丰田坦途福特猛禽_丰田坦途 猛禽

1.梦寐以求的大怪兽——福特F-150，改装历程

2.全新丰田坦途曝光，预计搭载V6发动机

3.19款丰田坦途SR5+TRD越野版 豪迈大气大皮卡

4.丰田坦途皮卡和福特猛禽皮卡哪个更好

5.福特猛禽丰田坦途和道奇公羊哪个性价比高

6.坦途和猛禽哪个好

7.这车比猛禽还霸气！车长超5米8，V8配6AT+四驱，开着有面子

丰田坦途在皮卡市场中的地位非常重要，它最直接地与道奇Ram?1500叛逆者竞争，福特F-150猛禽也是其竞争对手之一，但猛禽是F-150系列最强大最昂贵的车型之一，其越野能力非常出众，丰田坦途与之相比仍有不足，所以丰田拿出强大的TRD套件，为坦途带来脱胎换骨的变化，现在能否与福特F-150猛禽一战？

装备TRD套件的坦途被被命名为丰田坦途TRD?Pro，在外观、功能和悬挂方面均有升级。目前的坦途设计自2014年以来一直存在，TRD套件带来了全新的LED头灯和雾灯，发动机盖也有所变化，增加了一个全新的通风口，能为发动机带来更好的冷却效果，并突显性能气质。

车头底部更换了全新的下护板，用铝合金材质，上面冲压了TRD字样，厚度更是达到了6.35mm，能够保护动力总成等重要部件在越野过程中免受损坏，四个18英寸的BBS锻造铝合金轮毂，用了全新的亮黑色五幅风格，搭配275?/?65R18尺寸的米其林轮胎，全新的设计能够降低6公斤的簧下质量。

TRD套件并没有对内饰做出太多贡献，这套内饰的用料、风格在豪华感、实用性和舒适性之间取得了一个很好的平衡，看起来稳重大气也有一定的档次感，它用5座布局，座椅宽大且空间极其宽敞，地板几乎都是纯平的，所以能够带来非常出色的乘坐舒适度。

坦途TRD?Pro继续延用了老旧但极其稳定的5.7升V8自然吸气发动机，用进气道燃油喷射和可变气门正时，但是缺乏气缸停用和直喷等现代技术，尽管如此，它仍然能够产生386Ps马力和545N·m扭矩，6AT变速箱将动力传递到后轮，同时配备了4WD系统和双速电子分动箱，具备高速四驱和低速四驱功能，可以将扭矩成倍放大，独特的TRD猫背式双排气装置，能够带来非常悦耳的声音，这将成为坦途最可爱的功能之一。

坦途TRD?Pro不具备传统的差速锁，但丰田为其配备了A-TRAC系统，能够单独制动打滑的车轮并将动力传递到有附着力的车轮，同样具备出色的脱困能力。悬挂用了全新的直径为63.5mm的Fox减震器，并配有46mm厚的活塞，前悬挂行程增加了38mm，后悬挂行程增加了50mm，整个悬挂设计与标准的TRD越野车非常相似。

随着TRD套件的加持，丰田坦途终于有了媲美福特F-150猛禽的越野能力，但是就外观和知名度而言，猛禽依然占据着极大的优势，随着轿车市场的萎缩和SUV市场的火爆，皮卡被视为下一个风口，就算在政策尚未完全放开的国内，这种舒适性、豪华性和功能性极其出众的车型，或许有一天也会走进千家万户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦寐以求的大怪兽——福特F-150，改装历程

皮卡领域有很多关于平坦道路和猛禽的讨论。平坦的道路和猛禽是合理的。今天我们就来说说畅通路和猛禽的耐久性，讨论一下西藏到底是畅通路还是猛禽，并给出一些指导和建议。

公路和猛禽哪个耐用？

丰田平坦的道路

官方指导价:49-51.8万元(二手车价格22.8-62.8万元)

新丰田路尺寸:长、宽、高5815*2030*1935mm，轴距3700mm，货箱尺寸1695mm，最大载重560kg，最大拖带4173kg，油箱111LL。

动力方面，搭载5.7LV8大排量发动机，最大功率284kw/5600rpm，最大扭矩544Nm/3600rpm，匹配6速自动手动变速箱，也让5.7高速公路的真实油耗在16L/100km左右。据了解，丰田小保养(包括更换机油滤清器)需要1500元左右，大保养需要2500元左右。

