大众桑塔纳情怀版_大众桑塔纳情怀版2023款

1.为什么普桑汽车要把情怀坚持到底？

2.老款桑塔纳还在生产吗

3.皮实耐用的桑塔纳，从最初的普桑开始，这款车一直火爆

4.桑塔纳——致敬情怀，永不落幕，时尚、前卫的外观，优良的品质

5.简陋的桑塔纳，为什么能一直热销？

6.什么样的女人开桑塔纳

了解车子的状况，修复整备的情况后，我很犹豫地跟哥哥说这个报价不贵。因为我知道这台车拿回来还需要收拾，要是想留着开真的还要花不少钱。

但是我哥和我都是宝马的死忠粉，他喜欢E46我钟情E92，难得有一台325i要交易，是梦续的缘分，真的算不上贵。

要知道325i的车源非常少，不是汽车圈里的人自己找的话，花很大力气也不见得找得到好车况的同年分318i，更不用说325i了。

尽管我拼了命去找各种借口说服自己也说服我哥花4万块钱实现曾经的梦想真心不贵，但最终我还是打电话跟哥哥说不要买了

一辆超过15年车龄的车子，想要上路行驶已经很难了。问了哥哥，他也没那么多钱折腾，但是因为喜欢所以想买来收藏。

可是，这个车并没有收藏价值。

首先，一款没有修复好的车子，还是从别人手里买来的二手旧车，不管是车子的故事性还是这个状态其实都没有收藏的价值，你买的是别人的过往，收藏的不过是他人的乐事心酸。

另外，纯收藏不开爱车对于普通的玩车人来说，是一件过于奢侈的事情。我们钟情一款车，喜欢的肯定有这款车的历史、现状、性格、外观等等，喜欢他就会喜欢他的全部。

那我们当初把他视作梦想之车时，没有想过与他日夜为伴吗，没有想过要带他去遥远的地方看看吗，没有想过要与他一起挑战征服许多别人认为的不可能吗？

我们日思夜想的那辆车，我们想要每日每夜驾驶的那辆车，我们又怎么忍心让他停留在车库，剩下的价值只有观赏，只是回忆呢？

只有汽油穿过他的心脏，激起他的蓬勃跳动，散发出机油的芳香，这台车才算是活着吧，才是有生命的吧。而玩老车的情怀，不正是为了找寻那些因为年龄、因为金钱无法实现的旧时的梦想吗？

让老车在路上跑着，是对梦想之车最大尊重，也是对自己初心最大的慰藉。

如果有些旧时的梦想确实无法完成了，其实没有关系的。因为大多数车子是有后续继任车型的，如果我们足够喜欢一款车，会喜欢他的历史喜欢他的发展也会喜欢他的继任车型。

E46真的很经典，可是E92也足够有情怀。仍旧是标志性的纵置直六发动机，仍旧是液压助力转向，仍旧是坚韧的底盘，如果可以接受，一款更现代的宝马3系，同样可以向情怀致敬，拥抱初心。

当然，也有可能你喜欢的车是绝版车型，后继无车了。也有可能你梦想之车的后继车款已经脱离了这个车型系列的信仰，丢失了灵魂。

这也没有关系，我们不是还有车模吗？

有些车确实要留在记忆中，我们要理智又克制地追随我们的情怀，对得起自己，对得起梦想之车。

写在最后，现在我国的二手车市场迅速崛起，成交量逐年上升。但是一片火热的二手车市场背后是空洞的规章制度，不完善，不规范是这个行业的常态，普通消费者购买二手车是缺乏保障的。

更过分的是，很多商家在“贩卖情怀”，商人的逐利行为下许多小白为了所谓资本吹嘘出来的故事买单。许多人鼓吹“情怀无价”，其实是盲目的，这会给不良商家带来更多的商机。

喜欢有度，消费有据。不要因为喜欢就接受过于不合理的定价，滋长市场的坏风气。愿天下所有车友都能实现梦想，开上心心念念的那台梦中之车。

为什么普桑汽车要把情怀坚持到底？

汽车现在品牌非常的多，而大众的桑塔纳作为一款非常有情怀的汽车，可以说成为了一代人的回忆，那么，这款车值得购买吗？

首先说桑塔纳是一款非常便宜的汽车，基本上价格也就五六万左右，这款车可以说是一款非常经济实惠的汽车，而且汽车的尺寸还有空间和同级别的汽车里面全是可以了，加上汽车的油耗比较的低，而且汽车车身整体是非常的结实耐用的，并且这款车的保有量大，保养非常的便宜保值率也比较高，所以，这款车还是可以的。

