华晨中华汽车是哪个国家生产_华晨中华汽车公司现状如何

1.拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

2.华晨战略调整，不放弃中华品牌，将推十多款新车

3.华晨中华为什么衰落？

4.中华汽车破产,已经买的车售后受影响吗

5.目前，华晨汽车集团情况如何了？

用民生视角报道汽车资讯/汽车民生网11月18日报道——

据我们统计，几乎没有一家汽车企业在濒临倒闭时，还“全心”为用户服务的。也许用“全心”一词好听一点，实际情况是，这些车企根本就管不过来，也顾不过来。

举一例吧。我微信里有一个“君马车主维权群”，他们之所以建群维权，是因为君马汽车已经要破产了，而大股东又没资金来维护，很多刚买了君马汽车的车主，在遇到质保问题时，根本没人来管，更找不到君马的门店在哪里。可想而知，如果我们买了君马汽车，会是什么后果？是该停下一分钟思考一下了，尽管跟你没关系。

言归正题。今天我们要说的这个汽车品牌，就是华晨汽车集团。之前华晨汽车集团就爆出负债千亿，但很快被辟谣了。不过，华晨汽车集团负债确实有，而且不止一点点。先看看他自己是怎么说的。

华晨汽车集团控股有限公司最近在公告中称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨集团此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

解读一下。欠债65亿，还有逾期利息1.44亿。乖乖，什么事都不做，光利息就要还这么多！

接着解读。华晨汽车集团看上去无法用经营盈利还债，想利用银行授信，用借这个银行的钱，还另一家到期的债务，这要还到何时？

华晨汽车集团说得很明白，此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生影响，进而导致财务恶化，极大影响偿债能力。其实，华晨集团说得还不够彻底，应该补上“因欠债导致运营困难”。

此前，我们还报道了，今年11月13日，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。对此，华晨汽车集团相关负责人对媒体表示，“目前还不知道具体情况，已经汇报了。”

再往前，10月26日，对于旗下10亿债券违约问题，华晨汽车集团控股有限公司方面回应称：“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”

接下来，华晨汽车集团财务爆雷的消息也许还会出现。

我们最担忧的是，华晨汽车的售后服务如何保障？一边是债务到期要还，一边运营还需要费用，可想而知，运营的结果会是什么状况？会不会也出现象君马汽车那样，对车主遇到的质保问题根本就不管呢？销量惨淡，会不会导致很多4S店无法运营而纷纷倒下呢？这些问题不仅仅是汽车民生网提出，对于身在局中的华晨汽车集团，以及华晨汽车的车主们，都应该思考这个问题。再往大了说，想买华晨汽车的人，一定要小心踏到坑里。

公开资料显示，华晨汽车集团（下称“华晨汽车”）于2002年根据中央决定，经辽宁省批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。

目前，华晨汽车旗下有“中华”、“华颂”、“”三大自主品牌及“华晨雷诺”、“华晨宝马”两大合资品牌。除了华晨宝马在源源不断地为华晨汽车“输血”，其他品牌已彻底失去“造血”功能，甚至还持续亏损。

汽车民生网/用民生视角报道汽车资讯/欢迎咨询与你相关的“汽车事”/欢迎提供及时的行业新闻线索

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

对汽车品牌有点认知的网友应该对宝马品牌不会陌生，就算是汽车小白都应该知道宝马汽车，其实宝马是德国的汽车品牌，进入中国市场后跟华晨汽车集团控股有限公司合作出产了华晨宝马，但是华晨汽车集团控股有限公司因为经营问题已经正式破产重整，那这是否会影响华晨旗下的宝马汽车呢，旗下的宝马公司将何去何从呢，其实这不需要网友担心，宝马官方已经做出了回应，称增资华晨宝马股份不会受到华晨集团的债务影响，也就是说华晨集团的破产并不会影响宝马汽车的运营。

