奇瑞qq3ev电动车怎么样_奇瑞qq3ev纯电动娇车

1.奇瑞电动轿车QQ3EV一到夏天，开电锁READY亮一会就灭了，能听到接触器响一下就释放了，电量表不动，车不动

2.挂牌试点后政策补贴还有多远

3.纯电动车品牌有哪些

4.现在能买到的电动汽车有哪些

5.目前纯电动汽车有哪几种？

五万内最好电动汽车有江淮iEV6E，奔奔EV，知豆D2，宝骏E100，五菱宏光MINIEV。

从外观、动力、配置等几个方面进行详细阐述：

1、江淮iEV6E

最大续航里程：170km

外观设计古灵精怪，圆形的大灯显得很萌，下方进气口和前雾灯只是点缀而已。圆润的线条让iEV6E显得更加可爱时尚。

用悬浮式车顶设计，漂亮的尾标以及冒充油箱盖的装饰，让车身层次感更丰富。江淮iEV6E配备铝合金轮毂，规格为165/65 R14尺寸的轮胎。主打舒适性。前车轮用盘式刹车系统，后车轮则用鼓式刹车。

2、奔奔EV

最大续航里程：180km-210km

奔奔EV是一款微型纯电动汽车；续航里程为180km和210km两个版本，电池容量分别是23.2kWh和27．SkWh。

车身尺寸方面，奔奔EV长度为3730毫米，宽度为1650毫米，高度为1530mm，轴距为2410mm。长安奔奔EV既可以慢充，也能够快充。

其中慢充口位于前格栅处，充电功率约3kW，而快充口位于车身的左后方。轮胎规格：175/60 R15蓝色应用十分醒目。

3、知豆D2

续航里程：180km

车身精致小巧，车内仅配备2个座椅。前脸用梯形设计，前大灯用椭圆形设，两侧进气口用横条镀铬设计。

车尺寸方面，知豆D2长度为2808毫米，宽度为1540毫米，高度为1555毫米，轴距为1765毫米。轮毂用四辐式样式设计，外后视镜还集成了LED转向灯。

内饰设计方面，知豆D2内饰设计十分精致，质感真的很不错，用三辐式多功能方向盘设计，中控台配备内嵌式液晶屏设计，设计感非常不错。

4、宝骏E100

续航里程：100km

外观方面，宝骏E100整体设计小巧、时尚，细节方面新车配备了夸张的前大灯，中间则是密集打孔式进气格栅。

车身侧面，新车配备了黑色隐藏式A柱、B柱设计，再配合白色的车身以及**的车顶，相当时尚。尾部方面，新车配备了飞翼状的尾灯，两尾灯之间则是通过光带相连，很有未来感。

内饰方面，宝骏E100很简洁，其仅配备了仪表液晶屏、中控台大尺寸液晶屏、以及几个简洁的中控按钮等。此外，新车用了双色方向盘、旋钮式的换挡机构以及电子手刹。

动力方面，最高时速达100km/h之上，续航达100km。

5、五菱宏光MINIEV

续航里程：170km

五菱宏光MINIEV的售价区间为2.88-3.88万元，可以说是入手门槛最低的新能源车之一了，如此亲民的售价但没有在配置上有所缩水。

宏光MINIEV全系标配了后驻车雷达，ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，胎压报警，上坡，经济/运动驾驶模式，遥控钥匙，电池预加热等，实用性非常的不错，而且驾驶起来也灵便自如，安全系数较高。

因此，可以根据这几款的对比参数，比较价格、配置、内饰、动力等方面，综合考虑，选择自己喜欢的电动汽车。

奇瑞电动轿车QQ3EV一到夏天，开电锁READY亮一会就灭了，能听到接触器响一下就释放了，电量表不动，车不动

今天边肖跟朋友分享的车，奇瑞和一汽电动车哪个好？当今社会是一个新能源社会，各大企业的新能源也在不断踊跃出来，奇瑞、一汽电动车公司也不例外。今天我们汽车编辑为广大市民分享的是，奇瑞和一汽电动车哪个更好？我希望我能帮助我的朋友。

