东风本田竞瑞销量如何_东风本田竞瑞销量如何知乎

1.本田竞瑞为什么停产了 多角度解析这款车型

2.本田十万左右的车哪款好？求推荐

3.销量世界第一的丰田，为什么在国内卖不过本田？

4.本田都有哪些车型？

5.本田：低调的野心家｜日系年终报告（2）

6.本田下面有哪些车型？哪些值得购买？

7.北方人偏爱大众车，是真的吗？

8.本田汽车突然大规模召回，涉百万辆国产车

本田竞瑞：

1、前脸的车灯形状细长，中间的黑色梯形的格栅也比较大气，雾灯的功能性还是挺好的。车侧面的曲线比较圆润，没有太突出的亮点，车的尾部的线条还算是锐利，凹凸有致的形状很别致。总体看上去这个车的气质属于比较优雅的那种类型，应该是非常受年轻人欢迎的一种车，但是这个车有一个无法逾越的硬伤，那就是配置上的问题；

2、这款车的内饰是全黑色系的，但是车内无论是格局还是配置都是非常的简单的，就是因为太过简单，没有什么科技感，不符合现代汽车应该有的基本特点。车内的座椅的材质还是比较好的，结实耐用，方向盘的设计也是大方美观的典型。不过都没能拯救这个车，整个车的规格为那4517x1705x1477mm，内部的空间还是足够用的，虽然比不上那些尺寸更大的车型；

3、这个车的动力配置的是1.5L的发动机，其动力系统和操作的感觉还是不错的，不过，这个车的销量不好的主要原因就是因为这个车在配置方面实在是不符合现代人对车的需求。如今的合资车虽然为了提高销量已经不断的降低价格了，像是这款车的价格就在8万到12万之间，可是对比自主品牌的同级别的车，这个车的配置实在是不够。

百万购车补贴

本田竞瑞为什么停产了 多角度解析这款车型

?这两年尤其是今年，本田在中国的产品布局十分积极，上市了多款车型，形成了从A0-B级各个级别的均衡产品矩阵。并且，每一个级别的车型都有良好的产品力与口别，A0级别的飞度，口碑不用过多赘言，买飞度已经成为知乎的政治正确。紧凑型有锋范、凌派，爆款思域，中型车有雅阁。在SUV里面，小型SUV有缤智XR-V双胞胎，紧凑型SUV有CR-V、中型SUV有冠道以及可能明年会上市的UR-V。MPV还有奥德赛、艾力绅和杰德。在中国产品布局如此全面，更新迭代如何迅速的车厂，除了大众就是本田了。

　年轻化设计是现在车企的发展趋向，90后也即将成为汽车的消费主力军，因此对汽车的诉求不仅仅存在于可开够用的的层面。外观年轻运动，驾驶富有驾驶乐趣也是现在消费者十分关注的因素。而本田新的家族式设计越来越年轻个性。尤其是十代思域(参数|)那轿跑的造型简直掳掠了所有年轻人的心。甚至雅阁(参数|)大改款之后现在也被许多年轻人接受。不仅外观，本田地球梦的技术，使得本田许多车型的动力都在同级领先对手，如飞度(参数|)和思域。

　SUV的热度在中国市场持续火爆，许多车企都靠SUV打了漂亮的翻身仗或者是赚的盆满钵满，今年的广州车展也几乎快成为SUV展，面对这样的香饽饽，本田也没有错过，用双胞胎策略推出了小型SUV缤智(参数|)和XR-V(参数|)，并且还推出了大受好评的冠道，而且趁着冠道和SUV的热度，东风本田的“孪生”车型UR-V已经申报了目录。值得一提的是，明年的CR-V也将迎来改款，颜值更高更年轻，又是一款十分具有竞争力的合资紧凑型SUV。明年的本田SUV一共有5款车型，遍布小型紧凑型和中型三个主流SUV市场，销量值得期待。