其实华晨集团的破产不光影响不到宝马，也影响不到跟其他品牌合资的汽车，例如汽车，华晨官方也正式公布过，华晨集团重整不涉及汽车，也就是说，此次华晨集团破产重组只对中华、华颂、华晨雷诺有影响，跟其他旗下品牌汽车都没有关系。

而且宝马还和长城汽车有了新的合作，合资打造了光速汽车公司，主打新能源汽车，而且光速汽车公司已经开始生产宝马mini电动汽车，根据前期的公告，在2020年还会推出紧凑型的suv车型，大家都知道新能源汽车是未来的发展趋势，我想宝马现在应该把大部分精力都放在了光速汽车公司上面吧。

华晨集团旗下总共就有中华、、华颂三个自主品牌，还有华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，此次华晨集团破产重组影响面较小，大家也可以放心的购买华晨宝马，而且在华晨集团重组的时候，国家也会介入管理的，不会让消费者受到侵害，那么你认为此次华晨集团重组能否成功呢，你认为华晨集团旗下的宝马公司是否会更换其他公司合作呢，欢迎在评论区留言。

华晨战略调整，不放弃中华品牌，将推十多款新车

中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团，中华中高档自主汽车品牌，现在发展很不顺利，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型，作为中华汽车的母公司，华晨汽车集团却到了破产的边缘，据公开资料显示，沈阳中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司，标志着这家车企正式进入破产重整程序，裁定理由为华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因，但同时集团具有挽救挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

华晨汽车集团能够生存这么久，主要还是依靠跟宝马合资，不过随着宝马跟长城合作，华晨汽车通过自身品牌力度去发展，路程会更加困难，既然母公司都要快要破产，那么中华汽车还能生存下来吗？有人就会在拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？从目前的情况来看，我想一款单一车型想拯救濒临破产边缘的品牌，那么也是很困难，尤其是现在，对于中华V9这款车，它都还没有上市，我想更大可能，这款车将不会上市。

一个汽车企业是否能够生存，前期主要靠融资，后期主要靠销量，中华汽车成立时间已久，人们对于它技术的了解，可以说是非常情况，从产品来看，中华V7也是到了无人问津的地步，在销量数据榜上面，中华V7月份是卖出17辆车，十月份是卖出40辆车，以十月份中华V7的销量数据，它是占据整个中华品牌5.6%的份额，这样就可以得出中华品牌在整个十月份里面，它是卖出715辆车左右，一个品牌单月销量仅700多辆，想必市场已经做不了决定，想再次被救活，这个可能性还是极低。

在今年初，中华品牌就准备推出四款车型，其中就有包含中大型SUV的中华V9，这款车在动力上面是搭载1.8T涡轮增压发动机，本来是中华品牌的旗舰SUV，但是直到现在，中华V9依然没有上市，从上市的消息到谍照被发出，然后到现在11月末，中华V9还是没有正式浮出水面。通过观察中华汽车母公司华晨汽车集团的情况，大致可以判断，中华V9基本上是不会再上市，所以还没有搏，中华汽车就已经垮台。国产汽车通过野蛮生长，现在已经到洗牌的地步，没有及时跟上发展的汽车企业，最终会被淘汰，其实除了华晨汽车濒临破产外，长丰猎豹、力帆等品牌，它们都已经在破产的边缘。

华晨中华为什么衰落？

作为曾经的自在品牌汽车主力军之一，经历过高光时刻的华晨汽车，近年来在市场发展的变迁中已经落后了一大截。尤其是从去年以来，不管是经营资金、新产品投放，还是终端销量等各个方面，旗下的中华汽车都明显不足。华晨的这些表现和变化自然引起了外界的密切关注，不少媒体甚至公开质疑：华晨还能坚持多久？中华品牌是否要倒闭？