奇瑞一汽电动车哪个好:奇瑞Tiggo3Xe

奇瑞首款纯电动SUVTiggo3Xe在广州车展期间正式亮相。据悉，该车在不断跳票的情况下，预计明年1月上市，补贴后可能会卖到12.5万元。新车长宽高为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，轮胎尺寸为255/55R16。动力方面，Tiggo3Xe将与Arrizo5e共享动力，搭载代号为2103AAV的电机，最大输出功率90kW，最大扭矩276Nm，半小时即可达到80%的功率。推出最大续航里程351公里和260公里两款车型，满足不同类型消费者。

因为是纯电动车，所以把原来的挡把换成了旋钮设计。这款车的电动机最大功率为122马力，峰值扭矩为276牛米。米饭。该车搭载49kWh锂离子电池，最高时速151km/h，NEDC综合工况续航里程351km，60km/h定速行驶最大续航里程可达445km。

这款车的外观设计有点类似于保时捷的四门轿跑车Panamera。它的车身配备了运动套件，还用了空空气动力学设计。这款车型的四点式日间行车灯、独立座椅、全景天窗、无框四门轿跑车也非常时尚时尚，既有猎装车的感觉，又有跨界车的魅力，在路上开一定很酷。

奇瑞和一汽电动车哪个好:奇瑞QQ3EV

QQ3EV最快时速60公里/小时，经济车速下最大续航130公里，城市工况下续航100公里。因为冬天气温低，巡航速度少了20公里左右。以上特点注定适合脾气比较慢的人，需要考虑续航里程，适合市区驾驶或者城镇乡村通勤。从这里经销商销售的200多个用户来看，中老年人占90%以上，这也印证了这一点。虽然这辆车的最高时速是60公里/小时，但这并不意味着它就是一辆车&ldquo肉&rdquo相反，从0到60的速度提升非常快。我在红绿灯开始的时候已经试过很多次了。这款车初始加速挺快的，大部分基本都是冲在前面，但是速度超过55后，很容易被超越。

整车的安全系数和配件的互换性非常有利。唯一不方便的是充电接口在后尾灯位置，所以每次都要拧开后灯罩，接上插头。这样设计也有利于厂家，避免充电时忘记拔插头，直接开车，这样插头自然脱落，不会像侧面加油口处那样容易折断。不过我主张厂家是否可以在加油口的位置设计一个接口，两者基本都可以使用。毕竟后灯罩是塑料件，容易坏或者磨损，有时候收线的时候忘了拧回去，然后后灯罩就这么挂着跑了，然后第二次充电的时候才能找到。如果侧面加油口是开着的，从后视镜上很容易发现。

奇瑞和一汽电动车哪个好:一汽A70E

外观方面，新车个性十足，前进气格栅为网状，上、两侧均有镀铬饰条。一汽的LOGO在发动机舱盖上，下格栅为贯穿式，保险杠两侧预留雾灯和日间行车灯。新的大灯组造型非常锐利，内部有透镜。军牌A70E前脸下方格栅上的蓝色饰条使其区别于汽油版。

君派A70E配备了容量为32.24kWh的锂离子电池。最大行驶里程(60公里定速)230公里，综合工况180公里。慢充和快充的满充时间分别为8小时和0.5小时。其电机最大功率80kW，峰值扭矩228Nm。技术配置方面，A70E具备远程充电、空调节、监控等功能，配备ABS+EBD、ESP、TCS等电子安全系统。

以上是奇瑞和一汽电动车与朋友分享的内容。奇瑞和一汽电动车无论是外观、动力还是内饰，基本都被广大人民群众所接受。以上就是朋友分享的奇瑞和一汽电动车是什么？我希望我能帮助我的朋友。如果你喜欢，请关注这个网站。

