宝马x3大灯高度怎么调_宝马x3大灯高度调节开关在哪

1.2022款宝马x3有配轮胎修理包吗?

2.德日豪华中型SUV的较量！静态对比宝马X3&英菲尼迪QX50！

3.宝马x3转弯近光灯自动抬高怎么回事儿

4.远光超过7系！但仍不算惊喜？宝马X3大灯测试

5.宝马x3车灯0位置灯亮吗

价格是58.1万,优惠现金2万.配置如下:

行李架

车身同色保险杠

铝合金轮圈

与车身同色的车外部件

车身外部镀铬饰条

金属漆

后视镜与车身颜色相同，电动可调非球面设计，可加热

车顶扰流器，与车身颜色相同

全面防锈，部分用热镀锌，磷化和阴极浸浴处理，空腔及车底防锈处理

后行李箱盖配有低装载槛

铝合金轮圈双辐112，17英寸（235/55 R17H）

带不规则型反光板的雾灯

前排中央扶手

后排中央扶手

杯架

高级自动空调(包括自动空气再循环，冷凝和阳光传感器)

带自动功能的车内照明，具自动渐明/渐暗功能

丝绒脚垫

手套箱，配有照明灯，可锁止

具自动防眩功能的内部后视镜

抛光精致粒状铝制内饰

多功能真皮方向盘

行李箱带有织物衬垫，装载容积480-1560升

车载电脑（包括监测控制）

全景式天窗，电动滑动和提升

BMW商用级音响设备，附CD播放机，MP3功能

6碟装CD换碟机

电动座椅调节，驾驶者座椅具有记忆功能

前排座椅加热功能

吸烟配套

Nevada真皮

电动车窗升降机，包括开启/关闭触控、前排和后排

ABS防抱死制动系统

DSC动态稳定控制系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

前后头部安全气囊

驾驶者和前后排乘客侧面安全气囊

后排儿童座椅固定装置，ISOFIX

下坡控制(HDC)

紧急备用车轮

前后驻车距离报警器(PDC)

中央锁遥控器

雨量探测器和自动大灯控制

远近光氙气前灯，附大灯照明高度动态调节

警告三角标志及急救包

车轮螺栓锁

xDrive智能全轮驱动系统（可无机调节前/后桥间的动力分配）

电子伺服助力转向系统

2022款宝马x3有配轮胎修理包吗?

奔驰GLC （ 查成交价 | 车型详解 ）大灯高度怎么调？ 汽车网我为您来解答。

奔驰gl c大灯的高度调节在引擎盖内，两个大灯上面有个白色的螺丝卡扣，但是不建议自己调，如果调过了，卡扣容易脱扣，到时候还得拆大灯了。建议找专业师傅调试。我买车那天维修师傅告诉的，我觉得近光低，师傅帮忙调高了些。

但是要强调一下，自己调整大灯只是一个补救的方法，而不建议自行胡乱调整！因为每款车的大灯照射高度都是有设定的，出厂时大灯高度都是符合这个标准的，如果您的爱车是出厂后原封不动的大灯，完全没有必要调整。本文是针对于特殊情况需要的车辆，比如在验车后被调整过大灯高度（验车的调整不是每次都靠谱的，我这次就是）、遇到撞击后大灯错位、更换过大灯零件造成错位等。因为用专业设备调整大灯是有调整标准和测量仪的，但是对于自己动手调整来说，只能是粗调，所以这个距离没有严格规定，只是给自己标注一下初始值，为调整幅度做参考。

总评： 奔驰 GLC 作为一款中型SUV，凭借大气的外观俘获了很多消费者的心，在国内市场上也取得了不错的销量，与其并驾齐驱的还有 奥迪Q5L （ 查成交价 | 车型详解 ）和 宝马X3 ，三者形成了非常强势的局面。

以上就是汽车网我整理的关于“奔驰glc大灯高度怎么调”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）

德日豪华中型SUV的较量！静态对比宝马X3&英菲尼迪QX50！

2022款宝马x3没有配轮胎修理包。

目前国内在售的2022款宝马X3，属于中期改款车型，相比之前取消了28i版本，全系共三款车型，售价区间39.28-47.98万元。今天要介绍的是xDrive30i 领先型 M曜夜套装，作为全系中配版本，厂商指导价43.68万元，部分市场终端有着2万多元优惠。