底盘悬架用非承载式车身结构，前后驱动，前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧独立悬架，四驱形式为兼职四驱。但是，高速公路前后轴的车轮之间没有差速锁，车轮之间的限滑是由AUTO—LSD(自动限滑差速器)系统完成的。在低速四轮驱动档位，限滑系统可以及时介入，帮助高速公路轻松脱困。

有些人后悔买了一条平坦的路。从用户使用平顺路车的感受来看，猛禽的异地感是后悬架减震不好。毕竟用的是后钢板弹簧非独立悬架！美国最权威的汽车碰撞测试机构IIHS(美国公路安全保险协会)最近在美国市场测试了11辆皮卡。在乘客侧小重叠测试中，丰田道拿到了唯一的“差”分。据丰田内部人士透露，丰田正在开发另一种模块化架构——新平台内部代号为F1，预计将用于丰田旗下所有皮卡，新高速公路预计将于亮相。

福特猛禽f150

报价:52.38-61.28万元(二手车价格2300-49.88万元)

2019新款福特f150尺寸参数:整车长宽高分别为5907/2083/1954mm，轴距3685mm，后货箱尺寸与老款基本一致，普通货箱为67.1英寸(约1.7米)。米其林品牌轮胎，轮胎尺寸275/55R20，搭配6辐铝合金车轮，风格粗犷疯狂，非常适合越野。

全新福特f150皮卡搭载3.5TV6双涡轮增压发动机，最大功率380马力/5500转/分，最大扭矩672牛·米/3000转/分，匹配10速自动手动变速箱，拥有标准/拖车/雪地/经济/运动五种驾驶模式。真的能载人拉货！

福特猛禽的故障率不高，但福特猛禽常见的故障是烧油，尤其是3.5T双涡轮增压F-150的烧油，早就在美国猛禽论坛“福特猛禽论坛”和“福特猛禽2”上有过报道。不过参考猛禽国外版的使用说明书，发现官方表示福特性能车在高速、越野、高负荷的情况下烧油是极其正常的，大概500英里或者800公里。

至于福特猛禽适合谁，购买猛禽的建议是，你首先要有足够的钱来支撑燃油和维修费用。此外，福特猛禽的售后配件并不丰富。与美系车型相比，中型车型配备了多个侧灯和日间行车灯。对你来说，修复这些侧灯或前灯是非常昂贵的。

公路和猛禽哪个油耗高？

首先，丰田道5.7在郊区的真实油耗为16L/100km，油耗区间为14.05~18.89L/100km(平均油耗为16.47L/100km)，市区至少需要17-18个燃油。福特f1503.5t的真实油耗区间为12.47~17.76L/100km(平均油耗为15.12L/100km)，因此福特猛禽在油耗表现上更为优越。

西藏是平坦的道路还是猛禽？

其实猛禽和顺利进藏都是不错的选择。福特猛禽入藏日记显示，川藏路最艰难的季节是夏季和冬季，7、8月份是雨季，经常发生山体滑坡和泥石流，道路被冲走。冬天下雪，路面湿滑，川藏线以曲线著称，更危险。

有时上面有陡峭的山，一直有落石，下面有湍急的河流，非常危险。道路由泥砂构成，低洼处会有很多深坑和积水，考验车辆的通过性和越野能力。可以选择9月进藏。第一，避开雨季，减少危险。二是9月份进藏车辆会相对减少，避免一些拥堵。

百万购车补贴

全新丰田坦途曝光，预计搭载V6发动机

前言 每个男人应该都有一个越野梦 有人会说，喜欢越野车的人不是玩命就是家里有矿 其实不然 越野不分贫富，那是一种快乐，一种自我挑战那么什么样的越野车相对较好，个人感觉，那当然越霸气越好 今天正好有机会与他相识， 初识你。。。。 需见你 远观你。。。。

