车。别克的荣御庄重尊贵的外观到典雅豪华的内饰配备，从超强性能的动力到安如泰山的防护保障，无不独运匠心，贯穿着现代科技与人性化设计理念，并注重舒适乘坐享受与驾驭感受，迎合中国政界商界杰出领导者追求胸怀博大、远见。

3、雪佛兰为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。

时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。

参考资料：

百度百科-凯迪拉克

百度百科-别克

百度百科-雪佛兰