长城汽车腾翼c30试驾_长城腾翼c30车质量怎么样

2024-09-09 23:09:04

1.腾翼C30这款车怎么样？

2.2011款长城腾翼c30怎么样

3.长城腾翼c30和雪铁龙爱丽舍相比哪个不错

4.长城汽车腾翼c30怎么样?大同长城汽车腾翼多少钱能拿下？拥有长城汽车腾翼C30的朋友说说你们的爱车！给个建

5.长城腾翼c30怎么样

6.长城c30和腾翼c30有什么区别

7.长城腾翼C30车漆好吗

长城汽车腾翼c30试驾_长城腾翼c30车质量怎么样

腾翼C30是长城第一款全球战略车型，从车辆的开发设计到检测试验完全按照欧盟标准执行，并全球同步上市。长城腾翼C30整体设计较为流线型，风阻系数为cd 0.30，车型前脸用了U型前脸、横贯式进气格栅设计配合一体式卤素前大灯的设计，和谐自然，简约大气。车身侧面，腾翼C30高腰线的设计，与后尾灯搭配自然，线条清晰，活泼畅快。腾翼C30[1]?是长城汽车旗下全新的A级三厢轿车，作为长城汽车的首款三厢轿车腾翼C30，在产品品质方面也有了较大的提升。根据样车观察，腾翼C30做工较为精细，外观时尚，能够符合大众审美角度。腾翼C30用长轴距短车身设计，坐乘空间宽敞，在A级轿车中，前后排空间最大，被誉为"空间之王"。为满足欧盟标准，腾翼C30在安全上下足了功夫，特别加强了缓冲区左右两侧防撞钢梁，以及保险杠、发动机、行李箱的吸能设计功能。腾翼C30匹配ABS+EBD、双安全气囊、天窗、真皮座椅、发动机电子防盗等高档配置一应俱全，在同类车型中装备是最高档的。这款产品将搭载1.5VVT全铝发动机，最大功率可达77千瓦,最大扭矩达138NM。

另外，腾翼C30的轴距达到了2610毫米，使后排乘客的内部空间非常宽绰。腾翼C30共将推出七款车型，其中包括了匹配CVT无级变速箱的车型。这款车型还配备了电动天窗，集成了转向灯的外后视镜也用电动调节，并且带有折叠功能。

腾翼C30这款车怎么样？

长城腾翼c30：

车型简介，腾翼C30是长城汽车旗下全新的A级三厢轿车，作为长城汽车的首款三厢轿车腾翼C30，在产品品质方面也有了较大的提升。根据样车观察，腾翼C30做工较为精细，外观时尚，能够符合大众审美角度。　腾翼C30用长轴距段车身设计，坐乘空间宽敞，在A级轿车中，前后排空间最大，被誉为“空间之王”。为满足欧盟标准，腾翼C30在安全上下足了功夫，特别加强了缓冲区左右两侧防撞钢梁，以及保险杠、发动机、行李箱的吸能设计功能。腾翼C30匹配ABS+EBD、双安全气囊、天窗、真皮座椅、发动机电子防盗等高档配置一应俱全，在同类车型中装备是最高档的。

编辑本段技术特点

这款产品将搭载1.5VVT全铝发动机，最大功率可达77千瓦,最大扭矩达138NM。　另外，腾翼C30的轴距达到了2610毫米，使后排乘客的内部空间非常宽绰。　腾翼C30共将推出七款车型，其中包括了匹配CVT无级变速箱的车型。这款车型还配备了电动天窗，集成了转向灯的外后视镜也用电动调节，并且带有折叠功能。

