长城汽车哈弗h6销量_长城哈弗h6销量排行榜

1.哈弗H6销量破5.4万，吉利帝豪

2.9月长城汽车销量出炉，同比环比均大涨，哈弗H6销量超4万

3.H6这么好的销量，为何还是不被老司机推荐呢？

4.11月份长城汽车销量超14万辆 哈弗H6再破5万辆 WEY销量稳定

5.观察长城汽车销量解读：同比增长18%，大狗首曝销量

6.2020年6月国内SUV销量榜出炉了，前十名中国产车与合资车各占一半

7.长城汽车8月销量同比大涨，旗下四大品牌个个强势

虽然国内的道路交通已越来越完善，且人均汽车占有比例也在不断地提高，但通过性以及实用性均较为出色的SUV车型依然还是非常受消费者的欢迎，特别是咱们国产品牌推出的SUV凭借着出色的性价比销量一直都在不断地上涨，这不在近日乘联会公布出来的2020年10月国内SUV销量榜中排在前十名的十款车中合资车和国产车均各占了5成，因此国产SUV的销量至少已与合资SUV是持平的了，那么具体的销量排名是怎么样的呢？接下来我们就一起来看看。

第一名：长城汽车-哈弗H6

10月销量：51552台

在众多的国产SUV中，?长城汽车-哈弗H6可以算是“神话”般的存在了，该车已连续多年均占据着国内SUV销量榜榜首的位置，而在刚过去的10月也不例外长城汽车-哈弗H6依然是取得了销量榜第一名的好成绩，且该车是在10月份唯一一款销量超过了5万台的SUV车型。

第二名：长安汽车-长安CS75

10月销量：30613台

想必大家都知道，长安汽车-长安CS75目前有两个版本同时在售，一个是普通版，另一个是PLUS版，自从推出了PLUS版本后长安汽车-长安CS75的销量便得到了大幅度的提升，近几个月来该车一直都排在了国内SUV销量榜第二名的位置。

第三名：东风本田-本田CR-V

10月销量：27683台

合资品牌推出的SUV车型还是不少的，但在众多的合资品牌SUV中销量最为出色的当属东风本田-本田CR-V这款车，该车拥有着各方面都较为出色的表现，除了噪音控制得一般外基本上再也找不出这款车的什么不足，所以能够取得很好的销量成绩也属正常。

第四名：吉利汽车-博越

10月销量：20968台

吉利汽车-博越刚上市时是一款立志要“打败”哈弗H6的车型，不过就目前来看它的这个愿望似乎很难实现了，在10月份吉利汽车-博越的销量还不及哈弗H6的一半，但好在也取得了销量榜第四名的成绩。

第五名：东风日产-逍客

10月销量：18502台

在合资SUV中，最畅销的当属紧凑型SUV，而东风日产-逍客是众多合资紧凑型SUV中性价比较高的一款，该车定位于紧凑型SUV但定价却与其它合资品牌的小型SUV差不多，而消费者在买车时是非常在意性价比的，所以东风日产-逍客能够畅销也是很正常的。

第六名：东风本田-本田XR-V

10月销量：18478台

东风本田-本田XR-V是品牌旗下最入门的一款SUV，该车的动力以及空间表现与同级车型相比优势非常明显，且目前东风本田-本田XR-V在市场终端给出的优惠幅度是前所未有的，故此这款车在近几个月内的销量都是不错的。

第七名：比亚迪-宋

10月销量：17266台

比亚迪-宋目前使用到的是“三管齐下”的销售方式，该车共有三个版本同时在售，一是经典版，二是Pro版，三是PLUS版，多个版本同时销售的方式确实还是比较有效的，该车在10月也取得了销量榜第七名的好成绩。

第八名：上汽大众-途观L

10月销量：16932台

大众喜欢在每款车上都使用的“套路”便是先把车型的定价定得较高，然后在市场终端再给出较大的优惠幅度，以此来营造出旗下每款车的性价比都很高的“象”。而上汽大众-途观L也正是使用了这样的营销策略，所以销量一直都能保持得较高。

第九名：长城汽车-哈弗M6

10月销量：16657台

长城汽车的哈弗品牌是一个只做SUV车型的品牌，该品牌推出的车型性价比都不错，不过要论哪款车的性价比高，那么长城汽车-哈弗M6肯定会是“首当其冲”的一款车型，该车作为一款紧凑型SUV，起售价却仅6.6万，与同级车型相比单是在定价方面就已很有性价比了，所以能够得以畅销也是不足为奇的。

