真正的锂电池特斯拉股_中国特斯拉锂电池谁生产的

1.特斯拉供应商股票有哪些？

2.锂电池股票(锂电池股票有哪些)

3.影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头？

4.这一代的磷酸铁锂电池，会是特斯拉的关键利润所在吗？

5.特斯拉股票代码

6.特斯拉股票是什么意思？

7.A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍

锂电池充电桩龙头股一览

电桩设备龙头股充电桩设备是当前新能源汽车兴起的必要配套设备之一，需求量随着新能源汽车市场的增长而不断攀升。下面小编带来有名气的锂电池充电桩龙头股，对于各位来说大有好处，一起看看锂电池充电桩龙头股一览吧。

充电桩属于什么板块

充电桩属于新能源汽车板块，目前不是公司的主营业务。实业兴邦，空谈误国，公司会不断加强当前主业实力，用业绩回报投资者。新能源车：锂电池、充电桩、特斯拉、燃料电池等都属归这个板块，反复炒作，资金介入深，主线地位暂无法被替代。当前的中军龙头是长安，预判成交未达百亿以上，难以说见顶。当初在预判比亚迪阶段顶时，给出150亿的成交额，基本吻合。实际上新能源车整车估值如果参照中概股的话，A股算低估，长安、长城、比亚迪震荡整理，未来仍有新高可能。充电桩题材，行业龙头是特锐德，主板情绪奥特迅。创业板情绪股则较多，很多前面有过多次20cm的，仍然有机会。

充电桩龙头股一览

1、许继电气：龙头

22年第二季度许继电气公司主营为智能变配电系统、智能中压供用电设备、智能电表等，收入为22.72亿元、12.35亿元、10.86亿元，占比为37.06%%、20.16%%、17.72%%。

财报显示，22年第三季度，公司营业收入29.86亿元;归属上市股东的净利润为1.94亿元;全面摊薄净资产收益1.96%;毛利率21.77%，每股收益0.19元。

2、英杰电气：龙头

22年第二季度英杰电气公司主营为功率控制电源系统、功率控制电源装置、特种电源装置等，收入为2.19亿元、7338.52万元、5045.37万元，占比为48.45%%、16.25%%、11.17%%。

英杰电气发布22年第三季度财报，实现营业收入3.2亿元，同比增长57.92%，归母净利润8625.41万，同比76.73%;每股收益为0.6元。

3、特锐德：龙头

22年第二季度特锐德公司主营为户内开关柜、箱式变电站、箱式开关站等，收入为7.11亿元、5.7亿元、4.63亿元，占比为15.81%%、12.67%%、10.3%%。

财报显示，22年第三季度，公司营业收入23.85亿元;归属上市股东的净利润为6300.09万元;全面摊薄净资产收益1.04%;毛利率21.88%，每股收益0.06元。

生产充电桩设备龙头股

1.比亚迪(002594.SZ)

比亚迪是国内领先的新能源汽车制造商之一，也是充电桩设备龙头股之一。该公司旗下品牌比亚迪积极进军充电桩设备领域，其充电桩业务覆盖了充电桩研发、设计、制造、销售和服务等全流程。

2.特斯拉(TSLA)

特斯拉作为全球最著名的新能源汽车企业之一，其充电桩设备也备受瞩目。特斯拉在全球范围内建设了充电站，使得其客户在旅行时无需担心续航问题，充电桩设备的安装和运营收入也成为特斯拉公司重要的收入来源。

3.南京高科(600064.SH)

南京高科是一家专业从事智能充电设备研发、制造和销售的企业。其充电桩设备产品涵盖了满足不同需求的家用、商用、公共充电等多种类型，且产品质量和技术在市场上具有较高的口碑和影响力。

4.国轩高科(002074.SZ)

国轩高科是一家专注于新能源汽车动力电池、充电设施与综合利用以及新能源汽车运营服务等领域的高科技公司。该公司在充电设施领域积极布局，其充电桩产品线涵盖了家用、商用、公共充电等多个市场细分领域。

5.用友网络(600588.SH)

用友网络是一家致力于数字化转型服务的公司，其充电桩设备通过云计算、物联网、人工智能等数字技术与新能源汽车形成了深度融合。用友网络充电桩设备的智能化和绿色化特点使其在市场上受到广泛关注。

关于充电桩的股票有哪些?