从外观方面：

2022款宝马X3主要针对车头和车尾等细节处进行调整，相比之前虽然改动不大，但依然增添了不少新意。全系除入门xDrive25i上用的是M运动套装，其它两款xDrive30i车型上均用M曜夜套装，在中网、车前包围、车顶行李架、侧窗边框等诸多位置，都加入了亮黑色涂装，使得整车视觉效果更显年轻激进。车头部分看起来饱满有力，双肾式中网格栅面积增加，黑色的中网边框和内部辐条，运动气息十足。大尺寸下格栅配合棱角分明的造型设计，为前脸增添更多气势感，同时也让车头更显立体；两侧獠牙状导风槽贴合前脸轮廓，进一步提升视觉张力。大灯造型属于圆润之中透露着棱角，灯腔内部用熏黑处理，灯组结构相比之前有所调整，两段式日间行车灯带，点亮后精致传神，同时集成车前转向灯功能。全系远近光灯组均用LED光源，标配自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、大灯高度调节。车身侧面相比之前变化不大，整体轮廓较为紧致，不像加长后的奔驰GLC和奥迪Q5那样圆润，相反倒是显得更加有型。车门表面手法浓重的双腰线，配合前后轮拱线条，起到一定塑形效果的同时，也让侧面看起来更有肌肉感。细节处的车顶行李架、侧窗边框、后视镜外壳、以及前翼子板后方的进气口装饰，均用黑色涂装，属于M曜夜套装的整体设计风格。这一代宝马X3 基于5系的CLAR平台打造，轴距相比上一代已经加长了54mm，因此即使面对加长了88mm轴距的国产Q5L，也并没有拉开太大差距。车尾部分的调整同样集中在尾灯和后包围处，车顶大块扰流板边缘用黑色涂装，搭配倾斜的后风挡，显得更有运动范儿。尾灯造型立体，表面用较重的熏黑处理，凸出的环状LED灯带点亮后具有很高辨识度。车尾两侧也加入了小块导风槽点缀，底部大尺寸黑色包围，配合外露的大口径双边共两出尾喉，对于气势感的营造起到很大帮助。车型配备了前后驻车雷达和倒车影像，支持选装倒车车侧预警系统。

从内饰方面：

2022款宝马X3车内主要针对挡杆区造型和车机系统进行调整，整体依旧保持着经典的宝马家族式布局，相比目前流行的极简式设计风格，兼顾了更好的实用性，同时在做工用料方面也维持了豪华品牌该有的水准。车内经常接触到的位置多用软性材质覆盖，配合拼接处的缝线工艺，以及细节处的木纹饰板和镀铬边框，在档次感的营造方面有着不错的表现。三辐式多功能运动方向盘造型干练，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用真皮包裹，后方配有大尺寸换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配前后排多温区自动空调，前排空调面板用一排整齐的按键组合，配合中间小块液晶屏幕，既精致又使用顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。车内座椅表面用仿皮材质，内部填充饱满厚实，相比其它品牌略微偏硬，属于宝马车型的一贯风格；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低、腿托调节、以及主驾驶位4向腰部支撑和位置记忆功能。后排座椅研修前排风格，靠背角度支持小范围调节，后排头部和腿部空间表现还算充裕，虽然不及同级别奥迪Q5L和奔驰GLC，但相比上代宝马X3有明显提升。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置，全系标配可开启式全景天窗，后备厢内部工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，xDrive 30i 领先型 M曜夜套装配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。

宝马x3转弯近光灯自动抬高怎么回事儿

宝马作为备受国内消费者喜爱的汽车品牌，可以说是大家心中对于豪华品牌认知的代表。而英菲尼迪作为日系豪华品牌，综合品牌影响力关注度十足，宝马X3和英菲尼迪QX50分别是这两品牌旗下的中型SUV，也算是大家比较容易接触到的车型，今天小哥就通过这两款车的比较来和大家看看这两个豪华品牌究竟如何。

宝马X3以丰富的线条勾勒出时尚的造型，标志性的双肾中网辨识度很高，多处用粗壮的银色镀铬饰条进行装饰，为前脸增加了力量感，英菲尼迪QX50的前脸风格相当犀利，大尺寸的波浪形中网极为大气，搭配镀铬饰条进行环绕装饰，让前脸更显时尚精致。宝马X3天使眼大灯具有很高辨识度，英菲尼迪QX50则用矩阵式大灯，两车前大灯组均为LED光源，点亮效果出色，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调。宝马X3多了大灯延时关闭。英菲尼迪QX50多了LED前雾灯。