第十名：东风日产-奇骏

10月销量：16209台

与逍客一样，东风日产-奇骏在同级中也是一款性价比较高的车型，该车的车身尺寸和空间与同级车型相比都是占有不错优势的，所以东风日产-奇骏一直以来的销量表现也都还不错。

上述便是2020年10月国内SUV销量榜前十名的一些介绍了，这十款车中有没有你喜欢的车型呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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哈弗H6销量破5.4万，吉利帝豪

近日，乘联会公布了9月份国内SUV的销量数据。销量大未必是精品，但销量基数大的车型必然是维修方便、保值率高，既然大多数人都选择了它，那么还是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家分享一下9月份SUV车型销量排行榜。

源自乘联会

哈弗H6

9月销量：39168台

哈弗H6稳坐销冠，再次用销量证明“还是”，尤其是第三代H6车型加入后，牛x滴很，虽然也有竞争对手，但凭借这么多年积累下来的优势也足够H6撑一大阵子的。

从销量来看，?哈弗H6真的是长城汽车的有功之臣，虽然说“国民神车”的称号有点大，但单就车型销量的角度来说，它确实是一款神车。说到榜单排名，泡泡还在想这个哈弗H6的竞争对手有哪些呢？思来想去，最终还是觉得目前来说，它没有对手，最大的敌人是油耗，除了汽油大幅涨价，谁也甭想在短时间内打倒它。10万级的市场，真是给吃的死死的。

本田CR-V

9月销量：27477台

合资SUV的攻势越来越猛，最显著的体现就是本田CR-V取代长安CS75成为当月该市场的亚军。自从去年9月起，长安CS75就占据着SUV市场销量榜单的第二的位置，并且一直和随后的车型保持着不小的距离。

但是这一切却从7月10日新一代CR-V上市之后就发生了变化，该车型的销量大幅增长。作为国内市场上最早的一批SUV车型，在人们的心目中还是有一定地位的。不过随着同级车型的陆续出现，哪天被比下去也是说不好的事。

其实说到CR-V，泡泡觉得撑起其销量的一大因素也是信仰。众所周知，本田的口号是“买发动机送车”，但即便是最引以为傲的发动机出现机油门的情况下，CR-V依然没有被放倒，除了说明信仰和实力还能说明啥？这不就是和当初断轴的速腾是一个道理，轴断过了就不会再断，机油多过了就不会再多，忽悠干不过信仰，自主品牌的悲哀。

长安CS75

9月销量：25180台

说起来集合万千宠爱于一身的长安CS75，也算是一款比较畅销的自主品牌SUV。超高的颜值、超一流水准的三大件以及优良的底盘品质，如此优秀的它，却始终没能拿下冠军宝座，且相比前两个月，差距越来越大。不是CS75和CS75PLUS不够好，而是对手太强了，而且家族内部还有UNI-T需要发展壮大，销量出现低潮也较为正常。

大众途观

9月销量：122台

途观，合资SUV销量第二。确实，一半是信仰，一半是实力。虽然大家都在吐槽大众，但是南北大众经久不衰的市场表现无可厚非，途观能够在国人空间、配置、颜值三大爱好中杀出自主重围，还是很有实力的。

凭借19,722辆的销量，大众途观紧紧地跟在长安CS75身后，同时也将今年的累计销量提升至13.3万辆，只比吉利博越少不到1万辆。所以，一旦四季度途观继续保持2万辆左右销量，而博越的表现却无法得到太大的改善，那么超越是轻而易举的。

在泡泡看来，途观这次的“觉醒”也代表着未来合资和自主的竞争也愈加激烈。途观还是有自己的优势的，首先，它是大众旗下车型，有江湖地位，有粉丝；第二，它是大众旗下最早的SUV，有江湖地位，有特长。信仰+实力，想不火也难。

荣威RX5

9月销量：18630台

放眼国内SUV市场，荣威RX5绝对称得上算是一款有颜值、有实力的自主品牌SUV车型。荣威RX5在MAX、PLUS车型的加入后，的确是多了不少新鲜血液，也让RX5重新回到销量前5名。但随着竞争的加剧，RX5更是不能自我满足，毕竟哈弗H6完成换代并且新老同堂销售，长安CS75也是，所以荣威RX5得赶紧进行彻底的更新换代，增强自身竞争力，才能在激烈市场竞争中保持自我。

丰田RAV4

9月销量：18318台

虽然RAV4在销量上不如CR－V，但丰田的质量稳定性让人信服。别看它在中国市场是第六，但在海外市场魅力十足，在售价相同的情况下，除了配置低点没毛病。凭借丰田汽车积累下的皮实耐用口碑以及RAV4车型“硬派”设计城市SUV的自身优势，RAV4也许能在接下来的时间站稳脚跟。吧。