而桑塔纳也不是没有缺点的，桑塔纳的缺点就是档次太低，而且减配严重，可以说桑塔纳的轮毂是钢轮毂，非常的没有档次，而且桑塔纳的轮胎非常的窄，让汽车的制动非常的差，而且桑塔纳的车内基本上流行的配置都是没有的，也就可以满足正常用车，而其他的功能就很少了，所以，这款车的档次不太够。

总之，这款车还是比较经济实惠的，如果资金不够，可以购买，但是想要上档次的汽车就算了。

老款桑塔纳还在生产吗

当看到一辆普桑时，就不免心中突有感触。回忆这款在中国有着特殊情怀的车型，毕竟它也曾经在中国辉煌过，时髦过，而且有些还代表了我国汽车工业茁壮成长的标志。出现在90年代的大众桑塔纳凭借一条“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，博得了当时一大批有钱人的青睐。

虽然现在汽车已经成为寻常百姓家必不可少的“刚需品”，可是在那个时候如果谁家拥有一辆桑塔纳，那真的可谓是光耀门楣。?回想起当时，油价还不是像今天那样随行就市，所以只要一有机会就过去蹭座。其方头方脑，方大灯的造型，看着是那么的“虎实”。不过，这款车在那时的售价却高达六位数，而这一切也让国人第一次感受到原来情怀也是难能可“贵”的。?

对于普桑的感情当然不仅仅是市场使用，因为正是有了它，才让中国不少70和80后甚至90后拿到了人生中第一本驾照。说说这车的性能吧，普桑搭载的是一台1.6升多点电喷直列四缸AFE引擎，最大功率64kW ，最大扭矩128N?m。这样的数据，放到汽车工业发达的今天，简直不值一提。举个例，驾驶这款车油门踩到底，速度指针也只能缓慢的“爬行”，而且最高也只能到100公里，着实的无奈！?

这车的前悬挂用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架用纵臂扭转梁式非独立悬架，在当时可以说乘坐舒适性并不是很好，甚至有些公交车都要比它舒服不少。而且老款普桑用的是一套机械液压助力转向系统，转向的手感非常的重，在驾驶这款车时仿佛有一种置身于健身房的感觉，所以可想这辆车对于当时女性司机并不是那么的“友好”。

不过，相比于现在大多数车型所用的真皮内饰，很多人觉得普桑的织布内饰和手动调节的织布座椅要舒服不少，而且似乎给人一种居家的感受。至于老普桑的开关门质感，感觉上还是不错的，声音比较厚实，同时车门也比较厚重，可见这款车的用料是非常足的。? 回顾现在有不少新推出的同价位车型，感觉无论怎么改变，似乎都没有老普桑的那个味道。

但，就是这种纯粹，让不少人喜欢它，让不少人至今依旧是它的“普粉”。

皮实耐用的桑塔纳，从最初的普桑开始，这款车一直火爆

对于这个问题，首先我想谈谈我的观点。桑塔纳经典如果复刻，买的人不多。我为什么这么说？接下来，我给大家分析一下。在我分析之前，先简单看一下桑塔纳。90年代是桑塔纳走红的时代。作为国内为数不多的合资品牌之一，受到国内消费者的高度追捧。直到2012年10月，上海大众宣布老款桑塔纳87停产，并发布了“再见桑塔纳”的广告，从而宣告了桑塔纳经典的退役。

了解了桑塔纳之后，我们言归正传。告诉你我为什么不乐观。即使桑塔纳经典重现，也不会像以往那样辉煌。首先在外观方面，随着消费者年轻化，年轻时尚的外观越来越受到消费者的青睐。另一方面，桑塔纳经典车型虽然看起来足够经典，但不符合当今消费者的审美，不会有很好的眼缘，这也是我不看好桑塔纳经典再现，依然不会有好销量的原因。

另外，与那个时代相比，今天的汽车圈可谓百花齐放，百家争鸣。随着越来越多车型的出现，消费者有了更多的选择。已经不是合资品牌随便推出一款能卖得好的车的时代了。再加上自主品牌的强势崛起，无论是外观还是性价比都更加符合当下中国人的需求，越来越受到国内消费者的认可。相比较而言，桑塔纳经典除了情怀，在其他地方没有优势。