多生孩子好打架和中国特供车两条策略，本田也是玩得很溜。能令消费者满意的车才是好车，才不会跟钱过不去。本田这两年针对中国推出中国特供车的力度已经超过大众了，看到中国火热的SUV市场，就针对中国市场推出了XR-V、冠道以及明年可能上市的UR-V，知道中国消费者对空间的诉求大，就针对中国市场推出了凌派，并且都获得了非常好的销量和口碑，除此之外，竞瑞、哥瑞也是本田针对中国市场推出的中国特供车。有此可见本田对中国市场的重视，也学会了大众那一套多生孩子好打架的营销哲学，一款车型放两个合资厂生产。

本田十万左右的车哪款好？求推荐

本田 竞瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）这款车型现阶段已经很少被提及了，停产的传闻也传出，一款车型之所以被停产，大多数情况下无非两个原因。

一个是自身需要更新换代，有了迭代产品的出现，老款自然就会停产让位。

再一个就是销量不行，成绩达不到公司的指标，为了利益最大化选择及时止损，停产卖的不好的车型。

那么本田竞瑞属于哪一种呢？

本田竞瑞脱胎于本田歌瑞，继承了本田在减配方面的水准，尤其是车内的设计，绝对让人眼前一亮。

不过在价格方面，本田竞瑞的售价一直不占什么优势，在面对同类型竞品 雪佛兰 科沃兹 、 大众 捷达 的对比下，价格还要比它们高。而本田竞瑞的高配价格，甚至可以买到 丰田 卡罗拉 、 别克 英朗 这样的中配车型，的确是不占什么优势。

事实上后来官方似乎也意识到了这一点，主动将价格降到了七万左右，但似乎已经为时已晚，在这个时期， 飞度 的销量已经起来了，口碑形成，本田竞瑞很难上位。

在这种反差和落差之下，本田竞瑞就渐渐走上了“没招可出”的地步。 @2019

销量世界第一的丰田，为什么在国内卖不过本田？

本田车很多，关于十万左右的本田车，我推荐以下两款，希望对你有用。

1、飞度

这款两厢车非常适合代步用，我对比过他比嘉年华两厢空间大，动力足，达到131匹，关键还省油啊，5.5-5.7L油耗。外观也非常时尚适合年轻人，内饰简单潮流，方向盘是真皮包装提高了整车档次。

多媒体中控台按键虽然设计的中规中矩，但是易上手好操作。前后排座椅舒适度虽然一般，但是内部空间在两厢车里算大的。

同级别车里他的优势挺明显的。当然缺点是噪音大，优惠力度小，适合个人代步用。

2、凌派

车内空间很大，虽然1.0T三缸发动机被人吐槽，但是总体配置不错，十万左右性价比还是挺高的，适合三口之家家庭用车。

新的1.0T三缸发动机比老款1.8L稳定性高，车身抖动减少很多。内饰装修很符合本田特色，所以还蛮受大家喜欢。

本田都有哪些车型？

同一款车换标，变成美国车，德国车，英国车，韩国车或者日本车，这都是通用干的事。另外还有别克赛欧换到雪佛兰旗下。还有新一代车型并不老车型的换代但继承不相关的名字，如老凯越等等……

TRD是个响当当的牌子。也有1MZ这种生产10多年，能刷出惊人马力的铸铁怪物。Lexus也是第一个进军豪华车市场的日本品牌。只不过现在的丰田中庸了，但不能忘记丰田曾经是赶英超美的旗手，是日本集团的领头大哥

作为马自达车主，其实我一开始也想买本田。不过雅阁的前脸实在是太过分了，思域的动力总成老是不换，思铂睿换代了除了SI都不吸引我。错过了本田，下一辆挣钱换ACURA好了。

丰田相对而言一直保守谨慎，不会特别大胆冒险地更用新技术，而是精益求精，一试再试，注重车辆的安全。

这样比较的话比较笼统，但总的来说，丰田历史更加悠久，企业市值规模也较大，所以坊间时常有云：技术的本田，商人的丰田

本田产品线窄，尤其是大排量领域实力不济。其次变速箱远远不如丰田。品控上两家差不多，但是比不过最顶尖的雷车，本田真正好的东西大概是2.0机头和那套公路四驱SH-AWD。相反，丰田几乎是全领域世界顶级。所以本田跟丰田的差距其实如冰山一角显现在世人面前，这句话可能不仅仅适用于本田，也适用于除了丰田之外的所有车厂。