很久没有在老司机露面了，憋这么久终于逮到一个机会，遂决定给各位车友们分享一下这次入手的福特F150改装猛禽的心路历程！ 很多男人的心中都会有最原始的野性——“征服”，我来描述一个画面，你开着一辆越野车，翻山越岭，来到山顶，你看着辽阔的大地，你展开双臂，有没有一种征服的感觉，人总是斗不过自然，但是总想着去征服自然，纵然很难，这是流淌在每个人男人血液中的东西，去野外，去山地，去丛林，把车轮压过的地方都作为自己的征服！没有什么比爬上山顶一览众山小时更让人激动的，你的车轮压过了高山，男人的越野梦既是为了远方的美景，同样为了征服路上的困难！ 一个热血的男儿自当想要去走遍世界各地，然而美丽的景色很多没有直通的马路，都是山岭河流沙漠雪地阻拦，比起去欣赏美景，每个人男人同样渴望去争取这些别人看起来的困难。这就是每个男人心中的越野梦！！！

汽车诞生的百余年时间里，有无数的经典的车型成为不少人心中的情怀，很多人从小就喜欢一款车型，长大后终于通过自己的努力实现了自己的情怀，就像今天我的皮卡车主——S先生一样，我就将少年时的情怀在今年实现了！！！ 为什么买车的时候没有考虑SUV？记得应该是我读高中的时候，那天放学就看到学校门口停着两辆超级帅气的皮卡，真的是完全被帅到了！至今印象深刻，后来翻阅了很多汽车杂质才知道，这个车就是福特的F-150猛禽。那个时候我就立下志向，在40岁之前一定要买一辆这个车，所以买车的时候根本没考虑SUV，现在情怀实现了。不过说实话，能够在40岁之前通过自己的奋斗买到自己的梦中座驾，实现自己的情怀确实佩服自己了[嘻嘻]

福特F150进口车最低的配置，3.5TV6发动机，跟性能劲化版的核心都是一样的，唯独的是外观内饰简陋一些，买车时也考虑过丰田的坦途，毕竟国内的高性能皮卡，这俩也是上镜率最高的了。两车的价格差不多，坦途的缺点是外观不如猛禽，内饰也不如猛禽，配置也不如猛禽，变速箱也比较老旧，但是优点相当明显，那就是5.7L的V8大心脏，充满浓厚的资本主义味道。猛禽的优点是外观漂亮，内饰漂亮，配置高而且很实用，发动机虽然气缸数不如坦途，但也是V6的机子，而且还是3.5T的双涡轮增压发动机，变速箱也是目前最先进的10速手自一体变速箱，最重要的是150的实际提速性能要比坦途好，网上有报道说150，3.5T的百公里加速才5秒多。 而且150的四驱也要比坦途好，150用的是全时四驱系统，前桥配有限滑差速器，后桥配有差速还有中央差速锁，从配置和参数上来说150的越野性能不输吉普的牧马人，坦途完全不能比。 其实在买车之前对于福特F150这款车已经做了详细的功课，包括在论坛里也看了好久，加了很多天津的销售，说实话买车我觉得最重要的就是手续齐全，能上牌是真的，价格这个东西都是透明的，当然哪个销售能给我便宜点我就去哪里提了，诸多比较之下，最终在泓顺原公司小颖那里提车，办事靠谱是真的手续齐全，当天就把开出来了，提车回来第三天就上牌了！就是改装费了几天的功夫，让我欣喜若狂的等了五天[折磨]

看到这里，我相信会有很多人已经开始爱上皮卡了，下面?属于我的大皮卡马上展示[嘻嘻]

初次来到天津，看到蔚蓝的天空少了一些白云的衬托，就像我少了一个良驹一样[嘻嘻][嘻嘻]

津沽棒[憨笑]

放眼望去遍地皮卡车啊，进口车最大的港口，果然名不虚传啊！

大公羊?

兜了一大圈，终于看到目标了

面相真的差很多啊

车提出来了，第一站就是加油站?

