星途M38T_星途M38T上市时间

1.轴距2900mm，配2.0T+四驱！全新霸气大7座SUV，十多万就能买！

2.星途瑶光，40万以内无对手？

说起奇瑞这个技术宅，就不得不提到它那台被称为“地表最强1.6T发动机”，虽然有点捧的味道在，但1马力的最大功率，以及290Nm的峰值扭矩，这样的账面实力确实够炸，甚至可以媲美某些2.0T发动机。

目前这台1.6T发动机主要搭载在瑞虎8、捷途X90以及星途全系车型上，并且匹配的都是7速双离合变速箱。虽说“自家人不说两家话”，但大家都用同一套动力，难免会引发一个非常尴尬的问题，即互相蚕食。

同为1.6T+7DCT，瑞虎8指导价为11.99—15.89万，捷途X90指导价为10.99—14.09万，星途TX（L）的指导价为13.59—17.59万，星途LX指导售价是12.59—15.09万。动力一致，价格高度重叠，按奇瑞的思路去说，叫多生孩子好打架。

但现实却没有那么好欺负，同为1.6T，只有瑞虎8的表现过得去，自5月换代以来，它的销量就持续攀升，8-9月已经连续两月销量破万了。而星途，且不论刚上市不久的LX，就说上市近半年的TX（L），其4-9月份累计销量仅为51辆。

至于捷途X90，距离上市已经有好一段时间了，但到目前为止，捷途只公布了其1月份和3月份的销量数据，分别是680辆和1800辆，其它月份的具体数据无从得知。当然，其中的意味相信大家都懂的。

都是奇瑞的“亲儿子”，动力总成也一致，为什么奇瑞瑞虎8能如此强势，捷途就捧不起X90，星途TX（L）也火不起来呢？在疆哥看来，其实捷途和星途都有各自的问题所在，咱们分别来说道说道。

“又快又便宜”的捷途

2018年1月份诞生的捷途，不到8个月就推出了第一款量产车——捷途X70，11月又推出第二款量产车——捷途X70S，今年1月捷途x90又来了，在1年的时间，连出三款新车，于此同时还拥有超过400多家经销商店面。快，是真的快。

而按照奇瑞内部的定位，捷途＜奇瑞＜星途，捷途一开始的定位就是瞄准低端市场的，而它一开始也依靠大空间和高性价比来占据市场，最开始6万多的起步价也是让捷途X70卖成了“爆款”。

捷途X90“偷鸡不成蚀把米”

看着X70（S）的成功，捷途又趁势在今年1月份推出级别更高的X90，块头不仅比瑞虎8、星途XTL更大，还把奇瑞的1.6T神机给安排上了。但随着而来的，却是价格的拔高，起步价来到8万，1.6T的价格也来到了10万以上。

这里需要提及的是，捷途和瑞虎系列是不同平台的产物，捷途是出自商用车平台iPel平台，而瑞虎系列则是出自T1X平台，相比之下，捷途的舒适型要比瑞虎是要差些的，这也是捷途要比奇瑞要更便宜的原因。

也就是说，捷途本该是瞄准10万以下这个级别，目标客户在三线城市这种，但它就是想往上占个便宜，可是价格拔高后，消费者并不吃它一套。而捷途X90其实已经有点偏离它的品牌调性，事实证明，10万级别这个钱不是那么好赚的。

捷途X95“换汤不换药”

而这捷途X90还没捂热，定位更高的捷途X95又要来了，从目前的信息来看，新车块头比X90还要大，但依旧搭载1.6TGDI发动机，价格当然也会继续拔高。但它的存在似乎有点“换汤不换药”的意思，消费者会为此买单吗？

被质疑“多生孩子好打架”的星途

星途基于M3X平台打造而成，虽然定位高端，但是又实在没有拿得出手的“干货”来支撑高端。相比于吉利领克有沃尔沃撑腰，长城WEY有哈弗作为市场基础，星途被宣传最多的主要还是1.6T发动机和丰厚的配置，品牌力方面似乎还差点意思。

