奔驰c260旅行评测_奔驰c260l旅行

1.德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊

2.奔驰新款C260旅行版，都说是这辆豪华“瓦罐”，为啥没奥迪吃香？

随着汽车文化跟时代的与时俱进，旅行车也逐渐进入大家的生活，也越来越多的旅行车进入中国市场供大家选择，价位也从10万元到150万元不等。今天编辑就给大家推荐几款市面上价格40w区间又比较代表性的旅行车供大家选择，分别是2020款奔驰C260旅行轿车（以下简化C260旅行），2020款奥迪A4 Avant 40TFSI豪华运动型（以下简化A4 Avant），2020款沃尔沃V60 T5智远运动版(以下简化V60)。

旅行车兼具多种功能性

旅行车Wagon存在的意义是什么？要运动我选轿车，要越野我选SUV，要空间大我选MPV。旅行车，顾名思义就是一辆能用来旅游出行的车，由原来的三厢车加高后备箱与天窗持平。显然，空间大是旅行车最主要的特点，而且完全具备了轿车应有的动力水平。旅行车文化在欧洲一直很盛行，欧洲人也特别喜欢开着旅行车周末跟家人出去旅行。

他们不开SUV是因为在欧洲人眼里SUV显得比较笨重，空间并没有特别大，而且加上欧洲高速不限速，开SUV风噪也会比较大。Wagon文化在早期国内的市场一直不温不火，甚至出现卖不出去的情况。导致这种情况的发生是旅行车进入国内市场的时间比较晚，加上国内道路、停车难等因素导致旅行车在早期市场一直很低迷。

造型各具特点

C260还是一如既往的端庄，一条长镀铬贯穿整个满天星的中网显得特别优雅，与钻石头灯里的LED日间行车灯起到了点睛之笔，下方的AMG前包围也凸显了一些凶狠的气势。侧面是旅行车最性感的角度，整体腰线特别柔和，从车眉出来通过门把手贯穿到车尾，让车头与车尾形成了呼应。我个人很喜欢这套AMG的五星轮毂，特别经典，似乎一直传承着AMG的设计理念。车尾处的设计就没那么特别了，唯一让我比较喜欢的是双出排气配合AMG的扰流板还是能给人一点惊喜的。整体来说，我觉得C260在此次评测的三辆旅行车来说属于大气优雅型的。

A4 Avant的造型属于改款前的造型，要是配上改款后国产A4L的那种中网和车灯的设计，就比较霸气了，但现款的造型依旧是很耐看的。说到奥迪，就不得不说奥迪真的是买灯送车，车灯的造型在同级别的车子里是最具独特性的。矩阵大灯在夜里特别耀眼，还有流水灯让人看了像是在欣赏一场视觉盛宴。侧面也是很优雅，机盖的腰线的四条腰线贯穿整个侧面，配合五幅式双轮毂显得力量感十足。

来自北欧的冷血杀手V60，这款车型在沃尔沃的旅行车算是当家花旦了，跟它的大哥V90已经在旅行车届已经有一定的名声。新一代的V60设计语言赋有科技感，雷神之锤的前后尾灯印证了这个独特的设计。R design的前后保险杠起到了点缀的作用，黑色的装饰栏和车身的颜色形成撞色的效果，视觉效果特别棒。侧面两条力量感的腰线一气呵成，直接跟后面雷神之锤尾灯相连。尾灯是一种L字型结构，横向拉升了尾部的视觉效果，在配合R design的后包围，科技感爆棚。

小编主观选择：C260>V60>A4 Avant

三辆车都有自己的家族设计的语言，C260比较圆润典雅，搭配AMG包围和轮毂也是格调十足。A4 Avant设计比较精致动感，配合矩阵大灯在夜晚也是精神十足。V60的设计就是典型的北欧冷血风格，配合雷神之锤彰显了凌厉的气势。对于选择旅行车的买家来说，可能大部分都是在城区里面使用，偶尔周末出去郊游可能会用到大空间，C260和A4 Avant就是这种定位，而且C260是后驱A4 Avant是前驱，通过性不是那么强。V60是配备了四驱系统，前后离去角也比前面两款车大，通过性也会更强，也特别符合北欧车拖着船出去钓鱼的场景。