编辑本段外形特点

腾翼C30的前脸用了经典的U型设计，横条镀铬式前进气格栅与一体式长城腾翼C30

前大灯搭配，显得前脸非常饱满。值得一提的是，这款车型配备了前雾灯，不仅实用性很好，看上去给前脸增添了很多厚重感。　该车用高腰线设计，这款新车虽然车身较短，但凌厉的腰线和顶部轮廓非常搭配，看上去简洁而且大气。　腾翼C30的尾部设计与腰线相接，看上去有几分上翘的态势，不规则造型的尾灯与标配的后雾灯给尾部带来很多时尚感。仔细看还可以发现尾部配备了四点式倒车雷达探头。　与长城生产的两厢车相比，腾翼C30在外型设计上很难找出“山寨”的影子。比起酷熊的硬朗前脸和凌傲独特的胡须大嘴，腾翼C30的前脸设计就要显得温和得多，中庸的设计显得并没有过多让人难忘的特征，但是各种线条运用非常流畅，容易让人产生亲近感。腾翼C30用长轴距短车身设计，比同类车型少70-250公斤，从而有效降低了油耗。　长城腾翼C30还配置了多功能方向盘和自动恒温空调，上深下浅的内饰布局和黑银搭配的中控台，体现了一款舒适性A级家轿的特征。

编辑本段动力系统

动力方面，腾翼C30将会搭载目前长城汽车旗下轿车车型普遍应用的可变气门正时技术发动机。腾翼C30更具性价比，6-9万的预计价格也是符合目前长城的定价策略，毕竟与之同级的比亚迪F3等车的价格都不是很高。

编辑本段外观内饰

三幅式方向盘，加入了镀铬块装饰，年轻时尚，同时，多功能按钮的出现长城腾翼C30

也增加了实用性。圆形的仪表盘，方形的出风口、较大的显示屏、镀铬条装饰的档把都为这款车平添了不少时尚气息。车身空间方面，长轴距短车身设计，而后排更用了全平地板设计，乘坐空间更加宽裕，特别是在三人乘坐时中间位置乘客会拥有更为舒适的腿部空间。另外，腾翼C30的后备箱空间达到510L，而且后排座椅可以4/6分折放倒，可满足全方位载物要求。　此外这款车还配备了天窗，这将吸引不少消费者的眼光，同时，真皮座椅也让人感觉非常舒适。这款车的后备箱空间也非常宽敞，同时，后排座椅可以按照4/6分折放倒，可满足全方位载物要求。　长城腾翼C30的配置也比较丰富，前阅读灯、前排化妆镜、行李箱照明灯、照明式烟灰缸等都在精英型上配置，其他低配车型会有相应的减少。不过腾翼C30的豪华型和精英型都用了真皮座椅面料，其中精英型还带有座椅电加热功能。　长城腾翼C30作为一款家用轿车，内部还配备了很多电子设备，可以满足时下大部分需求。首先，腾翼C30全系都配备了USB接口，可以实现MP3功能，除了标准型以外，其他车型都配备了CD音响，并且带有4个以上的扬声器。腾翼C30豪华型和精英型都配备了真皮多功能方向盘，其中精英型还可以选装DVD、GPS和蓝牙功能。

编辑本段安全性能

安全性方面，腾翼C30秉承“以设计提升安全”的理念，加强缓冲区左右两侧钢梁，注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，对于一款自主车型有着这样的设计理念难能可贵。四轮盘式刹车，并配备德国博世的ABS+EBD，有效降低了车辆的刹车距离。　长城腾翼C30全系都配备了可溃缩式吸能转向柱、安全带未报、车门未关报警系统、钥匙未拔报警系统、防眩目后视镜后门儿童锁和ABS+EBD系统。除了基本型以外，其他车型都配备了前排双安全气囊、预紧式安全带、发动机电子防盗系统和遥控钥匙。但标准型和舒适型车型只用了前盘后鼓式制动，豪华型和精英型不仅配备四轮盘式制动，还配备有倒车雷达功能。