总的来说，我们不得不承认桑塔纳经典的成功，但现在时代不同了。如果我们把以前的旧型号拿出来，就不会有好的销量。

桑塔纳——致敬情怀，永不落幕，时尚、前卫的外观，优良的品质

如果说有一款车在人们耳边听了几十年了，我想那大概就是桑塔纳吧，从最初的普桑开始，这款车一直火爆中国，皮实耐用也可以算是它的代名词，而如今我给我的爸爸入手了新款的桑塔纳。买这台车是因为平时我和老婆都忙着上班，基本都是我爸爸全职接送孩子，天气冷了骑着电瓶车也不是很安全，所以决定给老爸买一台车。当时一跟老爸提起这事的时候，老爸很爽快的答应了，并且点名就要桑塔纳，而且还特别嘱咐要手动挡的，真的可能他们老一辈人的这种情怀是我们无法理解的吧，只好乖乖听话了。?这台车我开了下，发现操控性还是可以的。方向盘握感还是挺不错的，而且转向很精准，转向力度也比较的适中，开起来一点也不费力。底盘感觉挺稳的，过弯的时候也感觉不到侧倾，真的非常好开。它的空间表现还是挺不错的，最起码老爸坐进去之后表示很满意。后排坐满三人也是问题不大，并且中间位置也配备了头枕。后备箱的容积比较可观，老爸的一些东西还有孩子的东西能轻松的放进去。总之这台车的空间，日常家庭代步使用是绝对没有压力的。?最后总结下，这台车没有丰富的配置，但是价格是真的便宜。相信多数买这台车的人都是出于一种情怀，再者就是看中了它的皮实耐用。这台车的油耗也很低，平均在6个油。

简陋的桑塔纳，为什么能一直热销？

桑塔纳轿车1985年开始生产，距今有了30多年的历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发布“再见，桑塔纳”的广告，标志着旧版桑塔纳（桑塔纳87）退出历史舞台，将成为经典的过去。

普桑对于八九十年代的人们并不陌生，它凭借时尚、前卫的外观，优良的品质，深受当时人们的喜爱，销量逐渐取代了当时的国产车红旗和上海牌，但是价格也是不菲的，87年价格是16万多，94年价格竟然一度上涨到了28万，对比当时的生活水平和生活条件来看，绝大多数人都觉得是天价了，可谓是“只可远观，不可把玩”呀。

当时的桑塔纳都是商人和机关的座驾，还不是你有钱就能买到的，还得有关系，能拥有桑塔纳，那绝对是身份地位和财富的象征。为什么这么说呢，曾经有网友算过一笔账，按照300倍增长来算，当时的28万就是现在的八千多万呀，别说BBA了，就是劳斯莱斯幻影也买好多辆了吧。

普桑这款车就是那个时代最流行的车型。方方正正的造型使它看上去相当板正。这款车在刚进入国内市场以后，就一直连续生产了30年之久。这款车在当时的国内汽车市场有着不小的影响力。

这款车放到现在看到话，有种“老爷车”的情怀，整体带着中世纪的复古风。但是这款车的造型在那个年代是非常受欢迎的，就连当时什么都不懂得我，都觉着这款车给人一种坚毅的视觉效果，棱角质感将车身的气质修饰的非常严谨。

这款车最直白的特点就是“棱角分明”，车身的设计有着浓厚的复古情怀。前脸的大灯同样也是方方正正，连接在格栅两端。格栅中间是大众的LOGO，网栅线条用了琴弦的设计风格，中规中矩的和大灯呈现在一个水平线上。

内饰的空间比较大，当时的座椅部分用的是织布工艺，座椅的质感偏硬一些，部分喜欢硬质座椅的用户就喜欢这一款。但是的中控部分没有现在的高科技触控屏，但是具备着车载收音机，也是一项车载项目。

车窗的部分区块分明，一处玻璃占一个区域，并且边缘部分有着黑色的线条对其进行勾勒。外置后视镜同样用了纯黑色的设计，搭配黑色的车门把手，再配合两条中轴线，将车身的线条感分布的清晰明确。

侧面的腰身能够看到它的棱角质感就更明显了，中腰线从大灯部分笔直地连接到尾灯下方。紧接着重要线和下腰线在中段腰身呈现出来，但是线条同样用了笔直的设计。这三条线能够呈现在一个水平面上，形成三条平行线的格局。

车尾部分整体感觉简洁清晰，两边的大灯部分占据了车尾的中段部分。大灯中间是安置车牌的地方，车牌下方是大众的LOGO。两边的大灯用了六个格子进行拼接，上方的配色呈现出渐变的色泽。内角处的灯组是两块冰白的区域，中间三块是红色区域，边缘的两块是橙**的区域，看上去有种霓虹的效果。

普桑出自大众旗下，是一款中型车，也是桑塔纳的经典款。可惜在12年的时候就停产了，但它却是伴随了我一整个童年。而它在国内市场能够生产30年之久，也是汽车史上的一个奇迹了。

