宝马320和325有什么区别价格_2021款宝马320和325有什么区别

1.2021款宝马3系到店实拍，蓝色车色彰显大气，29.39万起，配2.0T

2.2021款华晨宝马3系上市，配置有增有减，还能超越奔驰C吗？

3.2021款宝马3系正式发布，29.39万元起售，配置又增加了

4.2021款改款宝马320i到店 发动机硬件调整

5.我想知道2021款的宝马320动力系统怎么样？

动力不同：3系配备B48发动机，匹配8AT变速箱，325车型最大功率135kw，峰值扭矩300Nm，其中330车型最大功率190kw，峰值扭矩400Nm；而宝马5系525车型同样是B48发动机，最大功率135kw，峰值扭矩290Nm。

宝马3系和5系的区别是：级别不同：宝马3系级别为中型车；5系级别为中大型车。最大马力不同：宝马3系最大马力为156ps；5系最大马力为184ps。最大扭矩不同：宝马3系最大扭矩为250nm；5系最大扭矩为290nm。尺寸不同：宝马3系长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm；5系长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm。以宝马3系2021款改款320i运动套装为例，该车搭载了2.0t涡轮增压发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其前悬架类型是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架类型是多连杆式独立悬架，承载式车体结构，驱动方式是前置后驱，助力类型是电动助力。宝马3系和5系前脸区别是：前脸双肾式进气格栅面积有所加大，发动机盖上线条凌厉并向中间延伸，充满力量感，这中风格更加去向年轻化和运动风格。这两款车的差距还是很大的，首先最主要的问题就是这两款车的价格上是差距比较大的，再有就是两款车的市场定位是不一样的，首先是宝马3系这款车定位的就是家用车，跟奔驰的C级是来一样的价格和市场定位，另外宝马的5系这款车是定位于商务用车，也就是奔驰的E系和奥迪的A6L相同的市场定位。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

2021款宝马3系到店实拍，蓝色车色彰显大气，29.39万起，配2.0T

一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型：?宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。

有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。

有人说新3系过于妥协豪华舒适，把纯粹的运动性和操控性弱化了。

有人说宝马没变，变的是我们。

最近，我开了一个星期的2021款宝马325Li?M运动曜夜版本，通过亲自感受得出了自己的理解。

宝马325Li?M运动曜夜版由于加入了M套件和多处熏黑处理的部位，让本来就运动的3系更具战斗感，由于全车外观消灭了代表豪华典雅的镀铬饰件，加上最能代表宝马M车系的深蓝车身，整体就一个感觉：有范儿。

更大的双肾型进气格栅同样用熏黑处理，它配备了智能降阻进气格栅技术，除了减小了空气阻力提高燃油效率外，还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口，使发动机更快达到工作温度，同时还可以降低风噪。系统会自动监控发动机温度，适时开启或关闭通风口，使其保持在最佳工作温度，还有额外的好处就是减少了飞虫或沙砾对散热器的侵袭。同时下面有一个ACC的探头，让这台车拥有L2+级别的自动驾驶能力。

18寸的多幅式熏黑铝合金轮毂同样具有M风格，前轮胎规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，品牌为普利司通。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm,现在是是2961mm。老款长轴距版车型霍氏弯角区域有一个横向“L”形镀铬装饰，新款已经取消掉了，这点我个人倒是挺喜欢，不过疑惑的是经典的霍氏拐角变成了折角状，虽然协调度倒也不错，但总感觉没了一些味道。

尾部用全LED?3D悬浮尾灯，后面加上了一个小小的鸭尾翼，配合下方动感熏黑的尾唇和双边单出排气，看上去就不好惹的感觉。总之，就外观上而言，宝马325Li?M运动曜夜版近乎完美，让就算是喜欢改装的朋友，几乎都无处下手，实在是太动感了。

上一代3系的内饰没少受到人们吐槽，比如过于平庸、豪华感不强、没有科技感。这一代3系相信每一个人从进入内饰的那一刻，都不再会有任何怨言。因为之前的问题一概不再了。

新车用全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央控制显示器，科技感终于上去了，光影变幻的智能氛围灯，M标识的发光迎宾踏板，更加厚实舒服的座椅，哈曼卡顿环绕声音响，可过滤PM2.5的高级三区自动空调等等，甚至连小小的金属光泽按键都是全系标配，以至于说这个内饰是5系的，也丝毫无违和感。

