jeep新大切诺基报价_大切诺基suv报价

1.时隔10年，全新一代“大切诺基”曝光，能给Jeep带来希望吗？

2.越野电动化改造 新款Jeep大切诺基4xe亮相西单大悦城

3.售价52.99-71.49万元，新款Jeep大切诺基北京地区上市

4.全新Jeep大切诺基4xe开启预售 预售价65万元起

易车讯 相关社交媒体显示，有网友拍摄到了全新Jeep大切诺基4xe实车（源自@伽蓝寺中修炼的猫妖）。根据此前的信息显示，新车将于今年引入国内上市销售。

显示，车辆悬挂临时号牌，在泥泞的非铺装路面行驶。尾部标识显示该车为4xe插电式混合动力版本，具体配置为Summit。

全新Jeep大切诺基2021年9月在海外发布，提供5/7座版本。动力方面，提供V6、V8发动机以及4xe插电式混合动力系统，易车预测后者将大概率引入国内。

作为参考，4xe版本为2.0T发动机和电动机的组合，综合功率375千瓦，纯电续航里程40公里。其具备2.72倍的低速四驱扭矩放大功能，最大拖曳质量2720公斤。

以实车中的4xe Summit为例，其2022款海外售价69820美元起，约合人民币41万元左右。

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时隔10年，全新一代“大切诺基”曝光，能给Jeep带来希望吗？

大切诺基suv售价是58.49至126.99万，配置不同价格不同：

1、大切诺基suv外观设计非常精美，霸气，给人一种粗犷、坚固的感觉，看上去就能给人足够的安全感。开在街上回头率非常高；

2、内饰的整体设计非常豪华，用料和做工都是豪华车的级别，无可挑剔。各部分的手感都非常好；

3、内部的乘坐空间非常宽松舒适，头部非常宽松，腿部的空间也绰绰有余，车内储物空间非常丰富；

4、3.6L的大排量发动机，动力是非常强劲的，但是由于身躯比较庞大，所以起步的时候不如轿车灵活。但总体动力水平是非常出色的。

百万购车补贴

越野电动化改造 新款Jeep大切诺基4xe亮相西单大悦城

作为目前Jeep的旗舰产品，大切诺基发展到现在已经有近28年的历史，历经四代车型，可以说是除了牧马人外，就属它的名声最大。而自2007年以进口的形式引入国内至今，它也是凭借霸气的造型和大排量自吸等特质，受到不少消费者的追捧。

Jeep大切诺基

当然，这种“追捧”并没有一直持续下去，随着近两年来Jeep品牌口碑和销量的双双下滑，就连大切诺基这样的门面也不得不靠降价来找“存在感”，毕竟豪华品牌也拉下了面子。指导价为52.99-71.49万的现款车型，目前在市场上已经有超过10万的终端优惠了。

而在这样的节骨眼上，全新一代?Jeep大切诺基爆出了更多的消息。近日，外媒发布了一组Jeep全新大切诺基的渲染图以及路试谍照。要知道，目前这一代车型最早在2010年发布，时隔10年了，这换代究竟会带来什么惊喜呢？今天，疆哥带大家先睹为快。

全新一代大切诺基谍照

全新一代大切诺基谍照

从渲染图来看，全新一代大切诺基继续保留经典的七孔进气格栅，但前大灯和保险杠的样式都发生了改变，整体变得更加精致，配合银色前唇，越野气息更浓郁。

新一代大切诺基渲染图

现款大切诺基

侧面造型依旧硬朗，而从实车谍照来看，似乎尺寸更大，据说有可能会新增7座版本（现款是5座）。尾部方面，新车用了更为细长的尾灯，精致感较现款有所提升。

新一代大切诺基渲染图

现款大切诺基

内饰方面，从曝光的实车谍照可以看出，全新一代大切诺基用了全新的布局，比现款更加简洁。此外，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、以及旋钮式电子档杆，也让整车的科技感有明显的提升。

新一代大切诺基内饰

现款大切诺基内饰

动力方面，我们知道，现款大切诺基提供的是3.0L和3.6L自然吸气V6发动机，最大马力分别为234Ps和286Ps，并全系匹配埃孚8速手自一体变速箱和全时四驱系统。

而据悉，全新一代大切诺基除了会提供全新的六缸自吸机型外，在入门版上还有可能新增一款2.0T四缸涡轮增压发动机。此外，新车预计还将提供插电混动车型。

虽然论硬派越野性，大切诺基的名气并不如同级的丰田普拉多，或是自家的牧马人，但是它更偏向城市型SUV风格这一点，却是比较符合当前的消费需求。

JEEP牧马人

而且大排量自吸这一点，在涡轮增压化盛行的今天，大切诺基如果还能继续坚持，那也是一种优势。所以在疆哥看来，全新一代大切诺基还是值得期待的。?