百万购车补贴

挂牌试点后政策补贴还有多远

是真空不足，拔掉真空传感器插头就能临时解决。

奇瑞瑞麒M1-EV纯电动车秉承奇瑞公司“更安全、更节能、更环保”的设计理念，在奇瑞S18平台的基础上开发的一款纯电动车，是奇瑞公司新能源战略的又一力作。

该车配备了高效率的永磁同步电机，大功率磷酸铁锂电池，其强劲的加速感可与汽油车相媲美。纯电动汽车一次充电续驶里程可高达150公里。相对于Volt一次充电的行驶里程为64公里而言已经是不小的突破。

奇瑞汽车表示，S18电动汽车可透过家庭标准电源充电，充电时间一般在4-6小时，也可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

纯电动车品牌有哪些

挂牌试点后，政策补贴还有多远？

奇瑞新能源汽车济南中诺4S店（以下简称“奇瑞中诺4S店”）的顺河街8号展厅终未撑到“春天”的到来。12月1日，在济南率先试点启用新能源号牌的当天，这个曾经作为中心辐射的形象展厅已改换门庭成了一家儿童教育基地。

作为2010年济南第一辆上牌电动汽车的销售商，奇瑞新能源汽车曾经颇具优势和雄心。但每年亏损超20万元的现实，已经让他们没脾气地迁址到了匡山汽车大世界东门对过，中心辐射的推广战略也变成了“农村包围城市”。而就在昨天，济南的第一个新能源汽车号牌鲁AD11111已花落江淮。

变迁的背后是济南新能源汽车的6年沉寂。率先试点启用新能源号牌的利好，虽说搬走了“缺政策、少市场、难挂牌”三块大石的其中之一，但缺少营销补贴和政策扶持的引导，仍是摆在心境各异的新能源车企面前的共同诉求。挂牌车企的第一之变

1日，在匡山汽车大世界东门对过的奇瑞中诺4S店新展厅里，一辆低速、一辆观光电动车摆在靠北侧墙边上，低速电动车车顶摆着“总经理推荐”字样，现场无人值守。总经理何东海一人待在二楼上。

相较于此处的安静，处于匡山汽车大世界东区5号的济南江淮新能源山东亿瑞4S店（以下简称“江淮亿瑞4S店”）则热闹得多，从车管所试点启用新能源号牌首日现场传回的消息已经点燃了整个展厅，“第一个新能源汽车号牌鲁AD11111花落江淮！”

这一冷热交替相隔了5年。2010年12月，作为当时济南唯一能挂牌上路的新能源汽车品牌，奇瑞拿下了当时济南也是全国第一个电动汽车号牌鲁AQQ3EV。当时媒体报道如此评价其中的代表意义，“这不仅意味着山东省第一辆电动轿车正式合法上路，也预示着奇瑞新能源汽车再下一城，正式杀入山东省新能源私人用车市场。”

如今这样的评论转向江淮。正在现场见证的江淮亿瑞4S店经理任中鹏抑制不住激动心情，“各大媒体都报道了，这对消费者的（新能源）意识和品牌认知度都是极大提升。”

何东海说，此次新能源汽车试点挂牌前，他也跟公司上层申请过，想拿出一辆主推的新能源乘用车去夺得这“新能源第一牌”，但意见被否。截至该试点挂牌前，奇瑞新能源汽车曾一度都是济南唯一能够挂牌上路的新能源汽车品牌，而其他新能源车企要不就不能挂牌，要不就只能挂外地牌照。如今，这一优势已然失去。

11月30日，济南市经济和信息化委员会装备产业处处长岳双荣证实了这一点。据他称，此前济南的私人购买新能源乘用车的确大都在挂外地牌照。因为绝大多数低速电动车并不能进入工信部机动车生产目录，因而不能上牌。

其实，当时奇瑞的新能源汽车也不是全能挂“鲁A”牌照，大部分都在挂“皖B”牌照。江淮的新能源汽车也是一样，大都挂“皖A”牌照。山东宝雅新能源汽车股份有限公司接受访时也表示，他们的新能源汽车也都是挂德州牌照再销入济南。而在2012年6月，他们新研发的15辆新能源汽车只能通过高新区相关部门办理的临时号牌进行路试。