关于充电桩的股票有：

1、广安爱众(6009);2、特锐德(300001);3、充电桩概念股其他的还有：国恩股份、万马股份、沃尔核材、中广核技、南京公用、祥鑫科技、万安科技、摩恩电气等。

股票是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。

每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

最新充电桩概念股有哪些

充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子(002121)(电能计量)、中恒电气(002364)、上海普天(600680)等。

A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。

充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。以每座充电站平均设备成本500万元估算，市场潜在规模有望达到百亿元。充电设备相关公司中，国电南瑞(600406，股吧)和许继电气(000400，股吧)背靠国家电网，处于行业第一梯队;奥特迅(002227，股吧)在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势;动力源(600405，股吧)也在培育新能源汽车相关业务。

此外，特斯拉汽车将建世界最大电池厂，其产能相当于目前全球所有电池产量的总和。该工厂建成后将大大降低其成本，让电动汽车走进更广阔的中端车市场。特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的历史新高。

特斯拉供应商股票有哪些？

锂电池行业的三个最强龙头股？

电池是新能源汽车的核心部件之一，随着新能源汽车市场的快速增长，汽车电池行业也呈现出良好的发展态势。下面小编带来锂电池行业的三个最强龙头股，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

锂电池行业的三个最强龙头股

一、嘉元科技：高性能锂电铜箔龙头

二、融捷股份：锂龙头

三、容百科技：正极高镍三元龙头

四、华正新材：覆铜板龙头

五、长安汽车：国产汽车品牌龙头

六、石大胜华：电解液溶剂龙头

七、鹏辉能源：动力电池回收龙头

八、金莱特：国内备用风扇、备用照明设备龙头

九、和胜股份：锂电负极龙头

十、星云股份：锂电池检测概率细分龙头

电池龙头股票有哪些

电池板块龙头股票有：

一、国轩高科(002074)：

龙头，2020年净利润1.5亿，同比上年增长率为192.02%。

2017年11月13日晚公告，公司本次配股拟按每10股配售3股的比例向全体股东配售，募资总额不超36亿元，拟全部用于公司新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目、年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等项目。

二、宁德时代(300750)：

龙头，公司2020年实现净利润55.83亿，同比增长22.43%，近五年复合增长为18.28%;每股收益2.4942元。

2019年2月25日公告，公司与北京新能源汽车股份有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司对2019年起始后续5年的业务深化合作签署了《中长期深化战略合作协议》。

锂电池股票龙头有哪些

1、宁德时代300750：专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案;

2、比亚迪002594：主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域;

3、亿纬锂能300014：消费电池(包括锂原电池，小型锂离子电池，三元圆柱电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统，储能电池)的研发，生产和销售;

4、格力电器000651：生产销售空调器、自营空调器出口业务及其相关零配件的进出口业务;

5、恩捷股份002812：提供多种包装印刷产品、包装制品及服务;锂电池隔离膜、铝塑膜、水处理膜等领域;

6、天齐锂业002466：锂精矿及锂化工产品的生产、加工和销售;

7、盐湖股份000792：钾肥和锂盐的开发、生产和销售;氯化钾、盐湖综合利用、化工产品、PVC、水泥、百货、碳酸锂、运输;

8、恒力石化600346：囊括炼化、石化以及聚酯新材料全产业链上、中、下游业务领域涉及的PX、醋酸、PTA、乙二醇、聚酯切片、民用涤纶长丝、工业涤纶长丝、聚酯薄膜、工程塑料、PBS/PBAT生物可降解新材料的生产、研发和销售;

9、华友钴业603799：主要从事新能源锂电材料和钴新材料产品的研发制造业务。提供新能源电池材料、原料、有色金属、贸易;

10、北方华创002371：半导体基础产品的研发、生产、销售和技术服务。提供：电子工艺装备、电子元器件。

十大锂电池龙头股一览表

1.卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。

2.均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。

3.汇川技术：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。

4.大洋电机：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。

5.越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。

6.蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。

7.方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制系统的领军企业。

8.中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，公司已进入特斯拉产业链。

9.正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。

10.宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。

新能源电池股票龙头股有哪些

一：宁德时代

德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

二：比亚迪

比亚迪股份有限公司(股票代码：1211.HK)，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

三：三花智控

三花，作为一家全球领先的生产和研发制冷空调控件元件和零部件的厂商，有着30多年的历史经验。在汽车、电器和空调行业中，通过与全球著名企业的合作紧密，三花已成为世界领先的OEM供应商，提供高品质且最具竞争力的商品。

四：亿纬锂能

惠州亿纬锂能股份有限公司自2001年成立以来，是中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商，是具有自主知识产权和国际先进技术水平的新型锂电能源领先企业。

围绕着"追求卓越、质量优先、创造价值、言而有信、团队合作、尊重个人"的企业核心价值观，历经10年的快速发展，现已成为中国锂电池行业的领先企业;公司于2009年10月在深圳创业板上市，是首批28家创业板企业之一(股票代码:300014.SZ)。