面对这些负面声音，华晨汽车方面一直都略显“大度”的没有过多回应，而是“清者自清”般的让流言飞逝。不过在近日，华晨汽车终于罕见发声。华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在接受“汽扯扒谈”等媒体访时，对外界关注的巨额负债和企业发展等焦点问题进行了回复，并表示华晨汽车做好中华品牌的初衷没有改变，重新出发的中华汽车明年开始会推出一系列新产品。

同时，华晨汽车集团在经过全盘梳理和调整后，会收缩战线、聚焦整车和汽车零部件两大主业。一番雄心勃勃的规划显示：十四五到期后的2025年，华晨汽车集团整车销量将从去年的80万辆，提高到195万辆。除了继续做大做强华晨宝马、华晨雷诺和中华品牌之外，还会积极扩展华晨鑫源商用车和华晨新日电动车，并谋划进入轻卡市场。

01

战略聚焦?重点发展整车和零部件

最近几年，华晨汽车缺少了之前的大声量，基本上除了跟宝马的相关事情之外，很少主动向外发声。尤其是在新任董事长上任后，更是显得沉闷。但正所谓“树欲静而风不止”，外界并没有因为华晨的低调就失去关注。

“对华晨汽车集团来说，大家的批评和表扬都是对华晨的一种关爱和关注。”?齐凯告诉“汽扯扒谈”，在新任董事长就任至今的一年多时间里，华晨围绕管理结构、产品规划和企业运营进行了深刻调整。

“以前我们是多元化战略，目前在十四五规划里面，是聚焦战略。”据了解，在收缩战线后，华晨将聚焦主业，大力发展整车和零部件。其中整车业务主要是华晨宝马、华晨雷诺两家外资合资企业；和民营合资企业华晨新日、华晨鑫源；以及自主品牌中华汽车。

按照规划，这些整车销量到2025年要实现195万辆的目标，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华汽车30万辆、华晨新日15万辆。而商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺15万辆、卡车和专用车10万辆。

零部件业务则分布在华晨中国和汽车两家上市公司。“汽扯扒谈”了解到，2019年华晨集团的零部件销售规模是86亿，其中给华晨宝马配套是60亿。未来到2025年，在把股权放给宝马之后的华晨，希望在零部件配套上有大幅进步，预计做到350亿的零部件整体业务。

02

组织架构调整?管理权降为三层

齐凯表示，为了管理好这些资产，华晨汽车对管理架构也进行了大幅调整。“以前华晨集团最多的管理层是9级，规模庞大，现在整个企业的管理权压缩到了3级。”?齐凯介绍说，目前集团是第一级，主要职责是管资本。在架构调整后只有100多人，进行战略和重大投融资风险管理等大的管控业务。

二级企业是管资产和主要运营方向。共分为五大业务方向，分别是乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务。具体有9个企业：包括涵盖华晨宝马和华晨雷诺的华晨中国、和以中华汽车为主的华晨汽车制造有限公司、沈阳车辆、绵阳华瑞、沈阳华晨专用车公司以及大连投资公司，此外就是主营零部件的汽车和主业是汽车服务的申华控股、出行与服务的华晨商旅。

这9个二级企业负责管理下面庞大的企业，而企业按照职责是承担日常的生产经营活动。也就是说，在新的管理架构下，像华晨宝马和华晨雷诺都变成为企业。“汽扯扒谈”获悉，跟大多数大型汽车集团一样，目前华晨集团控股和参股企业多达160多家，如今全按照管理权压缩到了这管理之中。

作为集团新闻发言人，并兼任华晨宝马董事和华晨雷诺董事，以及分管华晨鑫源和华晨新日的集团高层，在齐凯看来，新的组织架构提升了决策效率，同时实现权力下放，提高灵活性和积极性。

03

负债率为七成?成立银行债委会

但不可否认的是，由于之前摊子铺得太大，而且除了华晨宝马这头利润奶牛之外，华晨能真正盈利的板块并不多，从而导致了华晨集团在资金链上捉襟见肘。近日，有关华晨千亿负债的信息引起了轩然大波，外界担心作为除一汽之外深处老东北工业基地的华晨，会不会成为第一个倒下的大型汽车集团？对此，齐凯在访中回应说，外界对于华晨集团巨额负债的理解并不全面。

