大众高尔夫汽车罩_高尔夫车壳

2024-08-02 04:27:49

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大众高尔夫汽车罩_高尔夫车壳

发动机盖有散热空的大众车是大众高尔夫。

14年，大家高尔夫初次发生在众人眼前，意味着一个全新升级的汽车时期的逐渐。高尔夫的车身尺寸是：长4296mm、宽1788mm、高1471mm。以2021款高尔夫dsg为例，其属于一汽大众旗下的紧凑型车，轴距为2636mm，油箱容积为51l，行李箱容积为380l，整备质量是1310kg。2021款高尔夫dsg搭载了1.2l涡轮增压发动机，最大功率是85kw，最大功率转速是每分钟5000rpm，最大扭矩是200nm，最大扭矩转速是每分钟2000到3500rpm。

通过六代演变，高尔夫早已成为了世界最取得成功的紧凑型轿车。尽管没有震撼的外型，都没有花里胡哨的配备，但则是质量、安全性、经久耐用的代名词。第七代高尔夫早已来临。这一代商品做为高端品牌MQB服务平台的第一款车型，应该是近10年以来升级最完全的一代。从PQ35到MQB的变化也是大家造成核心理念的自主创新。不论是品质或是安全性，全新升级的高尔夫全是新的。

引擎盖上的散热孔的散热方向都是朝着车后方的，这样设计有两个好处，不光从一定程度上加速散热，还能防止雨水、虫子等异物落入机舱。带有排气口的机盖是为了机舱更好的散热，如果动力系统没有深度改装仅仅为了美观的话，那么可以建议购买内部封闭结构的带有装饰性排气口机盖。

引擎盖散热孔用途：是为了在汽车行驶时导入更多的气流以冷却高速运转的发动机。因为赛车在比赛中往往都是全负荷运转，单单靠机油的冷却是不足以将发动机维持在正常的工作温度的，所以需要额外带入气流。另外，一些装备有大型涡轮增压装置的赛车或者跑车，也会在引擎盖上设置导气孔，用来为涡轮降温。不过我们在大街上也能看见一些喜欢外车的朋友将自己的车子上装上导气孔，这更多的是为了达到很酷的外观效果。

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大众高尔夫轿车，1.2T，1.4T，1.6L哪款值得推荐？

首先给你排除的就是1.6L这一款。这款1.6L自然吸气发动机，技术陈旧，动力性和经济性都比较差。并且它还是国五排放，在很多地区已经上不了牌了，在以后的出行也会受到一些限制。在最新款的大众高尔夫汽车上，已经不再搭载1.6L自然吸气发动机?了。再说，1.6L自然吸气发动机匹配的是六速手自一体变速箱，加速慢，油耗高，动力弱，百公里加速高达12.8秒，还不如一款普通的A级车，展现不出高尔夫这款车的灵魂，所以这款车型一定不能选。

再来看看1.2T和1.4T的车型。在最新款的高尔夫上面，只有这两款发动机了。我们看看二者有什么区别。

1.2T涡轮增压发动机，最大功率85Kw/116Ps，最大扭矩200Nm，匹配七速双离合变速箱，百公里加速10.8秒，百公里油耗5.4升；1.4T涡轮增压发动机，最大功率110Kw/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配七速双离合变速箱，百公里加速8.4秒，百公里油耗5.8升。

可以看出，1.2T和1.4T的车型在动力水平上还是有比较大的差距的，1.4T的车型更优异。特别是在扭矩输出上，1.2T车型的扭矩平台是2000~3500转/分钟，而1.4T车型的扭矩平台是1750~3000转/分钟，最大扭矩输出更早，这在城市驾驶是很有优势的。在实际驾驶中，这种优势体现得非常明显，不论是在城市道路还是在高速公路上，1.4T车型的动力都是足够用的，在任何车速下都有绵绵不绝的感觉，充分体现出高尔夫的小钢炮属性。而1.2T车型动力只能说是够用，在高速超车时还是有力不从心的感觉。

所以，高尔夫1.2T、1.4T、1.6L这三款车型，个人更推荐1.4T车型。1.2T的车型个人感觉是一个鸡肋，高不成低不就。有人担心双离合变速箱的问题，其实现在大众公司的双离合变速箱已经调校的非常好了，在换档品质方面与普通的AT变速箱相差无几，而在换档速度和油耗方面又有明显的优势，可靠性方面也有很大的提升。可以这么说，大众家的双离合变速箱是目前世界上最好的双离合变速箱，如果他家的你都看不上的话，其它公司的双离合变速箱就更不要看了。

如果你选择1.4T车型超越算的话，还有一种选择，就是选1.6L的手动档车型。当然，前提是你所在的城市能给国五车型上牌，并且你喜欢驾驶，能开手动档的车。这款车型在城市中代步也是足够用的，故障率也非常低，维修保养费用也低，是一个低成本的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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感恩十五载，有你共精彩！?从历代国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说有什么车能够承载我所有对汽车的记忆，我想那一定是大众高尔夫。从儿时的识字画书上，从小学的汽车杂志上，再到初中时第一次在马路上看到一台高尔夫MK4，那时候才明白，原来汽车还可以如此精致和圆润。只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜......所以才有了我后来购买二手高尔夫4的经历，而这段记忆刚好来自15年前。

