奇瑞电动汽车厂址_奇瑞电动汽车厂址在哪里?

1.奇瑞S18电动汽车要驾照吗？用上牌吗？过收费站交钱吗？奇瑞出的这车到底好不好？

2.奇瑞新能源4S店具体位置在哪里？

3.不是刷数据，奇瑞新能源架砖空跑原因至今成谜？

4.车叔试驾奇瑞瑞虎e，领略电动智能新生活

5.同样是纯电动汽车，奇瑞小蚂蚁为啥卖不过五菱宏光MINI EV

十大电动汽车排名分别有：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

1.比亚迪

比亚迪成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪拥有电池.电机.电子控制和芯片是整个行业的核心技术，车型涵盖乘用车和商用车。自从能源汽车发展以来，比亚迪的销量每年都名列前茅，见其市场认可度相对较高。

2.特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是model3和modelY。特斯拉新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这要归功于它bms通过技术，可以独立监控每个电池，从而大大提高电池的耐久性和性能。

3.上汽通用五菱

上汽通用五菱成立于2002年，从名字上不难看出它是由上汽创立的.通用.由五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前，柳州主要有四个生产基地.青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有三方.南北联动.与东西相呼应的优势。

奇瑞汽车公司成立于19年，是一家国有控股公司。它有多个研发中心，其中研发团队数量达到5000人，其中不缺乏高水平的研发人才，可以称为人才创新和创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系已逐步完善，目前是中国最大的汽车.研发关键部件.试制.生产和销售自助品牌汽车制造企业。

奇瑞汽车公司成立于19年，是一家国有控股公司。它有多个研发中心，其中研发团队数量达到5000人，其中不缺乏高水平的研发人才，可以称为人才创新和创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系已逐步完善，目前是中国最大的汽车.研发关键部件.试制.生产和销售自助品牌汽车制造企业。

5.广汽埃安

广汽埃安成立于2017年，占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，2020年更名为广汽埃安，旨在将品牌定位推向高端。目前的旗舰SUV广汽埃安车型AIONLXPlus，主打豪华.耐力和智力。

6.小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但已经完成了全球布局。小鹏汽车目前总部设在广州，研发中心设在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亚哥已经建立起来了。还有软件.数据.为了打造智能电动汽车，硬件技术是小鹏汽车的核心。

7.长安汽车

长安汽车发展历史悠久，历史长达160年。生产基地多达14个，汽车工厂多达33个，分布于世界各地。它是中国十大汽车阵营企业之一。据了解，其新能源“香格里拉”全谱系产品的电气化将于2025年实现。

8.吉利汽车

吉利汽车的新能源是几何汽车，它和吉利.凌科等都是平行的一级子品牌。吉利新能源领域定位为高端纯点品牌，技术集成了吉利的智能.车联网.轻量化等领域的发展成果。

9.哪吒汽车

哪吒汽车成立于2014年。它也是新能源汽车的新生儿，但这种低调的汽车制造新力量在六年内默默地赢得了国家发改委.经工业和信息化部批准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

10.理想

理想汽车的独特之处在于，它首次将扩展程序的概念带到了国内电动汽车品牌。CEO是李想，蔚来CEO是李斌，但是李翔投资蔚来汽车成为他的股东。也因为股权关系，很多人认为两人是同一个创始人。

奇瑞S18电动汽车要驾照吗？用上牌吗？过收费站交钱吗？奇瑞出的这车到底好不好？

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了关于奇瑞高端智能电动汽车品牌的最新消息，根据目前掌握的消息，新品牌与奇瑞的关系，类似于极氪和吉利，专攻纯电动车且定位更高，于2023年3月份发布，全新C级轿跑车和中大型SUV有望年底上市。

根据目前掌握的消息，奇瑞为新品牌打造了一个全新的智能电动汽车平台，或许就是此前公布的“E0X平台”，与华为、宁德时代合作的新车或许也将基于该平台打造，不久前已经有疑似三方合作的新车谍照曝光。