“短期我们确实是有一些流动性的问题，但这个金额是跟资产对等的，总的来算我们现在的资产负债率大概是70%左右，在行业里面是一个比较中等的资产负债率。”齐凯表示，目前华晨集团的资产是1700多亿，负债为1200多亿，而且这个负债不单是包括金融的，还有经营型负债。

据悉，为了解决华晨负债和流动性资金的问题，日前沈阳市金融监管局和辽宁省银行协会牵头，与华晨集团组成了银行债委会，来帮助华晨集团共克时艰。

另有知情人士透露，由于身为地方国企的华晨在沈阳市甚至辽宁省都具有举足轻重的作用，因此辽宁新任领导对华晨的发展非常关注，不少投资机构和企业也在积极寻求跟华晨的深度合作。有媒体猜测，华晨有可能效仿奇瑞和长安，从外界引进战略投资者进行混改。齐凯对此表示，未来不排除各种形式的合作可能性，华晨甚至不会一味追求控股权。

齐凯认为除了资本和运营的合作之外，国内汽车企业之间更应该在产品开发和技术领域用共同开发的方式，“接下来，华晨集团会和其他汽车企业进行共同开发，尤其现在到了汽车的‘四化’阶段，将要加大和科技企业的合作，取长补短。”

04

不放弃中华品牌?将推十多款新车

由于资金链的问题，外界对于华晨旗下最核心的自主板块——中华品牌的发展更是颇为关注。“关于中华品牌，我们从创立之初就是要做民族品牌，这个初衷没有改变过。”?在齐凯看来，合资是为了更好的自主，这是国家当初建立合资制度的初衷，也是各汽车企业的职责。

齐凯认为，虽然当下合资企业在不断挤占自主品牌的市场，但民族品牌存在着巨大的发展机遇。为此，华晨不仅不会放弃中华，而且还会在战略和资金保障上给予重视。“继续加大研发投入，集团的利润会投入到自主研发上。”

汽扯扒谈了解到，目前中华汽车已经完全整合到华晨制造公司，为了打通业务链，华晨把之前各自独立的中华工厂、研究院、发动机公司和销售公司等，进行了统一整合。同时充分利用合作伙伴宝马的，在技术、质量和营销方面进行借力。

齐凯告诉“汽扯扒谈”，虽然这两年中华汽车发展缓慢，但从明年开始，中华汽车将有会多款车型导入，进行加速发展。“我们去年就把车辆已经准备了，但是没有上。主要是由于疫情影响，我们去年开发的产品，冬季实验没做上，进度往后拖延了。所以就调整了节奏，今年没有新产品投产，要到明年才投产。”

据了解，从明年下半年开始，中华品牌将会集中推出新产品。届时，现有的中华V3、V6、V7车型都会在相应平台上做全新的产品开发。而在轿车方面，也在做升级换代。除了原有平台的车型之外，中华品牌的全新平台也在积极开发中，并且在每一个全新平台上会开发3到4款车。“未来我们的车型会足够丰富，原有平台和新平台要推出10多款车型。”?齐凯坚信，这些丰富产品将能很好的保障中华品牌，在2025年实现年销30万辆的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中华汽车破产,已经买的车售后受影响吗

现如今中国汽车行业的竞争已经趋于白热化，自主与合资，国产与进口，民营与国企，各方力量都此消彼长，对于乱象丛生的华晨汽车来说，如逆水行舟不进则退。虽然在近几年里中华的投诉量并不十分抢眼。然而这终究只是个表象，随着销量的提升许多问题已经开始逐步“浮出水面”了。