侧面看，宝马X3的车身尺寸为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，英菲尼迪QX50车身尺寸为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm。车身尺寸方面，宝马X3在宽度上略逊于英菲尼迪QX50，其余尺寸表现则更为优秀，两车都配备了车顶行李架。宝马X3配备了全车无钥匙进入系统。英菲尼迪QX50配备了前排无钥匙进入系统。

车后部来看，宝马X3尾部丰富的线条勾勒出了耐看的车尾，看着比较有层次感，视觉效果较为不错。尾灯造型比较大气，夜间点亮效果不错。双边共双出的排气设计则让它显得精气神十足，尾部设计上，英菲尼迪QX50车尾比较饱满，加入了镀铬饰条的点缀，整体风格符合这辆车的气质。尾灯设计较为尖锐，凸显车尾的拉伸效果。双边共双出的排气让尾部整体设计也比较年轻时尚。

宝马X3用黑棕双色内饰设计，细节处用了银色饰条和木纹饰板进行点缀，让内饰显得更加精致。中控台用环抱式设计，并用皮革包裹，手感上乘。英菲尼迪QX50用黑米蓝三色内饰设计，看起来很豪华，蔚蓝色的皮质饰条装点，让内饰更显时尚奢华。环抱式中控台被皮质包裹，用料和做工比较讲究。两车均用了皮质包裹的三辐式多功能方向盘，方向盘握感出色，多功能按键布局合理，便于驾驶操作。宝马X3配备了方向盘4向手动调节，英菲尼迪QX50则配备了方向盘4向电动调节，多了方向盘换挡、方向盘加热、方向盘记忆。

宝马X3搭配的10.25英寸悬浮式设计的触控液晶屏，英菲尼迪QX50用了7英寸+8英寸的组合触控液晶屏设计，两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。宝马X3多了道路救援呼叫、CarPlay。安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。宝马X3多了道路交通标识识别，英菲尼迪QX50多了膝部气囊、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统。

两车标配座椅均用了真皮材质，座椅宽大厚实，整体的舒适性和包裹度都不错，宝马X3运动风格更明显一些，两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。宝马X3多了主/副驾驶座椅腿托调节。英菲尼迪QX50多了主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅通风。

两车后排空间表现出色，并且均配备了后排中央头枕，但由于后排地板中央均有一定程度的凸起，中间乘客的乘坐体验还是受到了影响，两车都配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。英菲尼迪QX50多了第二排座椅前后调节。

动力方面，宝马X3搭载了2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，英菲尼迪QX50搭载了2.0T/272马力涡轮增压发动机，宝马X3悬架为前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架，搭配前置全时四驱的驱动方式。英菲尼迪QX50悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置适时四驱的驱动方式。

编辑点评：宝马作为德系三驾马车之一，极致的豪华一直不是该品牌强调的重点，而宝马X3自换代以来，更为时尚运动的外观也受到了年轻消费群体的追捧。虽然配置上比不上英菲尼迪QX50，但自身的设计也不乏亮点，对于颜控来说选它也是不错的选择。英菲尼迪作为日系豪华品牌的代表，虽然品牌影响力不如BBA之外，但品质也一样值得肯定。在QX50身上，我们看到了比较罕见的颜色设计，而米色和蔚蓝色的搭配却不显得突兀，反而体现了该品牌对于豪华的理解有独到之处。因此，小哥觉得它适合更为稳重成熟的消费者朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

远光超过7系！但仍不算惊喜？宝马X3大灯测试

损坏。宝马x3转弯近光灯自动抬高的原因有很多，比如组合开关损坏、大灯继电器粘连、线路短路、大灯控制模块损坏等，可以去修理厂找专业维修人员帮忙检查线路。车灯是指车辆上的灯具，是夜间在道路上照明车辆的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。一般分为大灯、尾灯、转向灯等。