作为日本车本身就带有原罪，丰田作为日系车之首，自然跑不了，西安那个被砸的车主开的就是丰田花冠。

逐步失去了C级车应有的商务属性及豪华配置，沦落成消费者眼中不伦不类的B级车，瞬间让这款车型跌落，对丰田在华品牌形象造成了不利影响;

本田：低调的野心家｜日系年终报告（2）

综述

本田车型有：广汽本田：锋范，飞度，凌派，雅阁，缤智，皓影，冠道，奥德赛。东风本田：哥瑞，竞瑞，享域，杰德，思域，INSPIRE，本田XR-V，本田CR-V，本田UR-V，艾力绅。

思域，是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。

同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。

本田XR-V，是东风本田旗下的一款小型SUV，相比起缤智，它的外观更加年轻。而与缤智相同的是，XR-V有着非常优秀的空间能力，同时也非常省油、耐用、好养，是很好的家用代步车选择。同时，1.5T地球梦发动机还能爆发强大的动力，秒杀同级别诸多对手。

缤智，通常来说，小型SUV要满足家用是有点不足够的，但缤智是个例外。缤智最大的卖点就是极好的空间能力，此外1.5T发动机强劲的动力也让缤智吸引了不少年轻人。Honda Sensing安全系统的加入，让缤智摆脱买发动机送车的称号，省油、耐用、好养也是缤智不容忽视的优点。

雅阁，级别是中型轿车。广汽本田雅阁，在中国深耕多年，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强更省油，最重要的是十多万就能买一辆雅阁，请问怎么拒绝呢。

本田下面有哪些车型？哪些值得购买？

本田是日系品牌中最早公布其2019年销量表现的车企，这背后自然是对自己达成的销量数字的称心。

据本田官方公布数据，2019年本田在中国的终端汽车销量为1554433辆，创造了年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田全年终端累计销量为765517辆，同比增长?4.1%；东风本田全年终端累计销量为788916辆，同比增长13.2%。值得注意的是，思域、CR-V和雅阁三款车型均超过20万辆，XR-V、凌派、缤智和飞度四款车型年销量超过10万辆。

在批售销量上，东本的年销量甚至超过了80万辆，而广本也超过了77万辆，后者更多是因为现在60万辆产能限制而无法突破。按照广本的说法，今年广本第三工厂产能将扩增12万辆，由此广本总产能达到了72万辆，其最大生产能力可以超过80万辆。

虽然本田在国内也有豪华品牌讴歌，但是讴歌销量合计不过1.5万辆左右，所以本田单一品牌的终端销量超过了154万辆、批售量超过了156万辆——对比丰田报出的142万辆左右的丰田品牌销量——本田才是日系单一品牌的第一名。

本田相比丰田更明显的优势在于，各款车型销量更为平均。在2019年本田投放的16款车型中，超过20万辆的车型有3款、超过10万辆的有3款，另外5万辆级别的还有3款。并且即便是奥德赛、艾力绅、UR-V这些车型销量一般，但是它们成交价格普遍在25万元以上。

并且本田还贡献了多款细分市场领先的车型：雅阁是中高级车市场销量最大的车型、CR-V成为了日系销量最大的SUV车型、思域也算得上是日系A+级轿车销量最大的车型、奥德赛和艾力绅均进入MPV细分市场的前十名。

同时，根据本田方面给出的数据，本田的锐混动系列车型——即搭载2.0L?i-MMD混合动力系统——全年合计销量超过10万辆。本田在混合动力车型上通过高性价比和高配置的策略，迅速追赶上了丰田THS车型的销量，现在的差距主要在中级车市场的双擎。