而星途的诞生，也总是被人质疑是奇瑞“多生孩子好打架”策略下的产物，考虑到瑞麒、瑞麟、开瑞、凯翼、观致的结果，也很难让消费者对星途有信心。

销售渠道是硬伤

星途虽然是奇瑞的子品牌，但是并不在奇瑞店销售，而是自建渠道。而目前星途全国的经销商数量一共也就60多家店，不少二线城市都还在建设中，更别提三四线城市。即便星途产品力没问题，但没有数量可观的销售店也是个不小的问题。

2.0T发动机缺席

虽然星途那台1.6T很强，但相比于长城、吉利和长安的2.0T就稍显弱势了。而且随着奇瑞产品线的扩大，总是用“一招鲜吃遍天”也不是长久之计，不仅凸显不出星途的高端范，还会陷入产品力相互纠缠的情况，如果能拥有一台更主流的2.0T发动机，情况或许会不一样。

星途VX会上2.0T吗？

VX将是星途推出的第三款车型，新车定位7座中大型SUV，轴距达到2900mm。动力方面除了会搭载1.6T外，有消息称新车还将上大家期盼已久的2.0T发动机。据悉，这台发动机的最大功率将达到180KW，峰值扭矩为380 N.m。

毕竟块头摆在那，如果还只是搭载1.6T，相信消费者也会有意见的。不过考虑到这台发动机在今年3月份才正式点火成功，估计距离正式面世没有那么快。

写在最后

现在的奇瑞，从主打低端的捷途，再到走高端的星途，给人的感觉就是哪块蛋糕都想吃上一口。它想占据更多的市场份额，这一点本身是没毛病的，但问题是：它有没有足够的和精力去进行分配？ 一边是本家“奇瑞”，一边是宗家“捷途”，还有一边是分家“星途”，要实现三手抓，难度似乎不小呀。

轴距2900mm，配2.0T+四驱！全新霸气大7座SUV，十多万就能买！

在4月9日，基于M3X火星架构2.0打造的新款星途揽月正式上市，本次新车共推出了6个车型版本，售价区间为18.99万-23.39万元，而作为奇瑞旗下高端子品牌的星途的旗舰产品，这一次新车的产品力可以说是有着大幅度的提高，那么这一次新车又能否打下自主中大型SUV市场呢？

先从产品来看，作为中期改款车型，你会发现新车其实在外观造型方面并没有太大变化，只是在细节上进行了优化调整，基本上与老款车型保持一致。

而这套外观设计并没有太多惊艳的地方，只能说是处在同级别对手的中上水平。

另外，新车的定位是一台中大型SUV，但是新车的尺寸为40/1940/1792mm，轴距为2900mm，实际上与竞争对手相比并没有太多优势，甚至比定位在中型SUV的传祺GS8还是小。

对于新款星途揽月来说，真正提升的地方主要集中在内饰设计以及配置水平上。

像这一次新车也直接更换了一套全新样式的中控台，整体用了环抱式的座舱设计，由全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶屏幕组合而来的贯通式三联屏也是整套内饰的焦点所在，让其看起来就“奔气十足”。

另外，新车还配备高通骁155车规级旗舰芯片+Lion5.0雄狮生态系统，并辅以CVBOX车载视觉控制系统，所以在系统的流畅度以及性方面也是得到了保障。

作为旗舰级产品，这一次新车在配置方面可以说是武装到牙齿，像L2级别的驾驶系统、360度全景影像、驻车雷达、SONY音响系统等一大堆实用而又高级的配置都已经全系标配，所以即便选择最低配的两驱星耀版，都能够直接享受到高配产品的体验，这样方面可以说是相当优秀。

至于在动力方面，新车仍然是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力261Ps，最大扭矩400N·m，但新车也更换了来自爱信的8AT自动变速箱以及全新的博格华纳第六代啊四驱系统，相比于老款的7速双离合变速箱，还是有非常大的提升。