在产品层面，预计首先推出两款产品，分别是代号“E03”的C级四门轿跑车，以及代号为“E0Y”的中大型SUV，二者可能会在2023年3月开启盲订，4月份的上海车展亮相，6月份开始小订，9月份开始大定，最后预计年底交付用户。

在技术层面，生产两车的全新智能电动汽车平台预计将会拥有800伏高压技术、华为智能生态座舱、8295旗舰芯片、宁德时代新一代电池、3秒级百米加速、23扬声器剧院级品牌音响、主动降躁等技术。

同时，两车的L3级自动驾驶技术将会具备高速领航和代客泊车功能，结合此前的消息来看，可能会基于征程3芯片构建算力基石。

此外，在目前已知的新车信息方面包括，"E03"C级四门轿跑车续航里程700公里，拥有流水律动灯语和氛围灯；"E0Y"中大型SUV续航里程超700公里，拥有CDC主动式空气悬挂和4座可旋转座椅。

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奇瑞新能源4S店具体位置在哪里？

一 是汽车就肯定要驾照，这是肯定的。当然 排除你在天高皇帝远的山沟沟。

二 是汽车就要上牌照，电动自行车都不例外。当然 排除你在山高皇帝远的农村。

三 是汽车，过收费站就要停车。停车就要 交钱！这是肯定的。当然 除了 速度不够不让你上告诉@！

四 五 （新闻内容） 09年2月16日下午，奇瑞第三总装厂里，十辆挂着“S18”字样的奇瑞汽车缓缓驶出彩旗门，胜利下线。这是一款使用锂电池的高速纯电动车，时速可达120公里，续航里程150公里。每百公里耗电只有8千瓦时，主要技术指标与世界各大汽车公司同类产品相比毫不逊色。

花一万块钱就能买一辆纯电动的汽车，这个愿望随着奇瑞S18电动车的推出和国家对新能源补贴政策的出台，在今年年底就能实现。大概车的价格在7万，国家补贴6万，自己只要1万（只是可信性不太够啊，就像iphone当初宣称100美元，后面的价格指不定是什么样呢，而且政策！！！政策！！！政策不好说啊），

奇瑞公司正在制定小批量生产，并力争

两年内建立起一支具有我国自主知识产权的纯电动轿车示范运营车队。

奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便（就是苦了住高楼的用户了，怎么？充电呢？我抗上去，，玩笑:-D），利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%，最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。

不是刷数据，奇瑞新能源架砖空跑原因至今成谜？

合肥包河汽车城宾利汽车对面的巷子。

1、梨园转盘西200米路南在新能源汽车城里边有一个店，那个是总店。

2、西环M8链车那有一家店，是这家的分店。

奇瑞新能源汽车经销网点查询方法：

1、在电脑的百度上输入奇瑞，找到其官方网站以后点击进入。

2、进入到奇瑞公司的以后下拉页面到底部点击新能源。

3、页面跳转以后进入到奇瑞新能源的，点击页面上方的购车服务，选择经销商查询进入。

4、在出现的奇瑞新能源经销商查询界面中点击选择需要查看的省份以及地区并点击查询按钮。

5、此时在查询页面的右侧就可以看到该被查询区域的奇瑞新能源经销商网点以及具体联系地址。

车叔试驾奇瑞瑞虎e，领略电动智能新生活

最近，网上流传一个令人匪夷所思的。显示，有很多新能源汽车被砖头给架了起来，并且是在充电的状态下，前轮进行空转。而且是一排一排的汽车全部都在做一样的事情。一出，很多人猜测，这些车是不是在进行某种测试？还是刷里程骗补贴呢？各种言论甚嚣尘上。而由于曝光出来的是奇瑞新能源汽车，因此网上说什么的都有了。奇瑞汽车在把事情进行调查之后，第一时间对进行了澄清。

10月16日，奇瑞新能源汽车官方发布声明。

这份声明主要是澄清两件事：首先，该发生地为当地某驾校，不属于奇瑞新能源公司行为。

其次，这不是骗补贴的，因为根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程需有GPS行驶轨迹，把两个前轮架起来“空转”是无效数据，不会被计入补贴里程。