从整理出来的本田混合动力、新能源车型销量可以看到，雅阁锐混动年销量超过4.24万辆，这是让雅阁单车年销量超过20万辆的关键所在，并且也一举让雅阁在20万元以上级别市场找到了新的切入点。

另外，奥德赛和艾力绅混动的加入，也意外地让这两款车型在产品生命后期稳定了销量。i-MMD混合动力系统成为本田的一支“奇兵”。

实际上，参照卡罗拉双擎和雷凌双擎的销量，预期今年凌派1.5L?i-MMD上市之后也至少能够带来2-3万辆的增量，东本方面享域必然也会跟进投放。加上皓影混合动力的起量，这意味着本田和丰田将在混合动力领域会有一场“争夺头名”的竞争。

放眼2020年，尽管丰田已经继续喊出了No.1的目标，特别是丰田品牌至少156万辆的销量目标已经追赶上了本田，可是本田依然对今年的市场目标保持保守策略，仅仅提出了“正增长”。

然而认真分析本田两家合资车企的新品规划，本田在2020年的销量大概率能达到160万辆。

东本方面已经明确表示将投放思域两厢版本，这可以被看做是对标高尔夫7的产品。虽然国内两厢车市场萎缩严重，但是以思域的影响力，大概率还是可以达到年销量5万辆以上的规模。同时，“东本版飞度”也会进行投放，则必然带来新的增量，同样按照五万辆计算，整个东本的增量可以到10万辆。

此外，CR-V中期改款、CR-V?PHEV车型也是今年的重点。伴随着2.0T国六发动机的切换完成，东本的UR-V也会进一步放量，至少预期可以重新回到五万辆规模。

广本方面和东本拥有的车型不会有大差别，皓影将是今年销量贡献的主力，预计大概实现8-10万辆的增量，而凌派i-MMD是今年上半年的新车重头戏，新一代飞度则将在下半年上市。

不过放在本田面前的问题是，锋范、杰德、哥瑞、竞瑞等四款车型已经没有申报国六新车型，预计会在2020年停产。这些车型的产量说多不多，但是合计至少也有五六万辆，同时飞度换代切换也会对销量有一定影响。

显然，对于本田两家合资车企来说，销量目标的达成或许并没有什么难点，最大的问题是如何调整销量结构，将之前的一些短板补齐，比如在入门家轿、小型车和讴歌产品上进一步提升销量。

值得一提的是，讴歌已经开始进入到广本的渠道。讴歌RDX、CDX等车型可以在部分广本经销店中看到，据经销商透露，尤其是RDX的到来可以弥补广本之前的消费升级，从消费者的关注度来看还是不错的，也能够提升经销店的顾客留存率。

另一个需要关注的细节是，从今年广汽本田的品牌营销举措和品牌呈现上可以感受到，广本在合资车企品牌差异化的打造上做出了很好的示例，大量的年轻和时尚化元素把广本的自我特点梳理得更清晰，并且“粉丝向”品牌共鸣也更为强烈。广本的这一做法跳出了双合资车企仅仅在产品上的区别，也在“双生车型”战略盛行的当下避免两家车企的竞争战略趋于一致，减少品牌间内耗。或许东本领先广本的局面会在这两年有新的变化，也会给中国目前双合资车企的竞争格局带来不同的思考。

总体而言，本田在2020年是做得比说得多，对于稳守日系第一品牌的“野心”不言自明。相比已经更新完大部分车型的丰田来说，本田在产品层面还有更多的“后招”，目前看来至少有一半的车型还将在今后两年进行更新，这确保了销量增长的潜力。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北方人偏爱大众车，是真的吗？

本田下面有很多车型，下面我按照轿车、SUV进行分类，并从轿车和SUV类型中给题主各推荐一款个人认为比较值得购买的车型。

轿车：

1、东风本田的有还未上市的享域、思域、哥瑞、竞瑞、INSPIRE和思铂睿；

2、广汽本田的有飞度、锋范、凌派、雅阁。

轿车里面，我个人推荐广汽本田雅阁，下面我来说说我的推荐理由。雅阁这款车从面市到现在，已经经历了十代车型迭代，目前最新款为十代雅阁2018款，官方指导价为16.98万至25.98万区间。