吉利博越

9月销量：17513台

其实泡泡始终觉得中国的车市很像股市，买车和不买车都是跟风的多，这一点在吉利博越车型销量上有着充分的体现。毫无疑问，外观、配置、空间三方面，肯定是自主品牌更懂国人，但是除此之外谁还能说出吉利博越的其他优点？动力强？油耗低？质量稳定？恐怕这三点吉利博越都不占。不得不承认，以博瑞和博越起家的吉利汽车确实会造势，营销好也是一大特长。

博越车型作为吉利汽车品牌反击的代表车型之一，也是需要通过更新迭代来彻底提升自身优势，保持竞争力，希望博越能懂。

吐槽归吐槽，吉利汽车一系列的买买买确实有实力。别管人家步子迈的大小，至少目前看不出来有扯着蛋的迹象。毕竟是自主品牌，我们还是发自内心的支持，希望国产当自强。

大众探岳

9月销量：17215台

大众探岳和途观虽然属于兄弟车型，虽然上市的时间不长，不过有了大众的光环可以说是迅速的热销，曾连续多个月销量超越途观。进入2020年，大众探岳销量有所下降。这也不是说探岳这台车不好，而是去年同期卖得太好了，今年9月销量和前几个月较为接近，属正常发挥。

本田缤智

9月销量：17072台

虽然相比本田旗下的CR-V和雅阁等车型，缤智在国内上市的时间并不算长。但是得益于本田品牌的影响力和缤智这款车强大的产品力，上市至今在国内一直很畅销，尤其是对于小型SUV来说，其他车型还真没啥竞争力。

本田XR-V

9月销量：16984台

XR-V是缤智的兄弟车型，没啥太不一样的，看眼缘吧，看谁顺眼就选谁，实在不行就抓阄。

评中评说：

不管是前十还是前十五，自主车型明显少于合资车，竞争态势越来越激烈。

虽说，短期内没有任何一款车型能撼动哈弗H6的冠军之位，但眼看着越来越多自主SUV被挤下热销榜单，留下的车型排名也在不断靠后，不由地会为自主品牌们捏一把汗，还是希望未来能更多优质的自主SUV出现在市场上，而不是简单地滥竽充数。下个月再来看。

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9月长城汽车销量出炉，同比环比均大涨，哈弗H6销量超4万

哈弗H6和吉利帝豪销量为啥差这么大？

根据目前长城汽车发布的11月销量数据看，长城旗下SUV车型销量再度暴涨，旗舰车型哈弗H6一跃突破5万辆大关，达到了540辆，而国民家轿吉利帝豪的销量也交上了成绩单为2.7万余辆，同为国产自主品牌销量第一，吉利帝豪的销量为何比哈弗H6低了这么多？

实际上这种现象已经不是今年的事情了，也不是这一两年的事情了。轿车单款车型销量很难和哈弗H6相比，尤其是国产品牌。意思很明显，就是大众捷达和日产轩逸的三万多月销量也难以和5万辆比。为什么在中国市场，会有这么一个特殊现象呢？实际上我们更确切地讲应该是：哈弗H6现象。

对比大众途观的每月3万多销量，本田CR-V不到2万的销量，哈弗H6的销量实在是逆天，哈弗H6已经连续两年多稳居SUV销量榜单第一名了。究其原因，哈弗H6的售价自然是绝对的优势，10万左右起步价相比于十六七万的起步价，优势可见一斑。而作为国产轿车销量第一的吉利帝豪，在同级别车中价格优势上并不大，科沃兹、福睿斯的起售价也都低于10万，从价格上将哈弗H6的优势相对于SUV领域优势明显。

从品牌布局来看，吉利的布局是“全网”布局，旗下不但只有轿车，也有SUV，而长城除了前两年的C级轿车这两年都把心思放在了SUV上，接连推出了M6、WEY系列。和SUV死磕到底，这样就把集中了，而吉利因为车型多，还得照顾沃尔沃，人手可谓是捉襟见肘。

除此之外，合资车在轿车领域一直都下足了劲，无论是7万起步的小型车还是9万起步的紧凑型车，合资车早已布局。而在SUV领域，直到今年才能勉强看到几款十万以下起步的合资小型SUV，这留给了长城哈弗H6足够的时间来成长。加之哈弗H6没有历史遗留性负面口碑，这对于哈弗H6也绝对是个好处，没有祭奠更没有“绯闻”。