与竞品对手相比有优势吗？

其实细心的朋友可以发现，其实在20万左右这个价位区间中，虽然可以选择的车型并不少，但是真正被消费者接受的产品并不多，单纯从售价上来说，定位在中大型SUV的星途揽月其实最直接的竞争对手也只有定位在中型SUV的广汽传祺GS8。

相比之下你会发现，两款产品之间的综合实力相差并不大，在性价比方面可以说是都能够拿到一个极高的分数，但很明显，广汽传祺对于消费者的购车习惯研究得更加透彻，相比之下GS8不仅仅拥有着更加惊艳的造型、拥有着表现更加出色的双擎混动系统、各个版本都提供了6座车型等等，也让消费者有了更多的选择，甚至可以说是GS8可以说已经是这个价位区间中的标杆。

所以，对于星途揽月这款产品来说，相比于老款产品，可以说是有明显的进步，如今新车的实际表现丝毫不弱于广汽传祺GS8，但是在一些产品细节方面还是有一定的争论空间，未来还有很大的提升空间，而从销量就可以看到，每月仅几百辆的成绩与当前热销的产品相比还有着比较大的差距，至于新款产品能否扭转逆势，还有待进一步的市场验证。

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星途瑶光，40万以内无对手？

在2020年的北京车展上，星途VX?290T车型进行了预售，预售价格为17-18万元，并且390T车型也在北京车展上进行了首发。3个月后，我们通过实拍活动有了与星途VX近距离接触的机会，而本次实拍车辆就是一台搭载了2.0T发动机的390T车型。废话不多说，通过本次实拍，我给大家好好看看星途VX。

星途VX的外观用“霸气”两个字来形容一点不为过，毕竟作为一台中大型SUV，庞大的体型就已经自带气场。可以说星途VX是星途M3X火星架构下所能打造的体型最大的车型之一，同时也是星途现如今的旗舰SUV。

星途VX的前脸造型有着非常明显的家族化标志，那就是前中网上方大面积的银色镀铬条以及“EXEED”英文字符。前中网格栅由三条饰板组成，三条黑色的饰板还加入了“香槟金”的配色，营造出了一丝尊贵感。

前中网下格栅造型与银色的前护板造型融为一体，格栅中央还集成了毫米波雷达。毫米波雷达的位置偏低，比较容易沾到污渍。

车头的前大灯组集成了LED日间行车灯和LED远近光灯，前大灯组下方的雾灯区域是一个竖置的雾灯条，雾灯也是用LED光源。

为了更好的实现车道偏离预警以及车道保持的功能，这台2.0T的星途VX在中央后视镜前方加入了一个摄像头，另一摄像头则是用来实现行车记录仪功能。

车身侧面，这款7座布局的中大型SUV车顶从C柱水平向后延伸，保证了车内第三排乘客的头部空间。由车头一直贯穿至车尾的平直的腰线，也营造出了稳重、厚实的视觉效果。高高隆起的轮眉用以及内凹的裙线，都让车身侧面看起来很有力量感。车身尺寸方面，星途VX的车身长宽高分别为40×1940×1795mm，轴距2900mm。

20英寸的多辐式的轮毂造型非常时尚，轮胎用的是马牌MaxContac?MC6轮胎，这是一款主打干湿地抓地力、提高操控性能并兼顾静音性能的轮胎，轮胎规格为245/45?R20。

来到车尾，贯穿式的LED尾灯设计符合当下的潮流，贯穿式尾灯上方宽大的银色镀铬饰条与车头设计相呼应，而“EXEED”的英文标识则位于贯穿式尾灯下方。左侧“VX?AWD”的尾标，也证明了这台星途VX是一台四驱车型。后保险杠与的银色后护板相结合，双边共两出的真排气也确实配得上它2.0T的动力。

此次试驾的星途VX内饰用的是黑白配色，并加入了类似木纹样式的饰板，在视觉上想要营造出不错的豪华感。中控屏、车门以及座椅也用了大量的缝线工艺，显得非常精致。全液晶仪表+多媒体中控屏的12.3英寸双屏设计，在带来丰富功能的同时，也为星途VX内饰增添了几分科技感。