这款车不仅能够载人，同时还能拉货。如果开着它出去，一定能够赚足回头率。它从82年进入国内市场，到现在已经购买不到新车了，但是依然存在于汽车市场中的各个角落。可以说，虽然它已经不在“江湖”，但“江湖”依然有它的传说。

什么样的女人开桑塔纳

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”相信很多人小时候常听到这句话，从60后到90后，从公务、商务到家用，桑塔纳实现了许多人的汽车梦想，说桑塔纳是“国民神车”一点都不为过。即使是在现在，桑塔纳也一路保持热销，月销至今仍有1-2万辆。

若要从产品力上讲，桑塔纳实际上完全不占优势。虽然早些年已在国人心中打下坚实的口碑，让皮实耐用、可靠省油的形象深入人心，但现在的桑塔纳设计有些跟不上，而且配置也说不上哪里好，反正和大批自主比是比不了。不过，似乎这些并不能阻碍人们对它的喜爱，月销便是最好的证明。

而若要深究桑塔纳一路热销的原因，口碑和情怀很关键。

从豪车变情怀——桑塔纳的中国之路

30多年的时间里，桑塔纳成功走出了一条“从豪车变情怀”的道路。

改革开放之初，中国同意在上海通过中外合资造车，当时，通用、雷诺、雪铁龙、大众等知名车企纷纷找上门来寻求合作，最后由唯一能够提供技术又能提供资金的大众脱颖而出。而进入中国的第一辆车便是当时大众研制的Passat?B2，进入国内后改名“桑塔纳”。

1983年，第一辆桑塔纳下线，定价6万多。而当时，普通人的工资大概才三四十块。这样的桑塔纳无疑是一辆豪车。

两年之后，上海大众成立，桑塔纳开始实现量产；七八年后，桑塔纳基本实现国产，并于1992年下线第10万辆。

而若要说国人最熟悉的桑塔纳，则是1995年上市的桑塔纳2000。

当时，桑塔纳2000一共卖出了200多万辆，夺下当时中级公务和商务车市场的半壁江山。2004年，桑塔纳2000停产，桑塔纳3000上市并并热卖4年。

再之后，上海大众开始自主开发，也就有了今天大家所熟悉的朗逸。

可以说，在30多年的时间里，桑塔纳从豪车走成了情怀，为无数的国人实现了汽车梦，在国人心中，桑塔纳早已深入人心。

那么，如今的桑塔纳如何呢？

情怀有余，产品力不足，但贵在皮实

说实话，作为大众标下最廉价的产品，如今的桑塔纳情怀有余，产品力却不足，贵在皮实。

设计上，桑塔纳要多中庸有多中庸，完全还是上一代大众的风格，没有太多的创新。但有意思的是，这种中庸的风格却让桑塔纳的接受度变得更高。因为购买这个级别车型的人，更看重实用性和经济性，反而不太在意设计。

内饰方面，桑塔纳的设计同样没有什么新意。横平竖直的中控台、较多的物理按键，与时下流行的年轻运动风格完全是两回事儿。不过这种设计也有可取之处，那就是实用性表现较为不错。

再看配置，标配的仅有主副气囊、ESP、胎压监测报警、发动机启停、遥控钥匙、前后电动车窗这些常规基础性功能。

而其他方面的表现就只能称为一般般了，比如车灯还是卤素，后刹车是全系鼓刹，低配车型的轮毂甚至是钢的等等。

再看动力，桑塔纳搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛·米，匹配5MT或6AT变速器。

动力表现上不能说强劲，只能算够用。不过油耗表现倒是比较不错，基本在6L左右。

至于价格，桑塔纳售价是8.69-11.59万元，目前终端优惠在2万左右，也就是说6万多即可入手，价格确实低廉。但说实话，以这样的价格，很多自主品牌的车型完全比它优秀不少。

桑塔纳的热销，反倒是显现出了自主品牌的一片悲凉

同价位之下，自主要在轿车领域捧出一个当家花旦，简直费劲。论产品力，比桑塔纳强的产品并不少，尤其如今的自主品牌更是如此。

比如说帝豪系列、艾瑞泽系列、长安逸动系列等，无论在设计、配置等综合方面，完全都不输桑塔纳。但桑塔纳至今仍能保持2万+的月销，这对于自主品牌而言显得颇为心酸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经济比较一般、情怀车爱好者。女人开桑塔纳的类别如下：

1、经济比较一般但又有用车刚需的女人，只能选择皮实耐用价格便宜的桑塔纳。

2、

2、经典情怀车爱好者，这类女人会把自己的普桑当做玩具，整天研究如何改装，同时车子也会保养得非常好。