接下来就送进改装厂，开始几天漫长的等待

第二天来看就变成这个样子了[撇嘴]

还是成品耐看

变身的猛禽，这样帅气多了

和美女销售来张合影

带着满满的希望和美好的憧憬出发，迎着夕阳穿梭在高低起伏的攀岩路上，经历太多的未知和挑战。 每一次的旅途中都会拥有很多的得与失，但收获的一定比失去的更多。 这也我们人生中难得财富和宝贵的经验！！！

全副武装准备出发

一颗不老的心，来张自拍[嘻嘻]

青春的我们有着一颗躁动的心和无处释放的荷尔蒙。无论是生活还是人生，我们都应该在路上疯狂的追逐，保持一颗充满活力的心！要趁年轻，去做让自己快乐的事，去做自己的强者！ 人生苦短，必须在有限的青春岁月里，释放自己的活力，燃烧自己的灵魂。让青春永驻，绽放光彩！ 感谢汽车之家的这个平台，给予我更多的知识！！[抱拳][抱拳][抱拳] 各位看官 本文是我第一次写提车贴 有写不足的地方希望在本文回复中留下您的宝贵意见 会在以后的帖子中会更加注意[嘻嘻]

19款丰田坦途SR5+TRD越野版 豪迈大气大皮卡

近日，外媒爆出一组?丰田坦途的渲染图，新款坦途在外观部分有很大的变化，同时称新车用丰田TNGA-F平台打造。值得一提的是，全新坦途预计将取消V8发动机，将搭载两款全新的V6发动机。

很多朋友对丰田坦途应该都比较陌生，因为在皮卡的阵营中，它的知名度确实不如福特猛禽，其实主要原因，K哥认为还是来源于外观和内饰，因为两款车型的尺寸都非常巨大，加上福特猛禽的外观更加动感，所以更多人都会去选择福特。

但是随着全新坦途的到来，外观似乎成为了这台车的优点，首先它将进气格栅和下包围同时黑化，形成一个整体，组合成“超大嘴”设计，进一步提升了它的颜值。大灯部分也经过了重新设计，科技感十足，和车身整体非常搭配。前机盖有开孔设计，不仅提升了散热性能，同时也让它看起来更加凶猛。所以这样的坦途有竞争力吗？

另外，据报道，全新坦途将使用螺旋弹簧，从而代替现款的钢板弹簧，可以进一步提升驾驶舒适度。除此之外，新车还搭载丰田Safety?Sense驾驶系统，在长途驾驶的时候，可以让旅途更轻松，如果用这款全新坦途去长途自驾游，舒适度肯定是要优于福特猛禽的。

最重要的是，新车将取消现款车型的V8发动机，在这个注重环保的时代，这也算是一种妥协吧！全新坦途将使用两款V6发动机，其中低功率版本的预计使用丰田Tacoma同款3.5L发动机，最大功率278马力。而高功率版本预计将用雷克萨斯LS500同款的3.4T发动机，最大功率420马力。动力表现中规中矩，但是油耗肯定会有所降低。

如果让您在新款坦途和福特猛禽之间选择，车友们觉得哪一款更符合您的需求？欢迎在评论区留言。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田坦途皮卡和福特猛禽皮卡哪个更好

作为世界三大著名皮卡之一，丰田坦途不仅与福特猛禽和道奇公羊有着相似的美式肌肉车外观，而且还比它们多了一些日系车的精致。虽然这款车进入我国的时间不长，但是它还是凭借着霸气的外观、杰出的越野性能以及超强的载货能力和舒适性收获了不少铁粉。今天我们就来认识一下19款加版丰田坦途SR5+TRD越野版。

外观方面，19款加版丰田坦途SR5+TRD越野版的长宽高分别为5米81、2米、1米93，硕大的身躯让它的霸气感不彰自显。前脸部分，大面积的六边形中网气势十分凶悍。中网两侧配备的是LED自动大灯，下方是LED雾灯，照明效果可以很好的司机探索各种环境。

侧面，高大的身躯让它有一种卡车般的压迫感，近六米的车身长度，即使静止不动也拥有着无比强大的气场。这台车底部用的是18寸的越野铝合金轮毂和越野轮胎，可以提供完美的支撑性，越野性能有保障。黑色的字母标识和门把手跟白色的车身涂装相互点缀，一方面显示了这台车的身份信息，另一方面则形成了完美的视觉效果。

动力方面，19款加版丰田坦途SR5+TRD越野版搭载5.7L自然吸气式V8发动机，最大马力386匹，最大功率284千瓦，最大扭矩544牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱和全时四驱的驱动系统，动力强劲，越野有保障。

内饰部分，19款加版丰田坦途SR5+TRD越野版的内饰有着浓厚的肌肉感和运动感。黑色的内饰非常符合它硬派的风格，大尺寸的四幅多功能方向盘粗壮有力，支持音量调节等功能的操作，司机操控起来十分方便，中控区用大面积的镀铬装饰，很好的提升了内饰的高级感。