编辑本段基本配置

从配置来看长城腾翼C30共推出四款配置，分别是标准型、舒适型、豪华型和精英型，长城腾翼C30全系配备了15英寸轮胎，其中标准型和舒适型用钢轮毂，豪华型和精英型用铝合金轮毂。另外，腾翼C30大部分车型都用了车身同色后视镜与车门拉手。从以上表格中可以看到，长城腾翼C30全系都配备了后雾灯、高位刹车灯等外观配置，而豪华型和精英型还配备了前雾灯，精英型配备了电动天窗。　整车核心零部件均来自全球知名厂商，例如德国博世的电喷系统、ABS+EBD；奥托立夫的安全气囊、安全带；比利时邦奇的无级变速器等等，足见长城对旗下第一款三厢轿车的重视程度。　在功能性配置方面，长城腾翼C30的表现非常不错，后风挡除霜、液压助力转向、方向盘高低调节、后排座椅头枕可调、中央门锁、四门电窗等功能全系标配。另外，腾翼C30的仪表盘亮度用可调式，并且带有油量不足警告系统和电子油门控制系统。腾翼C30的驾驶席都用手动调节，其中标准型和舒适型为四向调节方式，而豪华型和精英型为六向调节方式。而且腾翼C30精英型配备了电动可折叠后视镜和大灯高度电动调节功能，齐全的功能性配置完全可以满足家庭用车需求。

东风景逸

东风景逸是风行汽车在2009年新上市的一款紧凑级别的轿车，车型为5门5座掀背车，动力为1.8T 160马力 L4发动机，主打运动型家用汽车市场。东风景逸

东风景逸从划分来看应该是属于轿车，但外型却很像是一提爱MPV。MPV式的外形带来的是足够大的内部空间。车身尺寸为 4320*1804*1620，轴距为比较客观的2685MM，已经逼近中级车。也为景逸带来了客观的腿部空间。