中控左侧A柱部位，星途VX还装配了一个摄像头，用来实现人脸识别的功能。

星途VX的这块12.3英寸的全液晶仪表可显示的信息非常丰富，像直接胎压信息、车门未关提醒、安全带未系提醒、导航、信息、油耗、里程、疲劳提醒等可显示。

除此之外，全液晶仪表的UI设计也会跟随驾驶模式进行切换，ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式都有自己不同的UI。

为了带来更好的驾驶体验，星途VX还加入了HUD功能，它可以对时速、续航里程、驾驶系统以及导航等信息进行同步显示。

在多媒体功能方面，这块搭载了Lion?4.0雄狮智云系统的12.3英寸多媒体中控屏的功能非常丰富，像在线音乐、在线新闻、、百度导航等它都有。

除此之外，星途VX还配备了3D全景影像系统，全景影像的画面拼接非常自然。此外，我们还可以通过手指来拖动3D画面，来观察车身四周的情况。?

语音控制方面，星途VX所搭载的这套百度语音控制系统表现也非常出色，唤醒灵敏，语音识别准确度也比较高，而且还支持方言唤醒、定制唤词/唤醒回复语、一次唤醒连续交互、声源定位等功能。在硬件控制方面，我们可以通过语音指令来对空调、音量、导航、车窗/天窗的开启和关闭等等进行控制。

多媒体中控屏下方则是一块由实体按键与触控屏组成的空调控制面板，控制面板下方的银色镀铬条还集成了自动泊车入位、全景影像显示、陡坡缓降以及驾驶模式选择等物理按键。

为了更方便对中控屏进行操作，星途VX也加入了一套指针定位触控板+功能按键的面板，它包括音量控制、主页、地图、音乐、返回、设置等功能按键。?做工用料方面，星途VX中控台上方以及车门用了大面积的搪塑软质材料进行覆盖，并且还加入了许多类似木纹的塑料饰板进行装饰。此外，车门扶手附近则是用了白色皮革进行包裹，提升了日常用车的舒适性。

星途VX的是的2+3+2的七座布局，车内的头部空间和横向空间较为充裕，经实测即使是第三排也有910mm的头部空间和1340的横向空间。

腿部空间方面，星途VX的第二排最大纵向空间为870mm，表现较为良好。第三排的乘坐空间对于成年人来说只能说是刚刚够用，330mm的坐垫高度也能提供一定的腿部支撑。?

电源接口方面，星途VX前排中央扶手位置配备了一个无线充电板，扶手内还配备了2个USB接口和1个12V电源接口。

第二排的1个USB电源接口位于空调控制面板上方，第三排左侧门板也配备了1个USB接口。此外，后备厢还配备了1个12V电源接口，用来为车载冰箱、灯具等提供电能。

值得一提的是，由于星途VX用了电子挡把，所以它在挡把下方也拥有了一个非常大的、贯通的储物槽，可以用来放一些物品。

后备厢空间方面，星途VX第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可以实现一个纯平的地台，后备厢扩展性非常出色。

动力方面，星途VX?390T车型搭载的是一台2.0T发动机，其最大功率192kW（261马力），最大扭矩400N·m，这台来自奇瑞的第三代ACTECO发动机的动力参数非常暴力，这样的参数表现已经超过了许多合资品牌。

在变速箱方面，据相关报道，星途VX搭载的是一台7速双离合变速箱或8挡手自一体变速箱。关于变速箱的准确信息，官方还未进行公布。

底盘悬挂方面，星途VX用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式的组合。并且2.0T版本的车型也加入了AWD适时四驱系统，这对于它的操控性能、越野性能等都有着非常大的提升。

作为星途品牌的旗舰SUV，2.0T版的星途VX也展现出了它强大的产品力。而且随着奇瑞第三代ACTECO?2.0T发动机的加入，也让中国品牌在动力上拥有了超越合资品牌的实力。据悉，星途VX和2.0T车型将会在2021年3月正式上市。

