大众途昂和宝马x5哪个好_大众途昂对比宝马x5

1.口碑最好六座车

2.大众新款途昂X实拍！配置升级，动力比宝马X5还强

3.大块头途昂，是如何打败BBA，成为中大型SUV销量冠军的？

知嘹汽车/阿伦

2023年才进行了3个月，汽车市场便开始进入了血海拼杀模式，合资品牌在自主品牌和新能源汽车的冲击下，率先发起了“价格战”，自主品牌整体走势则更偏向“保价战”，这种一攻一防的角色转变，不管未来市场怎么改变，现阶段自主品牌显然迎来了阶段性的胜利。

这种情况不止存在于主流市场，在更高端的中大型SUV领域，自主品牌也正上演围剿合资品牌的好戏，为了让车友们拥有更清晰的感知，我们结合2月份乘联会零售数据，整理出中大型SUV车型前15名榜单，看看是否有你喜欢的那款。

整体走势，自主品牌上榜车型更多

自去年年尾，中国自主品牌不断推出纯电动中大型SUV后，在榜单前15名的占比里，自主品牌的份额便逐渐增多。从今年2月榜单整体情况来看，此次自主品牌占据了8个名额，合资品牌则仅有7个名额，其中自主品牌上榜车型，除了坦克500为纯燃油外，其他都是以纯电驱动为主，对比之下合资品牌则全都是传统燃油车。

立足于未来新能源车市场占比会越来越高，可以说，尽管目前中国自主品牌整体排名并没有传统合资好看，但中国品牌在“战未来”合资品牌在“吃老本”这一对立面上，当下新能源中大型SUV显然会更具市场潜力，这点早在2022年，新能源车型市占率超指标达到25.6%给出了答案。

榜单头部，依然由合资燃油车组成

从榜单具体排名来看，不可否认，榜单前五名头部车型，目前大多还是以传统燃油车为主，除了理想L8凭借“大空间，智能化，无续航里程焦虑”特性稳居中大型SUV销量第一外，其余第2~第5名都是传统合资燃油车。

其中宝马X5作为合资中大型SUV一直以来的强者，该车自去年8月正式国产后，销量便得到进一步提升，从每月4000~5000辆提升到了月均7000辆，在今年1月份中，销量更是突破1万辆。不得不说，尽管市场已逐渐进入新能源时代，但宝马X5的高端标签、品牌优势的加持下，宝马X5并没有受到太大的市场冲击。

至于大众途昂，该车作为理想L8、国产宝马X5问世之前的中大型SUV老大，虽然途昂销量已大不如从前，但基于大众强大的用户基础，目前月均仍有3000辆的成绩。当然，如果要问大众途昂未来销量能否保持在3000辆，这就需要看新势力们是否消停，途昂价格对消费者是否具有足够诱惑力了。

揽境、探险者作为榜单头部门槛守门员，两车销量仅相差31辆，结合两车最近半年销量来看，揽境将比探险者更加危险，一方面探险者凭借“肌肉车，好吃大碗”的优势，每月销量均在2000辆上下浮动，而揽境在过去3个月里，销量一直处于波动状态，1月销量甚至只有1000辆出头，因此揽境将很可能成为阿维塔11的超越对象。

榜单黑马，由阿维塔11和智己LS7

在榜单上，我们除了能够看到实际销量数据外，还能结合市场趋势对车型未来市场表现进行相应的分析。

其中阿维塔11和智己LS7作为我们一致认为最具黑马潜质的中大型SUV，一方面阿维塔11目前销量与探险者仅相差1辆，随着未来阿维塔11推出购车门槛更低的单电机版，销量将会得到进一步提升。另一方面智己LS7上市不足一个月，销量便突破了千辆，该车未来表现同样相当值得期待。

说到最后：

对于今年2月中大型SUV销量情况，必须承认，目前新能源中大型SUV和传统燃油中大型SUV已经达到了相对公布的抗衡节点，尽管市场的选择已经倒向了新能源一边，但未来传统燃油车型在冲刺最后红利时，还会给我们带来怎样的惊喜，这才是我们真正所期待的。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*来源于网络，如侵权请联系作者删除*