编辑本段2评测部分

景逸TT除了改进内饰和配置，更重要的升级是在动力和行驶方面。从名字就可以看出来，TT中就包含Turbo增压发动机的意思。厂家希望借由新发动机提供更出色的动力，以在驾驶乐趣方面有所提高。同时还增加了自动挡车型，而且还是5速变速箱。厂家同时还不断宣传它的底盘、转向也都充满运动感，真的是这样吗？我们就围绕这点仔细研究一下吧。　其实看了前面的体验部分，你应该对它有了一个很直观的印象，空间很大很实用。没错！效仿格蓝迪的设计，适当缩小了车身并取消了第三排座椅，这样就有了创造更大车内空间的可能。当然这些都跟运动挂不上勾，但至少也是景逸TT的最大亮点。　坐在驾驶座上，你很难感受到它传达出的运动讯息，其实是一点也没有。坐姿偏高，方向盘比较低，其实更像是坐在家里的椅子上，不像是坐在车里，这实在算不上是有利于驾驶的姿势。不过宽大的空间倒是很舒适，尤其是头部，没有一点压抑感。大面积的车窗也保证有不错的视野。在这两方面，紧凑型家用车里没几个能比得上它。　接下来再说说发动机，来自上汽的Kachi 1.8T发动机有160马力，215N·m。不过扭矩输出比较晚，所以低转速时力量并不充沛。对比数据来看，这台发动机的实际表现要打一些折扣。运转时的平顺性和噪音都是问题，而且转速攀升不太活跃，当然这不只取决于发动机，和整车的匹配，制造工艺也脱不开干系。　自主品牌中使用5速自动变速箱的车型不多，至少在硬件上，景逸TT是占一些优势的。变速箱油2、4两个限制挡，还有雪地和Power模式，不过好像在Power模式下也没有什么明显变化。　加速时，变速箱的升挡时机会稍微晚一些，尤其是5挡，要等到速度比较快才会升上去。这样多少可以避免发动机处于低转速动力匮乏的尴尬，虽然不能让提速变得猛烈，但相对还算让人满意。　变速箱在升挡时明显不够细腻，即使有五个挡位，也没有明显得感觉到齿比的细化，即使漫不经心也能感觉到每次升挡动作。同样的情况也出现在降挡时，虽然变速箱对油门指令很敏感，能够第一时间做出降挡反应，但换挡过程却有些拖沓。同时，转速接近3000rpm，噪音也瞬间提高好几个分贝，所以基本上没人愿意看到转速继续升高。　至于油耗，在测试之前我就觉得不太乐观，在之前对这台1.8T发动机的了解中，似乎没有省油这个字眼。最终行驶183.6公里，消耗了24.22升燃料，平均每100公里耗油13.2升。整个测试过程基本处于环路和堵车路段，车辆也在磨合期中，但即便如此，正常使用油耗再大幅度降低的可能性也很小。　我们给予的各级车型的合理油耗参考值（非硬性指标）　纯经济的微型车：不高于7升/百公里　小型车/混合动力：不高于8升/百公里　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里　其他车型：不高于15升/百公里　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论　据说景逸TT的操控有类似宝马三系的感觉，这是厂家的宣传，我想一定是用了夸张加比喻的修辞方法，咱们还是回到现实吧。首先，景逸比较高的车身就限制了它的表现。不过也可以察觉到，它在很大程度上都针对操控进行了特别调校，只是火候还没掌握好。　比如轮胎用了比较大的205 R16规格。比如转向，虽然手感十足，但超过3圈的方向盘回转圈数还是限制了灵活性，别说操控了，就是正常拐弯也要比别的车多打小半圈的方向。底盘部分也特意调得比较硬朗，还好保留了一定的缓冲能力，来自路面的冲击不那么强硬，但由于减震的压缩行程有限，颠簸还是避免不了的。　发动机从1.8升升级到1.8T，虽然排量没变，但却是很大的跨越，所以加速方面的表现应该是很多人关心的。　11.6秒的加速虽然算不上是很快，但对景逸TT这样的车来说已经足够了，它的体重超过1500kg。事实证明发动机还是有一定潜力，一挡和二挡加速都很轻快，但到了三挡就完全变成了另外一番表现。看来这是因为变速箱齿比设置，1、2挡大齿比偏重加速，3挡之后就不再考虑加速性能了，这也符合一般的驾驶习惯。　刹车方面景逸TT使用了前后盘刹，尺寸还都不小。最后成绩倒是十分稳定，只是效果马马虎虎，平均44.7米，将将可以接受。　其实从头至尾，所谓的运动性都不是重点，相信所有人看中的都是它良好的空间和实用性，这也是景逸TT最大的竞争优势，没人会将它和运动联系起来。市场上同价位主打动力和操控的车型那么多，有多少人会因为操控而考虑景逸TT呢？相反，景逸TT的空间实用性却是其它车都不具备的。而无论是从动力方面还是经济性方面考虑，自动挡车型也都不是理想的选择，所以还是更推荐手动挡车型。前面我们也看到，景逸TT的做工还停留在只能看的阶段，看上去不错的地方，一上手就显出不足了，所以在做工上还应该再完善些。

楼主自己看看吧！

2011款长城腾翼c30怎么样

我是腾翼车主，说实话，皮实还是挺皮实的，长城的质量在国产车里面应该是数一数二的，关门的声音很厚重。但车无完车，这车也有一些小毛病，比如一档有些生涩，换挡有顿挫感，左前玻璃电动开关有时候不好使等等。至于油耗，手动挡在市里跑基本在8-9个油。最近跑得声音有点大了，呵呵。

长城腾翼c30和雪铁龙爱丽舍相比哪个不错

没有11款，那款新的是12款。对于10款有许多改进，而且配置丰富了许多。虽然价钱涨了一点，但是性价比更突出了，最重要的就是安全、耐用。我的10款，一年半了，1万3，关键部分没出过问题。一些小的问题都是别的车，包括那些合资贵族也都存在的。看着那些合资车才几千公里就频频在汽车投诉网上因为关键部件出问题被投诉，同情那些车主的同时，也更坚定地认为“外国的就都好”完全是瞎掰！