何东海时下也看淡了这些，毕竟新能源号牌试点启用只是搬走了他们面前“缺政策、少市场、难挂牌”三块大石的其中之一。这是整个行业曾共同面对的，如今他们又站到了同一起跑线上。

情怀抵不过亏损现实

11月30日，在济南将率先试点新能源汽车挂牌前一天，何东海正带队在长清区马山镇十几个村子搞“地推”。随着顺河街8号展厅关门，他们的推广策略也已由中心辐射改为“农村包围城市”，除匡山汽车大世界对过的这一市区门店外，他们在长清区还有一个店，在章丘有一个代销点。

提及过往和近况，何东海愁得了不得。在今年6月前，顺河街8号展厅曾撑了6年，但仍抵不过连年亏损的现实。据他说，公司上层是颇具新能源“情怀”的，当时2009年济南入围第一批节能与新能源汽车示范推广试点城市后，他们紧跟着在顺河街8号设立了该城市中心展厅，“更多的是展示形象打开局面，向外辐射。”但正如其公司上层所言，他们要么充当整个行业的“先驱”要么就是“先烈”，6年年均亏损超过20多万元的现实正让他们偏向于后者，所以迁址收缩成本成了当务之急。

“一直处于亏损状态，公司在硬撑着”，去年5月的访中，何东海手下的销售经理廖永志也说。据称，事关车企生存和消费者的首要因素即是有无补贴，以奇瑞EQ款新能源汽车为例，不享受补贴价格是89800元，享受补贴后价格是64800元。此前，虽然不少济南车主通过挂“皖B”车牌享受到了2.5万元补贴，但想过户成“鲁A”车牌则需再支付过户费。

权威数据显示，截至2014年，济南的私人电动乘用车销量仅为2辆。即便截至2016年11月底，济南市纯电动的机动车也仅为1245辆，其中大型车875辆，小型车更是只有370辆。据何东海说，从2010年在顺河街8号建立展厅直至关门，奇瑞新能源汽车共销售不足400台。其中300多台为低速电动车，真正高速新能源车只有二三十辆。

任中鹏倒是说，他们自去年9月至今已卖出了150余辆，已占到以上济南小型车数量的近一半。但即便如此，据与其合署办公的江淮品牌管理平台相关负责人介绍，他们江淮亿瑞4S店的收入也是不敷房租。何东海也说，他们当年在顺河街8号的展厅是用的集团公司的地方，如果算上房租的话，他们每年的亏损更是可达四五十万元。

产业政策引导的渴望

岳双荣也在为奇瑞新能源汽车的当下境遇感到惋惜。提及当年奇瑞第一辆电动汽车挂牌之事，他摇了摇头，“但是没有政策……”岳双荣所说的政策实则与何东海说的“地补”指向一处，即2013年9月《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》出台，当时国家对新能源汽车开始实施补贴，包含“国补”（国家补贴）和“地补”，大量的补贴催生了城市新能源汽车业的发展。然而，在当年国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委共同确定的第二批新能源汽车推广应用城市或区域名单中，却并未见济南身影。这导致济南的新能源汽车一直在“靠”补贴，如奇瑞新能源车挂“皖B”车牌，即为享受当地的“地补”。

“新能源汽车推广，首先要靠政策引导。”一直以来，诸多济南新能源汽车企业接受访时均首提政策渴求。如今，在试点新能源号牌的当口，他们再提旧话。据了解，在济南正式启用新能源号牌的同时，也有消息称4年内济南将在中心城区规划建设充电站85座、公共充电桩8000个，另外新能源汽车或还将获得免费停车和走公交车道的“特权”。目前，唯一还缺的只剩政策补贴和产业引导了。

12月1日，岳双荣在接受访时也坦言，虽然多年来一直在争取，但济南至今没有对新能源汽车的营销补贴和产业政策落地是不争的事实。由此带来的影响甚至波及到了招商引资。据称，此前以福田、比亚迪和北汽为代表的新能源汽车企业曾多次来济南商讨过落户事宜，但就因没有相应政策，结果导致花落别家。