本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

口碑最好六座车

伴随着二胎政策的全面开放，7座SUV一下子成为了国内汽车市场的热点，受到了越来越多消费者的关注，为此很多的车企都加大了在7座SUV市场上的投放力度，其中不乏本田、丰田、大众以及一众自主品牌，但从如今的市场表现来看，汉兰达、锐界、途昂仍是7座SUV市场上最受欢迎的那三款车型，至于未来7座SUV市场的发展，目前还不好说，毕竟有很多款全新的大7座SUV正在路上，将会在接下来的两三年呈现出井喷的趋势。

途昂作为大众在大7座SUV市场上最主要也是唯一一款车型，在整个家族布局中扮演了很重要的角色，如今途昂上市已经有好几年了，但在于汉兰达的竞争中一直都处于下风，而为了进一步赶超汉兰达，大众在国内再推出一款大7座SUV，它就是——大众T-primeGTE，目前新车早在1年前就已经在海外发布，预计将会在今年年末或者明年年初进行国产，到时候将会很大程度上影响途昂的家族地位，并且对汉兰达、锐界等主流7座SUV也是一个比较大的威胁，预计新车国产价格不会超过30万。

大众T-primeGTE用了家族最新的设计语言，带来了更加年轻动感的一面，前脸的设计有着非常高的辨识度，多条横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅很有层次感，并与两侧的LED灯组相连接，一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，值得注意的是，日行灯用了贯穿式设计，LED灯带看上去非常的酷炫，呈现出了比较强的时代气息，完全打破了此前大众一贯传统保守的设计，带来了比较强的时代气息，顺应了当下发展的大潮流。

侧面车身的打造非常的饱满厚重，呈现出了大7座SUV该有的气势，尺寸表现超过了途锐，长宽高分别为5069/2000/1708mm，轴距达到了3000mm，相比汉兰达优势非常的明显，贯穿式腰线很笔直，从A柱一直延伸至尾灯处，底部镀铬饰条的装饰很到位，搭配上略带溜背的造型，营造出了极强的动感气息，尾部同样是用了家族最新的设计理念，尤其是尾灯点亮后的效果非常的酷炫，内部用了多个矩形的LED光源，科幻气息比较强，让人不经会想起奥迪Q7，档次感得到了体现。

相比途昂，大众T-primeGTE内饰的打造要豪华科幻很多，整个的布局非常的有层次感，用了黑棕白三色搭配，营造出了比较年轻温馨的氛围，大量软性皮质材料的包裹、钢琴烤漆以及木纹材质的装饰都比较高端，肉眼可见的奢华感，丝毫不输奥迪Q7等豪车，而在配置上也是一一俱全，超大尺寸的液晶中控屏、液晶仪表盘用了一体式设计，呈现出了满满的科技感，电子档杆、平底式方向盘、电子触摸按键等都很前卫，一般在豪车中才能见到，另外还配备了L2驾驶系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全配置，安全性完全不用担心。

从曝光的动力来看，大众T-primeGTE预计将会搭载一套油电混合系统，由2.0T发动机+电动机组成，最大功率可达376马力，峰值扭矩为399Nm，与之匹配的是7挡双离合变速箱，并且配有两驱和四驱系统可选，这套动力有着非常出色的加速性能，破百仅需6秒，并且在燃油效率上很高效，百公里油耗不足3L。对于大众T-primeGTE，你期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款途昂X实拍！配置升级，动力比宝马X5还强