座椅方面，19款加版丰田坦途SR5+TRD越野版用5座布局，空间说不上多宽敞，但绝对够用。它配置了主驾驶员电动驾驶座椅，前排座椅支持加热，乘坐起来非常舒适，长远途出行都没问题，你甚至还会有一种坐轿车的体验。

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福特猛禽丰田坦途和道奇公羊哪个性价比高

两款都是很霸道的车，从国内进口或者保养的便利性来说，丰田更具优势

我曾在某地下车库见过丰田的坦途，还特地绕了一圈，那辆是5.7排量的，非常暴力。

油耗就不必考虑，两款都是烧油机器。

品牌就是很多人会说日系不好，但就车而言，日系的做工、顺畅度都好过美国车。

话又说回来，这么粗犷的车谁在乎这些小细节，美国车当然有它的优势。

关键自己对品牌的喜好，还要看售后服务。

坦途和猛禽哪个好

相信小伙伴也许发现一个特点，日系车尤其钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产，它们旗下的车型几乎都装配了CVT，丰田也是它的头号“死忠粉”。

可以说，除了偏执的马自达外，你几乎可以在三大日系车企中找到心仪的CVT车型。那问题来了，丰田、本田、日产这三家谁的CVT技术更强呢？

科技树点的路线各不一样

开局先科普一下CVT变速器的工作原理，它的传动机构主要由主动轮、从动轮、钢带三者构成，通过油压将钢带固定于主从、动轮上，通过钢带与带轮之间的压紧力传送动力，从使传动比在一定范围内连续变化。不过由于各品牌间企业文化不同，其CVT的科技树点的路线也各不一样。

丰田的CVT注重省油

丰田的CVT为CVTEC生产，而CVTEC又是爱信的独资品牌。众所周知，爱信又是丰田御用变速箱公司，所以丰田的CVT属于自产自销，节省了不少成本，除此之外，丰田汽车的电子零件，以及其它配件都是旗下品牌生产的，丰田这波可谓是把“成本杀手”做到了极致。

本着“省钱”这个品牌调性，丰田的CVT自然注重燃油经济性，比如S-CVT变速箱，除了可模拟10速外，它还使用同轴双排出口油泵技术，可让变速箱在不同工作负荷下使用不同的油道，以降低油泵的能量损失达到节油目的。

此外，丰田新款的Direct

Shift-CVT也同样值得夸，它创新性地在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”，在车辆起步的时候，齿轮组作为1档传动，而车速起来后再由钢带传动。这样好处就是车辆起步时，动力响应更快，传动效率更高，同时也规避掉了起步时的瞬间扭矩输出给钢带造成的损耗。

本田的CVT侧重加速性能

本田除了捣弄发动机利害之外，它其实在造变速箱上也照样有两把刷子。向来“理工男”做派的本田，上来就着手CVT传动钢带的自主研发，因为正如CPU决定电脑的运行速度一样，钢带决定着CVT变速箱的性能。而在攻克一系列难题后，本田于2001年9月独立开发成功，成为世界上唯一一家能自我供应CVT钢带的整车生产商。

由于本田的发动机几乎都是“红区战神”，为了配合其高转速输出特性，本田的CVT用了“G-Design

Shift”控制技术，按照本田官方的说法：它是通过优化变矩器和CVT连接，再搭配宽齿轮比、精准液压控制技术，从而提升了传动效率。

不过本田家的变速箱也有个缺点，就是它会漏油，而且这个漏油不是密封垫的问题，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。这大概率是先天的缺陷，不过这对本田这种理工男来说是小case，后期这个问题会得到解决的。

日产的CTV技术最前沿

日产无疑是三大日系厂中，对CVT变速箱最虔诚的了。除了GTR和途达外，日产旗下的几乎所有车型，还有旗下高端品牌英菲尼迪的部分车型都装备了CVT变速箱。可以说，日产是把全部身家性命都赌在CVT上了。

所以给日产供货的CVT厂商自然也不简单，它就是日本的捷特科(JATCO)，全球最大无级变速厂家，最大扭矩CVT世界纪录保持者，而日产就是它的最大股东(控股75%)。

