福特福克斯汽车配件原装拆车件_福特福克斯汽车配件原装拆车件图片

1.深度改装的车不好吗，为何车贩子都不想收？

后台有很多朋友给我留言，咨询老车购买配件的渠道，今天就这个话题给大家出一篇帖子，希望对大家有所帮助

绝迹老车购件——高尔

小众孤品购件——

大众家用购件——福克斯

在说购件方法之前我们先聊一下汽车配件的种类，原厂件，品牌件，副厂件，精仿件，拆车件

原厂件

从字面上来理解，原厂配件是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产的，正规的原厂汽车配件的做工都很完美，基本上和原部件质量一样，没有小瑕疵、外观和性能和原部件保持一致，并且有专业的合格证明，同时还会打上原厂件的LOGO和零件编号。一般原厂配件在4S店居多，是汽车厂家专门提供售后的供应的配件。

品牌件

专门生产汽车配件的大型公司，该公司的设备先进程度以及技术实力都很强，生产的配件质量也很高，但就是没有给汽车厂家供货，所以不能叫原厂件，只能叫品牌件。品牌件的特点是质量好，价格适中，性价比高。

通常所说的副厂件，一般是指小厂家生产的，设备和技术都不怎么可靠，配件用料和质量都比较差，或直接偷工减料，形状大小甚至都与原车件不一样，质量没有保障，或者说是三无产品，冒伪劣产品。当然同是副厂件，质量也是有好有坏，车上一些无关紧要的件是可以用副厂件的，好处是价格便宜。

精仿件

简单说就是副厂件去尽可能的模仿原厂件来欺骗消费者，最简单的就是换一个包装当原厂件出售，货永远是货，观察产品的质量，零件的毛边，等等一些小细节还是能辨别出副厂件，经常在汽配城买配件的师傅只需要一眼。

拆车件

从一些事故车、报废车、更换下来的总成件等，拆下来的零配件，相当于二手配件，价格便宜。拆车件一般都是原厂件，如果该件之前使用频率低，磨损较小，那么是可以用的，性价比较高。

很多孤品老车实在是找不到配件，只能去找拆车件，有胜于无，找到合适的拆车场，配件轻而易举。

绝迹老车购件——高尔

看过我之前在作品的小伙伴知道，我翻新整备过一台极品高尔，前后投入了大量的心血，也因为那台车，认识了很多玩配件的高手。

因为高尔比较特殊，很多配件还要现货，放在仓库尘封了多年，之前我就是在某鱼认识了一个大哥，家里一仓库的现货。本地汽配城也能零零散散购买一些，所以说不要担心买不到配件，新件不行就拆车件，很多配件只要认真的去找，都能找到。

像老雅阁，普桑，蓝鸟等等一些国产老车配件还有很多。

小众孤品购件——

我的自用之前买配件好一阵头疼，配件都有但是巨贵，一根方向机一万四，一对大灯5千，一个中网3千，真的是太贵了，殊不知车价才多少钱。

配件几乎都是从北京五方天雅汽配城发出的，有专门的总代理去销售，但是价格太贵。

当时整备时有绞尽脑汁，无关紧要的配件还是选择了拆车，一些易损件选择了原厂或品牌，这样更好控制成本。

像此类的车型还要很多，比如菲亚特500，克莱斯勒PT漫步者等等这些进口小众车型这个

大众家用购件——福克斯

像一些家用车汽配城，某宝都有货，这个就不要多介绍了，只需要在购买配件时看清楚配件品格，别把副厂当原厂就行，实在不行就直接去4S店。

随着时代的进步发展，目前汽车的可靠性也越来越高，不管国产，日系，德系使用得当，及时维护轻轻松松几十万公里，不磕磕碰碰很少会去买配件。

文章最后来聊聊我整备这么多车后的心得

整备是门技术活，要有足够的耐心和精力去经营。可能跟我的职业有关，我就是一名车贩子，这些就是我的工作，把一个残缺的物品修复到极致，我认为很有意义。

但是我要告诉你，一台极品车况的老车才有整备的意义，老车可以老，但是车子一定好。

说不定就陪你孤独终老。

整备和改装是一样，改装是玩出自己的个性，而整备是修旧如新。花时间去买配件，去想解决方案，尽可能便宜的达到最好的效果，及时去更新文章，拍摄每一个进度，整备付出的努力也很多，如果你也喜欢倒腾，下方留言，交个朋友，互相交流。