但是有一个有趣的争议点依然存在，上一代始终坚持的物理手刹终于换成了电子手刹。曾经，追求驾驶乐趣的拥簇者认为物理手刹是3系不妥协的精神象征。而追求舒适的普通用户却抱怨物理手刹的不便和廉价感。如今变成电子手刹，争议感却不会消失，这确实是个值得思考的话题。

搭载了全新第七代?BMW?iDrive人机交互系统也更好用，只需一句“你好，宝马”，便能及时提供多种多样的帮助。QQ音乐，天猫精灵，Apple?CarPlay等智能化植入更满足当下年轻人的需求。另外，我试驾的这台车，也选装了手势识别系统，比起以前这个功能的识别率更高效。有人会抱怨这个功能华而不实，但相信我这个功能带来的便捷性和装X效果，真的对得住你为此额外掏出的银子。

再来说一下后排乘坐空间，由于全新3系轴距再次加长，达到2961mm，反正对于我这种正好接近亚洲男人标准身高（172cm）的身材来说，何止是宽敞，简直就是奢侈。而且座椅的乘坐质感也比上代车型软了不少，有点像日系大沙发的感觉靠拢的趋势，反而让我这种更注重运动感的人忍不住想说：够了够了，以后别再大了，如今的3系快成5系了，5系快赶上7系了，7系都快成劳斯莱斯了。

先来说说动力总成方面：325Li车型搭载B48TU低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率与老款320Li车型相同仍为184Ps，但最大扭矩提升了30Nm，达到了300Nm。与之匹配的是埃孚的8AT变速箱。实际动力感受方面，在加速上无论是前段还是中后段并没有感觉比上一代发生太大的变化。

但在操控感受上，的确是跟上一代区别很大，首先我得承认，这是我开过最好开、舒适的3系了，在平顺性上，很长时间内我都怀疑自己开的是5系。但从另一个角度来说，就是它也是我开过最温柔的一代3系，方向轻到不能再用3系自己的标准去衡量。对于这点，相信对于那些日常新手驾驶者或者大部分女性驾驶而言，超级友好且丝毫不会有任何抱怨，只有那些3系的忠实拥簇者才能明白这改变意味着什么。

于是我切换成运动模式，想看看能不能找回当初的感觉，谢天谢地，方向盘的设定终于找回了些当初E90时代3系那直接犀利且回馈丰富的转向感，除了能隐约察觉到变速箱在低挡位间的切换动作外，别的时候它都表现得无可挑剔，换挡快而且悄无声息，对于油门深度的判断也很合理。要时它能用铿锵有力的姿态回应你，中后段的加速也是丝般顺滑畅快，当然，推背感就算了，对于宝马迷而言那是至少330或以上的版本才能给予的。有一个功能我个人非常喜欢：就是可以把中控屏上的动力组合表调出来，随时查看扭力、加速G值的实时状态，太让人过瘾了。总之，运动模式下的新3系足够让你兴奋，但总会保持在一个度上。

COMFORT模式下，若轻踩油门，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，以此来保证燃油经济性。ECO模式也很好开，另外，全新宝马3系在悬架减振器的结构上进行了新的尝试，前段阻尼轻，用以过滤细碎振动，后段阻尼稍重，能够在必要的时候提供更强的侧向支撑力以及应对更大的颠簸。宝马在底盘调校上依然展示出了大师功力，它的悬架更软和了，但又不失韧劲。

如果说运动和舒适的天秤之前一直都是一个平衡，如今能明显感受出来新3系在往舒适上倾斜了。对于日常绝大数用户而言，新3系的改变反而会出人意料的完美，毕竟一台更大、更豪华、更舒适、更科技的蓝天白云标车型，不香才怪。而对于另一部分人而言，这样的改变似乎失去了3系更纯粹的特性。

依我看，这都不是什么问题。试想一下，通过一系列的转变，新3系确实是更迎合市场了，而如果你去观察，会发现大部分3系的用户从来就不是因为操控性才会选择一台宝马，他们只是更重视家庭，想物质升级、有能力消费升级的普通人，什么驾驶乐趣和操控性远没有一个蓝天白云标更有吸引力。

而那些所谓的宝马3系的忠实粉丝和喜欢速度与的性能车爱好者来说，全新3系也从来没有背叛他们，别忘了4系和M3、M4的存在！可以说，全新3系只是把家族更加细分化，更能满足不同消费者的需求了。

所以，我倒是更加推荐宝马325Li?M运动曜夜版，强大的运动底蕴和外观气场依然在，也更能满足你日常舒适驾驶的需求，还要啥自行车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款华晨宝马3系上市，配置有增有减，还能超越奔驰C吗？