而这家公司对CVT的奇思妙想也是特别多，比如CVT7系列变速箱，它用一组行星齿轮组，实现了2个低速挡和1个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率，它和丰田的Direct

Shift-CVT有点像，但是它比丰田早9年。

在CVT8系列上，它用新型的推力式钢带，在500个推片中，有60%是经过重新设计，传递更大的扭矩，可以适配2.0L到3.5L的车子250Nm和380Nm的扭矩。账面数据秒杀一众，可以说是CVT之王了。

写在最后

总的来说，日系三强CVT各有来头，丰田省油，本田运动，日产技术前沿。那为啥日系车企都特别钟爱CVT变速箱呢？其实因为它除了成本更低外，丝般顺滑的动力传输满足了日系车所追求的宛如大沙发一般的驾乘感受，因为对于岛国日本来说，节油和舒适是更现实的需求，高速公路限速也在100km/h，大量的市区和非高速行驶，CVT也就成了最佳的选择。

好嘞！这次就说到这了，如果你还想CVT变速箱怎么开才不容易坏，也欢迎留言讨论，咱们下期就来科普CVT正确的开车姿势~

这车比猛禽还霸气！车长超5米8，V8配6AT+四驱，开着有面子

坦途和猛禽在皮卡界的讨论不止，对于坦途和猛禽哪个好，坦途正方和猛禽反方各有道理，今天就来聊聊坦途和猛禽哪个耐用的问题，以及讨论进藏是坦途还是猛禽好，给出一些指导建议。

坦途和猛禽哪个耐用

丰田坦途

官方指导价格：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）

新款丰田坦途尺寸参数：长宽高5815*2030*1935mm，轴距3700mm，货箱尺寸1695mm，最大载重560kg，最大拖挂4173kg，油箱达到111L。

动力方面，搭载5.7L V8大排量发动机，最大功率284kw/5600rpm，最大扭矩544Nm/3600rpm，与之匹配6挡手自一体变速箱，也使得坦途5.7真实油耗在16L/100km左右。据了解，丰田坦途完成一次小保养（包括更换机油机滤）需要费用为1500元左右，大保养则需要2500元左右。

底盘悬架方面，用非承载式车身结构，前置后驱，前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，四驱形式是分时四驱，但是坦途前后轴都没有轮间的差速锁，轮间限滑是依靠AUTO—LSD（自动限滑差速器）系统完成，在低速四驱档，限滑系统能及时介入，帮助坦途从容脱困。

也有买坦途后悔的，从用户们的坦途用车感受来看，猛禽跑长途感受就是后悬架减震不好，毕竟使用的是后钢板弹簧非独立悬架！美国最权威的汽车安全碰撞测试机构IIHS（美国高速公路安全保险协会），近期对11款美国市场上的皮卡进行了测试，在乘客侧小重叠测试中，丰田坦途得到了唯一的“差”的评分。据丰田内部人员称，丰田正开发另一种模块化架构——新平台内部代号为F1，有望用于丰田旗下所有皮卡，全新坦途预计2021年出现。

福特猛禽f150

报价：52.38-61.28万元（二手车价格23.00-49.80万元）

2019新款福特f150尺寸参数：整车长宽高为5907/2083/1954mm，轴距达到3685mm，后货箱尺寸基本与旧款差不多，常见的就是67.1英寸（1.7米左右）的货厢。用米其林品牌轮胎，轮胎规格为275/55 R20，与之搭配的是6辐铝合金轮圈，样式比较粗狂，非常适合越野。

新款福特f150皮卡搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为380马力/5500rpm，最大扭矩为672牛·米/3000rpm，与之匹配的是10速手自一体变速箱，并具备标准/拖车/雪地/经济/运动共五种驾驶模式，真是既能装人也能拉货！

对于福特猛禽故障率并不高，但是福特猛禽常见故障就是烧机油，特别是3.5T双涡轮增压版F-150烧机油的，在美国猛禽论坛“ford raptor forum”和“ford raptor 2”上就早有反馈。但是查阅猛禽国外版说明书发现，官方表示福特性能车在高转速、越野以及高负载等状况下烧机油是极其正常的，大概500英里或者800公里烧一升机油。

