兰德酷路泽v8多少钱一台_一汽丰田兰德酷路泽v8多少钱一辆

2024-09-16 18:43:44

1.丰田汽车最贵的车是多少钱

2.兰德酷路泽的试驾体验

3.为什么兰德酷路泽比普拉多贵

4.一汽丰田兰德酷路泽怎么样

5.兰德酷路泽4700与V8有什么不同

兰德酷路泽v8多少钱一台_一汽丰田兰德酷路泽v8多少钱一辆

2015款揽胜运动版最大的变化是新增了搭载3.0L V6柴油发动机和柴油混合动力的车型。柴油混合动力版车型由3.0L SDV6发动机和可输出35kW(48PS)的电动机组成，综合最大输出功率为250kW(340PS)，峰值扭矩为700Nm，其综合百公里油耗为6.5L/100km。其余车型动力系统不变。一汽丰田新款兰德酷路泽正式上市，此次共推4款车型，售价区间为76.5-115.9万元，具体价格参见下表。新车最大的亮点在于放弃了老款4.7L V8发动机，用了双VVTi技术的4.6L引擎，虽然排量有下降，但动力却有明显提升。新款4.6L V8发动机最大功率为310马力，峰值扭矩达到460牛米。传动方面，匹配V8发动机的车型均换装6速手自一体变速箱。

丰田汽车最贵的车是多少钱

普拉多(询价基价|查对匹配)和陆地巡洋舰同为丰田车型，均为进口ORV越野车，普拉多售价46.2-69.8万元，陆地巡洋舰售价49-101万元。从定价来看，兰德巡洋舰要比普拉多高很多。看家庭需求，普拉多实用，兰德酷路泽时尚耐用。

普拉多和陆地巡洋舰哪个更好哪个汽车更值得入手

1.空之间的部分

普拉多外观尺寸为4×1875×1905mm，陆地巡洋舰外观尺寸为5170×10×1945mm，两款车型轴距均为2850mm，从数据可以看出兰德酷路泽在空之间会有一定优势。

2.电源部分

酷路泽搭载的是4.7升VVT-iV8缸发动机。搭配5速自动变速箱，5400转时可输出288马力，3400转时产生最大扭矩445牛米。普拉多普拉多曾经配备了3.4升V-6发动机。2002年更换后，全新1GR-FE发动机排量大幅提升至4.0升，最大功率179kW，最大扭矩376Nm。

3.内部零件

与老款车型相比，普拉多内饰的变化完全是再造的。旧的、毫无生气的内饰被更现代、更有活力的内饰所取代。我们可以清楚地看到，新内饰的风格更加科学和饱满。除了使用DVD和GPS之外，还提供了3区空调制控制和更动态的配色，大大提升了视觉效果。

总结:如果你比较年轻，比较休闲，可以考虑普拉多，如果你考虑价值和耐用性，可以考虑兰德Cruiser。

百万购车补贴

兰德酷路泽的试驾体验

国产的一汽丰田里最贵的车是兰德酷路泽了，4.7L VX-R车型价格高达112.78万，堪称最贵国产车型。

兰理酷路泽 4.0L VX 指导价79万

兰理酷路泽 4.7L VX 指导价99.8万

兰理酷路泽 4.7L VX—R 指导价112.78万

最贵的丰田车是丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。

时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首的座驾就是丰田世纪CENTURY。

价格大约是260万-280万给个满意吧！

为什么兰德酷路泽比普拉多贵

兰德酷路泽无疑是颠覆性的、彻底的换代，其实这一点从它的命名上就可以看出来。从血统来看，兰德酷路泽是沿着LAND CRUISER 60系列、80系列、100系列的演绎轨迹而来的，其主设计师给出的解释就是兰德酷路泽与上一代相比，变化实在太大了。

然而外形和内饰上的变化并没有给我如此强烈的感觉。SUV车型的换代周期比轿车要长，9年磨一剑，在宝剑出鞘那一刹那，本应光芒四射、异常夺目的，然而兰德酷路泽的外观却没能带给我们这样的震撼，它保留了太多上一代的设计，只是在前大灯、前格栅、尾灯方面进行了改进，令前脸显得更加大气。

