奇瑞大型suv瑞虎9_奇瑞大型suv瑞虎9价格多少

1.瑞虎9配置参数表详细

2.瑞虎9为啥不高1.75米

星途瑶光从预售到正式上市，热度一直不减，目前市场终端不仅交车火热，而且1打7的对比试驾，也正在进行得如火如荼。

正如奇瑞董事长尹同跃先生在瑶光上市会的鲜明观点，星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，要引领奇瑞集团品牌高耸入云。而星途瑶光被尹总誉为细分市场最好的SUV车型，显然当之无愧地承担着奇瑞品牌向上的重任。

目前来看，瑶光的市场表现似乎已经是众望所归。

继星途瑶光之后，奇瑞瑞虎9成为奇瑞集团在2023年正式亮相的第二款重磅车型。瑞虎车系作为奇瑞集团的销量担当，也一直是中国自主SUV车型里，销量和市场口碑表现都非常出色的产品。

而瑞虎9作为奇瑞瑞虎序列最高端的车型，正式亮相之后获得广泛关注，似乎也在情理之中。

瑶光2月21日正式上市，2月27日瑞虎9预售开启，作为目前奇瑞集团热度最高的两款车型，两个产品的技术实力确实都很强。但肯定也有很多不一样，今天我们就来简单做个对析。

先说相同点。

从车辆尺寸来看，两个车型相差确实不大。星途瑶光的车身尺寸分别为4781/1920/1671mm,轴距为2815mm,属于主流中型SUV车型的大小。

而瑞虎9的车身尺寸为4820/1930/1710mm，轴距为2820mm。从车身参数来看，瑞虎9确实要比瑶光大，但是轴距只有5mm的差距，视觉上和实际体验中，似乎都可以忽略。

所以大小看，两个车型确实差不多。

然后是动力操控。

星途瑶光和瑞虎9目前搭载的都是2.0T的动力，同时匹配7速双离合变速箱。从发动机的参数对比来看，两者都是261马力。只是瑶光的峰值扭矩为400牛米，而瑞虎9的峰值扭矩是390牛米，相差虽然不大，但从定位来看，瑶光的发动机可能要略胜一筹。

不过和瑞虎9同时发布的，还有奇瑞瑶光实验室推出的火星架构-超级混动平台。也就是说，瑞虎9如果正式上市，很可能燃油版和混动版车型同时推出。当然，瑶光后续的规划里也有混动车型。

所以在动力操控方面，两个车型也在伯仲之间。

底盘方面技术方面，飞鱼底盘可能属于星途瑶光独有，但是CDC电磁悬挂在瑞虎9的车型上也有使用。既然两个产品都是源自火星2.0架构，在底盘技术运用上，应该会有很多相同点。但产品定位不同，可能会有不同的技术调教标准。

然后就是价格了。

星途瑶光目前上市的价格区间为15.28万至20.28万元，而瑞虎9的预售价格为16万起，按照预售价到正式上市价格的调整逻辑，瑞虎9上市之后的价格，可能会和星途瑶光会有很大程度上的重叠。

车身大小、动力操控，底盘技术，包括产品价格，星途瑶光和瑞虎9确实有很多相同之处。但两个产品显然有着完全不同的定位，我们再来看看瑶光和瑞虎9，到底有哪些不同？

首先是造型设计方面。

瑞虎9作为瑞虎序列的最高端车型，在造型方面，更多地要考虑瑞虎车系风格的延续和传承。而以瑞虎8为代表的瑞虎造型，一直以稳重敦厚的形象为产品特点，所以，瑞虎9的造型风格,依然以稳重大气为主。

而瑶光作为星途品牌的第四款车型,造型风格区别于追风凌云的时尚运动,揽月的稳重大气,走的全新的更科技更现代的风格。

从产品造型创意上来讲,瑞虎9要考虑传承，会有有很多造型创意上的约束,而星途瑶光则可以天马行空。

所以,瑞虎9看起来更稳重,但有似曾相识的感觉,比如家族式的前格栅设计。星途瑶光则很惊艳,完全是全新的视觉效果。

外观造型两者差异很大，内饰风格方面，两个车型的对比更加强烈。星途瑶光的内饰设计，把前卫，科技和豪华结合得非常完美，全新的这种环抱式的驾驶舱，坐进去有种游艇般的奢华感。

而瑞虎9的内饰风格明显更为传统和商务，当然豪华感营造得也非常好，但和瑶光相比，迎合的目标客户人群，可能会有明显的不同。瑶光驾驶舱接受人群范围，似乎要比瑞虎9更广泛一些。

虽然造型风格差异很大，但瑶光和瑞虎9在乘坐舒适感打造方面，显然有很多共同之处。不管是空间布局，还是很多豪华舒适小细节的处理，两个车型的车内空间，都能带来那种越级的舒享体验。