恰逢汽车之家15周年，我找来了历代的国产高尔夫，和车主一起聊一聊，大众高尔夫在这15年里有怎样的变化。如果让我照本宣科的复述汽车参数那就太无聊了，所以今天我会用一个车主的身份、以一个驾驶员的角度，给大家解读汽车在过去的15年里面，到底如何发生翻天覆地的进化。

要不是大众没有国产第5代的高尔夫，我想这次的聚会就能更加完整，但是找一台MK5?GTI也并非易事。怀揣着这份遗憾，我开始思考这次选题的切入点。而这台橙色的MK6一下就吸引了我的目光，要说MK4到MK6的进化是，绝对是跨越性的。犹记得在2009年，MK6刚刚上市的时候，直接将两厢运动型车这个领域变成了MK6的主战场。比两厢福克斯还紧凑的车身，还要宽裕的空间，还要精致的内饰，还要高档的用料。最重要的是，这套令人耳目一新的1.4T+DSG动力总成、再加上大众又祭出了一剂杀手锏：高尔夫6代GTI！令人恐惧的加速体验刷新了我的人生观。没错，那个时候，我们讨论的话题还停留在2.0手动挡的福克斯有怎样的操控，2.3的马6有怎样的入弯极限，1.8T的帕萨特领驭有如何的推背感。但是GTI的上市，让上面这些全部变成了浮云。因为他的出现，将紧凑、动力、操控、推背感这几个元素集中在一起，在当年绝对是不二之选！

6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰，以至于后来上市的7代高尔夫，反响远不及6代受欢迎。归根结底是因为大众排放门、DSG的故障风波，再加上7代高尔夫的后悬挂由多连杆结构改成了整体桥，使得车主们一时间沸沸扬扬，高尔夫一时间仿佛不再是之前运动型两厢车的那个不二之选。

似乎大众也意识到了问题的严重性，在后来的小改款时，将中高配车型的后悬挂又改回四连杆结构，并且又增加了几款新的动力总成，以此来扭转颓势。但是抛开这些因素不谈，从我个人的角度来看，7代高尔夫的车头显得不够厚重，同时车身的比例显得体积太大之外，这款车在设计上确实不难看。为此我特意将4代与7代高尔夫并排放在一起，就能明显感觉出两台车之间的差距。

当然，从4代到7代的变化是巨大的。除了必要的标志性设计之外，两台车已经没有可比性了。新的MQB模块化平台，使得高尔夫7拥有更多先进的科技化配置。反观高尔夫4，别说什么主动巡航、自动泊车了。连最基本的倒车雷达和中控大屏都没有，USB接口和蓝牙链接就更不用奢望了。

但是不变的是精致的驾驶感受，依旧是非常德味的行驶品质，在压过减速带的时候仍然能清楚的听到“砰砰砰”的悬挂声音，这也是高尔夫所一直坚持的。同时在中控台用料方面，从4代到7代都用了软质的材料，并且接缝非常整齐，一看就是工程师思维的设计，完全没有花哨的造型，一切都是为了实用。

前面说过，从4代到7代高尔夫，车身体积越来越大，同时变大的还有车内的乘坐和储物空间。我自己的MK4，前排调整好之后，我根本做不到后排座椅上，即便是硬挤进去，头部也完全没有空间，两条腿也很难找到姿势安放。到最新的MK7，后排空间堪比一台普通的紧凑级车，并排后备箱也比我的MK4要大一些。

除了外观内饰的变化，动力上面的变化也是翻天覆地的。MK4时代，只有1.6，1.8，2.0三款自然吸气发动机，搭配的是5速的手动变速箱，或者4速的自动变速箱。即便是排量最大的2.0车型，动力也不过只有100出头的马力。而新款的MK7，就算是动力最弱的1.6自然吸气车型，动力也有110马力。新款的高尔夫车主再说动力不够用，我这MK4车主第一个不同意，尽管我这个动力也不够用。[偷笑]

除了基础款的高尔夫车型之外，大众还在高尔夫的基础上开发出了旅行版高尔夫、软顶敞篷版高尔夫、轿跑版的尚酷、动力更强的高尔夫R20、高尔夫嘉旅。甚至还有纯电动版本的高尔夫，以及更加小众的高尔夫R旅行版。这些车型让我们高尔夫这个大家族越来越壮大，并且能够满足更多细分市场的需求。

高尔夫也是市面上最受欢迎的改装车选择，各种品牌都给高尔夫推出了各种各样的改装套件，有外观件、排气、罐头程序等。让我们可以在原有高尔夫的设计基础上，进一步个性化自己的高尔夫。通过我拍摄的你们也会发现，这三台高尔夫全都经过了不同程度的改装。这是因为我们在选择高尔夫的时候，就是为了方便改装而选择的高尔夫。