外观方面：新一代的雅阁一改以往的商务气息，变得动感十足，前脸上贯穿式的镀铬饰条，增添了几分呼啸獠牙的凶猛气势，C字的尾灯造型与低趴的车头相呼应，显得更有冲劲。顺便提一下，十代雅阁的整车长宽高分别为4893mm*1862mm*1449mm，轴距是2830mm。

配置方面：以次高配2018款260 TURBO尊贵版为例，安全装备主要有5个安全气囊、被动行人保护提醒、胎压报警、ABS防抱死系统、EBD/CBC制动力分配系统、BAS刹车系统、ESC车身稳定控制系统、并线系统；/操控类主要有前后驻车雷达、倒车影像，车侧盲区影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡；内部配置上有皮质方向盘包裹，方向盘可支持上下前后调节、7英寸液晶仪表、主动降噪动能、8英寸中控触控液晶屏、支持各类多媒体输入输出等。

SUV：

1、东风本田的有XR-V、CR-V和UR-V；

2、广汽本田的有缤智、冠道和歌诗图（已停产）。

SUV车型里面，我个人推荐东风本田CR-V这款车型，下面我们来了解下全新CR-V这款车。CR-V被国人熟知，是从2007年第三代车型开始的，那一年CRV在中国上市，属于国内紧凑型SUV市场的最先开拓者。现在最新款都是第六代产品2019款，这款车型目前售价在16.98万到27.68万区间。

外观方面：新款CR-V造型时尚动感，各种线条勾勒出流畅而圆润的既视感，有点欧美设计师的风格。除了保持了本田一贯的格栅中网大块镀铬饰条，还继续保留了最为经典的双立式尾灯设计语言，辨识度极高。整体长宽高尺寸4585mm*1855mm*1679mm，轴距为2660mm，堪称紧凑型SUV的经典之作。

配置方面：1.5L VTEC涡轮增压发动机、CVT的无极变速器、承载式的车身构造、360°全景影像系统、车道偏移预警、后视广角摄像系统、后视动态提醒系统、降低行人伤害的缓冲构造、自适应巡航ACC、主动转向照明、自动泊车系统、车道保持系统、还有挺高趣味性及性的智能互联系统。

本田汽车突然大规模召回，涉百万辆国产车

北方人喜欢德系、南方人喜欢日系，是很多人对于南北两地消费者偏好的共有印象。之前我根据小熊油耗APP的车主用户分布图，分析了广东省对于丰田、本田、日产等日系品牌的青睐程度，那么对于德系代表的大众品牌，到底在哪里最受欢迎呢？

今天，我们还是以小熊油耗的车主用户数据，来好好聊聊这个话题。和之前一样，还是首先要做一个声明：

本文的数据统计的是最近三个月内、各省份中的某款车型的小熊油耗APP用户，并非该款车型完整的销量或保有量，所以数据本身是有局限的。但是如果单纯想看看某款车到底在哪些地区受欢迎，这份数据还是有一定参考意义的。

大众高端车，南北车主分布持平

上汽大众帕萨特在中保研的“遭遇”，汽车爱好者应该人尽皆知了，而碰撞成绩公布之后，这款车的销量却并没有出现明显的下滑，说明碰撞测试成绩的公布，短期内还没有在销量上产生明显的影响。

那么问题就来了，帕萨特居高不下的销量，主要是由哪些地区的消费者贡献的呢？

首先，我们还是要确认下，中国南北地区到底如何区分？严格意义来讲，中国分为华北、华南、东北、东部沿海、西北、西南等多个区域。但是从广义来讲，大部分人对于北部、南部的区分并没有那么严谨，基本上河南、河北、山东都被当作了北部地区，而湖北、湖南、江苏、浙江则被分为南部省份。而我们这篇文章，也就按照广义不严谨的方式，来区分南北。