锂电池股票(锂电池股票有哪些)

有很多，例如：

1、银邦股份

银邦金属复合材料股份有限公司于1998年08月25日在无锡市工商行政管理局登记成立。法定代表人沈健生，公司经营范围包括金属复合材料、金属制品、铝材、铝箔的制造等。

2、旭升股份

宁波旭升汽车技术股份公司成立于2003年8月， 主要从事压铸、锻造、挤压成型的精密铝合金汽车零部件和工业零部件的研发、生产与销售。

2017年7月10日，旭升股份在上海主板成功上市！股票代码是“603305”。

3、先导智能

无锡先导智能装备股份有限公司，成立于2002年，目前已成长为全球领先的新能源装备提供商，业务涵盖锂电池智能装备、光伏智能装备、3C智能装备、智能物流系统、汽车智能产线、燃料电池智能装备、激光精密加工、机器视觉等八大领域。

2015年，先导智能在深圳创业板上市，股票代码300450，市值超400亿元，成为锂电装备市值第一股。

4、中鼎股份

创建于1980年，总部位于山清水秀的皖东南生态之城宁国市。经过40年不懈奋斗和滚动发展，中鼎集团现已成为拥有下属企业30余家，海外企业10余家，以机械基础件和汽车零部件为主导的跨国民营企业集团。

除宁国总部基地外，中鼎还在上海、天津、江苏、广东等地建立产业基地，并通过海外并购在美国、德国等地拥有KACO、WEGU、AMK、TFH等10余家多个细分领域的冠军企业。

5、常铝股份

江苏常铝铝业集团股份有限公司始创于1987年，是新型材料、精密机械制造为一体的先进制造业企业，是各类热传输系统综合解决方案提供商，也是洁净技术整体解决方案提供商。

公司总部位于江苏省常熟市，占地面积约24万平方米，建筑面积约10万平方米，总资产60亿元。注册资本7.96亿元。2007年8月21日，公司在深圳证券正式挂牌上市，简称：常铝股份，证券代码：002160。

凤凰网-特斯拉真供应商鉴定！120家A股概念股大盘点

江苏常铝铝业集团股份有限公司-关于我们

安徽中鼎控股(集团)股份有限公司官方-关于我们

先导智能-公司简介

宁波旭升汽车技术股份有限公司-企业简介

百度百科-银邦金属复合材料股份有限公司

影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头？

锂电池股票是近年来备受关注的投资热门，尤其是在新能源行业的快速发展下，锂电池成为推动电动汽车、储能设备等领域发展的重要驱动力。本文将对锂电池股票进行简单介绍，并从五个方面进行深入探讨。

第一部分：锂电池股票的概述

锂电池股票是指在股票市场上交易的与锂电池相关的公司股票。锂电池是一种以锂离子为媒介的充电式电池，具有高能量密度、长寿命、轻量化等优势，广泛应用于电动汽车、智能手机、储能设备等领域。随着新能源行业的快速发展，锂电池股票备受投资者追捧。

第二部分：全球锂电池股票概况

全球范围内，锂电池股票市场主要集中在美国、中国、日本等国家。美国股市上有特斯拉、阿尔伯马、埃克森美孚等公司的锂电池股票；中国股市上有比亚迪、宁德时代、酸三钠等公司的锂电池股票；日本股市上有松下电器、索尼等公司的锂电池股票。投资者可以通过购买这些公司的股票来分享锂电池行业的发展红利。

第三部分：锂电池股票投资的机会与风险

锂电池股票作为新能源领域的重要组成部分，具有巨大的投资机会。随着电动汽车市场的快速增长，锂电池需求量不断增加，相关公司的盈利能力也将得到提升。锂电池在储能领域的应用也呈现出巨大的潜力。锂电池股票投资也存在一定的风险，如市场竞争加剧、技术突破等。投资者在选择锂电池股票时需要注意风险与回报的平衡。

第四部分：锂电池股票的投资策略

投资者可以通过几种策略参与锂电池股票的投资。可以选择投资龙头企业，如特斯拉、宁德时代等，这些公司在锂电池领域具有较强的技术实力和市场份额。可以关注锂电池产业链上的其他环节，如锂矿开、电池材料等相关公司。也可以通过购买锂电池ETF（交易基金）进行分散投资，降低风险。

第五部分：未来发展趋势与投资建议

锂电池股票的未来发展趋势主要受电动汽车市场和储能市场的影响。随着电动汽车的普及，锂电池需求量将持续增长。同时，随着可再生能源的快速发展，储能设备市场也将迎来爆发式增长，进一步推动锂电池行业的发展。投资者可以适时关注这两个领域相关的公司股票，并结合自身投资风险承受能力，合理配置锂电池股票在投资组合中的比重。