我是车贩子小毛，自媒体时代，懂点车都开始说车了，我也不例外。

一线车商带你领略二手车的枪林弹雨！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度改装的车不好吗，为何车贩子都不想收？

最近一个哥们儿咨询我，他想换台15万元左右紧凑级两厢车，给我要求就是拉风的外观、精致的内饰，以及较好的驾驶乐趣，这么一看要求还真不少。但这难不住“阅车无数”的我，那么在15万元左右，能找到哪些车型呢？您接着往下看！

长安福特福克斯

很多人初识?福克斯应该都是在WRC世界拉力锦标赛上，福克斯WRC赛车拥有经典的嘉实多涂装，倾斜的两厢造型和大尾翼融为一体，真是帅得掉渣。由此，福克斯也和运动、操控等等名词扯上了关系。

就在几天前广州车展2021款福克斯正式上市，新车相比老款车型并没有太多革新，整体还是运动风格十足，包括熏黑的前进气格栅，前包围两侧的散热口造型由镀铬装饰件包裹，其整体造型增添了一份运动属性。?

当然这次新款车型的重中之重就是内饰配置方面，液晶仪表和中控屏幕升级成了8英寸和12.3英寸。此外还搭载了最新的SYNC+智行系统。据官方称可以1秒钟识别用户需求（小哥持保留意见）。

在我们最为看重的动力方面，福克斯依旧搭载1.5T三缸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩为243牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。什么，你问我三缸机抖不抖，我觉的这个问题交给时间来解答吧。不过客观来讲，福克斯的三缸当你开过之后就会觉得在目前的三缸机里，它的表现其实算相当不错的了。可没办法，毕竟顶上了三缸的头衔，许多人都在意。

东风本田思域HATCHBACK

提及思域，最常用的一个词就是“秒天秒地秒空气”，运动性是思域最明显的特征，外观帅+易改装也是它显著有点，从用户画像来说，思域在年轻用户群体里有着相当高的人气。?

而思域HATCHBACK的出现，可以说是让我们这些本田粉又欢心不已，为什么这么说呢？毕竟Type?R无法进入到国内，所以思域HATCHBACK的出现至少在外观上和“神车”有那么几分相似。?

思域HATCHBACK整体外观加入许多运动套件，如全车夸张的运动包围、中置双出的排气以及亮黑色的尾翼，都让这台车看上不是那么低调。此时你还觉着不够“过瘾”的话，或许可以找一些Type?R原厂拆车件，换上之后基本就和Type?R型似了。?

如果说外观你还可以改，那么动力就无能为力了，但你也不用过于伤心，因为思域HATCHBACK，全系搭配了一台代号为L15B8?1.5T?四缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，传动匹配CVT变速箱或6速手动变速箱。值得一提的是，为了更好的匹配手动变速箱，本田的工程师对手挡车型的发动机做了特殊调教，将峰值扭矩提升到了226牛·米，同时最大功率转速也提前至了5500rpm。?

一汽-大众全新高尔夫8

大众高尔夫，作为全球最畅销的车型之一，可以说是圈粉无数。第一代车型MK1于14年推出，是作为一款取代甲壳虫的“新时代”轿车。而就在46年后第八代高尔夫来到我们身边。?

高尔夫8的外观继承了前辈们的车身比例，车身样式延续海外的样式，而在一些细节上融入了大众全新设计元素，在传承经典的同时不忘革新。?

如果说外观是传承，那么内饰可以说就是翻天覆地的改变了，彻底和上一代说了声“拜拜”。数字化的双屏设计，大部分物理按键被集成到中控屏幕里边。配置方面像无线CarPlay以及HUD根据车型不同也都有配备。?

作为换代车型，高尔夫8动力总成没变稍显遗憾，依旧是代号EA211的1.2T和1.4T两款发动机，传动匹配7速双离合变速箱的组合，这对组合在各方面的表现还不比较默契，而经过不断的调试改善也基本处于稳定可靠的状态。?