2021款?宝马3系到店实拍，蓝色车色彰显大气，29.39万起，配2.0T

每当有人要购买汽车时，他们总是会不自觉地想到BBA，尤其是那些对运动车型更感兴趣的消费者。购买汽车的首选通常是宝马。无论哪个汽车品牌生产汽车，总会有人说好有人说坏，最近，新款宝马3系已上市。让我们来看看新车的变化。

日前，宿车社从宿迁宝马4S店那里获悉，2021款宝马3系正式上市，总共发布了9款车型。官方指导价为29.39万元-40.99万元，其中325i?/?Li?曜夜版的指导价提高了2000元，其余七款车型的价格均保持不变。此外，所有新车均标配火山红Sensatec皮革内饰，巡航控制系统和后视摄像头。

新车的保险杠设计更具运动感。雾灯区域的设计尤其类似于进气口设计，使美观的前脸看起来更加激进。一般年轻人非常喜欢这种设计。新车从侧面看。线条设计非常立体。侧窗和后视镜装饰有黑色饰边，使整辆汽车看起来都运动感十足，而后部设计则相对简单，在运动中看起来更加优雅。尾灯用3D悬架变黑的尾灯，呼应前大灯。?

新车的内饰变化不大。它仍然充满运动风格。除320i和320Li型号外，所有系列均标配火山红色皮革内饰，并将配备无钥匙进入功能。在系统配置中，添加了汽车。微信，短，停车场室内地图等功能；此外，新车还将配备定速巡航和后倒车摄像头。

在动力方面，新的3系列仍配备2.0T发动机，并提供三种不同的功率调节：320i?/?Li（156马力），325i?/?Li（184马力）和330i?/?Li（258马力）。在变速箱方面，它与8速手自一体变速箱相匹配，某些车型还将配备xDrive四轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝马3系正式发布，29.39万元起售，配置又增加了

如果每个车企都有一款车可以称作灵魂，那宝马的灵魂无疑是3系，3系作为宝马家族的操控与运动标杆，一直深受年轻消费者的青睐。

日前，2021款华晨宝马3系正式上市。新车共推出9款车型，售价区间为29.39万-40.99万元。其中325i/325Li?M运动曜夜套装相比现款车型价格上涨2000元，其他车型售价保持不变。

新车在外观方面和2020款车型相比没有改变，依旧标准轴距及长轴距版，同时还提供了运动套装、M运动套装以及M运动曜夜套装三种不同的外观套件供消费者选择。

车内设计也没有过多的变化，全系将会标配火山红Sensatec皮革内饰。除了320i/320Li之外，新车还将提供无钥匙进入功能，并附带Digital?Key数字钥匙以及卡片钥匙功能。

2021款宝马3系的标轴版车型中，320i运动套装车型取消了泊车系统，325i?M运动套装车型取消了专业级驾驶互联套件，并换装了全新造型的轮圈；325i?M运动曜夜套装车型同样取消了专业级驾驶互联套件。

值得一提的是，新款宝马3全系标配智能感应氛围灯，对互联驾驶组合功能进行了调整，支持宝马智能个人助理语音订餐厅；集成QQ音乐、喜马拉雅等媒体APP；引入天猫精灵，提供搜索、新闻购物、智能家居等技能。

动力方面，2021款3系依旧会搭载三种不同调校的2.0升涡轮增压发动机，低功率版320i/320Li的最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米。

325i/325Li的发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的最大功率达到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

和发动机匹配的均为8速手自一体变速箱，另外部分车型还将配备xDrive四驱系统。

在豪华中级车领域，宝马3系一直被冠以标杆的形象。不过，高美誉度让消费者对车型的期待也随之提升，一旦有与预期不符的体验，消费者的情绪很容易转向负面。

宝马3系也不是完美的，它也有槽点。首先是动力方面，换代车型，理应对动力系统更新升级，但新一代宝马3系继续沿用B系列的新发动机，在性能方面并没有太多提高。

再有就是价格方面，其官方报价比奥迪A4L和奔驰C级都高。

还有就是宝马3系存在不少通病，像机油渗漏、冷却液泄漏、座椅生锈、冷车启动熄火、发动机燃烧不充分，机油消耗量异常等问题都比较常见。

再说几句

作为宝马旗下首款实现国产化的车型，华晨宝马3系无论是对于国内消费者，还是宝马品牌本身，都有着深刻的意义。

不得不说，宝马3系一直是这个级别的焦点。无论全新3系面临的称赞也好，吐槽也罢，都反映了它有着超高的人气。

数据显示，今年7月宝马3系销量为14781辆，高于奥迪A4L的14214辆，低于奔驰C级14925辆。在竞争如此激烈的环境下，没有掉队就是胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款改款宝马320i到店 发动机硬件调整