锂电池股票作为新能源行业的重要投资标的，具有较大的投资机会和风险。投资者在选择锂电池股票时需要了解全球市场概况，注意投资策略，并结合未来的发展趋势进行投资决策。锂电池股票的投资，既需要把握市场机遇，又需要注意风险控制，才能获得稳健的投资回报。

这一代的磷酸铁锂电池，会是特斯拉的关键利润所在吗？

首先，请大家先花两分钟时间，欣赏一个因为特斯拉无钴电池疑云，经历了第一天赚的昏天黑地，三天后赔的日月无光的人的故事：

2?月?19?日左右，我看到网上热传国产?Model?3?用上了宁德时代无钴电池，我查了一下，原始来源应该是这篇外网的内容，国内媒体也有很多使用“无钴”宣传的。

这着实吓到我了，毕竟别的车企，比如长城旗下的蜂巢能源的无钴电池才开始规划，SOP?也得?2021?年。这么一看特斯拉确实牛逼，技术领先国内好几年啊！

但是仔细研究发现，特斯拉和长城的无钴电池，还真不是一个东西。长城这个是三元锂的去钴，特斯拉这个是宁德时代的磷酸铁锂，有钴才怪。我随即决定，借此写一篇“辟谣”+科普磷酸铁锂+分析特斯拉为什么用磷酸铁锂的文章。

此消息一出，业内人士猜测磷酸铁锂电池可能重新回归新能源汽车动力电池的主流地位，因此从未放弃磷酸铁锂电池的比亚迪，在?2?月?20?日开盘便迎来了股票大涨；宁德时代等其他磷酸铁锂电池相关企业的股票也有所涨幅。

说实话，我本人是特斯拉这个消息的受益者，为啥呢，因为我买了一个基金，内含比亚迪、宁德时代等锂电公司的股票……

也就是说，特斯拉这次给我贡献了一个选题能应付工作，还让我的小金库增了值，要不是穷，我立马提一辆?Model?3?感谢马斯克。

但是正当我文章写一半，高兴没两天的时候，2?月?21?日晚，特斯拉又在抖音这么一个丝毫“不专业”的平台搞了这么一出：

行吧，我体会到了当年写“英国在欧盟的地位”论文的大学生，知道英国脱欧之后的感觉。

这还不是最打击我的，?2?月?24?日，此消息后的第一个交易日，给你们看看磷酸铁锂板块，从上游到下游，一片绿！马斯克老贼还我钱！！（但其实我还有点余粮，这就是基金的好处，一部分钱放在了国债和银行存款里）

然后又有消息称，特斯拉自研了一种无钴电池，或许跟超级电容技术有关，此消息一出，A?股超级电容概念股一片红红火火恍恍惚惚！

然而没一个是我买的！

事到如今，只能把各种关于此事信息、事实和分析都展示给各位看，至于您相信磷酸铁锂，还是三元锂无钴，还是超级电容，还是干电池，甚至是外星能源，都全凭您自己。要是碰巧和我买了一样股票的朋友们，可以在评论区留个****，我们抱团取暖。

注意，千万别把本文看做投资参考，投资需谨慎！

■?罪魁祸首无钴电?

首先必须讲讲害我赔本的罪魁祸首——无钴电池。

作为新能源汽车编辑，我们听到“无钴电池”，第一想法是我上面讲的蜂巢能源的产品，即在三元锂中不断降低钴的含量。

比如?2019?年大火的?NCM811?电池，就是三元锂降钴升镍的代表，对比原来的?NCM622，镍（Ni）的占比提升，提高了反应活性物的量，自然能加大电池容量；而钴（Co）含量的降低，能有效节省成本，因为钴矿是很贵的。如果你想详细了解三元锂电池，请点击这里。

而另一种意义上的“无钴”，也就是在上周传的沸沸扬扬的“特斯拉用的宁德时代的无钴电池”，业内人士一般认为是磷酸铁锂电池。对，比亚迪擅长的，汉EV?将会搭载的，年底很火的“刀片电池”就是这种。

而第三种意义上的“无钴”，是特斯拉透露的自研电池，据说是干电池技术+超级电容组合。

目前的猜测都集中在第二种和第三种上，下文我会对这两种情况分别介绍和分析，请大家继续往下看。

■?如“无钴”是磷酸铁锂

这个消息是怎么传出来的呢？因为特斯拉已经确定宁德时代作为电池供应商，一堆车圈人事和证券公司大佬根据此前消息和宁德时代的技术路线分析，这个“无钴电池”其实就是磷酸铁锂电池，它当然能叫“无钴电池”，叫“无镍电池”也行，和三元锂电池并没有什么关系。