宝马x3车灯0位置灯亮吗

扉旅汽车大灯测试算上今天的宝马X3，一共测试了7台宝马车。值得一提的是今天的主角顶配X3是这7款车型中车价最低的一台车，大灯的配置相对也是最素的，但实际的体验以及测试成绩，却是这7款车型中排名很靠前的，甚至在自适应远近光体验的环节上，扉旅汽车小编觉得不输之前测试过的落地价格超200万元的宝马750Li。由此可见，并不是车价贵的车型车灯的表现就一定是更强悍的，这也是我们推出大灯测试栏目的意义之一。

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目前在售的现款宝马X3，也是这代车型的末期产品，众所周知，一般每代车型来到生命末期，配置都是最高的，价格也是最合适的。以北京市场为例，小编了解到的X3终端优惠幅度已经达到了7万元；此前X3一共有25i、28i、30i三个动力版本，现在只有25i和30i，考虑买的朋友不妨直接冲30i。

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在售的三款车型均带有运动套装，但M耀夜套装是30i车型专属。相比老款车型，现款的X3区别还是挺明显的，黑化的相当彻底，一眼就能区分出新老款，对于不太了解车的小白来说，不离近了看尾标，真未必能区分出是X3还是X5，这一点在奔驰GLC和奥迪Q5L很难发生。说句题外话，理想L系列的三台车以及蔚来的SUV车型，确实给BBA的中型SUV甚至是中大型SUV，销量方面造成了一定影响。只能说在新能源市场，这些三四十万的新势力车型实在太猛了，产品体验确实强悍，确实对标百万车型。或许从全新奔驰GLC开始，传统豪华燃油中型SUV的路可没有原来宽了。

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扯远了，我们拿到的试驾车是全系的顶配车型，指导价49.69万元。值得一提的是X3在售的三款车型，大灯的配置是一致的，并没有在此方面区分配置。功能方面，X3全系标配矩阵大灯、自适应远近光、弯角补光以及大灯高度调节。这里有必要说下配置问题，小编的2020款525Li的大灯就没有自适应远近光，到了2021款车型上就做到了标配，所以真的是越往后的年款，配置越高，这也只是其中一个小案例之一。

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灯源：远近光均为LED?特色功能：矩阵式、自适应远近光、弯角补光、大灯高度调节

车灯报价：测试车型的大灯报价为2.28万元，该报价来自4S店售后的订购价格，也就是大家购买一只车灯的价格。做个对比，我们之前测试过的6系GT（未选激光）的单只大灯价格为32500元，差不多要比X3贵了接近一万元，由此也能感受到豪华品牌车价与零整比之间的关系。

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宝马的大灯可以说是越做越小，暂且先不说全新7系，就说X3，完美的让中间的进气格栅看起来更大。X3的大灯辨识度依旧很高，很容易就能分辨出这是一台宝马。大灯内部结构也并不复杂，尤其是和现在的奔驰车型比，会显得简单不少。

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大灯内的功能划分很清晰，外侧的大号LED为近光，内侧则是远光，LED日间行车灯也遵循着经典的天使眼造型，外侧LED日间行车灯集成了转向灯功能。另外，X3是不支持选装激光大灯的，也就是说，如你看到一台X3的大灯有“蓝色美瞳”，要么是车主后期DIY的，要么你就把X3M看成X3了。

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宝马在售的车型普遍尾灯亮度很高，X3也不例外，晚上走近车尾会明显感觉到很亮。X3的尾灯样式确实有点复杂，单单是熄灭后的颜色就有黑、红、灰三种，而且尾灯的尺寸确实不小，和X5也不容易撞衫。

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开车门，天使之翼迎宾灯会照向地面，带来类似于彩虹式的光毯，仪式感方面做的很足。宝马在售的车型基本上都有，且不论价格，都是一样的规格。

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车内氛围方面，其实这两年宝马的车型已经不再像原来那样拿不出手，虽然还是和奔驰比不了，但也不是宝马一个品牌比不了。相比奔驰喜欢营造出的风，宝马就显得朴实无华了许多。官标氛围灯颜色是11种，但这里需要注意并不是“11种颜色”，估计绝大多数宝马车主常用的都是“紫色、橙色、蓝色”。就效果来说，白色内饰绝对是氛围灯最好的搭配方案，红内和黑内都不太行。

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定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

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在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。?