质量缺陷？

前挡风玻璃成“玻脆脆”！

曾经上海莲花河畔景苑一倒“成名”，被网友戏称为“楼脆脆”而天下“闻名”，而如今汽车行业也出了个“脆脆”，即华晨中华前风挡玻璃“弱不禁风”，会莫名其妙地开裂。

玻璃虽说有易碎品之称，不过汽车玻璃却不尽然，因为汽车玻璃大都是由普通玻璃板加热与淬火而成，其内部存有内应力，该内应力可让玻璃具有很高的抵抗物理冲击的能力，并且能承受170摄氏度的温度变化。

另外，如果帖上了玻璃贴膜，其强度还将提升100倍以上，甚至可以抵御的打击，所以，中华汽车的前风挡玻璃自动开裂，确实是个“匪夷所思”的事！

小编翻看了一下汽车投诉的历史记录，发现中华汽车玻璃问题并不是个案，厂家对于此问题并没有任何答复，一直推卸责任。其实有问题不怕，怕的是不解决，敷衍了事。小编不知道是不是中华V3卖的不错给了华晨中华“底气”！

机油乳化，

中华V3首当其冲！

从2012年开始，发动机机油乳化问题逐渐被消费者所关注，不得不说中华汽车的机油乳化投诉最多，看到机油乳化投诉，小编在想一边依靠允吸着华晨宝马的“乳液”勉强生存着，一边自己“拼命产乳”，中华你怎么就不脸红呢？

众所周知，发动机机油即俗称的润滑油，被誉为汽车的“血液”，但它不仅能起到润滑作用，还有清洁、防锈、冷却等功能，对延长发动机的寿命起到至关重要的作用。

而对于乳化问题的出现，各个厂家却表现出了截然不同的态度。早在2013年，当问题在长安CS35车型中大量出现后，长安给出了解决方案并向国家质检总局主动进行召回备案，而华晨中华的态度是完全无作为，大概与华晨公司有华晨宝马这个“利润奶牛”有关系吧！

刹车通病？

华晨汽车为何还在买？

有中华H330车主投诉汽车在出厂时刹车制动和刹车片就出了质量问题，向厂家反映两年问题没有得到解决，据小编了解，华晨汽车曾经发布“三心”服务承诺以提升其服务短板，然而投诉车主表示根本没体会到『贴心、放心、随心』的“三心”服务，华晨中华真的是“腰杆子”硬了吗？

目前，华晨汽车集团情况如何了？

不受影响。华晨汽车构成债务违约金额合计约为65亿元，逾期利息金额合计约为1.44亿元，资金紧张导致续作授信审批无法完成，由此造成无法债务偿还，这是华晨汽车破产重整的根源所在。

中华汽车

是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团。中华是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。它始终致力于将诚信的品质与周到的服务提供给消费者，用世界智慧打造民族精品。

2021年8月31日，在华晨集团等12家企业实质合并重整案召开的第二次债权人大会，通过三项议案，其中包括宝马中国收购中华品牌汽车生产相关资产以及华晨汽车制造股权。

一、华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

二、华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整获得偿付。

三、华晨集团近些年所遭遇的困境业界一直有目共睹，尽管手握宝马、雷诺两张好牌，但是却并没有像吉利、上汽、广汽那样做到为我所用，华晨自主品牌经营每况愈下。华晨集团半年报显示，集团层面负债总额已达523.76亿元，资产负债率超过110%，失去了融资能力。

四、华晨集团总资产达到1700多亿，1200亿的负债不光有金融方面，还有经营领域的负债。华晨集团的资产负债率大概是在70%左右，在行业里还算是中等水平。华晨集团的债务问题不仅没有得到妥善处置，反而进一步恶化。10月23日，华晨集团私募债券?17华汽05?出现违约，债券余额仅为10亿元。这次违约也是华晨集团公司史上首次在公开市场出现违约。彼时，华晨方面给出的答复是，?目前集团正与投资者协商兑付事宜。