在未来，我们可以预见，长城汽车将会借助哈弗H6的市场用户群享受自己后哈弗时代的高端市场，从VV5、VV7销量破万就可以看出市场对长城高端SUV的接受和认可。而在轿车领域，以吉利、奇瑞为代表的自主品牌面临的压力依然会很大甚至会更大。

H6这么好的销量，为何还是不被老司机推荐呢？

10月9日，长城汽车通过官方渠道正式公布了9月份销量数据，据悉长城汽车9月销量达到117812辆，环比大涨32%，同比大涨18%。另外哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大品牌9月销量均实现环比、同比双增长，表现相当亮眼。而前9个月，长城汽车的总销量达到了680690辆，同比下滑6%，同比下滑幅度进一步收窄。

而在具体车型方面，首先哈弗品牌9月销量达到79120辆，环比大幅增长41%，同比增长5%，创2020年单月销量新高。而这主要得益于?哈弗H6的销量“爆发”，其在9月份的销量突破4万辆大关，达到40475辆，环比大涨47%，同比增长28%，累计88个月稳居SUV月度销量冠军。

值得关注的是，刚刚上市的第三代哈弗H6首月销量即破万，有力助推哈弗H6家族销量的提升。同时顶配车型Supreme版和高配车型Max版，销量占别达到32%和40%，可见新车凭借出色的实力受到了消费者的普遍认可，这也将进一步助推哈弗H6未来销量的提升。

另外，哈弗F7在?9月销售12601辆，环比增长22%；哈弗M6在9月份销售14801辆，环比涨幅29%，这两款车型的表现同样可圈可点。

同时，哈弗大狗在9月份北京车展前夕也正式上市，而定位入门紧凑级SUV的长城汽车“柠檬”平台第三款新车——“哈弗初恋”在北京车展全球首次亮相，随着这些新车的到来，也将进一步巩固哈弗在SUV市场的领先地位。

而在高端品牌WEY方面，9月共计销售9037辆，环比增长20%,同比增长4%，1-9月累计销售50271辆，旗下车型9月均实现同比、环比双增长，同样呈现出不错的发展趋势。而基于“坦克·WEY”平台打造的坦克300，预计将于今年12月正式上市，凭借“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式等硬核越野配置，这款新车如今也在豪华越野细分市场获得了相当高的关注度。

而今年长城皮卡也迎来了强势爆发，在9月份其销量达到了22885辆，同比涨幅高达67%，环比增长9%，连续5个月月销量突破2万辆，市占率近50%，平均每销售2辆皮卡车型就有一款长城皮卡。1-9月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%。而在9月，长城炮销售11200辆，连续5个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。

而在9月份，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。同时在北京车展上，商用电装炮正式上市，乘用电装炮开启预售，长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮也同台亮相，强大的“炮家族”也将给长城汽车销量提升带来更强的助推力。

而在新能源产品方面，欧拉品牌9月销量6619辆，同比大幅增长253%，环比增长38%。在北京车展上，欧拉好猫GT版全球首发，而欧拉好猫也正式开启预售，预售价10.5万-14.5万元。凭借更加时尚的外观和质感的内饰设计，以及出色的续航能力，好猫的到来也将进一步提升长城汽车在新能源市场的影响力。

写在最后

可以看到，随着疫情影响的逐步结束，长城汽车的销量开始逐步呈现爆发式的增长，而这跟其多年来的研发积淀和前瞻的布局不无关系。而除了国内市场的亮眼表现外，长城汽车还在海外市场、氢能源战略、对外营销和对内平台组织的优化做出了诸多布局，这些也为长城汽车持续快速发展提供了强大的基石。

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11月份长城汽车销量超14万辆 哈弗H6再破5万辆 WEY销量稳定

H6这么好的销量，为何还是不被老司机推荐呢？

国内汽车销售市场十分惨忍，车辆销量反映了出一辆汽车的人民接受程度，性价比高及其商品整体实力。长城哈弗H6起源于2011年，这两台紧凑SUV上市以来销量非常高，连续多年蝉联销量冠军，10年总销量贴近400万部。长城哈弗H6在国内汽车市场中创出过成千上万神话传说，北京长安CS75，博越都是他的手下败将。让人感到不胜唏嘘是指，长城哈弗H6这一销量王早就丢掉了销量冠军的帽子，在今年的3月份长城哈弗H6的总销量还不到2万台，排名第四。