说说油耗：6.1--8.6，上一箱是7.6

说说保养：四次免费，再走2000，就该三保了。二保不用换机油。原厂机油虽然仅仅是sl级别的长城润滑油，但用起来没什么异常，一万公里换没问题。（至少我走了8000，一切都好）

说说问题：空调的声音比出租车要大；冬天冷车刚起来怠速走时容易有一窜一窜的感觉（要马上踩下离合，再缓慢抬起）；个别批次的车排气管消音器在你停车之后，的响声比较明显（我的已经免费换了，其实途观、凯越、悦动等车也有这样的情况）

说说满意的地方：音响不错；转向比宝来轻很多，定位很准；起步时声音较大（我都是踩到2500再换档）但真的很利索，跟捷达车不多；空间大；1万换一次油可以省很多银子、保养配件也很好匹配；钣金很厚实，我曾经天黑时窄路倒车错车时没看清，门子下边撞了人家门口的大石头，居然只是掉漆，一点都没瘪，轻微追装过凯越和捷达，双方都没有事，有一次堵车往外掰，和前面的蓝速腾距离近点，给人家蹭了，我的保险杠居然只是轻微掉一点漆，对方花了鸡蛋大的一片。

长城汽车腾翼c30怎么样?大同长城汽车腾翼多少钱能拿下？拥有长城汽车腾翼C30的朋友说说你们的爱车！给个建

细谈爱丽舍与腾翼c30的差异

mate1评价爱丽舍 : 一般举报 | 浏览(37645)你确定删除该点评？确定取消

细谈爱丽舍与腾翼c30的差异12月18日出手买了银色手动豪华版c30，19日提车，22日和老婆一起去车管所上了牌照。因银豪太多，我就不上了，因我开了一段时间爱丽舍，现将两车的差异客观地比较如下：1、乘坐：从空间尺寸来看，c30不仅仅是大一点点，爱丽舍后排空间很局促，此为轴距短所致；座椅舒适上两车持平，舒适度都还可以；减震方面爱丽舍好很多，爱丽舍减震软，很舒适，C30与桑塔纳基本相同，减震硬，不是很舒服，此爱丽舍占上风；其他诸如门窗、电动车窗等两车都配备齐全，使用都很便利。2、动力：爱丽舍在3000转换挡，起步迅速，超车迅猛，发动机声音很好听，C30还未过磨合期，开的也比较柔，转速未过3000，但从2000转换挡来看，两车差不多都很肉。爱丽舍起步不易熄火，而c30极易熄火，此与C30的700rpm怠速远比爱丽舍的880rpm怠速低有关。有一点可以肯定，C30的发动机比爱丽舍发动机弱。3、油耗：爱丽舍加200元38L油，差不多可以跑600km，油耗6.3L/百公里。而C30，加400元61L油，已经跑了940km，还剩两格油未报警，如果可以跑到1000km的话，油耗为6.1L/百公里。两车油耗较为持平。本人平常开爱丽舍很猛，3000转换挡，2500转行车，但基本是在郊区开，C30磨合期开的很柔，2000转换挡，1500转行车，只等首保过了再实行3000转换挡，届时油耗应该有所下降。4、越野性：小车基本不谈啥越野，但我的工作性质决定我必定要走烂路。两车均加装了发动机护板，似乎爱丽舍的的底盘更低些，而C30也很低，很容易刮底盘。C30的轮毂大一些，通过性也要优于爱丽舍。5、音响效果：实话说，爱丽舍的影响效果不仅仅是强一点，这与C30未配备高音扬声器有关。6、噪音：不论是发动机噪音还是胎噪都是C30大，并且在有沙子的路上，C30居然有沙子被胎甩到底盘形成很大的噪音。并且我的C30在700km时左门有异响。7、驾驶：两车的操纵性都很好，爱丽舍在弯道有一点优势，这与其后轮随动转向和低底盘有关，C30尚不敢高速过弯。爱丽舍刹车为前盘后鼓，刹车较软，跟车时遇前车急刹有追尾的可能，而c30前后均为碟刹，虽说轻踩刹车较软，但在急刹时还是很灵敏。8、最后一点，爱丽舍保养维修比C30便利，但便利的同时也有其弱点：行车电脑和ABS泵易被贼光顾。