内饰和乘坐体验对比

不得不说，C260的这套“”风格的内饰真的很俘虏人心，配备了液晶仪表盘和中控的大屏。“”风格的氛围灯在夜晚显得格外耀眼，标配是12种氛围灯颜色，如果选装了柏林之声音响套装会拥有64色的氛围灯颜色。这套内饰在同级别中是最高档的，不管在用料方面还是环境氛围的营造都是比较到位的。在乘坐体验方面，座垫软硬适中，能够很好的过滤掉路面的颠簸。后备箱支持4/6放倒，容积也非常可观，可以拉上全部家当了。

A4 Avant的中控就是比较充满科技感，这代的奥迪主打的虚拟座舱在全系的奥迪都使用了。全液晶的仪表盘支持多种图案切换。中控方面搭载了MMI系统，这套系统比较易操控，不过不能触碰只能通过旋钮来操控，在功能性操作方面还是稍微逊色了点。座椅方面跟C260差不多，都是属于宽大软硬适中的类型。后备箱的容积比常规的A4要大几倍。

V60在中控方面相比上一代那是进步了一大截，新款V60中控给人感觉就是简约大方易操控，所有的功能都集合到中控的屏幕上。但不过小编还是喜欢带有实体按键和屏幕的设计，因为大的屏幕在太阳光下比较容易留下指纹，而且系统可能会有卡顿的风险。座椅乘坐体验不是特别舒适，运动座椅偏硬但支撑性挺好。旅行车的后备箱都是比较大的，V60也不例外。

小编主观选择：C260>V60>A4 Avant

不得不说奔驰这套内饰真的挺优秀，氛围灯选择多样性足以打败同级别的对手。奥迪的中控虽然富有点科技感，但缺少氛围的烘托，座椅舒适度也是跟C260平起平坐。V60的中控烘托出家庭的氛围，用料舒适而且像细节部位（比如空调出风口）做的很精致，座椅稍显偏硬但还是能够在可接受范围内的。

配置对比

沃尔沃在安全辅助方面是出了名的，从不在配置这方面吝啬消费者。所以在配置方面V60是完胜两位对手的。奥迪有些配置需要购买选装包才行，价格7k到1w5区间，消费者可以根据自己的需求进行选装。C260的配置不是特别丰富，甚至连选装的余地都没有，要配置高的可能需要去到C260旅行车的四驱版本，但是2020款的还没出来，而且目前在售的不是国6的排放。

动力系统有所差异

与新款C260旅行搭配的是1.5t 184马力的发动机配合9速手自一体的发动机和48v轻混电机系统。奔驰在最新一代的车型战略里面，加入了48v轻混电机，新款C260也不例外。加了电机的好处就是就是在原有的发动机基础上提升了发动机的动力响应和降低了油耗和提升了驾驶质感。

虽然网上很多网友在喷1.5t的C是工业垃圾，但并没有网友说的那么一文不值。48v的电机在一定程度上能够减少自动启停的顿挫，油耗降低了。但是缺点还是比较明显的，如果你有动力情怀的话，M264型号的1.5T在动力储备方面可能不太够。在车子刚启动的时候，冷车启动会比较大声。市区里面开1.5T的发动机还算够用，在高速上面动力储备就有点不敬人意，由于车重的因素，需要预判超车时间。

变速箱是9速手自一体的，日常工作逻辑是偏向舒适性，在1 2档之前来回换挡位偶尔会有些许顿挫，当速度上去的时候需要深踩油门才能完成降档。在行驶质感方面，隔音需要加强，路噪和发动机嘶吼声会传到车里面。在过减速带的时候，悬挂比较软，减震比较舒适，符合旅行车居家旅行的定位。