从正面论证这个问题，特斯拉会使用宁德时代的方形磷酸铁锂电池，今年?1?月就已经有相关文件消息流出。

再从反面考虑，目前宁德时代的三元锂明星产品，就是今年才开始装车的?NCM811?电池，钴含量才降到?10%，怎么能在?811?还没玩儿两天，就突然弄出“无钴”的三元锂电池了呢？

因此业内推断，特斯拉的无钴电池是宁德时代的磷酸铁锂方形电池，直接导致磷酸铁锂股票涨停。

■?特斯拉为什么要换磷酸铁锂电池？

一句话，成本。

你以为特斯拉想让利给消费者，真正做一辆?20?万左右的?Model?3?给我们开？当然不排除厂商良心，但这背后还有特斯拉和上海签的对赌协议

协议称：拉上海工厂必须在未来?5?年内投资人民币?140.8?亿元，同时每年向中国缴纳?22.3?亿元人民币的税款。如果不能实现这一目标，特斯拉就要将工厂场地返还当地。

碰巧今年碰上了疫情，特斯拉的工厂到?2.10?才开工，上下游供应商复工与否也很难确定，势必影响新车交付。而汽车很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利（何小鹏原话），即使特斯拉，在面对如此变幻的市场时，也不得不承认，钱是省出来的，不是挣出来的，也就是必须通过节省成本来实现盈利。

这时候便宜的磷酸铁锂和贴心的宁德时代就来了。

下图是我在?CBC?金属网上查询的中国磷酸铁锂和?NCM811?正极材料的价格对比：

还有国泰君安的研究报告，显示目前磷酸铁锂的价格为?0.65?元/Wh，而三元电池是?0.85?元/Wh，在成本上便宜了?23.5%。

而真锂研究总裁墨柯在接受中国证券报记者访时表示：

“特斯拉如用磷酸铁锂，主要目的是为了“降本放量”，其若在国产车上用磷酸铁锂电池而不是三元电池，一台车就可以节省2万元。”

面对磷酸铁锂的低成本，特斯拉怎么能不心动呢？

接着良心供应商宁德时代出场，据国内媒体“42号车库”的消息，特斯拉希望宁德时代的目标价格降低?20%。

特斯拉自身技术实力和知名度过硬，就比较容易从供应商手里拿到更低的价格，继续降本。

当然，对比三元锂，磷酸铁锂拥有更高的安全性，但我相信这绝对不是特斯拉选择磷酸铁锂的主要原因。

■?磷酸铁锂电池能有补贴吗？

我们知道磷酸铁锂的核心劣势就是能量密度不如三元锂，能量密度低就影响续航，进而影响补贴，导致过去几年国内厂商基本放弃磷酸铁锂转投三元锂的怀抱。

2020?年的补贴如何变化虽说没有定论，但普遍推测与?2019?年差别不大（想看补贴政策分析的，点击这里），那么参考?2019?年补贴细则，我们发现，影响补贴的三要素为：续航里程、电池能量密度和百公里电耗（想回顾?2019?年补贴变化的，点击这里）

我们一个一个分析，目前国产特斯拉?Model?3?的综合续航里程为?445?km，在补贴政策里属于第一档。但换装磷酸铁锂后的续航具体是多少咱们可真不敢猜，这里我引用中信证券分析师的话：

“在现有特斯拉Model?3底盘不作大改动的情况下，特斯拉改用磷酸铁锂?CTP?电池能装下53-55KWh，相应续航里程能达到400-450km。若Model?3进行改版，则续航里程有可能达到450km或者460km。”

说白了就是，特斯拉不可能因为降成本把补贴降没了，这种本末倒置的事儿谁都不会干，所以?Model?3?的续航里程肯定还会保持在第一档，也就是大于?400?km?这个范畴。

至于能量密度，经查询，国产?Model?3?是在第二档，140-160?Wh/kg，因此该项系数为?0.9。

目前磷酸铁锂的老玩家比亚迪、江淮的电池能量密度普遍在?140?Wh/kg?左右，我们相信特斯拉应该也不会低到哪去，低于?125?Wh/kg?系数又会被降至?0.8，补贴会减少?2000?元左右，着实不划算。

再说电耗水平，这个正面比较难算，但我们可以反向推测，即已经确定国产?Model?3?获得?2.475?万元的补贴，而补贴金额=续航里程补贴金额×能量密度系数×电耗系数，可算出电耗系数为?1.1，也就是最髙档的系数，我认为这个系数变化的概率不大。