当然，前面也提到了，目前整个JEEP品牌的现状并不容乐观，想要单靠大切诺基的换代为其扭转局势，还是有点不太现实的。说来也令人唏嘘，当年Jeep刚来中国的时候，虽然是进口，但凭借出色的越野性能，以及一手情怀牌，那人气可叫一个旺。

国产后，前几年也发展得很顺利，2017年更是迎来了高光时刻，年销量高达22万辆，可这样的好景并不长。作为曾经销售主力的自由光，也是Jeep的首款国产车型，如今已然沦为边缘车型，如今月销过千都费劲。

至于Jeep后续国产的指挥官、大指挥官、指南者、自由侠等，由于自身产品力的问题，整体口碑也不乐观，现在的存在感也比较低。

写在最后

关于Jeep为何会沦落至此，外界有不同的说法，有的说是品牌定调太高，产品价格过高导致的；有的认为是国产后，产品质量把控差而被拖垮的；也有的觉得是因为没有开发轿车……对此大家又是持什么样的看法呢？?欢迎关注车域无疆，在评论下方分享你的见解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价52.99-71.49万元，新款Jeep大切诺基北京地区上市

一说到Jeep品牌，首先就会让人想到牧马人与大切诺基，毕竟这两款车型作为品牌的经典之作，经常出没于各大越野场地。如今，随着汽车新四化的快速来袭，牧马人率先闯入插混市场，这时有人会说“那接下来就该是大切诺基了吧？”是的！插混版大切诺基真来了！

那作为Jeep品牌唯一一款在售的中大型SUV，大切诺基从诞生之初就是为了全路况而打造的一款SUV车型。不过，区别于牧马人的是它为了兼顾城市出行的舒适性，用了承载式车身设计，所以它能将Jeep品牌的越野血统与城市出行合二为一，进而扩大了产品受众人群。在经历五代产品升级之后，如今的第五代Jeep大切诺基也在顺应时代发展，开启了自己的电动化之路。就在一个月前，新款Jeep大切诺基4xe公布了65万起的预售价格，而今天，这款车进驻北京西单大悦城，让我们一起近距离感受一下这辆经典越野车型如何被电动化“改造”的。

讲真，在这颜值当道的全新造车时代，传承Jeep品牌经典造型设计的大切诺基4xe在颜值方面依旧妥妥的深入身心，尤其是前脸那标志性的七孔进气格栅，无论是白天还是夜晚，即便是遇到不认识具体车型的朋友们，也能知道它是Jeep品牌。而且，点阵式装饰点缀的中网与两侧大灯相互连接，提升了前脸的整体感。

从侧面来看，新车造型也保持Jeep品牌该有的硬派型格，一条平直的腰线贯穿了车身侧面，配合方正且粗壮的轮眉，彰显新车阳刚之气的同时又多了几分优雅。至于车尾，纤细狭长的尾灯造型，通过亮黑饰条与内嵌的Jeep标识相连，再加上平直的下包围，层次分明，整体同样给人一种较为敦实的视觉效果。

当然，插电式混动车型嘛，肯定要有自己独特的地方，例如：蓝色的Jeep标识、前翼子板配备了充电插口，以及车尾的4xe标识等等，简单且显而易见。

坐进车内，你会发现，即便新车进行了电动化改造，它的整体内饰依旧很美式，尤其是它在粗旷的设计基础上通过软性材质、皮革材质，以及木纹饰板等装饰，进一步凸显美系车型的豪华感。

在科技化方面，10英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、HUD抬头显示系统、旋钮式换挡机构，这些时下主流的配置，一应俱全，而且它还保留了部分物理按键，在这屏幕越做越大，越做越集成的当下，也许物理按键会拉低科技氛围，但这就是美系车型简单、便利的“表达方式”。至于其他配置，据了解，新车除了副驾驶可选装一块10.25英寸屏之外，还将联手McIntosh的声学工程师，为全新大切诺基定制19扬声器车内音响系统，从而提升户外出行时的愉悦性。

作为一款兼顾城市出行的中大型SUV，我们从大切诺基4xe的4912/19/1798mm车身尺寸和2965mm轴距，与上一代大切诺基做个简单比较之后发现，新车在车身长度上较上一代增加了84mm，而且轴距也增加了49mm，也就是说它能给后排乘员带来更加舒适的乘坐氛围，经过实际感受，事实也是这样的，即便遇到1米8身高的成年人，其空间也是十分宽裕的。

最后，我们来聊聊最关键的动力。大切诺基4xe由一台2.0T涡轮增压发动机和前/后双电机组成的插电式混动系统，系统综合功率276kW，系统综合扭矩637N·m，动力参数与牧马人4xe车型一致。传动系统上，与之匹配埃孚的8AT变速箱。续航上，据官方介绍，其WLTC纯电续航里程为48公里。此外，由于该车配有四驱系统和全地形驾驶模式，以及支持5级可调的自适应空气悬架和可实现2.72：1的低速挡传动比和47.4：1的攀爬比的双速分动箱，再配合30.4°接近角、28.4°离去角、21.2°通过角、268mm离地间隙和610mm涉水深度等硬核参数，着实将人们的出行半径得到进一步拓宽。