以下就是奇瑞汽车的官方声明。

不过，对于这份声明，舆论依然有很大的争议。认为这并不是很合理。

首先，有媒体曝出，奇瑞新能源汽车少拿了补贴。因为根据2019年工信部清算并发放17年的新能源补贴，奇瑞因为“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”，总申报数约12631辆，通过率仅有49.14%，最后将获得2.29亿元补贴，但其未通过的补贴金额高达2.43亿元。

只有运营车才有2万公里的要求，私家车没这个要求。所以奇瑞新能源，用于营运的车辆，确实是因为里程少，没有拿到国家补贴。这是可以查到的。

其次，一个驾校为什么做费力不讨好的事情呢？

作为一个驾校来说，最重要的一项就是节省成本，所以驾校的车往往都是一模一样的车，比如捷达，桑塔纳这种皮实耐用的车，是被驾校广泛使用的。驾校里用纯电动汽车作为教练车的情况，并不是很多。其次，从中看，所有的纯电动汽车都被砖头给架起来，进行空转，还是插着电源进行的，对于驾校来说，这无疑是增加了用电的成本，是费力不讨好的事情。那么驾校为什么要这样做呢？这几乎就成了未解之谜。

第三，奇瑞的官方声明中也明确表示了不是车辆进行试验或者测试，奇瑞这句话是真的。因为针对新能源汽车的测试，肯定是在真实的道路上测试最准确。而且厂商也会在高寒的东北，高海拔的青海西藏，高温的海南进行测试。或者干脆在实验室里进行台架试验。用砖头架起来空跑，肯定不是测试，也测不出什么来。

所以奇瑞官方虽然发布了一个声明，说不是官方测试，说不是骗补贴。那么为什么要把新能源汽车都架起来空跑呢？这实在是解释不清楚了。

面对媒体质疑，公众的质疑，估计这事儿是解释不清楚了。但是如今，奇瑞汽车在新能源汽车市场，确实是没有太大优势的。下面是我们找到的2010年8月，中国纯电动汽车的销量排名。从这个排名上看，奇瑞eQ车型上榜，销量为3307辆。

如今，在新能源汽车的大潮下，各个厂商都想通过自己的努力，获得更大的市场占有率。而奇瑞汽车本身的体量并不是很大，在新能源汽车的市场竞争中，并不占据太大的优势。如今，新能源汽车头部的厂商，已经被广汽新能源，蔚来，国产特斯拉等公司占据了，因此今后奇瑞还需要在产品研发方面，多下功夫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是纯电动汽车，奇瑞小蚂蚁为啥卖不过五菱宏光MINI EV

都说新能源为自主品牌提供了弯道超车的机会，如今来看也确实如此。经过多年发展，我国新能源汽车在动力性能、续航里程以及智能交互等方面均取得了一定的进步，诞生了越来越多的自主新能源车型，其中，个别优秀产品更是打开国门，走向了世界舞台。

奇瑞作为自主品牌的老大哥之一，早在千禧年就已经展开了新能源汽车技术的探索，2016年上市的奇瑞小蚂蚁，以迅雷不及掩耳之势风靡大街小巷，纯电动汽车开始影响着民众生活。2019年，瑞虎e、艾瑞泽e上市，再次为青睐新能源汽车的消费者提供了更多的选项。2021年的今天，车叔有缘再次体验了一番奇瑞新能源家族车型瑞虎e，就让我们一起来看看，这款车型究竟有着怎样的表现。

车叔体验的是补贴后指导售价12.68万元的（奇瑞瑞虎e 2021款 虎啸版），作为一台10万元级别的小型SUV，瑞虎e的外观设计延续了瑞虎5x的造型，并在部分细节处有一定的改变。

从前脸来看，点阵式星河进气格栅用封闭式设计，表明了自身纯电动SUV的身份，两侧的晶钻透镜LED大灯造型柔和，搭配内部灯带设计，犹如炯炯有神的双眸。下包围两侧的雾灯区域，外廓的银色饰条升级为金色，在一定程度提升了车辆的质感。

