polo汽车电瓶_polo汽车电

1.polo没电了怎么办

2.大众Polo电瓶型号是什么

3.大众polo电池耗电

4.POLO电动版，200kW快充有可能？大众ID.2谍照

5.polo汽车打火突然失电无法启动怎么办？

polo 电瓶电量可通过电眼进行观察查看，蓄电池的电眼的主要作用是让蓄电池的使用者，可以直观地看清楚电池的存电状态，电量主要分三种状态：绿色或者蓝色表示状态良好，黑色或者红色表示需要充电，白色表示电池需要更换。

正确可靠的电量检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。

启动发动机连续运转5~10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。

大众 新Polo电瓶养护：

1、停车熄火前先灭灯、关音响。行车结束后，准备熄火前一定要先关掉灯光、音响等，然后再熄火。这样不会耗费电瓶的电量，特别是小灯、转向灯等，下车后再检查一番，不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着，对电瓶非常不利。在夜晚开车时也要注意，先发动车辆再打开灯光、音响等。

2、避免熄火不关空调。空调耗电量很大，有些车主习惯熄火不关空调，这样下次启动车辆时，空调自动运转，这时车辆瞬间功率负荷过高，时间长了会对电瓶造成损耗的。

3、汽车每隔一段时间就要开一段路。不能长时间放置车辆不开，电瓶的电量慢慢减少，会导致汽车发动困难。即使车辆用不到，也要隔几天开一次，让电瓶充充电，保证电瓶始终处于满电的状态。但是汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20-30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

polo没电了怎么办

45Ah330A，50Ah400A。

1、45Ah330A：根据查询大众汽车集团信息显示，这是最常见的电瓶型号，适用于大多数Polo车型，尤其是小型家用车。

2、50Ah400A：这种电瓶型号适用于一些更高性能的Polo车型，如GTI型号。

大众Polo电瓶型号是什么

需要将汽车的电瓶及时取下进行充电，否则汽车的自动锁门系统无法使用。大众POLO历经5代车型的演变，产量超过700万辆，长期处于德国经济型小型车辆的销售榜首，作为一款经济型小型车，polo轿车具有可靠性，舒适性和安全性，汽车用前置前驱的驱动方式，市场售价在8.59万元至12.59万元，用自动变速箱。第1代POLO在15年推出，第2代推出简练的线条，出色的运动风格，引领了当时汽车潮流，第3代POLO的出现，展示了新的汽车发展趋势，小型轿车将越来越舒适，越来越安全，车内空间越来越大，安全配置可以达到标准配置，也是第3代POLO的出现奠定了POLO车型在世界小型车市场的地位。

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大众polo电池耗电

大众Polo电池的型号是什么？大众Polo电池的参考型号是valtaL2-40012V60AH580A。具体型号请参考说明书。或者你可以检查一下原装电池，上面也显示了型号。原厂电池品牌为valta，也有骆驼和赛欧品牌可供选择。

大众Polo电瓶型号是什么

大众Polo电池的型号是什么？大众Polo电池的参考型号是valta L2-400 12V 60AH 580A。具体型号请参考说明书。或者你可以检查一下原装电池，上面也显示了型号。原厂电池品牌为valta，也有骆驼和赛欧品牌可供选择。

汽车电池是汽车的易损件。随着使用时间的增加，电池的储存容量会逐渐减少。蓄电池维护应注意以下几点:

1.停车熄火前关灯、关声。开车后，一定要关灯、关音响等。关闭发动机前，再关闭发动机。这不会消耗电池的电量，尤其是小灯和转向灯。下车后再检查。不要忽视这一点。一旦长时间开灯，对电池非常不利。晚上开车要注意。首先启动车辆，然后打开灯、音响等。

2.不关闭空调节，避免熄火。空开关耗电很大，有些车主习惯关闭发动机空开关，这样下次启动车辆时空开关会自动运行。此时车辆瞬时功率负荷过高，时间长了会损坏电池。

3.公共汽车必须定期行驶一段时间。不能长时间让车辆开着，电池会慢慢减少，启动汽车会比较困难。即使车辆不使用，也应每隔几天打开一次给电池充电，以确保电池始终充满电。但是汽车经常短距离行驶和启停，会导致汽车电池长期充电不足，使用寿命缩短。在高速公路上以稳定的速度行驶20-30分钟，可以给汽车电池足够的时间充电。

大众polo定速巡航开哪个键

①CNL键是取消巡航控制的按钮，0/1是关闭巡航控制的按钮。当需要恢复巡航时，按下RES键。②设置键用于设置巡航速度。开始巡航前，您应该使用此按钮设置速度。③中间的银色按钮可以控制巡航控制的速度，左边是减速，右边是加速。④ 方向盘 左侧控制按钮中央的气缸按钮可以设置到前车的距离。