A4这个车系有两款旅行车的版本，一个是Avant一个是Allroad。本质上没有什么差别，只是在目标定位群体上有点区别。Avant车型是定位休闲旅行的人，Allroad定位对越野有一定需求或者面对路况比较崎岖的路况。而且在外观上Allroad比Avant多了很多越野元素上去，包括黑色的越野风格格栅，黑色的越野塑料防擦板。整体有点像cross风格的车型

由于我们今天只讲40万元区间的2020款的旅行车，所以在这个区间只有A4 Avant车型。A4 Avant搭载的是2.0t 194匹马力匹配双离合变速箱。目前Avant只搭载2.0t的低功率发动机，得益于7速双离合变速箱的帮助，这款发动机在城市当中游走动力还是比较充裕。方向盘是电动助力的，电子味比较浓，可能比较适合女性来操控。整体调教稍微有点运动，悬挂偏硬的取向，过弯支撑也比较到位，肯能对于喜欢舒适的人不太适合。行驶在高速上，变速箱降档逻辑也是便舒适取向，不会说给些许油门就会降几档。但是Avant是前轮驱动，不是跟其他的奥迪车型一样是四轮驱动，所以在加速方面可能会不及四轮驱动的。

来自北欧的“旅行家”V60是在三款车里面马力是最大的，搭载2.0t的发动机匹配8速手自一体的变速箱，能爆发出254的马力。V60在旅行车调教里面算是比较激进的，变速箱换挡也比较聪明，能够领悟到驾驶员的意图。方向盘也是没有虚位，指哪打哪。底盘悬挂方面比较紧致，跟A4 Avant有点像，过减速带震动比较干脆，不会传到驾驶舱。但是在噪音控制方面还需要加强，当时速超过100的时候，风噪会比较明显可能会比较影响乘坐体验，不过整体的操控还是游刃有余的。

小编主观选择：V60>A4 Avant>C260

在动力方面，马力大的V60完胜。在驾驶感受和发动机变速箱体验都要胜于其它两辆车，变速箱运转平顺，降档也是比较积极。悬挂和座椅在过滤颠簸起到了比较大的作用，整体舒适性三辆车最好。A4 Avant在城区里面行驶动力储备比较充裕，完全够用。变速箱换挡比较干脆利落，没有拖泥带水。唯一美中不足的就是电动助力的方向盘，转向手感太轻，没有什么操控的感觉，动力储备不够的缺点也会在高速上面体现。此次A4 Avant全系是前驱模式，只有上到A4 Allroad才会用到奥迪quattro四驱，给我的感觉就是没有quattro的奥迪就是少了灵魂。

C260的动力远不及其他两款车，48V电机似乎在提升驾驶质感方面不是特别明显。虽然达到了省油的目的和些许的动力响应，但是1.5t的发动机动力储备远不及其他竞争对手的2.0t发动机。隔音不是特别好的情况下，经常会传来发动机的“嘶吼声”。变速箱总是以省油为目的，特别积极的升档，换来的只是动力响应慢的区别。似乎这套总成用在C260旅行车上作用并不是特别明显，油耗也是平均在百公里9-10L。所以在动力方面V60>A4 Avant>C260。

小编总结：

三辆旅行车可谓是各有千秋，每辆车都有自己的取向。C260在内饰氛围上营造的最到位，得益于12色的氛围灯选择和内饰的用料，在同级别中也是无人能比。但是驾驶感受稍微差强人意，发动机跟变速箱的匹配有点拖泥带水。奔驰给C级旅行车配备了1.5T加电机的动力组合，在省油方面并没有太大帮助，因为旅行车的重量比三厢车要重，反而给消费者不太好的动力体验。我觉得要是配备2.0T的发动机，动力储备要好很多，毕竟旅行车的作用就是出去郊游所用，动力是不能缺少的一部分。

