2020款福特st价格_福特st报价

1.长安福特suv报价是多少？

2.红色实车更具运动感，到店实拍福特锐际ST-Line

3.38万级唯一双涡轮增压大马力V6性能SUV！福特得意之作，咋样？

最便宜的6缸机：奥迪A6L，全新进口现代帕里斯帝，?长安福特-锐界ST

作者：李培文

“排量至上”、“马力就是正义”可以说，这是目前玩车圈最通俗易懂的认知了，但随着国家对于排量的管控很多大排量汽车都逐渐的退出了国内市场，然而大排量性能车依然是很多人们对于汽车的追求，小编就在这里为大家推荐几款相对便宜的6缸机车型。

奥迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?尊享致雅版?优惠后47.90万

想必大家对于奥迪A6L是在清楚不过的，不论哪个城市都能看到它的身影，在同级的BBA一线豪华品牌中，6缸的奥迪A6L绝对是性价比最高的存在，官方百公里加速仅需5.6秒。同级的6缸宝马540Li价格也要在60万往上了。

现代帕里斯帝2021款3.5L两驱自动GL?起步价29.88万

帕里斯帝是现代在北京车展上首次亮相的中大型豪华SUV，这款车可以说是性价比满满，在兼顾家用的舒适性之余，又搭载了大排量自然吸气的V6发动机，匹配的8AT变速箱，绝对可以将动力表现发挥到最好。要知道在同样的价格下你只能买到次低配加价后的汉兰达。

长安福特?锐界330?ST?起步价37.48万

锐界搭载了2.7T?322马力V6双涡轮增压发动机，最大功率237kW，最大扭矩500Nm。匹配8挡手自一体变速箱。锐界作为经典的7座SUV，顶配搭载的6缸发动机，在兼顾家用的同时，又不失出色的驾驶体验。

那么这三款物美价廉的6缸车型，你们心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特suv报价是多少？

福特福克斯st价钱是在25.98到26.58万元：

1、2015款福特福克斯ST车型的具体发售时间定位英国当地时间6月27日，目前国内已经可以购买到2015款新福特福克斯；

2、之前，海外媒体曝光了一组全新福特（国产后称蒙迪欧）的路试谍照，预计新款在2016年上市，并有望换装9速自动变速器。在全世界最富盛名、规模最大的赛车节——英国古德伍德速度节（GoodwoodFestivalofSpeed）开幕前夕，福特汽车推出了2015新款福特福克斯ST高性能运动版；

3、根据海外媒体的报道，福特汽车将继续扩充现有ST系列车型，并将推出全新福特蒙迪欧ST版车型。其实几年前，福特汽车就曾经将推出搭载五缸涡轮增压引擎的福特蒙迪欧ST车型。但是当时受到欧五排放标准的严格限制，福特汽车不得不放弃了这一。随着新款福特福克斯ST车型的上市，其所搭载的新近研发的四缸涡轮增压汽油发动机，让福特汽车再次看到了希望，并重新燃起推出蒙迪欧ST版的决心。

百万购车补贴

红色实车更具运动感，到店实拍福特锐际ST-Line

福特探险者作为美国历史上最畅销的SUV，从1990年第一代车型发布以来，福特探险者的累计销量已达800万辆。随着近两年福特在中国市场销量的低迷，长安福特将把探险者引入国内投产，预计在2020年 3月份发布。

据悉，探险者普通版将搭载2.3T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩为420牛·米；ST版车型将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为542牛·米；传动系统均匹配10AT变速箱。目前美版探险者售价范围在32,765-58,250美元（23.4万-41.6万元），国产后的起售价估计在30万元左右。

38万级唯一双涡轮增压大马力V6性能SUV！福特得意之作，咋样？

锐际是长安福特近年来为数不多的新品，定位紧凑型SUV的它全系标配2.0T+8AT+四驱，售价区间仅为18.98-21.88万元，这样的市场定价的确在同级竞品车型中出类拔萃，据权威渠道的消息，新车从12月19日上市至31日，终端一共取得了超1500+的订单，虽然和大众等车型相比不值一提，但对于近年比较低迷的长安福特来说算得上是一个不错的销量表现。今天笔者在本地某4S店就拍到了一台红色的2.0T?四驱纵享款?ST-LINE实车，作为全系的最顶配车型，新车又会带给我我们怎样的惊喜呢？借此机会我们就一睹实车风。