口碑最好六座车

据我了解口碑最好六座车如下：

1. 丰田埃尔法

2. 奔驰威霆

3. 大众途昂

4. 宝马X5

5. 奥迪Q7

6. 沃尔沃XC90

7. 雷克萨斯LX

8. 福特探险者

9. 雪佛兰萨博

10. 林肯领航员

大块头途昂，是如何打败BBA，成为中大型SUV销量冠军的？

目前大众新款途昂X海外实拍已曝光，新车仅对配置方面进行了调整，并已在部分海外市场陆续开售。国内市场预计于明年迎来小改款车型，配置或将得到同步升级。途昂X国产车型搭载2.0T以及2.5T涡轮增压发动机，后者最大功率可达220kW，峰值扭矩500N·m，其峰值扭矩也已超越国内在售的宝马X5?3.0T车型（450N·m），传动系统将匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统。大众新款途昂X车型前脸配备了分体式熏黑格栅，上方双镀铬饰条将两侧头灯组相连接。车身侧面依旧用了溜背式造型设计，并配备熏黑轮合金轮毂，凸显了其运动车型定位。车尾为双边两出式排气布局，镀铬饰条贯穿至车尾两侧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中大型SUV这个级别，以往都是BBA百万级SUV的天下，直到2017年大众途昂的出现，成为这个级别的搅局者，并在2020年1月，以7223辆的销量，获得中大型SUV销量冠军，远超第二名宝马X5的4963辆，可谓稳住头把交椅，当然和BBA比起来，途昂的价格优势太过明显，但它至少也影响到了豪华品牌旗下中型SUV的销量。那为什么途昂那么受欢迎呢？

外观：霸气硬朗

途昂的车身长宽高尺寸分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，这个尺寸比自己的老大哥途锐还要大。

延续大众家族硬朗的设计风格，一体式蜂巢格栅，右侧还有V6的身份标识，双透镜LED大灯，被贯穿前中网两条粗壮的镀铬饰条连接。前保险杠底部有梯形的银色饰板，两侧的雾灯被镀铬饰条包围。加上发动机盖上的4条硬朗线条，整体看起来，力量感十足。

侧面顶部由SUV不可缺少的银色行李架，上腰线通过车窗底部贯穿前后车身，下腰线则贯穿前后车门把手下方，连接前后车灯，并在前后轮胎上方做了圆弧凸起的造型，就像鼓起的肱二头肌。侧标为四驱专属的“4motion”标志。侧裙线有镀铬饰条包裹。轮圈为双五辐抛光铝合金样式，并有18、19和20英寸三种尺寸可选。

来到车尾，矩阵分体式LED尾灯，右侧尾灯下方的“530?V6”代表峰值扭矩为500N.m的V6发动机，镀铬饰条贯穿底部黑色护板的顶部，并和侧裙线延续呼应，底部为双边共两出的镀铬排气。

内饰：奢华版大众

作为50万出头的顶配车型，虽然内饰很“大众”家族化，但用料还是相当奢华的。车门上方、副驾驶中控都有木纹饰板装饰并被镀铬包围，整体营造环抱的感觉。车门扶手区的面板被菱形缝线皮质包裹，更显高贵。三辐式平底多功能方向盘。10.2英寸全数字液晶仪表。中空台上方中间还有一个储物格，比较实用。9.2英寸全触控及导航系统嵌套在中空台中央。空调控制区依然为实体按键和旋钮。硕大的皮质包裹机械换挡杆。

动力：强劲的V6

途昂搭载三款动力的发动机，尾标330版本搭载代号为第三代EA888的四缸2.0T低碳版发动机，拥有137kW/4100-6000rpm的最大功率及320N.m/1500-4000rpm的峰值扭矩；尾标为380版本搭载代号同样为第三代EA888四缸2.0T高功版发动机，拥有162kW/4500-6200rpm的最大功率及350N.m/1500-4400rpm的峰值扭矩；尾标为550版本搭载代号为EA390的六缸2.5T发动机，其最大功率为220kW/6000rpm，最大扭矩则为500N.m/2750-3500rpm。传动系统方面，匹配代号为DQ500的DSG七速湿式双离合变速箱。330版本为前置前驱车型，而380和550版本均为前置四驱车型。悬架系统方面，三个版本均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。全系为七座车型，但部分版本可选装六座，这样新车省去了两年一年检的麻烦。

最后总结

途昂官方指导价为30.09—50.59万，目前4S店的部分车型有15个点的优惠，裸车最低不到30万。外观霸气稳重，内饰豪华精致，动力又完全满足日常代步，如果处在北方部分多雪区域，380和550的四驱版本的确更友好，但如果平时用不到四驱，入门款的330版本完全满足面子和里子的需求，难怪途昂能称霸中大型SUV市场。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：小罗）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。