A4 Avant在横评中表现中规中矩，内饰用料都还不错，都是处于上游。要是换了国产后的外观和内饰，产品力会更强。在此次横评中，A4 Avant是唯一一辆以前驱为驱动模式的车。在我看来，奥迪缺少当家科技—“Quattro四驱“就好像缺少了灵魂，在越野方面，前驱肯定是不及四驱的通过性的。如果要四驱的旅行车，可能要上到A4 Allroad版本，价格也自然而然会稍微贵点。Avant版本可能更适用于城市之间的通行，偶尔周末开去郊游不去越野才是正确的选择。

V60在三辆车中产品力最强，不愧是销量在北欧排第一的旅行车。V60没有绝对的短板，发动机动力储备充足，跟变速箱匹配舒畅，配合上四驱模式，在三辆车当中行驶感受是最好的。接近角和离去角比较大，而且远行郊游的话配上四驱让驾驶者比较有底气。内饰氛围用料也是比较豪华，唯一不足的可能在座椅的乘坐体验，整体座椅偏短而去略硬。由于V60在国内保有量不是特别大，所以维修配件会等的比较久而且维修费用也跟奔驰宝马奥迪一样高了。价格方面现在C260跟V60都有一些优惠，V60的优惠幅度最大。A4 Avant因为刚上市没有优惠。总的来说，V60产品力还是很强的，很适合一家人远行出游，也是三辆车当中综合评价性价比是最高的。

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德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊

前言：现阶段，人们对于美好生活的向往的这个现实，很好地反映出了国人在基本的物质基础上是已经得到了满足，所以就向往更美好的生活，这很好地反映在吃穿住行上面，我们主要就是来说说出行上面，人们对于车型的选择也是越发的丰富，从当初的有车开就满足到现在的各种需求，不仅要满足油耗，还有空间，更多的是多一份个性，所以目前市场上就衍生出不少造型迥异的车型，像大众R36旅行车，宝马6系GT跨界GT，宝马X6这样的轿跑SUV等这样的车型，都是可以很好地满足了少数消费者的需求所好。

既然说GT车型，轿跑SUV和旅行车属于不同造型的车型，那么在国内其实最有个性的还是旅行车，像大众R36和奥迪RS6这这都是很多人的梦想车型，当然还有沃尔沃V60和V90，这都是把旅行车的美制造到一种高度的车型，并且随着国人对于选车的需求变化的时候，旅行车也就自然成为了首选，它可以满足个性，也可以满足日常的需求，但这始终是小众车型，毕竟还是不能满足大部分的审美，植根于内心深处对于旅行车的不认可，但不可否认，这是好车。

这才是最纯粹的“C级”，配柏林之声，全系9AT比V60高一个档次！在路上出现频率最高的是奔驰C级，但此文所说的是并非这个C级，而是更为纯粹的C级，进口版本的奔驰C级旅行车，相对于国产的C级更加更有德系豪华车的特性，当然对于进口的C级，分为了奔驰C级轿跑和旅行车两个版本，而对于受欢迎度来说，轿跑的C级更具有受众度，而旅行版的C级注定只是配菜，登不上主台面，但颇具个性，属于那些识车之士的选择。

每一款旅行车都具有各自的特点，像大众R36，更多显示的是一种硬朗感，而对于奥迪RS6，更多展现的是那种流线感，而对于奔驰C级旅行车，在外观的设计上，前脸采用的是和C级一样的外观设计，但增加了很多的网状装饰，更为的凸显运动版，中间辅助的一条银色饰条，搭配长条的LED日间行车灯，低配的就是普通的LED大灯，当然可以选装几何多光束LED大灯，价格也是不便宜的，效果也是可以和奥迪的矩阵式LED大灯相媲美。

作为一款C级旅行车，最大的特点就是在侧面，一向优雅的奔驰在该车上面体现的还算淋漓尽致，流畅的线条设计，但在车门表面向后方集合的腰线又凸显出了硬朗感，并且车窗都是采用了全面的镀铬装饰，说实话黑色的更好看，车顶的行李架凸显出的是旅行车实用的一面，搭配AMG独有的运动轮毂，18英寸尺寸还可以，并且配备了硕大的刹车盘。简直是很旅行车了，运动漂亮，奔驰在搭配上面还是颇具造诣。后视镜集成了LED转向灯灯带，支持电动调节和i自动防眩目功能。