如何选？

紧凑级两厢轿车一直是不温不火的状态，究其原因，仍是颇高的价格及较小的乘坐空间不符合国人一车多用的购车需求。但不得不承认的是，两厢车拥有着其它车型难以匹及的灵活操控及经济实用。?

以今天小哥推荐的这三款车来说，福克斯外观还是中规中矩样子，以现在年轻人审美并不能博取太多人的“芳心”,同时动力表现上也不像外观那么运动，而三缸机也让人“瑟瑟发抖”，唯一值得肯定的就是底盘调校还不错。?

本田思域HATCHBACK思域更适合热衷于玩车的潜在用户，你完全没法用“性价比”三个字去衡量它，尤其是包围、中置双出排气、尾翼等等思域车主最爱改装的项目，现在原厂就给你配齐了，愿意为此掏腰包的消费者，怎么都觉得“真香”，而且思域还提供了配置并不丐的手动版车型。不过，思域的内饰质感在这个价位中的确一般。如果你是颜值控又对动力有高要求，那么思域HATCHBACK就是热血玩家们的菜。?

高尔夫8作为一款延续46年经典的车型，其外观和内饰可谓大动作不断，尤其是全新的数字座舱设计，让人过目不忘。同时，动力上高尔夫8搭载我们熟知的1.2T以及1.4T两种规格发动机之外，据悉后期还会引入1.5T?Evo发动机。二手保值率方面，高尔夫的表现也一直很突出。但是，新的座舱虽然看起来很科技，但屏幕的操作逻辑稍显复杂，响应也有一定延迟。选大众的小伙伴，特别是高尔夫这款车，一定是对大众有情结，而且历代高尔夫在综合表现上都处于均衡状态。

好了这一期内容就到此结束了，关于这三款车，你更倾向谁？我个人更偏向思域些，如果您想看哪些车型的介绍，欢迎在下方留言告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

必须和行驶证一致

福特福克斯，一直是作为操控性能的代表车型之一，被无数车迷和改装车友所钟爱，今天到店的这辆就是经过中度改装的福克斯。经过改装之后，虽然只是一辆前驱车型，但是其操控以及动力表现都有了很明显的提高。但是俗话说得好，改装一时爽，复原火葬场。

说的一点都不夸张，这辆福克斯现在想要转手出售，但出售过户的时候必须要把车恢复原样，由于车主在改装的时候早就把原车件给售卖了，所以现在还需要购置原车配件，拆车、副厂都可以，不用原厂，只要便宜、能够满足过户的需求即可。

全是工时费

到店之后仔细查看，其改装的部分非常多。悬挂、轮毂、刹车盘片、短行程换挡杆、座椅、排气，进气，点火系统和方向盘，通通需要更换。难度都不大，但是耗时长，所以就要交很多的工时费。悬挂部分，因为他之前改的是短弹簧以及竞技减震器，所以悬挂数据都会变，4轮定位调整是改装后的数值。现在在改回原厂车轮轮毂尺寸以及悬挂部分之后操纵起来会有非常明显的不一样，而且操纵起来车尾晃动很大，这样就需要进行重新4轮定位。

不过即使重新择了定位开起来也会与普通的素车会有明显的不一样，因为经过改装的螺丝孔、拉杆都进行了更换，而这些因为看不到也就不应现验车，所以现在如果要想和原车一样的驾驶感受，就必须把这些配件全部更换。现在换的这些配件只能说基本满足过户需求，并不是原车一模一样的，其长度、弧度、螺丝孔的位置也会原车有微弱的不同，这些微弱的不同累积起来之后就会造成现在的开起来与素车的区别。

买回去还要接着修

现在这款车虽然已经经过复原和原车一致，但是操纵起来还是有一定的危险性，尤其是长途或者高速行驶，这车买回去之后也需要进行比较大的调整和修复。自行改装属于违法操作。而且改装的技师改装的配件、改装后的调教，都需要很专业的人员和技术和仪器，所以我们不建议私自改装。

即使是简单的更换轮毂尺寸、轮胎宽度，也都需要仔细验证而不能盲目加大加宽。牵一发而动全身，说的就是这个道理。