高尔夫也是世界上为数不到的，可以混迹于各种阶层和场合的车型。不论你是刚刚进入社会的职场新人，或是摸爬滚打多年的白领青年，或是家境充裕的小资阶层，开着一台大众高尔夫都不会有违和感，这也是历代大众高尔夫与生俱来的优势。

通过这三台大众高尔夫，我们非常明显的看到了汽车在过去的15年里面，发生了怎样翻天覆地的变化。从MK4时候敦实、圆润的造型，到MK7流线、犀利的外观。从MK4简单实用的驾驶者之车，到MK7上下通吃的精致工业风。大众高尔夫的进化，也印证了时代的变迁与发展。

尽管时代的烙印深深的镌刻在了MK4的身上，如今再驾驶MK4行驶在道路上，不再有当初刚上市时的惊艳，反而多了一分复古和优雅。时光如梭，白驹过隙，如今一年两检的MK4不再是马路上的小钢炮，慢节奏的游车河变成了常态。但是这份平淡如水的生活，不正是广大老百姓的生活写照吗？

有人说：不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间，但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛，依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化？谁说我们中国人不懂车？中国的高尔夫车主，要了15年的时间，用3代高尔夫车型，用实际行动证明着，高尔夫还是那个“驾驶者之车”！

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大众高尔夫GTI轻改案例

大众高尔夫7中网拆卸教程

第一步打开机盖拆卸中网中网就2个螺丝

第二步中网螺丝拆卸完毕后向后拽拉中网然后向上提中网就拆卸完毕了

中网又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。

在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前(冷却刹车)，在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上(主要是后方引擎车辆)。

下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。

图：黑白分明，简约干净，是最近改装风格的精髓所在。

图：从这个角度看，丝毫分辨不出是GTI还是R20，当然仔细看的话，白色后视镜露出了他是GTI的本质。

图：轻质碳纤维机盖不仅能够减轻车头重量，R20前杠在一定程度上也增强了视觉效果。

图：尾部依然的GTI原厂的时的样子，改装GTI一定会出现的R20尾灯，在这辆车上并没有出现。

改装后的GTI都有着不错的平衡性和稳定性，都有现成的原装位改件可供选择。正如车主选择的GIAC的2阶电脑，通过修改增压值控制的模块，改变原厂高转时涡轮增压值下跌的状况，令高转区域增压值得以延续，同时将低转介入迅速的特点保留下来。在加上配合的进排气的，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。然而不只是进排气的帮助，为解决提升马力后的进气温度问题，也由于GTI原厂中冷设计上的不足，原厂中冷被设计在了水箱与空调冷却器之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了英国Forge加大中冷来解决这个问题，Forge的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，直接撞风从而获得更好的散热效果。这样改装下来，无论是动力输出、悬挂反应还是日常使用的稳定性，都非常贴合车主的需求。

图：拿掉了发动机装饰罩，显得稍微有些凌乱。

图：进气系统用了injen高流量进气套装，并配上了碳纤维隔热罩，进气效果更佳。

图：OKD点火线圈是几乎成了每个大众瓷们必改的项目。

图：forge的机油透气壶，更能体现出车主的细心，和对自己爱车的了解。

图：针对增压值提升令进气温度升高的状况更严重，GTi原装的小型中冷器已经不堪重负，于是换入直接撞风的Forge加大中冷，令进气冷却效果更佳。

图：美式音的NEUSPEED排气可是GTI改装排气的抢手货。

图：双层尾管是辨认NEUSPEED排气的一大特征。

操控自然是高尔夫的强项，虽然它被冠以种种殊荣，但国产化下为了控制成本，国外版本标配的DCC主动悬挂控制系统，在国产版上就被阉割了，不过也好在后期改装拆下原厂避震也不需要有任何的怜悯之心了。车主首选的避震就是来自BILSTEIN的?B16?PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货，有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。不过相比KW的舒适还要硬朗一些。而Alcon的大四活塞刹车和后刹加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。

图：轮毂是来自NEUSPEED的RS12的铸造产品，属于性价比不错的轮圈。

图：Alcon的大四活塞刹车可谓刹车中的奢侈品，价格不菲。

图：后轮的刹车更换了直径更大的划线盘。

图：BilsteinB16?PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，要是下赛道也不在话下。

图：NEUSPEED的后备箱拉杆，虽然显得有些占距后备箱空间，但好在拆卸方便。

图：内饰就没什么好说的了，熟悉的大众风格，这么看的话，内饰丝毫是一个完全原厂的状态，左侧空调出风口的那块涡轮表。不过内饰改的乱糟糟也不再是现在的主流风格了。

图：Podi的涡轮表，可以更好的帮助车主监测涡轮状态。

图：上班开车最常接触的就是座椅和方向盘了，GTI的方向盘手感自然不用说，坐骑却缺乏一定的包裹性，这不这位车主就花下重金，购入RECARO赛车桶椅一张。

图：保障生命安全的四点式安全带，自然不能少。

改装清单：

高尔夫R款前包围

NUESPEED?RS12?18寸轮毂