外观方面较其他两款车型相比，ST-LINE版加入了诸多亮黑的饰条来增强其整体的运动感。多边形的大灯组内部则置入了多颗矩阵式的LED光源，并可自动进行近远光灯的切换，夜间行车视线和安全都得到了最大的保障。运动化前杠两侧则加入了LED雾灯，并且是全系标配，虽然灯组面积不大，但对于众多品牌减配的行为来说还是非常值得称赞的。

车身侧面新车依旧动感，从车身同色的轮眉来看，厂家刻意去营造其精品定位，搭配灵动的车身线条，宛如一位20岁的花季少年。外部配置方面实拍的ST-LINE版配有双色的后视镜、无钥匙进入、黑色的车顶行李架以及19寸的多幅式轮毂。尺寸方面锐际的长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米，基本延续了海外版本的车身尺寸。

车身尾部新车大尺寸的飞翼式扰流板两侧加入了熏黑的饰板进行点缀，搭配后杠上方贯穿的黑色饰条，进一步凸显其运动属性，整体的视觉效果极为出众，非要在鸡蛋里挑骨头的话，那就是新车的后窗面积有点小，多少会影响后排乘客的通透感，不过也不用担心，大尺寸的全景天窗完全能够满足您想要的通透感。

内饰方面新车整体延续了全新福克斯的设计风格，并配有10.25英寸的悬浮式中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘，并内置了福特和百度共同研发的SYNC+车机系统。而大面积的纸皮材质包裹、大面积的钢琴烤漆饰板以及细节之处的红色真皮缝线则更加符合其运动定位。更值一提的是新车还配有这个级别罕见的旋钮式电子换挡机构。

空间方面得益于1882毫米的车宽以及2710毫米的车身轴距，其后排空间完全匹配自家的中型SUV—福特锐界。据180公分的体验者现场体验，前排座椅调至最佳位置，其后排还有近3拳的余量。

动力方面新车全系搭载一台EcoBoost系列的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米。传动系统方面与之匹配的是8速手自一体变速箱，较其他两款的8速自动变速箱车型相比更加驾驶乐趣，并配有适时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当我们谈论福特这个美式百年汽车品牌的时候，我们会想到什么？一定是福特的灵魂产品——Mustang，美式肌肉车的代表，给人的印象就如同一位满身腱子肉的型男，充满了力量与。

在去年11月底美国上映了一部赛车**《Ford?VS?Ferrari》，虽然通过“广告大片”的形式讲述了福特对性能的渴望。但不可否认的是，时至今日福特也仍在为性能孜孜不倦，将之前的福特高性能部门重组，最终的成果便是Ford?Performance?部门。经过它手调教的成品便是福特ST系列，大家熟知的有福克斯ST、嘉年华ST、福特GT等车型。

超过两吨，但ST依旧狂野！

相信很多人都口水这么一种纯血美系性能车（事实上应该算是欧系），但此前一直通过进口各种方式进入国内市场，价格居高不下，相对美国本土价格已经没有了优势。但福特终于在去年决定为中国市场引入ST产品线了，不过是经过了再三权衡才做出的妥协性产品。

它便是福特锐界ST，此款车型的ST版本研发可谓是专门为国人准备的，同时也为了巩固日渐落后于竞争对手的大七座SUV市场地位。然而大家能够接受渴望拥有的性能车是一辆体型硕大、吨位过二的SUV吗？其实没有点实力，福特不会对自己的ST系列自取其辱。

首先是那颗同级少有的狂野之心，全进口的2.7L?双涡轮增压?V6发动机，其实锐界非ST版的高配车型也有V6这种配置，价格在30多万，因此对比来看ST这个名头并没有带来过大的溢价。

回到锐界ST的动力组成，在发动机调校上，它的账面数据为最大马力322匹、最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛·米，并且已经为了国六排放标准下调了一些动力。但不得不说，它的账面数据已经比更贵、排量更大的林肯飞行家低不了多少了。