来到车辆侧后，多段式腰线设计犹如肌肉般有力，搭配18英寸锋锐式轮毂，展现出力量感的同时，也赋予车辆一定的运动气息。

瑞虎e的尾灯用贯穿式设计，配合装饰性的双边共双出排气，车辆质感得到了明显的提升。唯一遗憾的是，车尾灯组与车头灯均不是全LED灯源，点亮后视觉效果一般。

进入车内，瑞虎e的内饰设计同样十分亮眼。三幅式平底方向盘配合前方的7英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技感的营造，中央10.25英寸液晶触控屏用悬浮式设计，搭配下方空调控制面板，赋予瑞虎e内饰同级领先的科技质感。

与前脸雾灯处类似，贯穿中控台的银色饰条在2021款车型上同样升级为金色，对于内饰而言，车叔个人反倒觉得还是银色更加协调。此外，瑞虎e还新增了流光溢彩氛围灯，能够为驾乘者带来更有质感的用车体验，不过，该配置仅顶配车型拥有。

作为一台10万元价位的纯电动SUV，瑞虎e的智能交互功能同样比较丰富，在线音乐/电台、全时位置服务、大数据智慧导航等功能均包含在10.25英寸液晶触控屏之中，配合车载wifi，每一次行程都可以拥有无限的乐趣。

智能语音控制、手机远程控制以及车况远程诊断等实用功能的搭载，也实实在在地提升了驾乘者的用车感受。然而，经过车叔的体验，相较于当下的主流国产车型，瑞虎e的车机系统反应速度稍慢，各种功能也有待继续提升。

除开外观内饰设计与智能车机系统，空间同样是国内消费者选车的重要考量标准。作为一台小型SUV，瑞虎e的车身尺寸为4358/1830/1670 mm，轴距为2630mm。

空间体验上，对于身高1.8米的成人而言，在调整好前排座椅后，后排空间并不是非常充裕，只能说是刚好够用，凸起幅度较小的后排中央地台算是对不宽适的后排体验给予一点安慰。座椅配置方面，车叔试驾的这台次顶配车型配备了主座椅六向电动调节以及副座椅四向手动调节，相较于顶配车型，缺少了前排座椅加热功能。

由于车长仅为4.3米，瑞虎e的后备厢空间同样不算太充裕，较浅的进深以及两侧向内入侵的轮胎也一定程度上影响日常使用。如有运送大件物品的需求，通过支持比例放倒的后排座椅，瑞虎e的后备厢空间可以得到进一步提升。

想必奇瑞也了解瑞虎e在空间方面略有劣势，于是在后备厢下方的备胎位置，取消了备胎的搭载，并将此区域设计为储物格，进一步提升后备厢空间的储物能力。

作为一台纯电动SUV，动力性能以及行驶品质自然也是消费者关注的重点。车叔试驾的这台次顶配车型，搭载了一台前置永磁同步电机，电动机最大功率为95kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台单速变速箱，0-50km加速时间仅为3.9秒，对于一台小型SUV，动力性能足够满足日常驾驶需求。

消费者最为关心的电池部分，瑞虎e搭载了电池容量53.6kWh的三元锂电池组，百公里耗电量14.3kWh，综合续航里程达到了401km，60km等速行驶的状况下续航里程更是可以达到500km，对于城市上下班代步而言，一次充电完全可以满足一周的使用。提到充电，使用快充的情况下，瑞虎e从30%-80%充电仅需0.5小时，即便是慢充，8小时也可以让车辆恢复“活力”。

经过实际体验，车叔对瑞虎e的行驶品质也有了一定的感受。瑞虎e配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架在实际体验中底盘整体性并不强，给人的感觉比较松散，在经过减速带时，后轴的弹跳性也比较高，这对于一台后多连杆独立悬架的车型来说，底盘调校并不算十分到位。

