起亚k3汽车坐垫怎么安装_起亚k3汽车坐垫

1.起亚k3后座卡扣怎么安装

2.东风起亚k3座椅高低调节改装

加上购置税减免政策，此项目应给予满分。这也是我选择起亚K3的主要原因。价格合理，汽车性能基本令人满意，性价比高。标准配置：电子助力转向系统，4个安全气囊，底盘护罩，透射式大灯，大灯关闭延迟。没有鸡肋结构，毕竟这是标准配置。预期配置：日间行车灯，多功能方向盘，更多安全配置。

一家三口，两个大胖子的家庭，空间确实没有说，日本和韩国的汽车对空间利用率确实很讲究。前排仍有一瓶水的空间，第二排中的一瓶水就足够了。我很喜欢喝水，经常在门的储物盒里装满半瓶水，所以没有地方放其他东西了。特别是后备箱空间足够大，比某些SUV的空间更大。

使用起来更顺畅，在运动模式下响应更快。踩下加速器，便可以立即感受到。节能模式有点慢。可以在市区内开车，但起步时很慢，但可以提高中间的速度。

控制和油耗

起亚K3的控制非常简单，因为它具有相对全面的配置，倒车影像和后停车雷达。方向控制相对清晰，基本上是指没有空位的位置。?ECO模式的爬升能力是中等的。车上有两个人打开空调，上坡有点困难。只要可以增加油门响应，它就会很平稳。

油耗基本上是6，这里的油很便宜，所以我不太介意油耗。

实际上，以这种价格提供的汽车的舒适性是如此可靠，以反映赛车风格的方向盘。此外，稳定性相对较好，再过减速带和小坑小哇的时候颠簸感较轻。关键是隔音效果不是很好。如果隔音良好，那将是完美的。我不知道是否可以添加隔音棉之类的，提高隔音效果。?内饰的舒适度不能说有多好，但是至少不压抑。

外观和内饰

我一眼就看到了它的模样。正面的大嘴看起来很锋利。白天的行车灯很漂亮，很漂亮，更重要的是安全。最好是晚上开车后忘了打开大灯和白天行车灯。轮辋的图案也更美观，是一种理想的类型。

我选择了自动中配车型，内部都井井有条，不太令人满意。仪表板与传统的机械仪表板不同。使用LCD屏幕，所有数据一目了然显示在屏幕上，这是非常技术性的。缺点是坐垫的舒适性有点差，并且感觉不太柔软和舒适。这辆新车有异味，异响我朋友也开得K3他说已然有了因为我是新车还没发现。

落地价和养车费

4S店给出的指导价是102000元，协商的折扣是5000元，裸车的价格是000元，那么购置税是8584元，保险是3117元，牌照是1000元，落地价1001元。每个人都可以帮忙看看这个价格是否昂贵？

每年的燃油费约为9,400元，保险费为3117元，维修费为865元，常规停车位为710元，洗车410元不能少，通行费约为1090元，每年总计15,592元，?5,000元的薪水就足够了。

总结：

优点：

外观更耐用，动力更令人满意，双离合变速箱具有良好的正负齿轮平滑度，17英寸的车轮看上去大气，单键启动也非常好，特别是燃油-高效。最重要的是对我来说性价比还是蛮高的。

缺点：

最不能令人不满意的是第二排的座椅不能放下，这限制了后备箱的空间并且不实用。底盘低，在过烂路的时候响声大，悬架坚硬，颠簸过重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k3后座卡扣怎么安装

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：起亚K3

车身侧面造型设计起来比较简洁，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，而下方的线条则在尾部明显上扬，让整车看起来更加的修长和攻击性。车窗周围则是用镀铬装饰，让整车看起来更加的有档次感，新车还配备了多幅式铝合金轮毂，看起来运动感十足。

在座椅方面，该车标配了仿皮座椅，用红色缝线点缀，看起来更有质感，座椅的包裹和支撑也很到位，有不错的舒适性。前排座椅只支持手动调节，主驾驶座椅还支持2向高低调节。起亚K3的后排空间表现比较一般，相比同级别车型没什么优势。后排地板中间虽然有凸起，但好在凸起幅度较小，而且还配备了中央头枕，照顾到了中间乘客的乘坐体验。此外，该车还配备了后中央扶手、后排杯架、后座出风口。

车子动力不错，操控性能优秀，1.4T直列4缸涡轮增压最大功率/最大扭矩分别为95.6kW/143.9N.m，可以输出130的最大马力，7挡双离合调教还可以，低速行驶的时候没有太大的顿挫感，油耗非常低，真的很省油，工信部综合油耗只有5.3l。1.5L直列4缸自然吸气最大功率/最大扭矩分别为84kW/144N.m，匹配CVT无级变速，最大114马力，动力非常平顺，不过起步的时候有一些肉，工信部综合油耗5.1l。

第二款车：卡罗拉

我们会发现丰田的卡罗拉设计得比较的协调，使用的贯穿式的腰线去进行搭配，底部使用了多辐式的轮毂造型，根据配置的不同它是分为不同的规格尺寸，而且在最顶部的话也是用的溜背式的车顶。而且这一次的整个尾翼也是非常的丰富，它是一个经典的小鸭尾的设计，两侧的尾灯之间还使用了银色镀铬条进行连接，再然后的话这一次的排气孔其实是一个隐藏式的设计。