车身方面除了长、宽分别增加了90毫米和30毫米，几乎没有太明显的变化，上一代2850毫米的轴距也没有发生改变。与当今主流的大型SUV车型相比，虽然我个人认为兰德酷路泽的造型设计略显保守，但是从厂家的角度似乎也容易理解：一方面传统SUV车型的换代，外观变化的幅度原本就小；另一方面，LAND CRUISER 100非常成功，因此后续车型对经典元素的传承比较多，变化就相对少一些。

内饰风格的改变要比外观丰富一些。LAN DCRUISER 120(普拉多)换代后的一些成功元素也应用在了兰德酷路泽上，大量泛金属光泽饰条的用，大大增强了运动感和时尚感，同时8英寸多功能信息显示屏、一键式启动按键的出现，也让兰德酷路泽的科技感十足，比上一代大量桃木装饰的风格明显增强了时代感。

事实上，兰德酷路泽的革命性变化主要体现在技术层面。用扭力感知式TORSEN差速器的全时四驱系统、综合感应防抱死系统(Multi-terrain ABS)、动力调节悬挂系统KDSS、低速巡航驾驶系统(Crawl Control System)和上坡控制系统HAC等都与上一代不可同日而语。用扭力感知式TORSEN差速器的全时四驱系统将前后轮驱动力分配范围由LAND CRUISER 100的40：60扩大到兰德酷路泽的30：70，从而优化了前后轮驱动力的分配，增加了在各种驾驶条件下的稳定性；综合感应防抱死ABS系统可持续监控发动机的运转及车速，可在任何路况下随时对车轮的侧滑进行调整，增强了行驶稳定性。

上坡控制系统HAC可以通过刹车系统自动施加制动力，令车辆在坡道上平稳起步，并防止溜车和车轮打滑。这几套系统此前在普拉多(LAND CRUlSER 120)上都用了，这里不再赘述。需要重点介绍的是首次在兰德酷路泽上出现的动力调节悬挂系统KDSS和低速巡航驾驶系统。

KDSS的主要功能有两个：在公路行驶转弯时，起到传统的前后稳定杆作用，能够有效抑制车身侧倾：在越野时，不再发挥稳定杆作用，而是提供车轮铰链接合的功能，大幅提高车轮的行程，减少车轮悬空打滑现象，提升在复杂路面的通过性。

在上海F1赛道上驾驶一辆大型SUV多少有些不合时宜，连续的大角度弯道对兰德酷路泽是个考验。好在KDSS能够发挥不小的作用，有效的抑制了车身在弯道中的侧倾幅度。但是较高的重心和依旧偏软的底盘，令兰德酷路泽在公路上很难达到宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴等以公路行驶见长车型的水平。

KDSS似乎在越野场合表现得更为突出。虽然没有了上一代的底盘升降系统，在越野路况上不能升高底盘，但俯仰着通过高低不平的炮弹坑时，不再受到稳定杆限制的车轮行程得到有效释放，在上一代车轮会悬空的位置，兰德酷路泽的车轮依然能够牢牢的抓住地面，可以从容通过各种类型的障碍。此时此刻，忘掉兰德酷路泽是辆SUV吧，它就是一辆地地道道的越野车!

低速巡航驾驶系统是丰田全球首创并首次在兰德酷路泽上使用的好东西。在低速四驱状态下，打开位于变速箱手柄右侧的开关，车辆便进入了低速巡航状态，这时车速会保持在1公里/小时～5公里/小时之间。

在开关键下方，还有一个3个挡位的旋钮，驾驶者通过拨转旋钮，可以在三种不同的速度间切换。在爬陡峭大坡，或者行驶在雨雪路段、岩石路、沙地等特殊路况时，低速巡航系统会自动控制发动机和刹车，保持低速行驶，从而实现出色稳定的通过性。在多次尝试后，我由衷地欣赏该系统。驾驶过程中，我无须分散精力在油门和刹车上，只需将注意力集中在前方的道路和方向盘上，便可以轻松通过一些难度较大的地形，只不过进入低速巡航状态后，车速实在太慢，因此在通过难度不大的障碍时，驾驶者最好亲力亲为，否则会慢得让人着急。

低速巡航驾驶系统其实就是傻瓜越野系统，它就像全自动的傻瓜相机，自动设定光圈、快门和对焦，而拍照者只需按下快门即可拍出不错的照片。该系统对于越野资历较浅的人士非常有用，他完全可以在这套系统的帮助下通过一些高难度的障碍，但对于越野经验丰富者，建议少用，因为它会令驾驶者失去很多通过障碍的乐趣和快感。