瑞虎e拥有经济与运动两种驾驶模式选择，但在实际体验中，运动模式相较于经济模式动力输出并没有表现得更加积极，两种模式的加速感受区别不是非常明显。

此外，瑞虎e高效的动能回收系统带来了过于灵活的“拖拽感受”，每次轻点刹车，都会感受到非常强的制动力，甚至在行驶的过程中收油，都会有很明显的“向后拉”力道，仿佛一股神秘力量阻碍车辆前进，让驾驶者感受到些许不适。如果要尽可能避免动能回收带来的制动效果，就需要右脚时时刻刻放在油门踏板上。

当然，作为代步工具的汽车，安全性一直都是不可忽视的话题。<a class="hidden" href="s://car.yiche/ruihue/" title="瑞虎e" data-ke

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一样是电动车，为什么总有其中一个或者几个品牌的销量爆炸？而另外的却销量惨淡呢？有的甚至还达到了无人问津的地步。

说到电动汽车的销冠，除开"富豪们"所开的特斯拉以外，销量最高的就要属我们的五菱宏光MINI?EV了，看到MINI这个单词，大家都应该知道，它是以小而闻名的吧？但今天我们要说的是同样属于小型纯电动汽车的奇瑞小蚂蚁，它为什么就卖不过五菱宏光MINI?EV呢？难道是它的动力没有五菱宏光MINI?EV好吗？

如果你真要这么想的话，那就大错特错了，因为恰恰是因为奇瑞小蚂蚁的动力要比五菱宏光MINI?EV的动力要好，所以它才卖不过五菱宏光MINI?EV。看到这里，很多人可能会产生疑惑。

什么？动力好的车还卖不过动力差的车？你在跟我开什么国际玩笑？诶，先别喷，这还真是事实，不信？那你们接着看我下面所写的内容。

奇瑞小蚂蚁是今年9月份才上新的车型，它一共上新了4款车型，厂商指导售价区间在6.68万~7.88万，工信部综合续航里程能达到301Km，快充时间0.5小时能充80%，慢充时间需要充7小时，最大功率在30Kw、最大扭矩在120N·m，车身长*宽*高的数据为3200mm*1670mm*1550mm，最高车速可达100Km/h，性能介绍完了，再给大家看看它的外观吧！

这**的车漆加上车身整体的形状塑造，其实看起来还是挺有型的，乍一看有一点点像大黄蜂的车头，车身的整体构造比较简单，两个炯炯有神的前车头大灯加上被前保险杠挡住的进气格栅，从中看，它的前挡风玻璃和它的引擎盖有一种直接相连的错觉感。

好了，介绍完了奇瑞小蚂蚁，那么接下来就是五菱?宏光MINI?EV了，五菱宏光MINI?EV一共上新了3款车型，它的厂商指导售价区间在2.88万~3.88万，根据价格的不同，它的工信部综合续航里程能达到120Km和170Km两种，慢充时间需要6.5小时和9小时两种，最大功率在20Kw、最大扭矩在85N·m，车身长*宽*高的数据为2917mm*1493mm*1621mm，最高车速可达100Km/h，同样的，讲完性能我们再看它的车身外观。

相较于奇瑞小蚂蚁，五菱宏光MINI?EV的车身则更显中规中矩一些，车身整体形状看起来有点像五菱宏光PLUS的缩小版，看下图。

那么对比完以上两车的动力数据参数后，你会发现，奇瑞小蚂蚁是完胜五菱宏光MINI?EV的，那么问题来了，小蚂蚁的动力明明比EV要好，为什么小蚂蚁还卖不过EV呢？

其实很简单，这个问题出在价格和市场定位上，你们设身处地的想一想，如果让你花6、7万去买一辆小型电动车，你愿意吗？我想大多数人是不愿意的，因为我既然有这个闲钱，我拿它去买个品牌大点的小轿车不香吗？反观MINI?EV，它赢就赢在定价上，它的定价在2、3万左右，市场定位非常合理，别人拿出个2、3万（买不了吃亏也买不了上当），还能买个小型代步车，它不美滋滋吗？

另一方面，五菱宏光用MINI?EV这款小型电动车也就很好的抓住了消费者的心理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。