坐进车内，一切又回到了普通，和普通C级一样的设计风格，在奔驰双屏设计大幅推广的时候，这样的设计显得有些落伍，但豪华感可圈可点，上部大面积的软质材料包裹，细节之处比国产要出色，并且车型搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果十分细腻，有可模拟传统机械指针表盘外，还可中控系统联动显示丰富的行车信息，在木纹饰的中控面板上，还有一块钟表，这是奔驰尤其喜爱的设计，身份感妥妥的。

4719mm的车长，轴距为2840mm，其实要说还远达不到C级车的尺寸，比奥迪RS6要小很多，就是一普通B级车的尺寸，但后备箱的空间做得比较出色，可以提供很宽裕的储物空间，这也是旅行车的优势所在。在动力方面，新款奔驰C级旅行车共提供200/260/300三种动力车型，分别搭载1.5T直列四缸发动机、1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统，以及2.0T发动机，最大功率分别为156马力，184马力和258马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，其中260?4MATIC车型还配有四驱系统，动力上面毫无优势，甚至有些不符合价位所该有的动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰新款C260旅行版，都说是这辆豪华“瓦罐”，为啥没奥迪吃香？

去年10月份去德国出差，租了一台奔驰C180旅行车，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205?改款后）谈一下感受吧。?底盘和车身?1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时，依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的，没有感受到差别。?2）发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过。。。）。?发动机和变速箱?3）1.5T?156马力（无48V）的动力够用，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260，应该是没有48V的原因。?4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。?内饰和HMI?5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响，正所谓“无异响，不奔驰”，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）?6）NTG5.5系统本身与国内完全一直，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。?7）座椅是半电动的，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动，而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上。?安全配置?8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。?9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置，也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里），将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的，不仅对面没有来车，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式，反而多了一个步骤，很麻烦。?拍的照片不多，质量也不高，大家随便看看吧。

也包括一些路上的照片和奔驰博物馆中的照片。

奔驰新款C260旅行版没奥迪吃香，最主要的原因还是价钱相对来说比较高，也就是性价比较低，奔驰新款C260旅行版厂商指导价39.08万元，确实很贵。

从外观上看，新款奔驰C260旅行车与以前车型的外观大致上是相同的，在国内该车型的出现率不高。与国产梅赛德斯-奔驰普通C级轿车相比，它将吸引路人的注意力；它依然拥有优雅而高贵的梅赛德斯?奔驰家族气质，细节上也散发着良好的运动氛围。如果只是看车头的话 ，就很难将其与当前的C级轿车版本区分开。

圆形和全轮廓的运动装饰，相对在中国推出的奥迪A4 Avant车型而言更加具有纯净的动力；车头中网扁平化的设计，内部为密集的星状镀铬结构，中部较厚的镀铬辐条贯穿奔驰标志，标志中集成了毫米波雷达探头，分段大灯的形状与中网和前部的轮廓相协调。灯腔中的双层样式具有光带的优雅结构，视觉上十分生动；远光和近光组是LED光源，它们支持可选的高级几何多光束样式，并带有自动大灯和其他标准功能。下部格栅具有宽阔的三段式风格，尤其是两端的外部导风槽 装饰，中间的两个黑色侧面辐条，使车头更具侵略性，但是所有型号均未配备前雾灯。

在内饰方面，新的梅赛德斯?奔驰C260旅行版延续了当前的C级轿车设计。 尽管它不使用当今主流双屏风格，但在整体豪华感和优雅度以及细节水平方面，仍然具有良好的感受。 中央控制台的形状很清晰。 上部覆盖着大面积的软材料， 面板采用镀铬装饰，功能区域周围采用大木纹装饰，并采用了梅赛德斯?奔驰家族的经典圆形空调出风口，使车内的气氛具有更高的档次。?