与上一代相比，新款兰德酷路泽的动力系统变化不大。上一代4.7 V8发动机新用了VVT-i技术，并针对中高转速的动力输出进行了调校，虽然最大扭矩略有下降，但却拥有了更大的功率和较好的燃油经济性。另一款4.OL VVT-i发动机也被用于普拉多上，不过，对于一辆2.6吨的SUV，这台V6发动机多少显得有些力不从心。兰德酷路泽匹配的5挡手自一体变速箱兼顾了公路与越野，但与擅跑的欧派SUV相比，V6车型的变速箱响应不够迅捷，公路上的表现不够精彩。

虽然在不断地向大型、豪华的方向发展，但是兰德酷路泽并没有软化LAND CRUISER的硬派风格，也没有牺牲它在世界最艰难道路上的跋涉能力。当日产途乐在硬派越野车的道路上举步维艰时，当三菱帕杰罗在轿车化的道路上迷惑彷徨时，丰田兰德酷路泽已经在豪华、舒适、公路、越野等综合能力方面达到了一个新的高度，十几年前还与这两个竞争对手处于胶着状态的兰德酷路泽，现在已完全将对手甩在了身后！

一汽丰田生产的兰德酷路泽共有四款：4.7升的VX-R和GX-R售价分别为83.5万和72.7万元人民币，4.O升的GX-R(自动)和GX-R(手动)售价为68万和65.5万元人民币。其竞争对手的范围也很广，与Jeep的指挥官、大切诺基和Volvo XC90、大众途锐、路虎发现3从价格上更接近些。

一汽丰田兰德酷路泽怎么样

兰德酷路泽和普拉多都是丰田公司旗下的正宗越野车，现合资为一汽丰田生产。

首先，兰德酷路泽和普拉多都是承载式（有大梁）越野车，兰德酷路泽是全尺寸中大型越野车，其4.6L排量，搭载V8发动机，310马力，车辆尺寸是5170×10×1930（长×宽×高mm），整车质量2725kg，其为全地形SUV，稍有不足是该款后的4.6L要求汽油标号从93改成了。而普拉多全系都是4.0L排量，V6发动机，275马力，尺寸4780×1885×1880，论尺寸勉强可以算是中大型越野车，整车质量2310kg，且普拉多设计调校偏向于城市SUV。

在普通的沟沟坎坎面前体现不出兰德酷路泽和普拉多越野能力的差别，但如果从专业角度分析和在复杂路况下，兰德酷路泽的适应能力还是更胜一筹的，从外观上来讲，兰德酷路泽还是偏大气一点，颇有硬汉风格，普拉多体现的是坚强的绅士风格，适用性来说，不追求极限越野，路况适中，普拉多够用。至于性能方面，肯定还是兰德酷路泽要好些，中央差速锁、前后差速锁，都是越野的实用功能，在安全和稳定性方面来讲，虽然普拉多也不差但还是兰德酷路泽更结实一些，还有兰德是8座，普拉多是7座。

综上所述，你应该也对表面上的价格差有了一些浅显的认识了吧，孰重孰轻心里也应该有衡量了，细节方面为什么他们之间会有40万左右的差别，内容就多了，希望这些会对你有所帮助，如果还有其他问题可以继续问我。

兰德酷路泽4700与V8有什么不同

优点：空间够大，动力很足。避震很软。外观很霸气。缺点：油耗太大，不是一般人用的起的。而且刹车间隙太大，很难操控。内饰太过单调。综述：一百多万的车有点偏贵了，开了一年多了感觉还可以。操纵方面除开刹车其它都没什么问题。

兰德酷路泽4700与V8的区别为：发动机排量不同、最大扭矩不同、最大功率不同

一、发动机排量不同

1、兰德酷路泽4700：4.7排量的自然吸气发动机。

2、兰德酷路泽V8：4.6排量的自然吸气发动机。

二、最大扭矩不同

1、兰德酷路泽4700：最大扭矩(Nm/rpm)434/3400。

2、兰德酷路泽V8：最大扭矩(Nm/rpm)453/3400。

三、最大功率不同

1、兰德酷路泽4700：最大功率(kW/rpm)175/5500。