车辆销量总排行榜公布，排名第一的车系是特斯拉model Y，总销量39,730辆，同比增加291.4%。排名第二的比亚迪宋销量26,723辆，同比增加143.8%，排名第四的长城哈弗H6销量仅有19,303辆，同比下滑43.7%。见到这个数字许多中国人都会感到难以置信，长城哈弗H6并不是销量王吗？为什么会沦为到这种地步呢？长城哈弗H6的殒落恰好验证了国内汽车市场中的一句俗话，富不过三代。

第1代长城哈弗H6发售以后封天，丰富多彩紧凑SUV行业这一销售市场。之后长城哈弗H6经过多次换代，变成了不折不扣的销量王。令人好遗憾从2021年逐渐，长城哈弗H6的销量就不如从前，现如今长城哈弗H6已完全坠落销量前三名排行榜。自己觉得长城哈弗H6卖不动，较大的原因是国人的爱好出现巨大的变化。销量排名第一第二的车辆全部都是新能源车，因此表明中国人买车的时候开始从汽油车向新能源领域变化。

新能源车免交车辆购置税，还享受国家的补助，新能源车只电池充电不耗油，每月养车成本不上1000元钱。选购同级别的新能源车，绝对比同级别汽油车更省钱。新能源车外观设计时尚潮流，配备智能化，比汽油车更适合年轻人的审美。有人说长城哈弗H6销量下降是不可避免的结论，哪怕是少年老成的bba已经开始在新能源领域使力了，长城哈弗H6不试着走新能源技术线路，销量还会继续更为不忍直视。

长城哈弗H6销量差第2个主要原因是驱动力较弱。长按CS75和长城哈弗H6都配置了1.5T柴油发动机，北京长安的蓝鲸发动机显著驱动力比较强。低配版本的长城哈弗H6配备的还是1.5T低功率汽车发动机，这两台汽车发动机发展比较慢，驱动力较弱。

观察长城汽车销量解读：同比增长18%，大狗首曝销量

11月份长城汽车销量暴涨，根据官方公布的数据，11月份长城汽车销量为145240辆，同比增长26%，环比增长7%，再次实现同环比双增长。长城汽车仅靠SUV车型就获得如此销量，预计轿车项目快该启动了。

另外，长城汽车今年在1-11个月累计销售新车961489辆，不出意外全年销售目标102万应该可以轻松完成，根据长城汽车11月份销量推算，预计长城汽车2020年销量会超过110万辆。

哈弗：11月销量111812辆

具体品牌方面，哈弗依然是长城汽车的销量最好的品牌，11月份哈弗销量为101812辆，同比增长达到22%，环比增长4%。

其中?哈弗H6继10月突破5万辆后，11月更是以55001辆刷新今年单月最高销量，实现累计90个月SUV单月销冠。哈弗H6的销量基本占到哈弗一半的销量，主要得益于第三代哈弗H6的加入，据悉，第三代哈弗H6继10月过万辆后，11月超过了2万辆，具体销量为22852辆，环比增长10%。

哈弗F系方面，哈弗F7继续热销，11月销量再次破万，达到了12,087辆，成为哈弗H6的后继力量。

另一款值得关注的哈弗M6销量也再次超过了万辆，看来性价比超高的哈弗M6销量依然火爆。

哈弗新品哈弗大狗11月销量为8555辆，环比增长22%，虽然没有超过万辆，但具备超万辆的潜质，广州车展上大狗新车型2.0T四驱中华田园犬版亮相，以16.19万元的价格开启预售，有望再度引领一波新潮流。哈弗大狗月销万辆只是时间问题。

长城皮卡：11月销量22610辆

皮卡作为长城汽车发家之本，经过多年技术沉淀，已经形成长城皮卡文化，特别是长城炮系列车型的推出，炮文化风靡全国。

11月份长城皮卡销量为22610辆，连续7个月突破2万辆，市占率近50%。其中长城炮单月销售12080辆，连续7个月销量破万。长城皮卡2020年全球销量突破20万辆，连续22年国内、出口销量第一！

WEY：11月销量9122辆

WEY作为长城汽车品牌向上发展的豪华品牌，在过去2年内由于企业车型规划问题，WEY品牌好久没有新车型推出，仅靠旗下老车型VV7、VV6、VV5已经毫无战力，月销量下滑已经N个月，已经严重拖了长城汽车的后腿。

11月WEY销量为9122辆，对比去年同期10450辆下滑12.7%，WEY品牌萎靡不振已经引起长城汽车的高度重视，但苦于没有合适的车型。用千呼万唤始出来来形容坦克300一点都不为过，WEY品牌都在急等米下锅了，坦克300还是老套路预售，再预热，终端订单很多，就是提不上车，毫无新意的营销，也让产品不错的坦克300火了一把，期待上市后大麦吧！不然终端经销商早晚被困死。

