马自达日本车?_日本马自达汽车怎么样

1.马自达系列的车怎么样？有什么缺点？

2.马自达系列的车有何优缺点

3.马自达被称为最好开的日系车，为什么销量却很低？

4.马自达属于什么档次的车？

马自达是中高档次的品牌。

马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。

2019至2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献。

2020年马自达全球销量约124万台，最大市场为美国市场，销量约28万台；中国市场其次，销量约21万台。

品牌文化：

马自达是全球第一家实现转子发动机量产化的汽车企业，也曾在全球最为严苛的勒芒24小时耐力赛中赢得过综合冠军桂冠。

凭借着持之以恒的挑战精神，克服重重难关，新一代“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计主题，同样彰显出这种不惧艰险、勇往直前的挑战者精神。马自达此次品牌推广活动，正是力图激励那些与马自达秉持同样信念、敢于突破自己人生的挑战者。

以上内容参考：百度百科——马自达

马自达系列的车怎么样？有什么缺点？

马自达算是一台比较另类的日系车，它和大多数日系厂商的造车理念背道而驰，所以很难获得日本人的青睐。

不论是在日本还是在整个世界来说，马自达算是一个比较另类的品牌。

当世界都还在专注优化活塞发动机的时候，马自达却执着的把所有赚来的钱都花在研究它的转子发动机。

当世界都在向小排量涡轮发动机靠拢的时候，它是唯一坚持走自吸引擎道路的汽车厂商。

当世界都觉得节能减排应该依赖混合动力技术的时候，它终于暂停了转子发动机的研发，但却把所有的钱又都砸到了它的创驰蓝天技术里，这次它获得了巨大成功，第二代创驰蓝天甚至比起混合动力车还要省油。

马自达算是比较另类的日系车，它和大多数日系厂商的造车理念背道而驰。传统的日系车企还是从日本的国情为出发点来开展整车的设计及生产，而马自达这么做的目的我想就是想要赢得更多日本本土之外的用户。

马自达保值率高吗？

根据2019年中国汽车保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率排行榜》，马自达几款热门车型马自达3昂克赛拉、阿特兹、马自达CX-4、马自达CX-5前三年的保值率分别为58.31%、59.11%、56.41%、58.56%。

行业的平均水平是60%，所以说马自达的几款热门车型保值率只是一般。

马自达系列的车有何优缺点

马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的汽车一般的都是优秀在汽车的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

首先说发动机马自达的发动机，现在的车型都是创驰蓝天的发动机，油耗比较低，有很高的压缩比，这都是马自达发动机的亮点，像现在的昂克赛拉，阿特兹，cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机，虽然没有广泛的运用民用车型，但是一想到转子发动机，大家都会想到马自达，无疑也是对马自达品牌的宣传。

国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机，不仅有很高的压缩比，并且有火花塞的压燃技术，可以让马自达三有非常低的油耗，非常强的动力，据说百公里油耗只有4L左右，可以媲美混动车型。

马自达的汽车在驾驶感受上来说是唯一和德系车可以媲美的汽车品牌，整体行驶的质感比较好，尤其是老款的马6这些车型，还有弯道小王子之称，就可以看出来马自达对操控有很高的要求，也有东瀛宝马的称呼。

马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢，一代内饰应用于多代车型。

马自达车型的空间比较小，一直都是马自达的弱点所在，像昂克赛拉阿特兹，cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的，当然应付家用是没有问题的，主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好，牺牲了后排的空间，而且前排的座位能够最大限度的调到后排，也占用了后排的一部分空间。

总之马自达的汽车可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是汽车的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

马自达被称为最好开的日系车，为什么销量却很低？

马自达品牌是02年引进中国的，一引进就以其拉风的外形、先进的高科技引燃了整个中国市场，我也是在这个时候知道了马自达品牌，对这个品牌关注的。

优点：

1、外形漂亮

马自达引进中国的第一个车型是马6，过去14年了，现在看，相信也没有人能说马6外形丑。这种尤物当年跑在大街上，真的是太亮眼了，我一下子就折服了。记得当时的广告语也真的是很牛牛的，“魂·力·科技”，真的是高度浓缩了品牌内含。

2、技术先进

看看03款的方向盘，就知道当时引进中国的车型技术真的是高科技的。

3、好开

马自达的车操控性确实不错，转弯、刹车都牛，开起来也是比较顺手的。

4、省油

这点不多说了，知道马自达品牌的人都了解。2.5排量的车子也就吃1.6排量的粮食。

5、另外再说一点，高田气囊出问题了，好多神车拒绝召回（具体就不点品牌了），被国家质检总局

点名后，有的仍然拒不召回。马自达还是挺负责的，高田气囊报出问题后，就主动召回了。

缺点：

1、过于偏运动，舒适性差。

减震器硬，过坑舒适性不行。

2、发动机声音大。

因为马自达追求ZOOM~ZOOM的理念，发动机的声音还是比较大的。

扩展资料

马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。

参考资料：

马自达属于什么档次的车？

有条理的：我说我是日本粉。我曾经是一辆日本车。最早的丰田维希，在日产Sylphici和当前本田，在此期间，在此期间，我已经开了它。汽车感受的许多日子通常是一般的，即使他们专注于运动，驾驶感也相对较差，而且与大众汽车福特PSA集团的产品相比，间隙仍然很小。

马自达是我最好的日本车，为什么没有人买马自达

但是，有一个例外。马自达是我开业的最佳品牌。去年，我借了一个ATTEZ。根据常规思想，如此大的中间车，或一天的汽车，它肯定是无聊，但是车轮旋转然后我发现事实并非如此，这辆4.9m的中型车可能太有趣，很容易找到人们的驾驶感。马自达是最令人愉悦，良好的材料和良好的日式汽车。这并没有夸张

马自达的销售额并不好。目前，主要型号不超过四，angkara，attez，cx-4和cx-5型号，前三大型号具有良好的销售，最后一个模型，因为我刚改变了市场需要时间来传播。马自达去年达到了30万台，这是连续四年销量的结果。从这一点来看，我们可以看到马自达有很多销量。

马自达销售主要是由于两个原因，一个是主观因素，另一个是客观的原因。两个因素导致了销售不佳。

主观因素多年来不关注国内市场，两国合资企业并不和谐。它与2013年之前的关系有关。在2013年之前是一匹马还是长马，它不关注市场推广和产品布局。最早的马自达3和马自达6个市场更加热，马自达不关注国内市场，并没有进入两个合资企业。制作产品品牌几乎销毁。值得新的Angara和Attez，这将使两辆汽车的关系改善。

客观的原因是他们自己的产品的本质，也是太原产的，使整个车辆不适合国内市场，上面的是Atitz的背部空间，作为公共汽车长度达到4.9m的中间车，Attez的后排空间可以只有在脚上描述，甚至比这辆紧凑型汽车更好，我想到了一半的消费者放弃了他的理由，它与迈腾，这一协议相当，因为空间会放弃他。

马自达（MAZDA）汽车公司在日本国内排名第四，仅次于两田和尼桑。可能在很多国人看来马自达档次很低，是由于它的门槛低，加上对比其他品牌同价位的车型来说显得小众，包括外观、空间、舒适度以及内饰方面也没有那么的精致和高档。

但是马自达的车品质完全没有问题，动力不是很优秀但油耗非常低。最重要的一点是马自达的操控性是非常优秀的，马自达有一个加速度矢量控制系统，阿特兹更是一直被称为弯道之王。

扩展资料：

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。