今天咱们聊聊奇瑞的星途瑶光，这款车前不久上市，定价15.28-20.28万。说实话，作为一款主打2.0T的中型SUV，这个定价算是比较良心。可是转念一想，我周五出差去上海，刚给福特新领裕做了一场直播，当我拿到直播间给出的促销政策，我都震惊了。新款领裕全系2.0T，长宽高为4905/1930/1755毫米，轴距2865毫米，妥妥的中大型SUV，还有5座、6座、7座可选，7座版本还有2-2-3和2-3-2两种布局可选。

新领裕的指导价才16.98-22.18万，也没比星途瑶光贵多少，更关键是经销商优惠就在3万出头，直播的时候给出的政策，如果拉满的话可以做到5万出头。直播间一开始还有人说这是江铃福特，不纯粹，等看到补贴后大多也都闭嘴了。所以，我在想星途瑶光这款车到底对标谁呢？吉利星越L吗？还是越级去打合资的CR-V和RAV4呢？

日系的本田CR-V和丰田RAV4荣放，两款车都是典型的日系代表，耐用、省心、油耗低、保值率高，基本就是这个价位绝大多数消费者最真实的想法。如果不喜欢日系，合资还有德系的大众途观L和探岳可以选。

那20万的国产SUV你们又会想到谁？估计不少人会说比亚迪宋PLUS DM-i，这个思路是对的，毕竟去年卖得最多的乘用车单一车型就是宋PLUS DM-i，再加上比亚迪的名声在外，现在的大趋势又是消费新能源，感觉不带个电池，很快就要被时代淘汰。所以花20万买一台国产绿牌SUV，闭眼选宋PLUS DM-i绝对没问题。

可是瑶光对标的不是宋，应该是唐。如果用唐和护卫舰07来对比，瑶光要比前者便宜4-5万。我想问问比亚迪车主，4-5万的油费，需要多少年才能省回来？

而如果对标国产同价位的吉利星越L，吉利宣传这车有沃尔沃的底子，全系都是2.0T，还有混动版本，虽然混动卖的不多，但可以拉高产品定位，迎合当下客户不是混动就不是新款的口味。

星越L中高配还有三块大屏，再加上不错的外观和内饰设计，所以销量还算不错。那瑶光与星越L放一起对比，差不多的价格，差不多的空间，差不多的配置，到底该如何选呢？瑶光能列举出自己的哪几个卖点呢？

说实话，提起星途这个品牌，你让我一口气说全他的车系都很难。早年有LX、TX、TXL，VX我一度怀疑是讴歌的产品经理跳槽到了星途。后来LX更名为星途追风，TXL更名为星途凌云，VX更名为星途揽月。这种星月风云的命名方式，让我感觉就是飘在天上，很不接地气，而且也很难分清产品的定位高低。

整体更名，也显示出品牌的不自信，相当于对之前几年的努力成果做了否定。自主品牌都想做高端，比如吉利领克，长城魏牌，事实情况是大家都很努力，现实却很残忍，消费者真正愿意为国产高端车型买单的并不多。

星途瑶光这次在网络上小有热度，其实跟一起加速测试有很大关系。某媒体实测零百加速7秒33，而官方给出的零百成绩是8秒6，很多同行惊呼不可能，网友也觉得是被充值了。虽然第一批能拿到试驾车的媒体肯定跟厂家关系不错，但是零百加速成绩这种玩不出什么花的测试方式，多几家媒体测试答案就很明了了。

因为网路争议较大，车型曝光量也随之增多，其实开心的是厂家。各位觉得，无论最终实测成绩是多少，你真会因为加速快慢，来决定买不买这款车吗？绝无可能。

作为奇瑞的高端子品牌，星途品牌旗下全都是SUV车型。星途瑶光上市之后，成为了这个品牌目前的旗舰车型，23.39万就是星途汽车目前的天花板报价。咱们今天我们就来好好聊聊星途瑶光这款车都有什么亮点，和自家兄弟有什么区别？它和吉利星越L又该怎么选？以及哪款配置更有性价比？