欧拉汽车：11月销量11592辆

欧拉品牌作为传统车企的新能源品牌，有得天独厚的优势，疫情之前还是不温不火的市场，但自从推出猫系列，黑猫，白猫，好猫，销量就一路攀升，11月份更是销量超过了万辆，开创了长城汽车新能源汽车月销量过万的历史。

11月份欧拉汽车销量为11592辆，同比暴增415%。其中欧拉黑猫迎来爆发，11月销量达到了9,463辆，同比暴增373%，环比增长51%，黑猫还真是一只不错的猫，销量真是高。

顺应猫市场的发展，欧拉汽车推出欧拉好猫，10.39万元的起售价，如此高的价格已经超越了A00级小车的天花板，但市场反映依然火爆，长城汽车在新能源小车市场找到了“秘诀”，销量开挂。

写在最后，长城汽车作为自主3强，全力发展SUV车型，唯一没有轿车的车企，11月份可以获得超14万销量，主要是旗下哈弗、长城皮卡、欧拉品牌全面爆发的结果，当然也有拖后腿的WEY品牌，好在坦克300已经在上市的路上，期待12月份长城汽车再创销量佳绩。

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2020年6月国内SUV销量榜出炉了，前十名中国产车与合资车各占一半

9月，这是长城汽车在2020年第4次销量同比增长。数据显示，今年9月长城汽车销量117812辆，环比增长32%，同比增长18%。旗下哈弗，欧拉，长城皮卡以及WEY品牌全部实现同比环比双增长。

从销量数据来看，长城汽车已完全恢复正常水平，且销量呈现出明显上涨趋势。其中哈弗品牌销量79120辆，环比大幅增长41%，同比增长5%，创2020年单月销量新高。

今年以来，长安CS75系列的强势表现让?哈弗H6的市场地位受到了巨大的挑战。但在今年9月，随着第三代哈弗H6的推出和上市，整个哈弗H6家族销量突破4万辆，达到40475辆，环比大涨47%，同比增长28%。

值得注意的是，第三代哈弗H6首月销量破万，顶配车型Supreme版和高配车型Max版，销量占别达到32%和40%。第三代哈弗H6的推出没有影响到第二代哈弗H6的销量，同时又提供了接近万辆的增量，哈弗H6可以说拉开了和第二名的差距，稳住了阵脚。

最引人瞩目的哈弗大狗以3045辆的首月销量迎来大狗的全新旅程。3045辆的首月销量对于哈弗大狗来说绝对不是最终目的，但是对于首月的成绩来说，这个销量并不失败。目前哈弗大狗还没有进入一个完整的销售月，能够拥有这样的销售数据不仅不能算失败，还能算一次不错的开端。

除此之外，哈弗F7销量也进一步上扬，销量12601辆，环比增长22%。哈弗M6也延续着之前的良好表现，销量14801辆。旗舰车型哈弗H9销量2648辆，相比去年同期增长91.3%，其市场表现甚至要优于同价位合资车型。

长城皮卡强势爆发，销量22885辆，同比涨幅67%，环比增长9%，连续5个月销量突破2万辆，市占率近50%。前9个月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%。

长城皮卡之所以能够在车市大环境低迷的情况下取得如此之高的增长，主要归功于高端皮卡长城炮的热销。长城炮9月销量11200辆，连续5个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。

北京车展上，长城更是趁势推出了纯电版车型电装炮。其中，商用电装炮正式上市、乘用电装炮开启预售、长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮也同台亮相，在进一步完善长城炮产品谱系的同时，也向消费者传达出了其“跨界、出圈、共创”的新玩法。

在新能源方面，欧拉品牌销量6619辆，同比增长253%，环比增长38%，旗下“黑白CP猫”萌系领涨。其中，欧拉黑猫销量5141辆，同比大涨201%，环比增长37%，欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆，欧拉iQ同比涨幅也高达237%。

国民小车的标签，欧拉似乎已经成功贴在了自己的身上。虽然有五菱宏光MINI?EV月销破万，但是定位更高的欧拉已经打败老牌的很多新能源品牌例如奇瑞eQ，几何C等，成为传统车企新能源品牌中最亮眼的那一个。

不仅如此，在全球化战略的加速推进下，9月，长城汽车海外销量7773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%，创今年单月出口销量新高，1-9月累计出口新车41457辆，这与今年以来，长城汽车加速推进全球化战略密不可分。

今年9月，长城汽车旗下诺博汽车完成了对德国公司Motus?HeadlinerGmbH?100%的股权收购，而泰国罗勇府工厂收购协议也在9月底前完成正式签约，罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。