据宝马客了解，宝马官方刚刚发布了09/20生产月起的新3系产品变化信息，即2021款宝马新3系正式发布，也更新了相关信息。全系依旧维持9款车型，指导价为：29.39万元-40.99万元。325i/Li曜夜版指导价小幅上涨2000元，其余7款车型售价维持不变。

一年一小款，三年一中改，七年一大改，宝马依旧在其最重要的车系上维持这一更新定律，全新一代宝马3系正式发布于2019年6月22日，而进入2020年9月份，此次宝马3系也终于迎来了2021款小改款车型。相对2020款具体有什么变化呢？小编给大家详细解读一下吧...

一、2021款3系全系提供火山红内饰，其庐山真面目在此！

正如之前宝马客所透露，2021款宝马3系全系标配火山红Sensatec皮革内饰，但是全网没有一张3系火山红内饰图，而此次，宝马终于正式发布了一组3系红色内饰官图，给大家全方位无死角的欣赏一下吧。

3系上标配的Sensatec红色内饰，酷似高一个级别宝马5系的Dakota火山红真皮内饰，而中控面板下底座依旧维持黑色设计，并未用大家之前认为的黑红撞色中控设计，而细心的朋友肯定也注意到了，2021款3系顶配依旧用灰色顶棚设计，仍未用潜在车主心心念念的黑色顶棚，也算是一个小小的遗憾吧。

二、2021款除320i/Li将标配无钥匙进入功能！

此次，除了更新红色内饰以外，9月小改款的3系除320i/Li以外将标配无钥匙进入功能。

如果你真的考虑购买宝马3系，白送你几千块钱的配置你当然开心了！并且，当你的宝马3系配备了无钥匙进入功能后，那么你还将拥有两项技能。一个是数字钥匙（Digital?Key），另一个则是卡片钥匙。

（数字钥匙&卡片钥匙）

即便你对无钥匙进入不感冒，但是数字钥匙&卡片钥匙的组合绝对会让你有着想购买的欲望和冲动，当你掏出手机解锁以及发动车辆，当你拿出一张卡片开启你的宝马3系，我相信绝对会帅爆旁边的所有人！

三、2021款3系全系升级最新互联驾驶组合！

在上个月的BMW科技日上，宝马发布了一系列腾讯小场景服务，宝马展示了诸多最新的车机功能，除了数字钥匙，还有车载微信，车载短应用（西瓜），停车场室内地图等等...更惊喜的是，这些酷炫的功能马上或很快就要提供给你的2021款宝马3系！

通过同级别最先进的智能个人语音助手（IPA），你可以通过语音完成诸如“调整驾驶模式/打开车窗/调低空调”等人性化指令，让科技范儿十足的你，能够动口绝不动手。

四、全系标配定速巡航和后视摄像机

全系标配，意味着入门级的320i运动套装以及320Li?M运动套装也拥有了定速巡航以及具有倒车功能的后视摄像机，前者能够帮助驾驶员在高速公路上解放右脚，而后视摄像机则方便驾驶员提高各种横向及纵向停车一把入库的停车效率，这些配置都大大提高了入门级宝马3系的性价比。

五、为何325i/Li曜夜版小幅上涨2000元？

宝马并不会无中生有地去凭空涨价2000元，这中间必然是有理由的，相比其他车型增配了无钥匙进入以及高阶的互联驾驶组合等诱人配置之外，2021款325i/Li曜夜版还额外增配了影像的行车记录仪，这大大降低了碰到碰瓷的几率，提高了日常行车生活的安全性。

六、更运动的外观和内饰

而除此以外，下图海外全新4系配备的18英寸848M车轮组将“免费”配备给325i?M运动套装车型，其余M曜夜车型则提供选装。Ps：有的选总比没的选要好，其实这次无形之中拔高了325i?M运动套装的性价比，因为这款轮毂的样式十分战斗！

七、仅需5000元即可选装电尾门和电动腰撑！

2021款新宝马3系的选装价格进一步下探，仅需5000元即可选装电尾门和电动腰撑！电动尾门不仅可以更方便的开启/关闭后备箱，而带有一脚踢功能则方便双手领着大包小包时开启后备箱，相当方便。四向调节的电动腰撑则能够在长途驾驶时舒缓腰部的酸痛感，有与没有，差别真的很大，用过的都知道，此次5000元选装是真的实惠！