所以，瑶光非常自信地称自己为40万级舒享架构，而在瑞虎9预售发布会上，奇瑞营销负责人也强调，有了瑞虎9，消费者没有必要再选择20万的低配置合资车型了。

也就是说，虽然星途瑶光和瑞虎9在车身参数，动力匹配和产品价格上确实很接近，但是在产品设计理念和很多造型细节方面，针对的，其实是完全不同的客户群体。

这个有点像奥迪的A4和大众的迈腾，同属大众集团，在产品和价格方面，确实也有很多重叠之处。但是买奥迪A4的客户，可能从来就不会把迈腾当做自己的意向车型。

星途是奇瑞汽车的高端品牌，在品牌力方面，瑶光显然比瑞虎9要有优势。

但瑞虎车系是奇瑞集团的销量担当，有十多年的品牌传承，并在市场终端有数十万的瑞虎忠实车迷，瑞虎9的口碑优势，显然更为明显。

不管从哪个方面对比，星途瑶光和瑞虎9，显然都是各有千秋。

从目前来看，提前上市的星途瑶光，在市场终端已经拔得头筹。但瑞虎9在开启预售之后，市场热度似乎也毫不逊色，有点和星途瑶光平分秋色的味道。

在中国燃油汽车市场，目前市场关注度最火的两款车型都是奇瑞集团的，这估计出乎很多人的意料。不过，2023年是奇瑞集团的产品大年，奇瑞集团的产品占据市场的热点，似乎也在情理之中。

星途瑶光和瑞虎9都很出色，在两个车型之间怎么选择，这只能看消费者自己的审美需求了。

大家更看好哪一款呢？欢迎评论互动交流。

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瑞虎9配置参数表详细

（以下观点仅针对TIGGO瑞虎9工程试制版本车型）

在完成对TIGGO瑞虎9的试乘试驾之后，我们对这台奇瑞新一代全球旗舰SUV做出了以下评价：作为工程试制版车型，瑞虎9整体表现惊艳，但细节之处略有不足。“中级SUV市场驾乘最舒适的王者”这样的描述看起来有些夸大的成分，但瑞虎9整体的乘坐舒适度在同级别产品当中确实表现亮眼。除此之外，直接与舒适度挂钩的NVH以及底盘悬挂的调教，能够清晰的体验出对于舒适型打造的倾向性。

今年2月，奇瑞品牌新一代全球旗舰SUV——TIGGO瑞虎9在北京首发亮相。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，搭载奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台“火星架构-超级混动平台”的首款车型，TIGGO瑞虎9的旗舰地位毋庸置疑。围绕“为用户提供同市场最好的全感舒适体验，打造极致的消费者使用场景”，TIGGO瑞虎9配备了行业最新、最顶级的科技，在设计、安全、工艺等方面的也有着极高的规格。

TIGGO瑞虎9的造型设计确实能够吸引不少“热衷于豪华品牌中型SUV”的用户。

作为首款用“柔光美学”设计语言的车型，TIGGO瑞虎9的超大车身有着同级最为舒展的车身比例，更自然，更大气，也更为舒畅，不是为了追求大而大。

TIGGO瑞虎9以自然万物为设计灵感，将东西方文化进行融合，直瀑式前进气格栅十分具有辨识度，旗舰产品应该有的“减法法则”非常明显。

TIGGO瑞虎9有着4820mm的车身长度，车宽1930mm，车身侧面的比例协调，同时这台车随车身结构布局而来的腰线与轮廓线的设计显得非常自然，没有刻意去“凹造型”。

但作为旗舰车型，在设计当中也有一个明显的小瑕疵。为了更好的照顾到车辆NVH的表现，TIGGO瑞虎9用了米其林专门为纯电动车型设计的轮胎，虽然进一步提升了车辆的静谧性，但从车辆尾部观察整车的造型，轮拱向下的部分有一些向内收紧的走势，一定程度上让正尾部的视觉效果显得有些小气了。目前体验到的TIGGO瑞虎9的两种内舱装修风格，整体有着比较明显的区别，黑灰配色大气稳重，白色与浅橙色的搭配显得非常温暖。

作为旗舰车型，车内使用软装材质覆盖面积更多，没有明显的塑料感出现。对于TIGGO瑞虎9整体的内装风格及设计表现个人比较赞赏，成熟度比较高。虽然网上传出有一些类似奔驰的风格，但好的设计总是有一些相似之处，它不应该是独有的。

