1912年的豪华汽车_1902年的汽车

1.简述通用汽车公司旗下的主要汽车品牌，简述其发展历史，说明其车标文化内涵

2.曾经属于顶级豪华车的迈巴赫，如今为何落魄了？

3.凯迪拉克哪国车

摘要：美系车是指产自美国的汽车。所谓的美系车一般都是以通用、福特和克莱斯勒三大汽车品牌为主，严格意义来说，已经没有纯正血统的美系车，在全球化市场发展过程中，美系车已经与欧系车融为一体，属于欧系车范畴之内了。那么，我们一般理解的美系车都有哪些品牌，美系车的分类标准优缺点是什么？接下来，请跟随小编一起来看看。美系轿车分类美系轿车有哪些品牌美系车分类标准及优缺点

美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。

美系车辆分类：

1、Mini级：一般指1L以下轿车。

2、Small级：一般是1.0L至1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。

3、Lowmed级：一般是1.3L至1.6L轿车。

4、Interm级：和德国的低端B级轿车基本吻合。

5、Upp-med级：涵盖B级轿车的高端和C级轿车的低端。

6、Large/Lux级：和国内的高级轿车相对应，涵盖C级车的高端和D级车

美系车的优点：

美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。美系车经常使用一些新技术，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。

加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。

美系车的缺点：

美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。

比如别克的君越，整车重量1.7吨，都快赶上奥迪A6L了(1.8吨)，而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。

美系车有哪些品牌：

美系车品牌之一：福特

福特(Ford)是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司(FordMotorCompany)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特(HenryFord)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市(Dearborn)。

除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷(FordCredit)，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)。

此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(FordFinancial)、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌QualityCare。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

美系车品牌之二：吉普

吉普车是越野车的一种，是四轮驱动，稳定性良好的车型。越野车有军用民用两种，作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮车，越野测量车等。民用越野车，吉普车也是最常用的。另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。

吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。

牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。

美系车品牌之三：通用汽车公司

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一，尤其重视质量把关和新技术的用，因而其产品始终在用户心中享有盛誉。凭借在电池、电动汽车和动力控制等方面的突破，通用汽车不断扩大其在汽车电气化的领先地位。

同时，通用汽车还积极推进高效节能技术的进步，包括直喷技术、可变气门正时、涡轮增压、六档变速、柴油发动机以及优化空气动力学设计等。通用汽车公司(GM)成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。

2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。

美系车品牌之四：雪佛兰

雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。雪佛兰(Chevrolet)是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰)。

雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

美系车品牌之五：林肯

美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以亚伯拉罕·林肯的名字命名。

自1939年富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。

美系车品牌之六：悍马

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。AMG公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野(Overland)汽车部。

1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司，生产威利-骑士汽车。

2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。

二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高机动能力。

美系车品牌之七：凯迪拉克

凯迪拉克(香港译作“佳得利”)是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。

凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

美系车品牌之八：别克

1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的别克汽车，帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商WilliamC.Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。

他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。

同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。

美系车品牌之九：克莱斯勒

克莱斯勒(香港译名：佳士拿)，是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒(WalterChrysler)，1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国。

美系车品牌之十：道奇

约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自已的公司，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。

后来，道奇成为克莱斯勒汽车集团公司的骨干企业。“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。

简述通用汽车公司旗下的主要汽车品牌，简述其发展历史，说明其车标文化内涵

早在光绪二十七年，也就是1901年，匈牙利人LEINZ把第一辆现代汽车——通用汽车的oldsmobile Modell R 引进到中国。从美国出发，他将这辆车通过海运途经香港运抵上海。翌年，这辆车获得了上海公共租界颁发的中国第一块汽车牌照，还是按照马车标准上的牌。

1912年民国元年，孙中山在上海乘坐别克汽车出行的照片见诸报端后，别克汽车立刻受到民国各界政要和商贾名流的青睐。

1924年，清朝末代皇帝爱新觉罗溥仪在北京亨茂洋行购买了一辆当时最新款式的六缸四门别克豪华汽车，时价现大洋3000块，这也是现代化汽车第一次驶进了封建专制、帝苑深宫的紫禁城。

当时的上海第一车，就是别克。

上海滩年代一般是指二十世纪二三十年代这一时期，它有着这时期独有的风格，从十里洋场的音乐，比如 玫瑰玫瑰我爱你、夜上海、花样的年华。建筑都有点欧式风格，还有老式的轿车。是中国特殊时期的特有的。

曾经属于顶级豪华车的迈巴赫，如今为何落魄了？

旗下品牌

1、别克

1903年5月19日，大卫·别克（Did Buick）在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8,820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

别克的标识是三个盾牌，它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。文字别克是公司创建人大卫·别克的名字。