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我们实测宝马X3的近光最远照射距离为61.3米，这和我们前段时间测试过的全新路虎揽胜（62.4米）十分接近，超过60米的近光成绩也是非常理想了，一般能过50米，就是90分的水平，对于很多A0级的小车来说，50米基本上就是远光的成绩了。

根据往期案例来看，近光的照射距离真不是车价或者说灯价主导，个别一百大几十万的车型也未必表现的有多抢眼，比如奔驰S级近光52米、奥迪Q7近光58米。我们测试过的宝马车型中，近光最远的是宝马X7，达到72米，大神级别的存在。

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宝马X3的远光最远照射距离为124.6米，这个成绩是很不错的，但不算是有惊喜，相比之下同价位区间的雷克萨斯ES300h（144.6米）和不到40万元的大众揽境（144.3米）才让人感觉到惊喜。有意思的是宝马X3比我们之前测试过的宝马750Li（108.6米）、宝马840i（105.2米）、宝马X7 M50i（111.1米）都要更远，原因是X3没有激光大灯！

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看到这里，估计有新进来的朋友会问了，为什么没有激光大灯反而照射距离远？其实我们在之前的测试内容中，就得到了“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”的结论，而且不止一次证实了该结论。这里可以理解为有了激光大灯，LED远光就不需要照那么远了，因为真的遇到没有可见光的场景，激光大灯会开启，照射距离是LED远光的2-3倍。反之，没有激光大灯的车型，考验的肯定就是LED远光，厂家会考虑到这点，把LED远光的亮度提高一些。

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图：宝马840i大灯结构，带蓝色装饰的就证明配备了激光大灯

其实在国内，激光大灯这项配置更多的是装饰性大过实用性，以宝马来说，激光大灯都有“蓝色美瞳”，能让大灯显得更帅、更有科技感，所以不少人会在意这个配置。但就实用性来说，小编可以负责任的告诉大家，激光大灯的用处太少了！激光大灯开启条件极为苛刻，速度得够、前方还得见到不到可见光的情况下，国内基建太发达，只有可能在一些偏远的高速路段才有启动激光大灯的可能，但凡视野中出现一台前车、路过一片村庄那就没戏。

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图：30km/h开启远光/20km/h关闭远光

先说结论，宝马X3的自适应远近光功能实际体验相当不错。自适应模式下，车速30km/h远光就能开启，车速降到20km/h自动切换为近光。远光可以分段点亮，当摄像头监测到对向有车辆时，能够秒关对向车辆区域的远光，不用担心对向驾驶员会炫目，也不必想着手动开远光这事儿了。

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在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独点亮。我们将另一台车停在路边并将打开双闪，X3在通过车辆后，会及时恢复该区域的远光，延迟很小，整个过程很流畅。对了，开启自适应远近光的方法是：大灯放在AUTO模式下，按一下方向盘转向灯挡杆侧边的第二个按键（BC下边的）。

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总的来说，宝马X3的灯光表现是可以打90分的，扣分的主要是功能性不够丰富，全系就这一个配置，不像4系标配激光大灯。正处于生命末期的现款X3，不久之后也要迎来换代了，届时也会换装宝马最新的家族化大灯，可以期待一波亮点了。说到现款X3还值不值得买的问题，按照目前的消息来看，全新一代车型将会在下半年亮相，具体年内是否上市还不确定。结合目前的优惠幅度来看，如果你的预算是40万，且不准备提到50万，现款绝对是值得买的，如果预算在50万左右且没那么着急，不妨等下半年锁定新车。

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宝马x3车灯0位置灯是亮的。无论X3还是其它宝马车型，21款以后，灯置于0，在光线暗的地方会亮。就这样设计的，不是故障，当两束光线同时打开时，在既不是近光灯的主要光线范围，也不是远光灯的主要光线范围的区域时，部分视觉灵敏车主就会感觉有轻微的暗色的阴影，那此调节开关共分为0、1、2、3四个挡位，0表示灯光位置最高，3表示灯光位置最低，X3的表现一般，并没有达到令人惊艳的程度，不过，灯角处的补光灯启动逻辑比较完善。

宝马x3大灯使用

宝马X3的灯光开关位于中控台左侧控制区域，前后雾灯、示宽灯、自动大灯、近光灯、左右侧驻车灯都集成在此区域，可通过开关与按钮控制打开与关闭，远光灯与转向灯可通过方向盘左侧操作杆进行切换。