因此大家不必担心特斯拉降本降着降着把补贴降没了这档子事，马斯克虽然偶尔尬舞，但他又不傻。

顺便聊一下宁德时代，人家有?CTP?技术，能显著提高体积比能量密度或者质量比能量密度。

如果说宁德时代这种供应商不容易引起大家注意，那就举个最近比较火的例子，还是比亚迪汉EV?的刀片电池，本质上就是把电池做薄，提高体积能量密度。想多了解?CTP?技术的，请点击这里，虽然这篇文章介绍的是宁德时代的三元锂?CTP?技术，不是磷酸铁锂，但也能证明宁德时代确实有领先的?CTP?技术。

其实大家可以这样想，降本这件事是直接利好厂商的，但消费者完全感受不到这个好处，甚至会有点反感；但补贴高对于消费者来说是实打实的优惠。就跟一个东西售价?100?元，邮费?10?元让我觉得亏，但?110?包邮好像就没什么问题；一辆车，都是补贴后售价?20?万，补贴是?2.5?万还是?2.25?万，感觉还是不太一样的。

到此，特斯拉的无钴电池是磷酸铁锂电池的问题，就讨论完了。在这种情况下，我们能获得一辆更便宜，续航不差的?Model?3，特斯拉的降本事业也完成，宁德时代签了一笔大单子，上海可能赚几个亿，甚至我都赚了一笔，多方利好，十分?OK。

■?如“无钴”是自研电?

一切源于这张抖音截图，虽然后来被删除了，但还是引起了轩然大波。

本来我以为特斯拉又在遛粉或者放卫星，但仔细回忆一下，特斯拉的确是早就开始布局无钴电池了。

随后，有接近特斯拉的相关人士称：

“新电池是干电池技术+超级电容组合，具体成分预计会在四月的特斯拉电池会议上进行说明。”

那么特斯拉怎么就突然有了干电池+超级电容技术呢？因为在?2019?年，特斯拉接连收购了两家拥有电池技术的公司，一家是超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell)，另一家是加拿大电池制造设备和工程技术公司海霸（Hibar），由此可见，特斯拉一系列动作早就在为自产电池做准备。

而“关键人物”是?Maxwell?公司，他们有三项核心技术，超级电容、干电极涂层技术、预锂化。

■?超级电容是啥？

“超级电容”这名字一听，好像自带“电量大”、“能量密度高”的?BUFF，但其实不是这样。

超级电容器和电池一样，都能储存电能，我们熟悉的电池是通过化学反应来储存的，比如三元锂电池，就是通过锂离子在正负极间移动来充放电的。

但超级电容是通过使电解液极化来静电储存能量的，虽然是电化学装置，但其储能机理中不涉及化学反应。这一机制是高度可逆的，允许超级电容器被充放电数十万甚至数百万次。

比起电池，超级电容锂的充放电速度快，但能量密度低。据悉，Maxwell目前的商用超级电容器能量密度为8至10Wh/kg（约为锂电池的5％），但是其却具有较高的功率密度，为12至14?kW/kg（约为锂电池的45倍）。

这么看来，超级电容适应用于加速这种需要瞬间爆发力的场景，作为动力源可是不太行。

■?干电池是啥？

Maxwell?的干电池并不是日常往遥控器里放的那种五号电池，而是一种涂层技术。干电极(DBE)涂层技术，（dry?battery?electrode?(DBE)?coating?technology），是将少量（约5-8％）细粉状粘合剂与正极、负极粉末混合，通过挤压机形成薄的电极材料带，压到金属箔集流体上形成电极，省了涂布、极片烘干环节。

而传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂与负极或正极粉末混合后，把浆料涂在电极集电体上并干燥，是湿法工艺。下图是二者的对比：

因此，干电极拥有较高的能量密度，较低的成本，可以和下一代材料体系、无钴体系、甚至固态电池体系，均可继续匹配。就是目前生产工艺难度大，且还未通过大规模应用，估计短期难以量产。

所以，如果特斯拉确定下一代动力源为超级电容+干电池，那么续航和动力都有保障。如持续发展，成本势必也会逐渐下降。因此，特斯拉的无钴电池是其自研电池这种说法，也算是有理有据，并非空穴来风。

至此，特斯拉无钴电池的疑云就给大家讲完了，在官方公布具体技术方案前，我们无法确定无钴电池到底是怎么个“无钴”法，一切就等?4?月的电池日见分晓吧！

最后跟大家说一句，佛系投资，玩玩就好，切勿付真心！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股票代码

众所周知，特斯拉如今市值突破3000多亿美元，已经是两个丰田的价值了，是目前全球最大的汽车制造商。处于风口浪尖上的特斯拉，每做一件事都令人关注。今年特斯拉做了一个重要的决定，就是用磷酸铁锂电池（LFP）替代三元锂离子电池，中国国产特斯拉价格跌至30万，甚至是25万以内，月月销量破万好不风光。