2、雪佛兰

雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，它是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来全球总销量已超过1亿辆。2012年，雪佛兰全球销量超过495万辆，再创历史新高。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场。雪佛兰的品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌。

雪佛兰的领结标志是由通用汽车创始人之一威廉·杜兰特于1913年末设计的。但是这个标志成为雪佛兰品牌代名词的故事，则有许多个版本。流传最久并广为人知，而且也得到了杜兰特本人的证实的版本是：杜兰特本人创造了雪佛兰领结标志，其灵感来源于巴黎一家旅馆的墙纸设计。

根据1961年雪佛兰品牌50周年庆典时，其官方出版的《雪佛兰故事》书中记载： “1908年，杜兰特在一次环球旅行中，无意间在一间法国旅馆中看到了墙纸上无限延伸的图案。他撕下一块壁纸保留下来，并展示给朋友们看，认为它将成为绝佳的汽车标志。”

但是，也有众多关于雪佛兰领结标志设计起源的不同版本，每一个版本都能自圆其说，使得这个标志的起源更加神秘，似乎真相将永远无法揭开。诸多说法中有两个版本来自于杜兰特家族内部。1929年，杜兰特的女儿Margery出版了名为《我的父亲》的一本书。

书中提及杜兰特经常坐在餐桌边，在纸片上反复涂鸦汽车标志的情节。Margery 写到：“我想应该是某天晚上，在杯盘碗盏之间，他勾勒出了雪佛兰汽车所使用的标志。”

3、凯迪拉克

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

凯迪拉克的标徽是其精神内涵的集中体现，从凯迪拉克标徽在各个发展阶段上的变化不难看到它独特大胆与先锋精神的追求，花冠和盾牌是凯迪拉克标徽永久不变的，然而与众不同的是，凯迪拉克标徽自诞生以来，其花冠和盾牌的设计在不同时代不断地呈现突破性的变化，百年来竟达30次之多。

这充分折射出凯迪拉克的信心与勇气：在继承底特律城创始者胆识和荣誉精髓的同时，不断大刀阔斧地为其产品注入大胆而前瞻的设计理念。

本世纪伊始，凯迪拉克再次对标徽进行了令人耳目一新的变革。新标徽色彩明快，轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；盾牌由不同色彩的块面组成：

红色象征行动果敢与追求创新，银白色代表纯洁、仁慈、美德与满足，蓝色代表着豪迈的骑士精神，新的标徽再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典，尊贵和突破精神。

4、GMC

GMC卡车第一次作为铭牌出现是在1912年的纽约国际车展上，当年GMC生产了372辆卡车。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽车在1909年将其收购并与后来收购的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽车卡车公司。

第二次世界大战期间，GMC生产了60万辆卡车供美国军方使用。1960年，GMC开始转型生产供个人使用的卡车，并于当年推出了该品牌第一辆全尺寸供个人使用的皮卡Sierra。

5、宝骏

2010年7月18日，通用汽车在华合资企业之一的上汽通用五菱正式发布的新乘用车品牌“宝骏汽车”，标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场。

“宝骏”取意“神骏良驹”，品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为用户提供“在拥有时觉得自豪的，有价值的汽车产品”，并以“具有国际品质和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望”为品牌宣言。

6、五菱

五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。五菱是中国汽车行业著名品牌，在微车市场上与长安齐名。

当汽车进入人们的生活，带给拥有者更多的是喜悦和自豪。但是在中国的老百姓当中，有着那么一个群体，他们把看起来毫不醒目的“座驾”看作是自己最为亲密的伙伴，每每回首，总会感叹。因为年复一年，这位伙伴陪着自己一起奋斗，见证了太多的辛酸，也体验了太多的感动。“五菱”，便是最为大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一。

7、霍顿

霍顿（Holden）是澳大利亚人引以为自豪的一个品牌。这个品牌自1856年就开始在澳大利亚使用。当时Holden公司主要从事运输及冶金用品的制造。1918年，Holden公司首次为顾客设计制造车身，此后渐渐涉足汽车制造行业。

1931年，通用澳大利亚公司与Holden公司合并，成立“通用-霍顿公司”。1936年，该公司在墨尔本设立总部及生产、服务、销售等各个部门，开始了在澳大利亚汽车生产的迅猛发展。

到2002年，公司年销售金额达59.4亿澳元，共销售汽车175442辆（部分从美国总部进口），占该年全澳汽车销售总数量的19.3%，在当地名列前茅。

霍顿的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。霍顿不但称霸澳大利亚车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世，那只红色雄狮也就更具象征意义。

扩展资料

通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网络并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。

到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。

同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司（GM），1909年又合并了另外两家汽车公司——奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司。