率先试点新能源号牌的利好看似并未抵消该政策之困。来自江淮亿瑞4S店说法，当日的新能源第一牌车主所购的江淮IEV4纯电动汽车，因不能享受济南的“地补”，购车款超过了10万元，而这款车“靠”合肥的补贴挂“皖A”车牌的话则只需63800多元。

据岳双荣透露，今年年初开始，相关部门已研究并在积极推进济南版新能源汽车营销补贴办法和产业扶持政策落地。何东海他们对市场前景充满信心。今年以来，江淮亿瑞4S店在龙奥大厦参与试点了50余辆分时租赁新能源车，供不应求的火爆也仿佛给未来做出注脚。

说这些话时，位于匡山汽车大世界东区50号的北汽新能源汽车展厅正在装修，预计一周后开业。

现在能买到的电动汽车有哪些

目前市场上主要的纯电动汽车品牌有特斯拉、比亚迪、BAIC新能源、吉利、奇瑞新能源、蔚来汽车、长安汽车、XpengMotors、威马。比较常见的有特斯拉、比亚迪、蔚来汽车、Xpeng汽车。

1.特斯拉

特斯拉是新能源电动汽车普及的领头羊！总部位于美国加州硅谷，成立于2003年7月1日。目前量产的纯电动车有Roadster、ModelS、ModelX、Model3。2.比亚迪比亚迪成立于1995年，总部位于深圳。是全球新能源汽车领域的知名品牌。目前量产的新能源车主要有唐、宋、元、秦、E5、E6。3.北汽新能源北汽新能源成立于2009年，引领中国汽车品牌向上发展。是全球纯电动汽车用户最多的品牌。目前量产的纯电动汽车有:EX系列、EU系列、EC系列、EV系列、旗下ARCFOX品牌的LITE等。4.吉利吉利控股集团成立于1986年，总部位于杭州，是国际知名品牌。目前量产的新能源汽车有:帝豪GSe、帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GEPHEV等。五、江淮新能源江淮新能源于2002年涉足新能源汽车研发领域。江淮新能源总部位于安徽省，是中国知名品牌，在新能源研发和制造方面处于行业领先地位。目前量产的纯电动汽车有:iEVA50、iEV7、iEV6E、安凯纯电动客车、帅铃i5、i6等。6.奇瑞新能源奇瑞新能源汽车品牌成立于2010年4月，经营范围包括新能源汽车的研发以及奇瑞、瑞奇、林炜、凯瑞等品牌汽车的销售。目前量产的新能源车有eQ、QQ3、eQ1ant、Arrizo3、Arrizo5e、Arrizo7等。七.NIO(NIO)NIO由知名科技企业和企业家于2014年创立。NIO总部位于上海，致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球“用户品牌”。目前量产的纯电动汽车有两种车型:ES8和ES6。8.长安汽车长安汽车两次入选央视“国家品牌”，成为中国品牌汽车行业的领头羊。目前量产的新能源汽车包括:逸动EV、逸动PHEV、CS75PHEV、奔奔mini-e等。九.XpengMotorsXpengMotors成立于2014年，总部位于广州，是广州橙智汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，目前量产的纯电动汽车为小鹏G3。十、威马威马汽车成立于2015年1月，属于造车新势力中的一个品牌，致力于纯电动汽车“三电”系统的研发。目前量产的纯电动车是威马EX5。

百万购车补贴

目前纯电动汽车有哪几种？

新能源只选择比亚迪，目前只有比亚迪有电芯终身保修，老车主换电池的很多了，虽然衰减多 但是至少给你免费换。

以现在的技术和售后，不买可能你后悔没能尝鲜，买了你会更后悔，卖车的都这么能忽悠人，等车出毛病了，你会更后悔，尝鲜是要付出代价的，电动车买着贵，维修更贵，就是用着便宜，但是还跑不远，比如e200续航160实际也就120。

在实验室里出来的数据，放到路上不是一回事，可能在过5年10年的技术成熟了，可能会好些。

电动汽车的种类:

纯电动汽车(BEV)

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等

混合动力汽车(PHEV)

串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶

燃料电池汽车(FCEV)

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步