于是很多人便讨论，这一代的磷酸铁锂（LFP）电池会是特斯拉接下来的关键利润所在吗？

相比特斯拉之前使用的锂离子电池，磷酸铁锂（LFP）电池更经济，寿命更长。虽然LFP电池通常不用于电动汽车，但由于空间限制，如今已经取得突破，特斯拉也取得了显著成绩。

磷酸铁锂电池制造成本较低，主要是因为它们不使用钴，而钴是电动汽车电池中最昂贵的金属。特斯拉一直在与加拿大达尔豪西大学的一个研究小组合作开发这项技术，这些电池组的最终成本可能低于每千瓦时（kWh）80美元，这远低于特斯拉在2019年的电池成本大约为每千瓦时130美元。设特斯拉车辆配备70?kWh电池，使用LFP电池以后，特斯拉可以将每辆车的成本降低3,000多美元一般。

与传统的锂离子电池相比，这些电池也更安全并且使用寿命更长。特斯拉目前的电池退化率已经相当低，在Model?X和S上约200,000英里处的容量损失约10％，该公司表示其电池组的设计已经使其汽车的寿命更长。但是，如果电池的使用寿命更长，即使在报废汽车之后，它们也会保持更好的价值，并且可以重新用于其他应用，例如电力存储，甚至用于新的电动汽车。这将有效降低特斯拉汽车的拥有成本。随着电池的重新使用，也可能带来环境效益。

有数据表明，特斯拉汽车的电池成本已从2016年的每千瓦时230美元下降到2019年的127美元。根据，2016年至2018年间，行业平均电池成本（电池+包装）从288美元降至176美元。

很显然，用更低成本的磷酸铁锂电池，特斯拉的售价也会有所下降，对其销量有着较大的提升。但很多人不知道，特斯拉的电池成本比行业平均水平低约20％，这是由于该公司更高的产量和电池化学成分所致。也就是说，特斯拉用更低的成本造车，相比之前的进口车，或许其整车毛利率还要更高。

虽然电池成本被视为电动汽车的主要成本驱动因素，但随着技术的进步和产量的增加，价格已迅速下降。从目前的表现来看，用磷酸铁锂电池确实给特斯拉带来巨大的销量，其利润同样增加不少。但是地球人都知道，特斯拉并不只是单纯卖车的汽车制造商，电池成本或许是特斯拉销量提升的关键因素，但却不是决定性因素。

除了整车销售的业务，在销量大增的背后，特斯拉的售后服务以及超级充电桩才是特斯拉的大头利润所在，因为这些业务，你一旦买了车就捆绑销售了，特斯拉车主应该深有体会了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股票是什么意思？

特斯拉股票代码是（TSLA）300176。

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1.特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

2.T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨，才把Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。比如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己研制的，还没有出现过电池故障。而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。

3.艾伯哈德在特斯拉一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力”。 特斯拉电动车收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity，使得特斯拉转型成为全球仅有的垂直整合能源公司，向客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶等端到端的清洁能源产品

4.代码就是程序员用开发工具所支持的语言写出来的源文件，是一组由字符、符号或信号码元以离散形式表示信息的明确的规则体系。代码设计的原则包括唯一确定性、标准化和通用性、可扩充性与稳定性、便于识别与记忆、力求短小与格式统一以及容易修改等。 源代码是代码的分支，某种意义上来说，源代码相当于代码。现代程序语言中，源代码可以书籍或磁带形式出现，但最为常用格式是文本文件，这种典型格式的目的是为了编译出计算机程序。计算机源代码最终目的是将人类可读文本翻译成为计算机可执行的二进制指令，这种过程叫编译，它由通过编译器完成。

A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍

特斯拉股票是有两种含义的，一种是特斯拉公司的股票，一种是与特斯拉有关的公司股票。特斯拉汽车公司是一家致力于创新和可持续发展，生产制造锂电池电动车。

如果需要购买特斯拉公司的股票，这个就需要去证券公司开通美股或直接和特斯拉董事会协商。

与特斯拉有关的公司股票是指特斯拉概念股，在A股中就是原来的锂电池板块外加几个有意愿开发电动车的汽车股。概念股是指具有某种特别内涵的股票。

在北京时间2月20日，特斯拉在盘中再次暴涨6.88%之后，股价再次迈上900美元大关。特斯拉这只股票从2019年6月初的历史最低点的176美元到今天的917美元，在经历了无数机构看空、做空、质疑之后，已经翻了5倍有余，掀起了一波波澜壮阔的特斯拉时代。