写到最后：

作为Jeep品牌唯一在售的中大型SUV，尽管大切诺基拥有Jeep品牌在越野性能上积累了深厚口碑，但随着自主品牌的强势崛起，以及汽车新四化的快速发展，留给它的市场份额已然不多了，但中国作为全球最大的汽车消费市场，Jeep还不舍得丢弃这么一大块“蛋糕”，由此将第五代大切诺基和新款大切诺基4xe以引入方式继续征战国内市场，而且通过了解，新款大切诺基4xe也确实有着较为全面的升级改造，只是面对激烈的市场竞争，它又能有几分胜算呢？再没经过市场验证之前，恐怕这一切的一切都还是个“未知数”！

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全新Jeep大切诺基4xe开启预售 预售价65万元起

2020款Jeep大切诺基已经在北京地区正式上市，此次上市新车共推出6款车型，官方指导售价区间为52.99-71.49万元。此外，官方还推出了2万元的现金置换补贴以及3年质保、5年免费10次保养等优惠服务。

外观方面，因为2020款Jeep大切诺基为年款车型，所以新车在外观造型方面与老款车型并无太大区别，但依旧是硬汉味道十足，整体的肌肉线条看起来很霸气，进气格栅与用镀铬饰条隔开，设计感很强，前脸大量的镀铬饰条也增强了硬派越野的气质。车身尺寸方面，新车的长宽分别为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。

内饰方面，新款Jeep大切诺基依旧是简约的设计风格，但实体功能按键一应俱全，三幅式多功能方向盘更为实用，此外，相比老款车型，新车座椅更换了专属Na材质打孔座椅。此外，新车依旧标配Quadra-Lift一体式空气悬架系统，使得车身拥有95mm高度调节范围，最高离地间隙为270mm。

动力方面，新车搭载3.0L和3.6L自然吸气V6发动机，最大功率分别为234马力和286马力，峰值扭矩285牛·米和347牛·米；传动系统全系匹配埃孚8速手自一体变速箱，并满足国六排放标准。另外，新车高配车型还配备Quadra-Trac?II全时四驱系统，这套四驱系统具备低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式，包括经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 2月11日，全新Jeep大切诺基4xe开启预售，预售价65万元起。作为插混版车型，其在外观内饰方面与全新大切诺基L燃油版差别不大，用2.0T发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统。

全新大切诺基在保持了家族式硬朗造型基础上加入更多运动和精致化元素，比如黑化处理的七孔格栅和带灯眉的全LED大灯相搭配明显更加“精致”，这也使其可以更好的融入现代化都市生活。

车身侧面，笔直的腰线和粗犷的轮眉都延续了大切一贯的阳刚之气，颀长的车身设计也让整车看起来更大气优雅。较低的腰线和宽大的车窗，可以让更多光线射入座舱，增加车内视野开阔度。

车尾部分宽大饱满，层次分明，尾箱盖下方左右两侧分别是“4xe”和“SUMMIT”标识。带有Jeep标识的亮黑饰条将左右尾灯相连，看起来像贯穿式设计，另外熏黑式尾灯和双边单出的排气布局等细节都为该车增色不少。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912/19/1798mm，轴距2964mm。

内饰方面，车内还是不折不扣的美式风格，设计简单用料豪华，平直的中控台简约大气，科技感明显增强。前排用了10英寸全液晶仪表、10.1英寸液晶中控屏、副驾驶席10.25英寸屏（选装）的三屏组合，另外还有HUD抬头显示装置。

副驾屏可作为屏听歌、看**等使用，方向盘依然是经典的三辐式大圆盘设计。此外，新车还配备了麦景图音响系统，950W功放，通过12个最优声场点测算，配合全车19个喇叭，不仅能还原最真实的音场音质，还能在中控屏上模拟麦景图经典的湖水蓝实时功率输出显示表。

空间方面，参考体验者身高170cm，前排头部空间尚有一拳以上，后排头部一拳，腿部超过两拳。扁平化的车身设计对车内高度有一些影响，但纵向空间依然充裕，能让乘客获得更舒适的腿部空间。

动力方面，新车用Jeep 4xe PHEV混动系统，由2.0T涡轮增压四缸发动机+两台电动马达+400伏电池组以及TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动。汽油发动机最大功率200kW，最大扭矩400N·m，配合驱动电机，系统可输出高达276kW/637N·m的动力，零百加速仅需6秒。

其电机用P2混动结构，可在纯电模式下进行越野，锂电池容量17.3kWh，纯电续航越48km，最高车速130km/h。越野性能方面，专业配置包括：Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系统搭配双速分动箱、后电子限滑差速器（eLSD）、 Selec-Terrain全路况模式自选系统、 Selec-Speed Control选择控速系统、26.8厘米的离地间隙、61厘米的涉水深度等。

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