上图是小熊油耗的用户体系内，帕萨特车主最近三个月分布最多的十个省市地区，如果从国家南北地区来看的话，排名第一的江苏、第三的上海、第五的安徽、第六的浙江和第九的四川，都应该算作南方省份，10个席位占了一半。

所以，单单针对帕萨特一款车而言的话，判断北方人更喜欢大众，是不成立的。尤其是更靠北的东北三省，在帕萨特车主用户Top10中没有出现一个，更无法作证“北方人喜欢大众”这个说法了。

不过这里也需要考虑到几个问题，首先是帕萨特产自上汽大众，而上汽大众总部位于上海，所以上海本地和毗邻的江苏省排名靠前，是有本地车企这个因素带来的影响的。不过想要排除这个影响也很简单，我们再看看一汽大众旗下迈腾的车主分布，就可以了：

换作迈腾，上海市一下就跌出前十了，足以说明上海本地消费者，还是对本土企业有着很强的偏爱。不过迈腾车主分布的Top?10里，依然有江苏、广东、四川、浙江四个省份，只不过吉林、黑龙江两个东北省份爬了上来，但这样的比例，也并不能支撑“北方人更偏爱大众”的说法。

以上是大众品牌两款高端轿车，那么在SUV领域，又呈现出怎样的用户分布呢？

先看最畅销的途观L，说实话，看到这份数据表，我还是吃了一惊的。车主用户分布的前十省市里，属于北方地区的，只有山东省和北京市两个。而其余的省市全都属于广义上的南部地区，其中还包括广东、湖南、四川、福建这些位置处于绝对南部的省份。

那么一汽大众最畅销的SUV车型探岳呢？

车型换作探岳，整体情况并没有出现变化，除了用户最多的省份变成了山东之外，前五省份里，广东、江苏、浙江都算是南方省份，湖北也处于中部偏南的位置。而前十省份里，真正算得上北方省份的，也只有山东、河南。

以上这些车型，都是主销价20万元左右的中高端车型，相对来说，广东、江苏、浙江这些南方省份，都是经济比较发达的地区，中高端车型销量高，本身也有一定的影响。那么在普通消费者的家用车，是否会有另外的变化呢？

大众中端车，车主南北差异仍不明显

大众神车朗逸，主销价10-15万元之间，车主分布最多的十个省份里，真正属于北方地区的，只有山东、河南与河北三省，其余的江苏、广东、安徽、湖南、浙江、福建及湖北，都属于中部及南部省份。

再看朗逸的北方兄弟车型——宝来，车主分布最多的又换成了山东，但江苏依然位列第二，不过，东北三省——辽宁、吉林和黑龙江三省，这次都进入了前十，将河北、河南和山东都算进北方省份的话，宝来的车主分布终于有了一定“北方属性”。

除了南北差别的属性外，朗逸和宝来还体现出了另外一个有意思的地方：大众品牌20万元左右的车型中，前十地区都出现了北京、上海两个直辖市，而朗逸和宝来的车主分布，这两个城市都没有挤入前十。这也说明在经济更发达的一线城市，中高端车型的销量确实会更高。

我们把价位往下继续拉低，看看会不会有新的变化：

大众低端车：北方市场占据主导

10万元以内，大众最畅销的车型是桑塔纳，而它的车主分布，确实出现了出人意料的特点：

山东、河北两省的车主分布，遥遥领先其它省份，虽然整个排名前十的省份里，属于北部的只有山东、河北、河南、山西和辽宁五个地区，但是山东、河北两省的车主分布，就超过了前十中其余五个南方省市的总和。其中排名第十的上海，也仅仅是因为有大量的桑塔纳出租车而上榜。

再看价位相当的捷达，车主分布前十省份里，依然是北方占主导，山东、河北、辽宁、黑龙江、吉林、河南、山西、内蒙古，占到了8个席位，江苏、浙江则都没有上榜。所以，从桑塔纳、捷达的车主分布可以看出，大众品牌10万元以内的低端车型，确实呈现出了北方压倒南方的趋势。