一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球无数消费者的生活。经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略。

从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地。

凯迪拉克哪国车

随着最近全新奥迪A8L的正式上市，豪华D级车市场的四大天王都出现了，一场激战即将打响。不过，如果我们在比较后作出市场评估，我认为大部分人仍会更看好奔驰，换言之，奔驰在未来数年将会是最繁荣的。

前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

究其原因，不仅是这一代奔驰，的内饰豪华变化带来了巨大的市场成功，也是因为奔驰在其他细分车型上也大放异彩，如迈巴赫S级和AMG? GT跑车系列，带来了更稳定的品牌溢价。

然而，如果你想谈论品牌溢价，你必须提到以前在朋友圈流行的新普尔曼车型。超长的轴距，1000多万元的价格，极少的国产配额，顶级的豪华配置，瞬间提升了奔驰，的品牌形象，而这一系列熟悉的标签，也让大家不自觉地想到了曾经的真王——迈巴赫62。

大家一定很熟悉“迈巴赫”的威望，而这一次，新普尔曼也换成了迈巴赫-普尔曼的新名字，取代了之前的迈巴赫62车型。然而，迈巴赫不是迈巴赫，所以为了更好地理解命名方法背后的故事，教授今天将带您回到这个的迈巴赫品牌。

迈巴赫品牌经历过什么？

首先要知道，历史上的“迈巴赫”经历了大起大落，命运复杂。无论是为了迈巴赫本人，还是为了迈巴赫品牌，人们都不禁感叹，他们嫉妒有才华的人，他们在数百年的发展长河中逃脱不了命运的捉弄。

在迈巴赫品牌创立之前，威廉迈巴赫和他的老师戴姆勒于1885年开发了世界上第一台内燃机，并将其安装在马车上。然而，的天平并没有偏向他们。同年，卡尔本茨借助三轮马车“奔驰No.1”获得了第一辆内燃机车的出生证明，自然成为内燃机车的鼻祖，为无数人所熟知。另一方面，这种几乎同时开发，更接近现代汽车的研发成果却鲜为人知。

1890年，在财团的成功支持下，戴姆勒和迈巴赫，成立了戴姆勒汽车公司。不幸的是，当时的总设计师迈巴赫，因为意见不合和人事问题，离开了他和老师共同创办的戴姆勒公司。

1912年，在齐柏林公司的支持和帮助下，迈巴赫(60多岁)和他未停止发动机研发的大儿子(Carl? 迈巴赫)正式将他们的一家子公司更名为“迈巴赫Engine? Manufacturing? Company”，迈巴赫品牌由此诞生。前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

品牌建立不久，就迎来了发展机遇。第一次世界大战的爆发使得战备需求空前高涨，迈巴赫父子很快在飞机发动机制造业务中获得了足够的资本积累。后来他在战后进入汽车领域，1919年制造了第一辆概念车W1，搭载直列式6缸发动机，最大功率46马力，为后续车型奠定了技术基础。

1929年12月29日，威廉迈巴赫去世，享年83岁。也是在20世纪20年代，迈巴赫品牌处于快速崛起时期，先后推出W3、W5等高端车型，深受皇室和名人喜爱，奠定了其在豪华车市场的地位。之后，长子卡尔迈巴赫，在家族企业中担任领导，并于1929年推出了著名的迈巴赫齐柏林(齐柏林)系列模型。到20世纪30年代，迈巴赫已经成为“超级豪华车”的代名词。

然而好景不长，然后二战爆发给迈巴赫品牌带来毁灭性打击。战争期间，迈巴赫成为为纳粹德国生产军需品的工具，然而，由于战后德国经济严重衰退，对豪华车的需求急剧下降，直接导致迈巴赫品牌的衰落。随着1945年最后一款JW61车型的问世，迈巴赫车型彻底停产。

之后，戴姆勒集团于1960年收购了迈巴赫品牌，但直到2002年的日内瓦车展，迈巴赫57和62款车型才正式推出，宣布沉寂了60多年的顶级豪车品牌正式复兴。然而，新车的市场表现非常惨淡。本来每年生产1000台左右，但整个生命周期只卖出3000台左右。迈巴赫不得不在2012年8月再次停产，仅仅在恢复生产10年后。

最近的行动是“迈巴赫”这个名字在2014年广州车展上重新推出，但它并没有被视为独立品牌，而是重生为梅赛德斯-迈巴赫S级，成为奔驰S级的豪华衍生版。而这种玩法也让很多迈巴赫品牌的粉丝哭了。