此外，对于俄罗斯市场，长城汽车预计将新增37亿元投资，建设包括发动机、变速器等核心零部件建设，进一步提高其在俄市场的竞争力。

结语

在三十而立的长城汽车身上，我们会发现，无论是产品打造、营销创新，还是开放、创新、创变的理念，亦或是全球化进程的推进等等，都看到了很多与以前不一样的地方。

对于长城汽车来说，其已经从一个被动跟随的角色转变到主动变革的那一个。这也是为什么长城汽车能够在未来获得巨大领先的关键原因之一。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车8月销量同比大涨，旗下四大品牌个个强势

近几年来国产汽车品牌在SUV领域已做得越来越好，甚至有不少国产SUV在每月的销量上都超越了绝大部分的合资车，这不，在乘联会刚刚公布出来的2020年6月国内SUV销量榜前十名中国产车就占据了一半取得了与合资车持平的成绩，接下来我们就来看看在6月份销量排在前十名的分别都是哪些车型吧。

第一名：长城汽车-哈弗H6

6月销量：22803台

哈弗H6是国内SUV销量榜中常年的“霸主”，近几年内这款车基本上每个月都没有跌出过榜首的位置，因此在6月哈弗H6又一次夺得了销量榜的桂冠也是显得很正常了，而该车能取得如此大的成功与其本身各方面出色的表现也是密不可分的。

第二名：长安汽车-长安CS75?PLUS

6月销量：20562台

在近几个月内长安汽车-长安CS75?PLUS完全可以算是一款“黑马”车型了，这款新车自推出开始便就取得了非常不错的销量成绩，不过长安汽车-长安CS75目前是分为普通版本与PLUS版本的，也就是销量成绩是两款车共同取得的，这点需要注意一下。

第三名：东风本田-本田CR-V

6月销量：19343台

虽然国产SUV的销量都是比较不错，但一些老牌的合资SUV依然还是能够吸引到很多的消费者，例如这台东风本田-本田CR-V便是如此，该车引入国内且实现国产的时间比较早，长期以来也积累了不错的口碑，因此到现在这台车也还是能够取得不错的销量表现。

第四名：上汽大众-途观L

6月销量：19224台

在众多的合资汽车品牌中，大众一直以来都是一个非常受国人喜欢的品牌，该品牌旗下基本上每款车型都能取得较好的市场表现，像这台上汽大众-途观L便是一个比较典型的例子了，在6月该车也取得了销量榜第四名的好成绩。

第五名：吉利汽车-博越

6月销量：17882台

博越是吉利旗下最畅销的一款SUV，这款车由于各方面的表现都比较出色，因此在刚推出时就被很多人所看好，直至目前该车基本上每个月的销量都能排在国内SUV销量榜的前十名中。

第六名：比亚迪-宋

6月销量：16840台

在大多数人的印象中比亚迪品牌一直以来在新能源汽车领域做得非常出色，但是在传统的燃油车领域却做得一般，不过自从比亚迪-宋这台车上市后这种观念似乎就已得到了转变，目前比亚迪宋分为经典版以及PRO版两个版本，特别是PRO版本在销量上更是表现得极为出色，不过比亚迪宋与长安CS75一样，其每月的总销量实际上是由两款车共同组成的。

第七名：一汽丰田-RAV4荣放

6月销量：167台

一汽丰田-RAV4荣放一直以来的销量都是不错的，而经过大改款之后的现款一汽丰田-RAV4荣放由于整体上的变化都非常大，在改款上市之初销量表现出现了短暂的低迷状态，但随着时间的推移，这款车又逐渐恢复了以往畅销的状态。

第八名：北京奔驰-奔驰GLC

6月销量：16604台

虽然北京奔驰-奔驰GLC是一款起售价已接近40万的豪华品牌SUV，但较为高昂的售价却丝毫没能对它的销量造成影响，而豪华SUV也能够进入国内SUV销量榜前十的情况确实还是比较少见的。

第九名：上汽集团-荣威RX5

6月销量：16429台

在10-15万这个价位区间的国产SUV中，上汽集团-荣威RX5也是一款比较畅销的车型，该车与同级别的国产SUV相比最大的优势在于油耗表现会更为出色一些。

第十名：一汽-大众-探岳

6月销量：16290台

上汽大众的中型SUV是途观L，而一汽大众的中型SUV是探岳，所以探岳和途观L可以算是兄弟车型，既然途观L的销量都是比较不错的，那么起售价更低的一汽-大众-探岳自然销量也不会差。