至于福特猛禽适合什么人开，给准备买猛禽的建议是首先你必须有足够的金钱支撑油费和保养维修费用。另外福特猛禽后市场配件并不丰富，中规车型相较于美规车型减配了多处示宽灯和日间行车灯，你想复原这些示宽灯或者头灯的成本非常昂贵。

坦途和猛禽哪个油耗高

首先丰田坦途5.7真实油耗郊外路况较好也要16L/100km，油耗范围：14.05 ~ 18.89L/100km（平均油耗16.47L/100km），到了市区起码也要17-18个油。福特f150 3.5t真实油耗范围12.47 ~ 17.76L/100km（平均油耗15.12L/100km），因此在油耗表现中，福特猛禽更胜一筹。

进藏是坦途还是猛禽好

其实猛禽与坦途进藏都是不错的选择，福特猛禽进藏日记了解到，川藏路最难跑的季节是夏季和冬季，七八月份为雨季，经常发生山体滑坡和泥石流，冲毁路面。而冬季下雪，道路湿滑，川藏线又是已弯道而著称，更加危险。

有时候上面是陡峭的山体，随时都有落石，下面是湍急的河流，非常危险，道路是由泥土和砂石修建而成，会有很多深坑，低洼地段还有积水，很考验车辆的通过性和越野能力。可以选择九月份进藏，一是避开雨季，减少危险；二是九月进藏车辆相对会减少，避免一些拥堵。

皮卡在国外一直都是工具车的形象，但是进入国内之后，高昂的售价让它摇身一变，成为了豪华车，在我国最主流的豪华皮卡有福特猛禽、?丰田坦途、以及日产泰坦，其中福特猛禽是我们最常见的车型，市场保有量非常大，日产泰坦比较小众，市场保有量非常少，而丰田坦途的性价比表现很出色，拥有强大的动力系统，以及出色的越野能力，外观也足够霸气，5米8的车身尺寸比猛禽还要霸气，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

丰田坦途在外观方面延续了丰田家族式的设计风格，车头部分和丰田红杉非常相似，用大面积的进气格栅设计，看起来豪华感十足，打破了传统皮卡货车的形象，隆起的机舱盖力量感十足，在新款车型上还用了LED大灯，在保证照明的情况下为整车增添了豪华感，车身侧面设计风格中规中矩，没有太多浮夸的元素，车身尺寸的长宽高分别为：5814/2029/1961mm，轴距为3701mm，在车身长度以及轴距上都要大于福特猛禽。

内饰方面依旧延续了丰田家族的设计，熟悉普拉多的朋友对这个内饰肯定特别的眼熟，几乎是照搬过来的，四幅多功能方向盘和普拉多保持一致，加入了桃木材质，握感扎实，多功能按键也很好用，在驾驶过程中操作起来也很方便，仪表板的尺寸非常大，带有一个尺寸非常小的液晶显示屏，可以查看车辆状态以及挡位信息，中控屏幕功能主要为倒车影像以及系统，对于坦途这么大车身尺寸的车来说，如果没有倒车影像，在城市里停车绝对是一件麻烦事，如果能有360全景影像会更加方便。

动力方面搭载的是一台5.7L?V8发动机，最大功率为386马力，最大扭矩为544牛·米，传动系统匹配的是一台6速手自一体变速箱，整套系统运行起来非常给力，动力随叫随到，虽然车身自重比较大，但是在大排量的作用下，起步、超车需要的动力都不在话下，丰田坦途也是目前唯一一款在用大排量发动机的皮卡了，福特猛禽已经改为小排量发动机了，所以我们还是要珍惜大排自吸的车型。

为了保证越野能力，在丰田坦途上搭载一套分时四驱系统，在低速四驱模式下可将扭矩放大到2.64倍，配合大马力的发动机，让它在任何路况下都能轻松应对。

丰田坦途虽然是一台皮卡车，在国外可能就像我国的农用车一样，用来拉货等，但是在我国却成为了豪华车，失去了车辆本身的用途，但是这也不足为奇，因为谁也不会用高昂的价格买一台农用车，只是在我国发挥出了另一面的作用，如果开这台车去黄米穿越，那一定是非常不错的选择，既能拉户外装备，可靠性和越野能力都很强，完全不用担心半路出问题。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎大家说说自己的看法。

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