为什么迈巴赫想要堕落？

事实上，从迈巴赫品牌发展的坎坷历史中不难看出，它一直瞄准劳斯莱斯和宾利所在的超豪华市场，但与前两者不同的是，二战后，迈巴赫失去了不可逆转的品牌传承，这使得迈巴赫难以与劳斯莱斯和宾利平起平坐前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

就在2002年，奔驰突然从历史中挖掘出迈巴赫，希望依靠这个超豪华品牌来打一场漂亮的翻身仗。然而，我以为没有历史束缚的崭新的迈巴赫，会是豪放的。于是，奔驰在设计上选择了最保守的策略——，并根据S级进行了改动。

最终的市场反应自然不尽如人意。迈巴赫57和62的量产版和当时的奔驰好像差别不大。类似的线路大量出现，市场认知度比普通S级低。你知道，当时迈巴赫57和62的价格是奔驰，生产的最昂贵型号的三倍多，这使得许多潜在的消费者失去了他们的手。

包括当时奔驰头号恶意角色W100，普尔曼也有同样的问题。即使是豪华车，也是奔驰S级的衍生产品，品牌力有限，所以奔驰在超豪华车市场两者皆输。

然而，作为一个“汽车发明家”，这种失败对奔驰，来说是可耻的，奔驰不会放弃这么多年来辛苦积累的品牌价值。因此，迈巴赫不得不继续折腾，但这一次它需要改变聪明的方式，——将成为奔驰S级的豪华衍生品。

这样做的好处显而易见。首先，奔驰知道自己的品牌市场效益远高于迈巴赫，尤其是在根深蒂固的豪华D级车市场，而奔驰可以以迈巴赫的名义开拓更高层次的新兴市场，而不用面对劳斯莱斯和宾利

然后，奔驰需要开发更多适合市场细分的产品。比如传统的长轴距D级车和加长礼宾车之间还有市场空间，竞争对手也没有推出竞争产品(如果宝马L7还存在，可以认为是奔驰S级的潜在对手迈巴赫)。

因此，为了让全新的S级拥有更大的竞争优势，保持迈巴赫品牌，奔驰最终将迈巴赫作为子品牌运营。虽然是联名，但至少随着全新S级迈巴赫， 迈巴赫品牌的发布上市，获得了更高的认可度和市场份额。我相信在这种运作模式下，奔驰-迈巴赫会有更多的后续行动！前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

XL的s级迈巴赫

XXL? s级普尔曼，迈巴赫

结语

一个品牌的兴衰，必然有其历史原因和合理性。有人可能会说，这个迈巴赫不是另一个迈巴赫，但这难道不是一个“退而进”的聪明策略吗？毕竟，只有生存才能谈发展，今天的“迈巴赫”无疑已经成为奔驰豪华地位的代名词，并继续在豪车市场大放异彩。

展望未来，全球超豪华汽车市场正在升温，尤其是在快速发展的中国市场。人们对旅行工具的要求越来越高，越来越苛刻，所以会有更多的客户愿意为高端定制买单。目前，同级别市场没有强有力的竞争对手，所以我相信奔驰-迈巴赫会繁荣起来。

凯迪拉克美国车。

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生，被誉为美国汽车之城的底特律。一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉，凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

技术工艺

百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破对汽车工业产生了巨大且深远的影响。

1908年，凯迪拉克由于首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦汽车俱乐部（RAC）DewarTrophy奖的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美名。

1912年，凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。因为这一成就，伦敦的汽车俱乐部第二次给凯迪拉克公司颁发了Dewar奖章，并且永久性地授予凯迪拉克公司“世界标准”的荣誉称号。凯迪拉克是第一家也是唯一一家被汽车俱乐部授予该称号的公司。

1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、现代化的V8发动机。

1954年，凯迪拉克成为第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商。

1964年，凯迪拉克首先开发了汽车冷暖空调系统。

14年，凯迪拉克首先在所有车型上装备前排安全气囊。

15年，凯迪拉克成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商。

1987年，凯迪拉克Allante成为打入超豪华轿车市场的第一款美国轿车，凯迪拉克Allante锐军突进，改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。

1990年，凯迪拉克公司总裁（查成交价|参配|优惠政策）JohnO.Grettenberger在华盛顿被乔治·布什总统授予布德里奇美国国家质量奖章（BaldrigeAward）。

1992年凯迪拉克开发了4.6升、32阀V8北极星引擎，并随后发展成为著名的"北极星"系统。随后，“北极星”系统得到了进一步发展，首次用了路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。

19年，具有革命性的OnStar车载信息系统成为美国所有前轮驱动的凯迪拉克车型的选装设备。新开发的StabiliTrak稳定控制系统也大大提高了凯迪拉克轿车转弯和紧急情况下的安全性。在2000新款车型上，凯迪拉克还应用了超声波倒车提示装置。