在美股上市的中国造车新势力蔚来汽车，继承了其偶像特斯拉在资本市场的妖气。2019年10月2日，蔚来汽车已经从发行价的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低点。根据美股的持续上市规则，如果股价低于1美元，并且在90天以内没有抢救措施，那么将会被强制退市。

蔚来仅仅用了不到3个月的时间，就冲到了5.65美元，同样也翻了5倍有余。

01?只要名字带“锂”最少都是翻倍

相比于特斯拉和蔚来在美股的妖气，汽车股在A股市场往往都是以稳定的泛蓝筹股身份存在的，大多国资持有，极少出现大起大落的情况。但是汽车产业又是资金密集型的产业，这就让汽车配套供应商的股票成为了炒作对象。

为了炒热，国内的汽车供应商的股票都被各路炒作资本冠以“XX概念股”的名头。2019年尤为以新能源板块为甚。

在最新的销量报告中，中国新能源汽车经历了2019年下半年的六连跌之后，1月份迎来了同比下降54.5%近乎腰斩的数据。与实体冷却相反的是，所有新能源相关的汽车供应商股票在近半年一路走高。以至于这些A股一众上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的头衔。

资本市场就是如此，带有着先觉性的敏锐，或者不理智的狂欢。

首先这波特斯拉热度起来的就是股票里带“锂”字的，大家看它长的就像特斯拉概念股。

于是“天齐锂业”从8月份的19.52，一路翻到了现在的35块钱。就算被众多机构媒体纷纷质疑“天齐锂业”一夜之间从白马股变成了38亿巨亏，也不能阻挡它前进的脚步。

天齐锂业发布公告

“亿纬锂能”更是从19年6月份的23块钱，一路翻到了现在的83块钱，估计一路上扬高不见顶。

“赣锋锂业”更是从2019年8月份的22块钱，一路飙升到现在58块钱。

如果说特斯拉的一路狂飙，有着上海工厂建立、业绩扭亏为盈的基础支撑。但是这些“锂”字特斯拉概念股的在这半年之内，业绩几乎没有突飞猛进，但是股价都因为特斯拉的热度翻了2倍-5倍不等。

02?A股有妖气

更有意思的是秀强股份，在被冠以特斯拉概念股之后，疯狂连续涨停11个交易日。然后近日被深交所问询，要求回复“是否是特斯拉新能源汽车充电桩用玻璃产品的国内唯一供应、是否是一级供应商、公司特斯拉充电桩业务销售的具体情况、以及特斯拉太阳能屋顶项目进展情况”等等。

秀强股份回复：不是特斯拉的一级供应商。

秀强股份其实是个做高科技一点的玻璃的，只因为其中只有1%-2%的业绩是来自于充电桩玻璃业务和太阳能屋顶玻璃业务。

然后就算是充电桩玻璃，也只有一点点业务来自于特斯拉...就这么千丝万缕的关系，让秀强股份借助着特斯拉直接涨了11连板。

类似的股票还有模塑科技、春兴精工、磁体、奥特佳和威唐工业。这些被冠以特斯拉概念相关的股票，和特斯拉的关系都几乎对业绩的影响微乎其微。

不过这已经算是A股比较靠谱的炒作了。

之前以一个黑人肤色竞选成功的时候，全世界欢呼雀跃，为这个越来越平权的时代庆祝。于是A股中国冰箱老牌厂商澳柯玛连续涨停，发来贺电。

2016年当时民生证券研究院执行院长管清友发微博称：“别问我股市了。除了股市，我们还有诗和远方。”?这段话随后被股民“神解读”：诗和远方=SHYF=石化油服。受此影响，4月23日收盘，石化油服大涨5.03%，24日继续上攻，25日涨停。

只要北京一下雪，雪人股份就受影响。天泽信息成为奶茶妹妹张天泽概念股，股价受奶茶妹妹和刘强东的婚姻关系影响等等...?...

当然也有翻车现场，最近半年从股价20块钱涨到了58块钱的华友钴业，因为名字里的这个“钴”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飞。但是近日特斯拉方面突然发布了一条消息：要进行电池无钴化，被定向针对打击的“华友钴业”瞬间跌停。

当然更有聪明的天华超净，这是个做防静电超净技术的公司，主营医疗器械产品一些列。结果在特斯拉最热的时候，是特斯拉和锂电池概念股，在“疫情”出现后，成为了口罩第一概念股。

就凭这样来回换车道超车的操作，股票价格在2个月多翻了三倍。

A股就是这样一个市场，由70%的散户在操作。2007年A股就第一次站上3000点在2007年。到现在13年过去了，我们又44次站上了3000点，现在借着特斯拉，我们又在冲击3000点了。

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