综上所述便是2020年6月国内SUV销量榜前十名具体排名的一些介绍了，整体看下来在前十名的十款车中国产车与合资车各占了一半，与以往相比国产车在前十名中的占比是略有下滑的，因此我们国产品牌还需要继续努力。

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对于任何一个车企来说，月销量都是评定品牌在一定时间段内的经营、生产、销售和服务情况的最直观标准，在全国疫情情况逐渐平稳的阶段，有的车企正在艰难地走回正轨，而有的车企却凭借强大的实力一跃而上回到制高点，比如我们的自主品牌——长城汽车。

近日，长城汽车发布2020年8月产销数据。8月，长城汽车共销售89,442辆，环比上涨14%，同比劲增27%。其中，国内市场销售82,594辆，环比增长15%，同比增长32%，海外市场销售6,848辆，环比增长9%。其实自4月份各行业逐渐恢复正常运作开始，长城汽车就展现了惊人的韧性，连续四个月实现高达30%左右的同比增速，足以说明车企的底蕴非常深厚。

哈弗H6连续87个月销量冠军

先来看长城汽车旗下最重要的哈弗品牌，上个月哈弗品牌总销量达到56128辆，同比增长11.7%，目前哈弗主力车型H6、F7和M6三款车型销量全部破万，要知道在目前这个艰难的市场环境中，一个品牌内的三款SUV销量全部破万，其实是非常厉害的。尤其是家用SUV哈弗M6，同比增幅高达71.6%，看来已经获得了较高的市场认可度。

需要强调的是，"神车"哈弗H6销量逼近3万台，连续87个月夺得SUV领域销量冠军，要知道H6之前在售车型的换代次数比竞争对手要低了一代，还能有如此良好的市场表现，足以说明竞争力有多强。目前，基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6已经上市，科技化程度更是有所提升。此外，2021款哈弗F7和网友取名为"大狗"的城市越野SUV都将上市，旗下猛将如云，哈弗品牌焉能不"红"？

WEY品牌表现稳定

有哈弗品牌珠玉在前，高端SUV品牌WEY也是锦上添花的存在，8月份7504的总销量，同比也有7.1%的上涨，表现也相对稳定。从车型来看，VV6作为销量主力，4453的销量在高端SUV中表现可圈可点，而定位更高的VV7同比有37.2%的销量增长，进步很是明显。此前大侠上车还为大家介绍过2021款VV7科技版，搭载了更多"黑科技"的VV7可以让消费者体验到乘坐豪华智能座舱的乐趣。

当然，WEY的步伐并没有止于城市高端SUV，我们此前曾为大家带来过WEY全新车型坦克300的消息，这款车一改VV系列城市SUV的风格，基于坦克平台打造的车型看起来线条硬朗，2.0T+三把锁的配置充满了硬派越野风范，并且自车展亮相就拥有很高的热度，我们后续也会为大家带来更多这款车的消息。

长城皮卡势不可挡

要说国内皮卡市场的"老大"是谁，长城皮卡是当之无愧的，长城炮+风骏皮卡的强强联合占据了国内皮卡市场将近一半的份额。8月份，长城皮卡总销量突破2万大关，同比劲增80%。其中长城炮连续4个月销量过万，蝉联细分市场冠军，而紧随其后的就是同品牌的风骏7和风骏5，可见长城皮卡势头无人可挡。

欧拉新能源深耕细作

新能源是未来汽车市场发展的趋势，而深刻意识到这一点的长城汽车很早就开始了新能源领域的布局，欧拉新能源拥有"十年磨一剑"的专属ME平台，除了已经推出的欧拉IQ和R1（已更名黑猫）市场表现和口碑都非常好以外，还推出了好猫和白猫两款新车，白猫8月份环比销量大增273.6%，营销方式更是花样百出，值得其他车企借鉴。而黑猫销量也达到了3748台，势头依然很强劲。

长城汽车的企业变革

欧美流传着一句流行用语，名为"Z世代"，指的是受到互联网、即时通讯、短讯、MP3、智能手机和平板电脑等科技产物影响很大的一代人。在这群人为主体消费者的市场中，车企是一定需要经历多种变革，最终获得新生的。而就在2020年，正值长城汽车企业成立30周年，长城汽车启动体制创新和文化升级，以"两个打通"为原则优化作战单元，将打造30-40个创业组织，直面"Z时代"市场和用户。

其实所谓的品牌变革，最大的变动就是改变品牌形象，大胆创新，使得更加贴近用户，并拥有更高的科技化程度。这不仅是长城汽车需要做的，也是值得所有中国汽车品牌借鉴的。

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