当然，有人可能会说，桑塔纳、捷达在北方车主占比较高，可能只是因为北方地区经济实力逊于南方，所以消费者购买低端车型而导致。论证这个问题也很简单，我们看看捷达、桑塔纳同价位的其它车型，车主分布如何？

丰田威驰、本田竞瑞两款车，都是主销价在10万元以内的车型，两款车最明显的特质，都是广东省的车主分布占据了绝对领先，而Top10车主分布的省份，也只有一半左右算得上是广义上的北方省份，其中竞瑞的南方省份，更是达到了7个。

由此可以看出，桑塔纳、捷达在北方省份更受欢迎，并不单单是经济状况所导致，同价位的日系车，也确实呈现出南方比北方更受欢迎的趋势。

总结

综合以上的数据，我们可以基本判断出三个特点：

1、?对于大众品牌的中高端车型，例如帕萨特、迈腾、途观L等，车主分布并没有明显的南北差异，非要探究的话，也只不过是上汽大众的车型，在上海及毗邻的江苏有明显的优势，这不应该归为南北差异，而是本地企业带来的效果；

2、?桑塔纳、捷达这类低价位车型，车主分布才真正体现出明显的北方市场优势，和同价位的其它车系相比，大众品牌在北方省份和地区，也依然显示出了一定的领先。

3、?整体而言，其中山东省是大众品牌各级别车型车主占比最高的省份，本文分析的8款大众车型中，迈腾、探岳、宝来、桑塔纳、捷达的车主用户最多的省份，都是山东，车型涵盖各个价位和级别。

4、?即便是以低价位车型来看，大众品牌在北方受青睐的特征，仍然没有日系车在广东省受欢迎的程度更加明显。丰田、本田、日产各个级别的车型中，有很多都呈现出广东省一家独大、遥遥领先其它省份的特征；

所以，南方人喜欢日系车，对于广东省而言，是毋庸置疑的。但是对于以大众为代表的德系车，江苏、浙江等中部偏南的省份，也有着大量的用户。“北方人喜欢大众”这个说法，有一定的道理，但是绝对不算严谨，江苏、浙江两省，都为大众品牌贡献了大量的销量。

当然，如果非要选出一个最喜欢买大众品牌车型的省份，那么山东省，当之无愧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽大家好这里是迷糊侃车，大家一起来聊车。

近日，本田汽车时隔半年，再次因缺陷燃油泵问题启动大规模召回。据国家市场监督管理总局最新发布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司已向总局备案召回，决定自2021年3月31日起召回多达20款国产车，几乎涵盖本田、讴歌品牌全系列主流车型，此次涉及的召回数量共计1088025辆。

具体信息如下：

（一）?广汽本田汽车有限公司

召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、?奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。

召回2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的部分混动版雅阁、奥德赛、凌派、皓影系列汽车，共计40737辆。

（二）?东风本田汽车有限公司

召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552026辆。

召回2019年9月1日至2020年5月12日期间生产的部分INSPIRE、艾力绅（ELYSION）牌混合动力汽车，共计26174辆。

召回原因为两种：

1、本次召回范围内的部分车辆，由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

2、?本次召回范围内的部分车辆，由于动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患。

解决方案：

1、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。车主在召回活动开始实施后请联系经销商预约进行维修。?

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件，以消除安全隐患。

本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的燃油泵，存在导致车辆无法正常供油等的安全隐患。?

数据显示，2020年1-11月本田中国终端汽车累计销量为1,418,124辆，同比增长0.5%。其中广汽本田为708,536辆，同比增长1.5%；东风本田累计销量为709,588辆，同比下滑0.5%。近年来，本田汽车多次陷入缺陷召回问题风波，包括机油门、失速门、刹车门，到如今的“缺陷油泵门”等，本田品牌的质量及口碑，也因此受到消费者及市场的考验与质疑。

好的，这里是迷糊侃车，欢关注!

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