星途瑶光都有什么亮点？和自家兄弟有什么区别？

上周三，在星途瑶光的发布会上，主持人说了星途瑶光的四大之最，我感觉广告法在汽车圈就是一张废纸。官方定义它是40万级最强舒享驾控、40万级最强科技智能、40万级最美颜值外观、40万级最优奢享座舱。写这段话的人一定没把理想和问界放在眼里，毕竟一个是500万以内最好家用旗舰SUV”，另一个“拥有超越百万级豪车的实力”。

现在的新车上市，不管是新能源还是传统的国产车企，宣传思路完全都被理想带偏了，不仅要发表一段“豪言壮志”，还要“碰瓷”更高端的车型。前有理想L9碰瓷劳斯莱斯宾利，现在又有瑶光“碰瓷”BBA。好像现在不按这个套路发布新车，都跟不上时代一样。

不过有一说一，瑶光在星途乃至整个奇瑞品牌中，确实是一款很有分量的车型。用奇瑞官方的说法，它有四个第一，瑶光是星途青岛超级智能工厂投产的第一款车型；瑶光是星途品牌进入2.0阶段后第一款战略车型；瑶光是应用M3X火星架构2.0的第一款车型；瑶光还是奇瑞集团发布“瑶光2025”科技战略技术创新链，集瑶光实验室科研成果大成的第一款产品。

相信之前看过瑶光的粉丝还会纳闷，说瑶光这款车怎么看都感觉和星途的其他产品长得一点也不像？听了刚才的四个第一，估计也有数了，瑶光是星途品牌的2.0时代的第一款产品，之前的凌云、揽月等都属于 1.0时代。

那2.0时代的星途究竟有哪些亮点呢？首先来说一下瑶光的基本参数，它定位中型SUV，长宽高为4781/1920/1671毫米，轴距为2815毫米，这个尺寸基本和隔壁的吉利星越L差不多，长度比它长了18毫米，轴距却短了30毫米，所以虽然两车定位不一样，但真实的尺寸和空间体验，其实在同一水准。

外观上，瑶光的前脸说是用上了“光之美学”的设计语言，比如无边界的中网设计，还有全新设计的大灯，类似于希腊符号的“∑”西格玛的日间行车灯也是比较有辨识度。说是光之美学，美不美我不知道，但是总感觉瑶光的车头很像新能源车的造型，并不像传统的燃油车。

我猜这设计语言也是为了兼顾后期推出的新能源产品吧，现在几乎所有厂家已经默认燃油车只是过渡产品，只是过渡时间长短问题，因此外观设计都开始参考新能源。

车侧部分，要说亮点的话，绝对是轮圈的造型，这个轮圈是20英寸的花瓣式，但是仔细看你会发现表面还有个轮毂罩，类似于特斯拉Model Y和Model 3上的一样。

其次，后尾窗的倾斜角度也很大，所以从侧面看上去，车侧的线条很像本田冠道和UR-V。车尾部分，贯穿式的尾灯也都是常规操作。看照片你会发现它还有四出排气，但是蹲下来你就会发现这是的，真正的排气管隐藏在下方。

车内部分，瑶光可以说和凌云、揽月完全不一样，虽然都是双屏设计，但是瑶光用了24.6英寸曲面双联屏，同时还有AR-HUD抬显系统，这些当然都不是什么新鲜玩意了，很多同级20万左右国产车也会配备。

在硬件上，新车配备了骁155和地平线J13等车规级芯片，并且还有科大讯飞的语音交互功能。奇瑞的车机系统虽然谈不上有多优秀，但是新款瑶光的车机流畅度和屏幕的清晰度肯定要比自家兄弟强上不少。

更关键的是，该有的不该有的功能都有，聚合了微信、美团、高德导航、爱奇艺、B站、腾讯、抖音、喜马拉雅、猫眼**等主流第三方软件，甭管你用不用，反正都给你安上，看着就舒坦，是不是？

在智能驾驶部分，瑶光还有AVP自主代客泊车、NOC导航驾驶以及11项高阶智能驾驶功能，毕竟都20多万的车了，没有智能驾驶就等同于没有了灵魂。

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