同时，这台2.7L?BIT发动机虽是一款大排量涡轮发动机，但在实际体验中整体的动力输出却非常顺滑线性，得益于双涡轮的进气结构，在增压器起正压的时候不会带来猛然发力的突兀感。并且在变速箱的匹配上，福特对这台8AT也是信心满满，变速箱的调教也是以平顺柔和为主。

但是，它的马力数据却是实打实地摆在那，只要你敢给油门，它就敢把推背感全部给你！虽然车重超过两吨，但这辆车的百公里加速数据却非常亮眼，在7.5秒上下。并且车重带来的惯性保持同样会增加一定静止到运动的加速感受。实际驾驶下来，在超车、弯道、直线上的马力都非常优秀，没给ECO丢脸。

馋的是身子，要的也是里子

如果只有这些纸面数据并不能够说服躁动不安的潜在买家，毕竟前期的普通款顶配也有这台V6发动机，难道如今的锐界ST仅仅是贴ST标的样子货？那么我们就来聊聊锐界ST的穿搭，再来看看福特性能部门给它做了哪些专门的改动。

其实新款锐界较于旧款，年轻运动化的外观就已经是最大的改变了，而锐界ST就是基于新款的外观，外观自然变化不大，那怎么让尚可的外表更显运动呢？——答案就是ST套件带来的细节变化。

首当其冲便是红色ST标志镶嵌在中网右下方，其次是惯用手法——熏黑中网、21寸轮毂以及红色刹车卡钳。另外较之于普通版锐界，取消了银色镀铬条，剔除了俗感。前脸下方是变化较大的地方，以层层獠牙、多出隆起等设计来改变普通版的臃肿平脸，立体感、运动感爆表。

而在尾部，同样将车窗以下至号牌以上的区域染黑处理，撞色设计也是很有运动感。不过福特也知道ST版本不是撑销量的，ST-line版本便是折中化结果，外观和ST几乎一模一样，这一点ST车主要愤愤不平了。

真要说ST为锐界带来了什么质的改变，那非底盘调教莫属。为了极致驾驶态势感受，福特将锐界原来舒适、过滤性极佳的底盘改为以“硬”为关键词，减震器阻尼增加、更具刚性的弹簧悬架等底盘部件，都极大强化了底盘，在遇到不平整的路面时震感较明显，多少牺牲了舒适度，但换来了优秀的侧倾控制以及支撑性。

刹车制动方面，因为只是红色外观刹车卡钳设计，并没有实际强化刹车，即使配备了倍耐力四季轮胎，在整车2吨多的高速驾驶下，制动性能也只能说中等水平。室内隔音上，和普通锐界一样的数据水平，并没有做过多改动。

传动系统上使用的是8AT变速箱，增加了两个档位，优化了变速器结构以及升降档逻辑，在S运动档位下换挡迅速，爆发力够劲，大排量又使得后期仍然有力。不过锐界的家用属性不能完全被运动侵蚀，不像它的兄弟车型那样极端注重操控性，毕竟这辆大空间奶爸车不会只坐一个人。

最后我们再来看一看锐界ST的内饰以及科技配置。也是和普通款基本一样的配置，取消了实体按键，将功能全部集成进了中控大屏，或许有人喜欢盲操实体按键控制空调，这点通过语音助手也是可以解决的。这块大屏并非第一次出现在福特车系上，金牛座也搭配了这一配置，是和百度共同研发的本土化系统。至于好不好用不好说，但可以肯定的是，屏幕虚拟化操作肯定是没有实体按键有的。

方向盘上也仍是打孔真皮，但没有用ST-line上的红色缝线，这点让人费解。仪表盘设计上和2018老款锐界一样，仍是左右液晶屏中间机械式的设计，没有加入全液晶屏设计，你们觉得机械式和屏幕哪种更运动呢？而在座椅设计上自然少不了Alcantara面料，身体接触面是这种面料，而非接触位置则使用了真皮。

写在最后：

福特在愈渐严格的国内汽车排放规定下，仍然对中国市场推出了大排量V6，也是非常不容易，是一个必然不赚钱的决定，但把人们那仿佛越来越远的大排量重新拉了回来。虽然价格、性价比没有太大优势，但它取得了家用和操控完美的均衡，就这方面来说锐界ST可以说没有竞品。至于群众是否真的会掏腰包，就得看对性能的饥渴程度了，毕竟ST二字已经不再是头号招牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。