以上就是宝马客小编给大家带来的2021款宝马3系详情解读，9款车型的具体配置变化见下图：

编者按：

我们为什么对宝马3系的要求越来越苛刻？还不是我们的欲望正在变得无穷大，若干年前我们仅有操控一项就可喜笑颜开，如今我们要的还有更多更多，宝马用增配这样的实际行动去满足消费者日益增长的需求，个人觉得宝马的产品相比竞品已经相当厚道了，而3系刚上市就入手的车友也别觉得遗憾，毕竟2020款的配置也足以让人瞠目，况且你已经获得一年的行人注目礼了，权当早买早享受。那么，此次2021款新宝马3系的配置进一步武装到牙齿，市场竞争力又一次得到了强有力的提升，我们期待其能够获得更好的市场表现吧。

你准备考虑2021款新宝马3系吗？

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我想知道2021款的宝马320动力系统怎么样？

杨高宇 编辑 国产新车快讯 2021-02-07 15:45 日前，2021款改款 宝马 320i已到店，根据相关消息，320/325车型的发动机由原本的B48B20D发动机更换为B48B20C发动机。

2021款改款320i的外观以及内饰基本延续了现款车型的设计，预计相关配置将有所调整，具体的调整仍有待官方公布。此外，目前我们实拍的2021款改款320i用了代号为B48B20C的2.0T发动机。

2021款改款宝马320i

2021款宝马325i

据了解，B48B20后缀的A、B、C、D主要区别在于生产工厂，其中A/B为德国生产、C/D为沈阳华晨宝马工厂生产。同时，B/D为高功率发动机硬件总成、A/C为低功率发动机硬件总成。而即将上市的2021款改款车型由现款的B48B20D发动机更换为B48B20C发动机，在整体数据上并未发生改变，最大功率均为184马力，扭矩也未调整。但在硬件上，B48B20C发动机取消了低温冷却水壶、排气歧管集成到缸盖上。使得车辆的质量减轻了20kg，同时油耗也有所降低。（文： 杨高宇） @2019

奥迪宝马定位都属于ABB豪华品牌，而且这两个品牌都有着百余年的历史。相对宝马，同配置同档次的基础上，奥迪性价比更高，也就是奥迪价位可能更便宜点。其实一般情况下，320和325两个的马力差距不大。

当然高速情况下的话，能感受到细微区别。再说说品牌溢价方面，宝马相比于奥迪确实要技高一筹，但别忘了溢价第一的奔驰哦。其实品牌溢价能力的高低是连续性的，而档次高低却具有高度离散性，每一个级别的车系都不能跳级比较。宝马一系相比大多数汽车，它的均衡模式都能独占鳌头。更别说打开运动模式了，那分明就是一匹脱缰的野马，战斗力爆表好不好。

新款三系只有156马力，最大扭矩为250N/m，与常规的1.5T发动机没太大差别。品质方面，宝马用的后驱在下雨天容易出现打滑和甩尾的现象，而奥迪用的前驱，相对而言，安全性方面要稳定一点。另外，新款三系搭载8挡手自一体的变速箱，相比前代，差距还是有点大，应该是325的扭矩比旧款三系大了50N的缘故。

此外，宝马用的传统四驱可以说远远不如奥迪引以为傲的quattro四驱，奥迪的四驱在汽车界也算是声名鹊起。而且性价比相当高，因为你用宝马入门款的价钱可以去买高配的四驱奥迪车款，所以这个方面奥迪也揽收不少粉丝。

? 如果从品牌价值来说，显而易见，奥迪的品牌价值远远不如宝马。在2020年的福布斯品牌价值排行榜上，宝马27名，相比奥迪的44名高出17个名词，所以还是有一定差距的。再来谈谈奥迪，前段时间奥迪各系降价厉害，热衷于买奥迪的小伙伴现在考虑的都是性价比了。

从国内消费者的普遍认知来看，奥迪现在主打的是科技和操控两个方面，所以相比宝马的话，奥迪的品牌影响力明显要低一截。再来说说宝马，这几年设计语言偏向于商务风格，把运动科技甩在一边，放弃了大量年轻用户，在我看来这是非常不值得的。再来看看保值率的问题，我认为进口奥迪的保值率要比宝马高一些，当然这个差距不明显。