在TIGGO瑞虎9为消费者打造的9大舒适区当中，内舱占据了6个部分，分别为空间、触觉、视觉、听觉、嗅觉与温感，围绕6大舒适区，TIGGO有着非常多的内舱黑科技呈现，比如说：0重力超感副驾：NASA 0重力设计，NAPA纹理，背部气动，睡眠头枕，50寸AR-HUD，SONY音响，255色氛围灯，前排回字形空调出风口，B柱出风口&二排独立空调、三排空调出风口等在内的全车27个出风口。同时，TIGGO瑞虎9配备了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱：解锁主动清洁、智能自动净化、锁车二次净化。

但在试制工程版车型当中，我们还是遇到了比较明显能够被挑剔的地方，一方面是实际应用，另一方面是做工细节。

TIGGO瑞虎9有着1930mm的车身宽度，但因为过宽的中控台设计与更趋于中央位置的座椅布局，车内的横向空间并没有显得特别宽敞；SONY音响在实际的体验当中并不出彩，尤其是后排扬声器的音量并不明显，有些失衡。重视品牌效应，亦要重视效果。

品质做工方面有几点需要在量产版车型当中进行二次验证，一是前排回字形空调出风口的阻尼调节并不统一，中央位置相对紧凑，两侧的就比较松垮，而是后排中央扶手的杯架开关按键灵敏度时好时坏。感官上最为直接的就是前排座椅椅背覆盖物的缝线，属实有些过于自由发挥了。

在试乘过程中，TIGGO瑞虎9后排空间的体验感非常舒适，后排座椅坐垫长度足够，对于大腿的支撑表现不错，后排空间由于没有中控台这样的物理结构存在，所以横向的空间表现非常好， 宽敞的很。在上文提到的多处出风口在后排也是一处小亮点，设定在B柱位置其实舒适感能够明显的提升。但有一点值得商榷，就是后排座椅中央扶手的体型着实过于“娇小”，作为一台旗舰车型而言，功能或者配置可以不配备，但是不能太过于小气。

可能由于是工程试制版车型，此次体验的车型没有完全告知版本及售价区间，但匹配7DCT变速箱，且没有四驱，基本可以判定是TIGGO瑞虎9的低配版本车型，售价区间在16万甚至以内。但在试乘包括自己试驾的过程中，还是能够比较明显的感受到“中级SUV市场驾乘最舒适王者”的核心实力。

TIGGO瑞虎9在行驶过程当中，对于驾驶者与乘客都是极为照顾的。虽然低配车型未配备CDC“磁悬浮”悬挂系统，但底盘整体的滤震与柔软程度是比较不错的。尤其是我们之前提到TIGGO瑞虎9装配了专供新能源的米其林轮胎，车内NVH控制的非常不错。

2.0T TGDI发动机可以说是奇瑞当家的动力系统，一直备受好评。在实际驾驶的相对多元化的路况当中，TIGGO瑞虎9在舒适/标准/运动三种基础模式下的动力表现亦是可圈可点，起步有力，中后段的动力输出持续性也很强。

写在最后

在TIGGO瑞虎9的首发亮相与刚刚完成的试乘试驾当中，我们能够切身感知到作为新旗舰，TIGGO瑞虎9这款旗舰级产品的诸多核心产品力，其实除了文中提到的，未来量产车型还将搭载类似L2.9级智能驾驶、8155千兆5G高阶智舱、全球五星安全设计、360°环抱式10气囊防护等等越级超值的配置配备，而这些也印证了TIGGO瑞虎9希望颠覆市场对旗舰产品的价值定义，为用户带来比肩一线豪华品牌价值体验这样的初衷。

但话又要说回来，在此次工程试制版车型上，虽然我们能够看到一部分奇瑞汽车新一代全球化高端智造的水平，但对于细节的把握，对于品质的把控未来量产时一定要更加注重，站在全球超300万瑞虎品牌用户积淀基础上打造而来全球车型，应当有一个360度无死角的“出众”。

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瑞虎9为啥不高1.75米

奇瑞瑞虎9的参数配置比较先进，用了很多最新的专利。

奇瑞瑞虎9整车结构应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒，这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准。

其车身尺寸为4820*1930*1710，车身结构为5门7座SUV，最高车速可达205公里/小时。

发动机型号为SQRF4J20，进气形式为涡轮增压，最大功率为192千瓦，最大马力为261Ps。

前制动器为通风盘式，后制动器为盘式，前后轮胎规格均为245/50 R20。

消费者需求，影响整体外观。

1、瑞虎9是奇瑞汽车旗下的全新中大型SUV，被定位为品牌的旗舰级SUV。从尺寸定位来看，瑞虎9的车身总长为4820毫米，宽度为1930毫米，轴距为2820毫米。这种尺寸设计并不是追求过大的轮廓尺寸，而是为了走量和满足大部分消费者的需求。

2、如果瑞虎9的高度超过1.75米，会对其整体外观、内部空间布局以及行驶性能产生影响。