长城腾翼c30怎么样

C30很不错，在相同的价位中是性价比比较高的，你说的不知道是什么配置的，所以无法给你准确的价钱。

优势：性价比动力外观总体来讲是很不错。特别是车内后座地板的平的，很舒适。

缺点：个人就感觉车内噪音稍微大一些，因为我是自动挡的

其他还不错

长城c30和腾翼c30有什么区别

长城这款搭载1.5Lvvt发动机的A级车，被作为长城的重要战略车型，1.5Lvvt发动机，配合MT和CVT两种变速箱模式，为用户提供了更多选择。vvt全铝发动机，发动机质量更轻，稳定性更强，实现了可变气门正时，增大进气量，有效提升了动力，降低了油耗。而整车轻量化设计，更使油耗降到了最低，真正符合节能、环保、低碳的发展趋势。

2610mm的超长轴距，全面提高顾客的乘坐舒适性，车辆后排用全平地板设计，进一步提高乘坐舒适性，乘坐空间更加宽裕，尤其是三人乘坐时，中间的乘客再也不必因为凸起的地板烦恼，完全人性化设计；510L的后备箱容积，让出行更加便利，加上后排座椅可以4/6折叠放倒，满足了条形长度货品的装载要求，实用性更强。车辆安全方面，加强缓冲区左右两侧钢梁，德国博世高版本的ABS+EBD，奥托立夫安全气囊，四轮盘刹，全面提高行车安全性。车身轻量化设计，更是缩短了制动距离，不仅保护了车内乘员，还对车外行人起到了保护。

外观方面，C30的外观算是规矩，没有什么特别让人过目不忘的特征。或者说没有哈佛般令人印象深刻。从侧面看去，C30与新威驰的轮廓倒有几分相似，不过锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处，不会太大太空，没有威驰那种车身被悬空的感觉。高配上的六辐铝合金轮毂也比较简洁明快。车身尺寸，长4452mm，宽1705mm，高1480mm，轴距2610mm。

内饰方面，这次的腾翼C30较长城以往产品，有了突破性进步。内饰颜色黑、白、米搭配合理，视觉和谐柔和，有利于安全驾驶。

悬挂方面，C30用的是这一级别常用的前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转力梁式复合悬架。从北京车展的照片看来，后悬架的扭力梁用料还是挺厚实的。制动方面是一个小亮点，因为全系都标配前后碟刹。轮胎全系用185/65 R15的规格，185的宽度就比较窄了，从这里看以看出，C30的设计是偏向省油实用的。

总的来说，这款车非常不错，性价比很高。

长城腾翼C30车漆好吗

一、油耗和车身重量不同

1、长城C30：油耗6升/百公里，车身重量1125KG。

2、腾翼C30：油耗6.9升/百公里，车身重量1136千克。

二、动力系统不同

1、长城C30动力系统：1.5LVVT引擎结合了MT和CVT传输模式。VVT全铝发动机，重量轻，稳定性强，实现可变气门正时，增加进气量，有效提高功率，降低油耗。

2、腾翼C30动力系统：腾翼C30将会搭载目前长城汽车旗下轿车车型普遍应用的可变气门正时技术发动机。

扩展资料：

腾翼C30正面用经典的U型设计。腾逸C30的前面板非常饱满，当横杆镀铬前空气格栅与集成前照灯匹配时。该车型配备了一个前雾灯，实用性好。