CRUISECONTROLSYSTEM缩写为CCS，又称巡航驾驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。在驾驶员要求的速度下打开开关后，无需踩下油门踏板即可自动保持车速，使车辆以固定速度行驶。

有了这个装置，在高速公路上长时间行驶后，驾驶员不需要控制油门踏板，从而减少疲劳，减少不必要的变速，节省燃油。因此具有广阔的市场前景。巡航控制系统是一种利用电子控制技术自动保持汽车匀速行驶的系统。

它的主要功能是根据驾驶员的需求锁定车辆的速度，不需要踩油门踏板就能自动保持固定的速度。在高速公路上行驶时，驾驶员可以有效减少身体疲劳，车辆以平均速度行驶时也可以节省油耗。 大众Polo电瓶型号是什么 大众polo定速巡航开哪个键 @2019

POLO电动版，200kW快充有可能？大众ID.2谍照

题主是否想问“大众polo电池耗电快怎么办”？需要将车送到维修店检测。大众polo隶属于大众公司，根据查询大众公司显示，大众polo电池耗电快需要将车送到维修店检测。大众polo市场价格在9.09万-12.49万元。

polo汽车打火突然失电无法启动怎么办？

近日，我们从相关渠道获得了一批关于大众全新纯电车型的测试车谍照。新车目前用了ID.3的外观套件进行测试，但通过车身比例推出，新车轴距明显比ID.3要更短，所以新车大概率是ID.2。

大众ID.2很可能是第一款出自大众MEB+平台的车型，并成为Polo的电动化继任者。测试车虽然套了ID.3的车壳，但后车门的比例十分别扭，轴距相比大众ID.3要短上一节。据悉，ID.2的车身长度约为4250mm，车身重量在1.6-1.7吨之间。新车除了会推出单电机车型外，还有望推出双电机版本的高性能GTX版本。

ID.2“贵为”MEB+平台的第一款新车型，发布时间有可能去到2025年，毕竟MEB平台升级需要一定的时间。

MEB+平台将用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，可以令该平台车型获得最高700km的纯电续航。该电池用了模块化设计，可以根据不同车型的大小需求，定制不同尺寸的电池包。ID.2这种尺寸的车型，700km纯电续航就不太可能了，如果能出个400-500km续航版本就美滋滋了。此外，MEB+平台车型的充电功率最高可以达到200kW。

除了充电续航方面的升级外，MEB+平台还针对车辆驾驶硬件进行升级，以及在软件方面也将延续未开发完成的SSP架构的智能网联方向的升级路线，简单来说就是MEB+平台车型在智能驾驶、智能座舱、V2X等方面都将有所提升。

2025年才推出ID.2这种入门级车型，对于现在的大众来说明显是不够的，大众需要更快的新车宣发节奏，以实现2023年8%市场占有率的目标。所以，今年3月1日将发布新款大众ID.3，并于第四季度在实现交付。

新款ID.3的外观内饰都将迎来升级，前杠取消了原有的圆形打孔造型，并在两侧增加了细长造型的进风口。另外，尾灯灯组里面增加了“X”的细节。

内饰部分，新款ID.3的中控屏幕会从目前的10英寸升级到12英寸，并将搭载全新的车机系统。新车将会提供带路线记忆模式的自动泊车功能、HUD抬头显示等配置选装。

新款ID.3的海外版售价已经曝光，取消了原先的入门版车型，而原来的次低配LIFE版成为新入门款车型，所以售价相比现款有15%-25%的涨幅，售价区间为43995欧元-56500欧元（约合人民币32.5万-41.7万元）。作为参考，现款海外版在售的Life版车型指导价为37788欧元（约合人民币27.9万元），而国内ID.3最低配车型的指导价为16.28万元。

编辑说：大众今年在国内的重中之重，应该是ID.7这一款车型，其次就是将新款ID.3引入国产，大众目前已经意识到自己在电动化转型的问题，SSP平台开发受阻，MEB平台续命升级MEB+以提升竞争力。ID.2作为新平台首发车型这个我是没想到的，后续可能还会发生变化。但个人认为，大众目前需要思考的是，如何在MEB平台到MEB+平台过渡期间，增强现有产品竞争力，以获得在电动车市场的一席之地。

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问题在于车载蓄电池也就是电瓶没电了。

1，仪表盘时间和导航恢复初始值，时间都回归为0，电瓶电压不够所以仪表失去记忆功能。

2，钥匙打到发动位置后，转速表和码表都有轻微转动。电瓶电压不足有微电通过所以仪表有反应，但不足以启动启动机。

3，最后没办法推着发动了。

这个郑明你的发电机工作正常可以继续发电便可以启动行驶。