全新卡罗拉全系标配8个全安气囊、上坡、胎压监测以及车身稳定系统在内的10多项主动安全配置。新车还搭载丰田最新一代的TSSⅡ智行安全套装，包括动态雷达巡航控制、预碰撞、车道偏离警示、车道循迹和自动远光灯等L2级别自动驾驶功能都可以实现。在中保研最新的碰撞测试结果中，除了耐撞性与经济维修性之外，卡罗拉在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆安全指数等方面都获得了最高得分G(优秀），已经超越了很多包括德系、美系在内的很多对手。

动力方面，新车提供1.2T和1.8L混动系统两种动力可选。其中，1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛米，匹配CVT无级变速箱；1.8L混动版综合最大功率为122马力，百公里油耗仅4L。

第三款车：轩逸

三段式腰线在不同的水平线上展示了腰身的美感。轮毂处造型如同一把锋利的飞镖，又像是水中的漩涡下反射出来的光影，让人看到就不自觉的想起了“速度”这个词汇。车顶用的是悬浮样式作覆盖。后尾处造型简洁，经过熏黑处理的尾灯是最亮眼的存在，整体给人一种复古的感觉。这种在时尚的整体风格中增添一些复古元素的设计，没有半分违和感，反而恰到好处。如同一只即将干枯的红玫瑰被置放在白色的钢琴架上一般，韵味十足。

身高170cm，将前排座椅调至最低时，可获得一拳四指的头部空间。此时后排可获得四指的头部空间和两拳有余的膝部空间。基于全新CMF平台的车身和底盘优化，可有效降低乘员坐姿，实现整车高度降低。由于座椅位置的降低，增加坐垫厚度也并不会影响头部空间，提升乘坐舒适性的同时也可以保留原有的纵向空间表现。后排椅背的填充物十分柔软，横向宽度也非常适合长途乘坐，继承了日产“大沙发”的优良传统。

操控层面，新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款，它的悬架设定没有“一软到底”，而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸，确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择起亚K3；比较注重内饰空间的话，可以选择轩逸；注重动力水平，卡罗拉是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风起亚k3座椅高低调节改装

太平洋汽车网首先将后座位套平铺在座位面上，套入座位后将围边放下去，将把座椅翻过来，将四周的松紧带分别系紧在一起即可（注意仔细整理平整座位套）。起亚k3的后排座椅是通过螺丝和卡扣固定的，首先要拆卸两个螺丝，这两个螺丝位于靠背和坐垫的接缝处。

首先将后座位套“平铺在座位面上，套入座位后将围边放下去，将把座椅翻过来，将四周的松紧带分别系紧在一起即可（注意仔细整理平整座套）。

汽车座椅由靠背和座位组成，前座和后座安装又有区别，所以将汽车座套安装分为前靠背、前座位、后靠背、后座位四大部分。

1、安装前靠背套：首先摘下前靠背的头靠（有时需要按住头靠活动栓），然后将前靠背套仔细套好（注意看清左右及正反面），再将前靠背套正面从座椅靠与座之间的缝隙处穿到反面，最后把前靠背套的正反面粘扣粘好即可（用力粘紧会比较牢固）。

2、安装前座位套：首先将前座位套平铺在座位面上，套入座位后将围边放下去，将前座位套上的粘扣穿过座椅下面并从黑扣里面穿过去，再回折与粘扣粘在一起（用力粘紧会比较牢固）。最后两边围边的松紧带与座面的两条松紧带分别系在一起即可（注意仔细整理平整座套）。

3、安装后靠背套：首先摘下两边的后靠背头靠（有时需要按住头靠活动栓），然后将后靠背套“仔细套好（注意看清左右及正反面），再将后靠背套“正面从座椅靠与座之间的缝隙处穿到反面，最后再把四周的松紧带分别系紧在一起即可。

东风k3改装运动座椅

普通汽车座椅强调舒适性，但在弯道行驶时，无法支撑横向加速度施加在车身上的强大离心力，驾驶员身体会严重侧倾。也相对影响车身传递的抓地力和转向反馈力。对于大功率跑车来说，这种情况会降低安全性。

轮胎与地面摩擦产生的抓地反射通过方向盘和车身传递给驾驶员，一般称为&ldquo感觉&rdquo驾驶员根据路感的反馈做出最合适的驾驶反应，因为要控制一辆行驶中的车辆，除了转动方向盘，还要准确把握车身的重心，除了驾驶员本人之外，座椅也提供了很大的帮助。

运动座椅是专门为高速行驶时车身和人体的动态反射而设计的，所以座椅靠背和座椅坐垫这两个部分都经过了特别的加强，使人体两侧的腰/肩和背部都能有很好的侧向支撑，座椅本身的刚性也得到加强，从而可以有效地平衡转弯时横向加速度产生的离心力，更准确地感受轮胎与路面之间的抓地力，驾驶员可以准确地控制车辆。

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